E' vero , si tende al raggiungimento del massimo rendimento e riduzione dei consumi, ma tieni sempre presente che è e sarà solo una tendenza. tra perdite meccaniche e termiche Il motore a combustione interna è ormai superato e questo lo si sa da tempo , ma ci sono delle ragioni di carattere puramente economico/commerciali che ce lo faranno usare ancora per anni. Comunque sei molto bravo , comunicativo e preparato.......( Ah.. dimenticavo sono un ingegnere).
Ciao Maria, grazie dei complimenti e del commento. Mi trovi in linea con la tua osservazione...effettivamente il motore endotermico è poco efficiente e molto dispersivo, ma ci siamo evoluti su quella base e come dici tu ce lo porteremo dietro ancora per molto.
@@leidicar2021 so che si sostituisce ma sicuramente come è stata assemblata così si potrà scomporre e sostituire solo la causa del trafilamento dell'acqua.
Ciao io ho una golf 6 che portato a lavare il motore con ghiaccio secco, sotto l'auto l'operaio ha trovato trasudazioni di liquido verdognolo su coppa dell'olio e sul manicotto della turbina credo cosa può essere ?
Ciao Fabio, devi far verificare la tenuta dell'impianto di raffreddamento, probabilmente c'è una perdita. Controlla il livello del liquido se lo trovi calato hai la conferma.
Ciao buonasera, volevo chiederti ma la rottura della pompa, nel caso mio di una Golf 6 Gti , ha dei sintomi., perchè a me qualche giorno fa, mi si accesa la spia del liquido refrigerante con temperatura 100 gradi e mi sono fermato subito visto che tutto il liquido in pressione è uscito da sotto la macchina, sentivo come un tubo che che fischiava e l'acqua che scendeva inesorabilmente!
Ciao Nicola, sintomi che possano preannunciare la rottura possono essere rumorosità strane durante il rotolamento del motore, stridolii e sicuramente un consumo di liquido anomalo. Nel tuo caso potrebbe essersi rotta la girante quindi la pompa si trova a girare a vuoto senza trascinare la ventolina che muove l'acqua. in questo caso il liquido rimane in testa senza girare e si surriscalda.
Emanuele potresti fare un video sul carburante E85 con bioetanolo e come le vetture moderne e datate potrebbero adattarsi a questo carburante ecologico molto diffuso in Brasile?io ho una Fiat Tempra del 1990 1.6 bifuel a metano con carburatore Weber 32/34 TLDE,un'altra Tempra del 1994 1.6 I.E. bifuel a GPL ed una terza Tempra 1.6. I.E. solo benzina e mi piacerebbe farla funzionare a bioetanolo.so che in Francia e Svizzera lo usano(nel belpaese dei balocchi tutto ciance che volano al vento,invece non si usa)p.s:le mie Tempra le ho salvate tutte dalla demolizione causa guasti non onerosi e mi son state regalate.abito vicino Curno,mi piacerebbe che le vedessi.i loro motori Lampredi non mangiano una goccia d'olio!!Ciao!! :-)
Ciao Marco, buongiorno! Grazie per gli spunti ma purtroppo non ho esperienza su questa modifica per bioetanolo...ne ho sentito parlare ma mai approfondito, come dici tu in Italia non è usato. Complimenti per il parco auto! Se ti va di passare in officina facciamo fare un tuffo nel passato a mio papà...e magari ci beviamo un caffè ;-)
Ciao buongiorno. Normale direi di no, possibile direi di si. Poi se la pompa è fatta girare dalla cinghia di distribuzione effettivamente va sostituita anche quella...considerando anche che i Km non sono proprio pochi.
Nessuno parla mai della temperatura che si alza , perché anche se la puleggia della pompa gira , il girante è fermo . Praticamente non fa circolare il liquido . Il girante è fuso ? Incollato , ha una chiavetta ?
Ciao Luciano, è vero...non ho menzionato questa possibilità nel video...effettivamente capita anche quello a volte. Nelle auto direi che per il 90 % la girante sia in plastica che in metallo è pressata sull'albero della pompa.
Grazie mille , ma tutti parlano di termostati , tappo liquido guarnizione testata , invece è un guasto nascosto . Comunque grazie della risposta rapida .
