tengo un deutz 55 año 62 (tractor) ,,,y a su ritmo hace todo lo que le pedis ,,, anda de 10 arranca siempre y gasta 7 litros por hora trabajando ,,,una miseria ,,,amo ese tractor ,, es mas fiel que un perro
Soy Juan Frank,fanatico de toda la vida de Deutz,vivo en Bahia Blanca,me crie en el campo en la zona de Stroeder,Casas,Cagliero y siempre con Deutz,tanto tractor,como con automotriz,los motores eran refrigerados por aire,de ahi nacio mi pasion por la marca,esto me llevo a tener la fortuna de viajar a Alemania el año pasado y poder conocer la ciudad donde nacio la marca en Koln(Colonia),en su momento fue la empresa mas grande de la ciudad llamada Klockner Humboldt Deutz,hoy no queda nada solo algunas naves abandonadas y construyendose un complejo habitacional,hoy en dia se conserva el barrio,la avenida en la que se encontra la KHD y la estacion del ferrocarril con el nombre Deutz o Messe Deutz. Mi otra visita fue a la ciudad industrial de Ulm,lugar donde nacio Magirus Deutz como empresa fundamentalmente como fabricante de camiones de bomberos,visite el museo de Magirus Deutz y la fabrica de motores Deutz que solo son de refrigeracion liquida,se dejaron de fabricar refrigerados a aire a causa de las norma Europeas de contaminacion,en las cuales estos motores no llegan al minimo requerido,a todo lo que figuran en los comentarios Deutz tambien aporto motores en el ferrocarril Aleman DB Deutsche Bahn,en locomotoras de maniobras,quien quiera ver fotos me envian un pedido de amistad en facebook donde estoy como Juan Frank.
Muy buen comentario... La verdad, me gusta muchísimo más el refrigerado por aire. Había escuchado algo de las normas y por eso lo hicieron "aguatero"... Excelente experiencia la suya conociendo la fábrica..👍
Hola Nico, fui a una escuela agrotecnica en Navarro. Pata llegar había un camino de tierra y muchos chicos iban desde parajes como moll o las marianas. Muchos km de tierra y había que ir todos los días. Para eso había unas f100 de los 70 con deutz refrigerados por aire o perkins. 4x2 con pantaneras. Los chicos iban en unos banquitos en la caja carrozada. Verdaderos tractores. Regulando andaba en el barro pesado, botella en mano para tirarle al parabrisas... jajjaj. Que fierros!
use motores Deutz toda la vida, el primero en un tractor Deutz 65 de 1957 comprado casi nuevo, eran motores de inyeccion indirecta de 4 cilindros y 65 hp a 1800 rpm su numeracion 4fl514, luego en un Deutz 55 de 1961 comprado nuevo, motor 3fl514 motor similar al de cuatro pero de tres cilindros con la bomba inyectora al block el arbol de levas del motor tenia gamones que la accionaban, luego en un Fahr D85f .de 1972, motor 4fl 1114 de cuatro cilindros inyeccion directa de 80 hp a 1800 rpm este tractor tenia 10 marchas hacia adelante y dos marcha atras, el tractor tan robusto como el motor, en 1976 desarme el motor y sobre el mismo block se cambiaban cilindros y pistones de mayor diametro, el block era el mismo y se colocaba un radiador de aceite mas grande y el motor se convertia en un 4fl 2114 y entregaba 95 caballos a 1800rmp, y se notaba, solo que a estos motores se los descomprimia un milimetro, se agregaban suplementos en la base de las camisas sobre el block para que no vibraran tanto, tenian una carrera de 140 mm y un diametro de piston no recuerdo bien de 210 mm , el piston con el motor frio tenia un huelgo de un milimetro dentro de la camisa, por eso estos motores que eran muy arrancadores pero siempre arrancaban fallando hasta calentar, una caracteristicas es que tenian un cruce de valvulas de 44 grados escape cerraba despues de 22 grados y admision tambien abria antes de 22 , los escapes debian ser resonantes para provocar el efecto barrido, venian los tractores con un silenciador especial que habia que respetar, luego tambien en un tractor deutz modelo A65 con un motor de tres cilindros de la caracteristica del 2114, su motor 3fl2114, de 60 hp a 1800 rpm. y por ultimo tuve un motor 4fl913 de 4 cilindros que eran de carrera un poco mas corta y diametro de piston mas chico, lo use en una camioneta c10 que la hice dobre traccion adaptandole un tren de silverado 1982, este motor entregaba 100hp a 2600 rpm, inyeccion directa y bomba rotativa, en los tractores todos pasaron las 10000 horas de uso bien, y en la camioneta lo coloque en 1998 y vendi la camioneta en 2013 con mas de 500000 km y debe seguir andando todavia, Tuve motores perkins de cuatro y 6 y 6 turbo, tambien tuve un deutz 2fl514 de dos cilindros en la usina entregaba 30 hp a 1800 rpm pero en la usina funcionaba a 1500rpm, eterno, todos los deutz refrigerados por aire, los dos, el deutz y los perkins fueron motores interminables, tuve un tractor Masey con motor perkins 4 comprado en 1975 lo use hasta 2012, nunca le hice ni aros, si de vez en cuando habia que cambiarle la junta de tapa de cilindro porque tiraban aceite por el hueco donde iban las varillas de los botodares de valvulas y cada tanto el reten de bancada eran motores sucios, los perkins, los deutz hasta que inventaron los olrring siliconados tambien eran re sucios, perdian aceite por las jutas de camisa y block y por los conductos de varillas de valvulas, habia que desarmar y cambiar esos olrring porque sino con la tierra y el aciete se hacia un enchastre que dificultaba la refrigeracion, con la aparicion de los olrring siliconados se acabo el problema, Los deutz de inyeccion indirecta eran mañeros para arrancar en frio, hasta que se invento la bugia de calentamiento ceramica, las primitivas eran una simple resistencia que daba problemas, mas que eran motores de 24 volts, con semejante carrera y piston no cualquier burro los llevaba, traian el Bosh que es muy cojudo peor igual cuando helaba fuerte se ponian pesados mas que en esas epocas no existina los aceites multigrados, a veces calentabamos del carter con fuego para ayudar en el arranque, lo mismo pasaba con las cajas de transmision llevaban aceite 140, si no tenias cuidado podias quedarte con la palanca en la mano, la salida de los mutigrados soluciono todo eso, Deutz, un gran motor, lastima que la fabrica se fue del pais, argentina es una picadora de carne , Como dato final para ajustar la distancia entre el piston y la cabeza que no lleva junta, va afirmada sobre la camisa por el agujero del inyector colocabamos un alambre de estaño, de 2mm, del que se usa en electronica o un pedacito de plomo y girabamos el motor de modo que el piston aplastara el estaño o el plomo y desarmabamos y mediamos y asi sabiamos si era correcta la luz de piston a cabeza, otro dato es que las valvulas deben ir clavadas en las cabezas 1,5mm porque con el cruce que tienen si no estan clavadas en esa medida golpean la cabeza del piston, tanto los tornillos de biela como de bancada y los cuatro que sostienen cada cabeza se aprietan en grados, no con llave de tension, y es bueno repasar las roscas con macho apropiado para sacar la mugre y que la mugre no te confunda en el apriete, creas que apretaste pero en realidad se freno con la mugre. Los eparragos de la cabeza son muy largos y para evitar que se rompan al sacarlos, se retuersen que asusta, porque la rosca siempre se pega en el block , conviene tirarles agua caliente primero a medida que se aflojan para sacarles la fragilidad y que sean mas flexibles, no tironear, viene una llave de deutz para sacarlos que hay que usar con un buen mango, largo para poder hacer fuerza pareja y sin tironeos. Nico me hiciste retroceder muchos años de buenos recuerdos. gracias
hola nico, que buen video!!! mi viejo era camionero y uno de los camiones que tuvo fue un dodge 1000 el cual venia con motor deutz 160, el recuerdo que tengo es de cuando lo compro, y salio a viajar, me dice, anda, limpia los vidrios, revisa el aceiite y ponele agua que ya salgo, imaginate yo mi sorpresa al no encontar el radiador y mi viejo a morirse de la risa, yo tendria 14 años creo! y la verdad un fierrazo ese motor, saludos desde Pehuajo, provincia de buenos aires!!!
Un cojudo ...si tenías el perrito de la luneta en una semana quedaba descabezado. También se podía usar para hacer manteca y y para aflojar los empastes de los dientes😂😂😂😂 y ni te digo cera en los oídos nunca tenías seguramente.. cuando regulaba se puede usar el vibrador masajeador
mi viejo fue el empleado numero 20 de deutz argentina trabajo 30 años desde sus inicios como DECA ya que inicio sus actividades en los galpones de LA CANTABRICA por eso se la denominaba DECA deuz-cantabrica, y la pronunciación en alemán es doitz y tambien hacia motores marinos muy famosos antes de la construccion del puente zarate-braso largo las lanchas que crusaban el rio con los camiones y autos tenian 2 motores deutz V12 bi turbo
Tremenda fuerza y sencillez lo mejor para el campo y zona agreste CO-JU-DOS. La unica precaución que hay que tener es no dejarlos regulando porque la turbina no alcanza a enfriar y se sobrecalienta. Siempre que se deja andando en vacío (como cuando cargas la sembradora) va apenas 1/4 de acelerador que entre en régimen la turbina y enfrie.
hola viejo lobo saludos desde jalisco mexico yo trabaje con un motor deutz 3 cilindros diesel enfriado por aire esta instalado en un compresor lo usamos para mineria lo tenemos desde hase ya 20 anos y lo compramos usado lo trabajamos 10 horas diarias 5 dias a la semana y sige solido como roca de lo unico que nos devemos preocupar es de acerle su servicio cada que cumple con ciertas horas de trabajo y checar las bandas y no necesita mas que combustible motores de la guerra la verdad maquinas muy finas nada que ver con los motores convencionales en verdad que le hacen honor a su nombre gracias por tus videos
Hola Nico sos un genio te miro siempre y te admiro y aprendo muchísimo.yo labure mucho tiempo con el transporte escolar y mi viejo cuando yo era chico compro un deutz modelo 91 oa102 ,ese motor no era normal verlo ya que todos siempre se inclinaban por Mercedes , grandes ventajas de ese motor no utilizaba agua y si mantenías el radiador de aceite siempre limpio y todos los mantenimientos como corresponde un señor motor ,fiel ,confiable y un COJUDO!,abrazo nicoo!!
Nico genio tengo un tractor deutz 120 una máquina de guerra cuando lo compramos estaba cansado había que cambiar conjunto lo usamos 4 años a lo último gastaba aceite pero nunca le hice faltar cuando se hizo completo te peinabas mirando el cigüeñal quedó estándar jamás un problema y siempre tirando fuerte lo que más me gusta de los motores viejos que son sencillos tienen sus limitaciones pero no son como los motores nuevos que si pasa algo el tablero es un arbolito de navidad y no sabes que puede ser abrazo viejo lobo saludos desde Tandil
Exacto, lo moderno esta basado en la obsolescencia programada, solo zafa Toyota, todo lo demás, incluidas las marcas de alta gama, pura basura, no cierran en la relacion costo-bemeficio.
Hola Nico, un gustaso, me toca la fibra sensible que hables de un deutz ya que tenia una f100 85 con un deutz 4 y era terrible maquina, me arrepiento muchisimo de haberla vendido. La maquinaria mas rara donde vi uno trabajando es en una cosechadora de yerba mate en el norte de corrientes, tiene un BF4L913 turbo que le da un sonido hermoso, lo escuchas de lejos a la turbina de la refrigeracion por aire. Saludos buenisimo tu contenido.
Recuerdo que cuando nene (tengo 46 años) en mi ciudad pasaba un bus Magirus Deutz. Entre el nombre y la insignia se me hacía como nombre de personaje de dibujos animados así que nunca se me olvidó ese Magirus Deutz, además la carrocería era muy llamativa, distinta a los típicos buses
Hola Nico. Miro siempre tus videos. Otro lugar donde se aplican los motores Deutz, es en camiones. El Dodge 1.000 traía motor Deutz turbo. También hay camiones de la propia marca Deutz, con motores V-8 y V-10. Cosechadoras ( Vassalli) con Deutz V-10 y una cantidad importante de ómnibus com motores V-10 y V-12 y transmisión Deutz. También los camiones pequeños de la marca Agrale con motores Deutz de 4 cilindros.
Buenas tardes, buen video, muy interesante. Como aporte que podemos hacer, conocemos genérica y vulgarmente el nombre de "Deutz" pero en la realidad, son todas divisiones diferentes. La actual Deutz AG es fabricante de motores UNICAMENTE, para la industria automotriz, agricultura, construccion, generación eléctrica, etc. Magirus-Deutz, fue fundada por Conrad Dietrich Magirus y se dedicó a la produccion de autobombas y posteriormente chasis de omnibus y camiones. Una vez que formó el holding IVECO solo sobrevivio el nombre Magirus para autobombas. Minden-Deutz, como ferropartista y productor de bogies y pares montados para coches, vagones, etc. SDF o Same Deutz Fahr absorbio en 1995 a Deutz-Fahr, que antes eran Deutz por un lado y Fahr por el otro, productores de maquinaria agricola (tractores, cosechadoras, etc). En nuestro país, de Otto Deutz, pasó a ser DECA Deutz (Deutz Cantabrica) a Deutz Argentina (para la marca Deutz y despues Deutz Fahr), hasta que se metio el grupo AGCO y la absorbio localmente, siendo Deutz Argentina una parte de AGCO Argentina. Posteriormente AGCO abandono a lo que era Deutz Argentina y actualmente parece que sobrevive armando unos pocos motores. Saludos cordiales.
Hola Nico. En mí trabajo anterior alquilabamos máquinas para la construcción y tenian un moto compresor de la marca "Atlas Copco" con motor Deutz de tres cilindros. Recuerdo que tenía una bomba inyectora por cilindro y que era refrigerado por aceite. Un motor súper resistente! Abrazo grande!
Nunca me voy a olvidar de la primera cosechadora que manejé, VASSALLI 1200 Motor Deutz 190Hp, una bestia sinceramente, mucho motor para la cosechadora que era, nunca nos falló sin contar que tenía más de 13000 horas de uso, a eso yo lo llamo un motor COJUDO ❤
En mi laburo tenemos muchos grupos electrógenos con deutz 5 y 6 cilindros, refrigerados a aire y con tapas de cilindro individuales. Lindos motores y los mas confiables.
Hola Nico. Tremendo vídeo! Tengo un tractor deutz a85 4 cilindros un fierrazo. Y otro un deutz a 40 2cilindros. Modelos 78 y 62 nunca problema de motor ni gasto de aceite Por ende fanático de deutz abrazoo!!!
Tenemos un 55 modelo 62 comprado por mis abuelos de 0km , muchas horas de trabajo. Solo se cambió un pistón y tapas de cilindro hace como 10 años, nunca se rectificó cigüeñal. También tengo una F100 90 con deutz, un cañón!
Hola Nico. Siempre miro tus videos y realmente es un programa para toda la family, como vos decís, para " viejos lobos", o para los que quieren saber un poco sobre motores. Yo soy maestro de escuela primaria ya jubilado y tú programa enseña sobre tecnología, historia, valores morales y familia. Felicitaciones al grupo de " Nico de los Motores" y a la familia de Rectificaciones Virreyes.
Hola Nico. Los deutz que se conocen de 6 cilindros refrigerados por aire son muy buenos. 1 millón de km de garantía. Pero los más modernos v8 usados para mover alternadores en el ámbito naval no son así. Con un mantenimiento correcto tienen problemas de consumo de aceite por los sistemas de control de cantidad de cilindros respecto a la carga. Otro tema son los regadores de aceite de los cilindros desde abajo. Son problemáticos y con el pasar de las horas suman más problemas. La solución habitualmente es la sustitución total del equipo.
He trabajado 12 años en Carraro, empresa que compró deutz argentina, me gustaba ver la prueba de los motores, y varias veces iba a ver la fábrica y hablaba con los operarios y lo orgulloso que hablaban de sus motores. Que feliz 12 años de mí vida y que triste cuando la cerraron😢
motores deutz hay en casi todo lo que se refiere a fuerza yconstancia, los he visto mucho en el campo, como cosechadoras o tractores, grupos electrogenos, los motores secundarios de los camiones mixer (los que llevan cemento) aunque ya no se fabrican mas asi, ahora solo llevan el motor principal, habia una linea de zanelo que venia con motor deutz. principalmente se usan los tradicionales motores enfriados por aire justamente por su sencilles y durabilidad. si te interesa, te puedo hacer llegar un video de lo rapido que arranca un deutz año 1960, despues de estar una o 2 semanas parado, completamente frio
Tuve una Silverado con Deutz refrigerado por aire. Demasiado pesado para ese vehículo, pero hice casi medio millón de kilómetros y los únicos problemas eran la adaptación y el peso. Pero nunca me dejó a pata.
Acá en buenos aires, muchas líneas de colectivos tenían todo deutz ( dota, tomas Guido entre otras)..un Caño, los OA101...OA105,.sin palabras hermano,.se escuchaban venir a una cuadra con esa turbina!..
la CHEVROLET D20 3.6 MWM y la S10 con el 2.8 MWM también son con cascada de engranajes y creo que MWM es de DEUTZ también. Un saludo grande desde zarate. 💪💪💪💪💪💪💪💪
Hola Nico..te faltó hablar mas de esas máquinas...los refrigerados a aire..todo los repuestos van en los mismos motores..3,4,5,6 cilindros.. Tapas x cilindros individuales...mororasos Cojudos !!! Tengo un colectivo El Detalle Deutz 6 turbo..mucha historia !!
Hola Nico, motores deutz 913 4 cilindros aspirado una fuerza terrible en las ford 100, muchos años pasados los deutz aspirados 6 cilindros fueron utilizados en fabricas para los grupos generadores, muy buena su mecanica, pero ojo hay que saber como armarlos, un abrazo.
Cuando era pibe,a la vuelta de mi casa en ocasiones estaba parado un Magirus Deutz imponente,hermoso....era una nave espacial comparado con los Scania o Volvo de la época. Para ubicarnos hablo de la década de los 70s. Bien ahí Nico.
Cómo estas Nico , Eduardo de Uruguay , ví el motor de un camión Renault midlum 300 dxi , año 2012 , los metales de biela tiene la palabra Deutz grabada. Después una retroexcavadora o & k antigua , con motor Deutz, refrigeración por aire. Y que lindo suena el motor de la retro. Saludos
Hola nico, un motor tremendo, en la década 80 y 90 tuvimos DEUTZ en tractores ZANELLO ,esos motores duraron 12.000 horas sin tocarlos espectacular!!! Y muy económicos en consumo de Gasoil
Nico emocionante video para aquellos que AMAMOS los Diesel...qué buena forma de cerrar el viernes!!! Deutz es una bestia haciendo motores que tiene bien bien ganada su reputación..he visto un montón de motores Deutz..hay un Dodge 1000 con un Deutz F6L913 (creo) con turbo...es una delicia escucharlo!!he visto montones y montones de tractores Deutz-Fahr de los rojitos y verdes....me acuerdo haberme cruzado en un diferimiento con un colectivo Magirus- Deutz..Un Señor Colectivo!!!!....Es inevitable que me llegue a la memoria cuando en la década del 2000 andaban los legendarios OA-101...era una delicia escuchar el silbido de la turbina cuando aceleraba..debe ser el recuerdo más memorable que tengo de subirme a un colectivo PD: Deutz trabajó con Magirus para potenciar LOS PRIMEROS CAMIONES DE BOMBEROS CON ESCALERA TELSCÓPICA..gracias a esta colaboracion los bomberos tuvieron y tienen más recursos y capacidades al combatir incendios....yyyyyy se abrió un nuevo mercado
Imposible leer tantos comentarios, así que aportaré mis recuerdos. Mí tío manejaba un D200 frontal, por lo general viajes al norte y Brasil. Tenían la asistencia técnica del Sr ingeniero Domínguez de la misma planta Deutz. En esos viajes largos llevaban bajo la cama camisas y demás repuestos para cambiar en la ruta, ya salían sospechando ó prevenidos de alguna falla grave. Aún tengo los planos eléctricos originales de mis principios como electricista automotriz, muy buen video que me recuerda tantos viajes en mí juventud, como acompañante claro de unos Señores de las rutas. Tiempos en que conducían dos conductores...👍🏼🇦🇷
Querido Nico te mando un abrazo desde el Uruguay, te cuento que la unica ves que vi un Deutz fue un V8 diesel aire que estaba instalado en un omnibus que llevaron a reparar a la escuela tecnica en donde aprendí mecanica
Tengo Perkins por los tractores Massey y después fuimos adquiriendo Tractores Deutz, tenemos un 55 del año 65 que le hice cambio de conjunto en el 2020. La vieja serie 514, después 2 mas com la serie 2114 y por último mi tractor actual con un F6L913 de 120 HP, sencillos y robustos, aparte de ser refrigeredos por aire, lo modular que son te facilita muchas cosas!
Hola Nico, acá en Neuquen en la industria del petróleo se usan los motores Deutz en los aparatos de bombeo de extraer petróleo, en las motobombas de la red contra incendio, en los grupos electrógenos, en los motocompresores y casi todos son 6 cilindros turbo refrigerdos por aire Saludos.
Otra asociación fue con Magirus, formando Magirus-Deutz que en nuestro país hacia chasis para omnibus larga distancia, y camiones frontales, está empresa a nivel global la absorbió el grupo Iveco
Hola Nico como estas?En Wilde pdo de Avellaneda BsAs hay un Transporte LARRAS y el viejo Osvaldo Larras manejaba un Dodge 1000 color Turquesa con cabina dormitorio,una belleza!! con el motorDeutz.Le hizo 1 millon de kilometros y al llevarlo al service oficial DEUTZ Argentina le cambio su motor(usado pero JAMAS abierto) x otro Igual pero 0km en reconocimiento al buen mantenimiento y la fidelidad con la Marca!!
Hola Nico !!!!! Yo entre trabajando en la línea de colectivo y todos los motores eran deutz mira que lo trabajamos todos los días 20hrs diario y no se rompe jamás con mis compañeros le bajábamos del todo el pare de la bomba injectora hasta casi parar y pasábamos el acelerado a fondo y salían como cohete 🚀 hacia cortina de humo hasta que soltaba el acelerado y con eso nos divertimos un montón tiempo que no volverán y recuerdo de ese amigo que ya no esta conmigo el pelado fanático de Almafuerte!!!! 😊
Que haces crack esos motores los vi en maquinas viales yo trabaje muchos años reparando las vías de varios ferrocarriles de nuestro país que motor poderoso como perkin que genios esos tipos ..... te mando un saludos
Nico mi papá tenía una f100 con motor deutz era indestructible el motor funsiono por 40 años y en 2015 no robaron la camioneta el podelo de el que tenia mi papáF4L 913 de 4 cilindros aspirado año1987 refrigerador a aire ese motor si que era un cojudo tenia un toque moutroso era inyecion directa siempre arrancaba como nuevo hasta el día que la va por última vez cuando me la robaron en castelar calle Santa Rosa tenia una batería marca óptima yellow.con esa batería 🔋 durarán más de 10 años lo único que le haciamos era cambiar los filtros y el aceite y funcionaba por toda la Argentina fue así por casi 40 años gracias nico por mostrar estos contenidos de calidad un gran abrazo
Hola Nico,mi viejo siempre trabajó en Navieras, pude conocer los Deutz de algunos barcos chicos (90 a 150mts de eslora) ni me quiero imaginar lo que deben ser los motores de los barcos grandes. Saludos!
Viajé varias veces cuando niño en unos buses Magirus Deutz M2000. Eran exquisitos, década de los 80, siempre los sentí rápidos y muy cómodos. Ya adulto, averiguando que será de ellos, supe que su motor era un V8 Deutz... con razón 🚀 Saludos 🇨🇱
Hola. Soy Cristian de Nuevo Torino (sta fe). Yo en campo donde trabajo tengo un acgo allis con motor DEUTZ . YA tiene más de 15000 horas y sigue andando.
Habría que ver el desgaste cilindro por cilindro, en especial la diferencia entre el 1º y el último (que es el menos refrigerado). Si el desgaste es parejo, pensar inmediatamente en el mantenimiento del filtro de aire. Por otra parte, son motores para molerlos a palos: cuánto mas palos. mejor andan. Deutz se pronuncia "doits" en alemán. Un abrazo
Nico saludos desde Uruguay. E aprendido muchas cosas buenas con tus canales🦾😎
5 месяцев назад
Hola Nico muy buen canal!. Soy un viejo lobo de la mecánica, el los años "80 reparaba moto-compresores marca "Nortof" equipados con motores Deutz BFL 1114, 3 cilindros motor- 3 cilindros compresor, unos fierros bien cojudos como vos decís. Veo el que mostrás en el video y genéricamente pistones, bielas, distribución y bancadas eran muy similares sino iguales. Una diferencia importante es que eran refrigerados por aire y obviamente la culata diferente.También hacía mantenimiento de grupos electrógenos con motores con motores Deutz . Como cuestión curiosa recuerdo una empresa de colectivos de larga distancia (Chev...) que usó durante décadas, en sus unidades motores Deutz V8 atmosféricos. Incluso usaba Deutz en viajes a través de la cordillera. Saludos un abrazo grande y ... ¡Aguante Nico de los motores!.
Para acompañar al comentario anterior, mi viejo QEPD compró un tractor Deutz 55 3 cilindros enfriado a aire en el 65 para laburar en el campo y todavía anda que máquina miles de horas trabajando lo repararon 2 veces tiene casi 60, gracias por hacerme acordar. Saludos muy lindo video 😅
Mi Viejo compro a finales de lo 80 una K30 81 de una petrolera, sin el motor... Le metió un Deutz 4 cil de un grupo electrógeno... Era un dolor de cabeza cuando viajabas pero la polenta que tenía era impresionante
Nico será que podes hablar del g16a o b (suzuki vitara 90), acá en mi país hay mucho, pero mucho de esa epoca y andan fieles hasta el día de hoy, pero lastimosamente no hay mucho conocimieto del cuidado por parte de los usuarios sobre todo
Ese mismo motor Deutz, lo vi montado en equipos viales bomag (aleman) los vi con inyección mecánica con una terrible gobernadora y lo vi con sistema common rail bosch
Yo fui chofer de micros de larga distancia y aprendi a manejar con un omnibus con motor deutz V10 una verdadera bestia empujando los 17000kls mas pasajeros y equipajes te dabas cuenta la hora de acelerar y pasar a cualquier camion le pasaba el trapo muy buenos tus videos che saludos!!!
Hola Nico, trabajo en el campo con motores Deutz! No hay con qué darles!. Tengo un hanomag r75 para rectificar, podrías darme un aproximado de lo que me puede costar?
en Venezuela estos motores,los trajeron,para uso agricola,pero Dada su robustez,se. fueron migrando a las diferentes industrias,por ejemplo las cementeras, los utilizaban,en las cisternas de cemento,las plantas eléctricas, estacionarias,las máquinas de soldar,la Lincon y Miller usaban en sus motosoldasoras y muchos equipos marinos tambié usaban estos motores,pero por lo general,los refrigerados por aire
Hola Nico, tengo un motor Deutz F4L913 año 1993 colocado en una pick up Chevrolet Silverado. Es un motor bien robusto hecho para durar, 4 litros, aspirado, inyección directa, refrigerado por aire. Para destacar que en pleno invierno arranca inmediatamente. Tiene 31 años puesto en la camioneta y solamente se le hizo hace 5 años una limpieza y calibracion a la bomba inyectora. Deutz = Cojudo Saludos.
La primera fábrica de motores, un tal Daimler salió de ahí también y después se abrió por su cuenta. Muy buen video, como siempre, ahora sí la vestimenta está más acorde para un taller de rectificaciones jaja saludos.
mi viejo tiene un tractor deutz fahr ax4.170 refrigerado por aire del 98 y es una bestia hasta el dia de hoy sigue andando y nunca se le hizo nada, hasta ahora que hay que hacerle cambio de aros
Camioneta Ford con motor deutz aire, adaptado, 9 litros aceite, no había caja que me aguante, con su torque. Viajaba a todos lados 100% relajado, con audífonos, eso si.
Que lindo el motor Deutz, cuando era pendejo ya la distinguia de lejos por su tradicional conjunto de ventilador. Me gustaba mucho el diseño que tenia la tapa de valvulas, con la insignia de Deutz 💪🏼.
Hola Nico grande, te acuerdas en la vieja escuela qu no ponian nada de cilicna para juntas? Ponian en lugar de cilicona empaqutadura de cartulina, si de cartulina esa que no era lisa.
en generadores , tractores, barcos, camiones y camionetas ,Nico en esos lugares los vi yo . turbo solo y turbo intercooler refrigerados por aire y los m as nuevos por agua.
Nico cómo viejo lobo los conozco y reparado desdé un cilindro hasta 12 en v refrigerador por aire y refrigerante líquido muy cojudos sigo todos tus videos Ya jubilado y 50 años de esperen 🇪🇦👍
Deutz lover por acá. Tengo un tractor DX Alemán. Una bestia para el tamaño. Comparativamente hablando tiene mucha más fuerza que un MWM, Perkins, Massey, etc. , a igual potencia nominal. Algún análisis de F4L912-13, BFL? O F/B6L Nico? Si te llega alguno por ahí hazle análisis. Los encuentro sencillos, potentes, fiables. Unas maravillas.
