POR QUE AS LOCOMOTIVAS FICAM VIRADAS UMA PRA CADA LADO?? 

Agora TUDO faz sentido!!! Valeu demais Dutra, tá muito top!

Boa tarde Dutra. Somos de Santa Bárbara d'Oeste e nosso filho Pietro de 4 anos te adora. Ele tem autismo e o hiperfoco dele são trens e locomotivas. Precisamos de uma oportunidade para ele te conhecer e ver seu trabalho de perto! Abraços Pietro Massarutto

Meu sonho ser maquinistas.. Sério eu amo essa produção Axo cada passo dessa profissão excelente.. E amo cada son das locomotivas

Show de bola, Dutra. Valeu pelo conhecimento.

Dutra, não se preocupe com os desenhos, o mais importante é a explicação. Ótimo vídeo.

Parabéns pela sua didática!!!!

Eu sempre me perguntava isso kkk muito bom vídeo

Muito boa explicação

Professor Dutra ferrovia tá no sangue e na alma de quem gosta de trens e ferrovias até a próxima estação cambio

Olá Dutra adorei sua dica você explicou a minha curiosidade adorei vídeo parabéns obrigado.

A engenharia ferroviária é incrível.

Interessante, obrigado pela explicação

Olá, me explica o por quê essas locomotivas têm grades do lado de fora das janelas?? Uma abraço

Show de bola a explicaçao

Boa noite Dutra! Muito boas explicações para quem nada conhecia na formação desses composições! Eu mesmo quando vejo o trem passar aqui perto de casa fico me perguntando porque a líder "puxa" a outra estando de costas, porém agora começo a entender! Tenha sempre boas viagens na boa companhia de Jesus e abraços na suas crianças ao voltar de folgas!

Parabéns pelo ótimo vídeo muito bacana 👏👏👏

Ola Dutra. O TRANSPASSE serve para mudar o lado da bitola metrica da direita para a esquerda ou vice e verça. Foi muito usado nas linhas da RFFSA NAS ESTAÇOES NOS TEMPOS DO TREM DE PASSAGEIROS. Quando a plataforma estava do lado esquerdo e o lado da bitola metrica no direito e ai que o transpasse era usado colocando a bitola metrica do mesmo lado da estaçao. Assim, o trem nao ficava muito afastado da plataforma. O tranpasse nada mais e do que um desvio fixo que nao possui o AMV. Esse e um dos problemas de nao possuir uma malha ferroviaria padronizada.

bela explicação bem simples top

Super interessante... realmente é uma boa curiosidade... eu via msis não entendia.... parabéns pela explicação....

Obrigado por partilhar um pouquinho do seu dia... Parabéns pelo excelente trabalho!!!! :-)

Os desenhos ficaram muito bons, cumpriram a didática, entendi muito bem. Não precisa nada mais do que isso.

SENSACIONAL..... Essa era uma dúvida que eu tinha.... Só uma questão.... Quando se tem uma locomotiva para cada lado mas nas extremidades da composição ???

Há tbm uma condição muito importante que vc deixou de mencionar que é a seguinte: Muitas das vezes, por recomendação do material-rodante (oficina manutenção) faz exigencia e ou recomenda que seja feito determinado percurso com as locomotivas nestas configurações pré determinadas já pelo material rodante Ex: Cabine com cabine, tres de frente, duas empurrando motor. É óbvio que o maquinista fica p da vida ter que fazer tal viagem empurrando motor. Certa vez aconteceu comigo e eu p da vida, fui tirar satisfação, questionar, com MtR, qual me explicaram um dos motivos. Era para que eu obedecesse pois, devido esta locomotiva estar um numero avançado de vezes desempenhando sua função só de frente, faz com que os rodeiros, frisos e engrenagens dianteiros desta sofram mais desgastes que seus outros pares, e que por razão desta já estar pedida para revisão periódica, aproveita-se o percurso com esta loco até posto oficina próprio mais perto, já com o temor e precaução por eventual acidente que o motivo pudera causar.(conclusão- tirar o meu da reta). Outro ponto. em ferrovia tempo é dinheiro. chegou trem PKR no transbordo, retira-se as locos que chegaram no PKR. e agora traciona trem PKR esta composição com loco própria para manobra em pátio, pois o que estas locos do trem PKR precisam de imediato agora é serem reabastecidas e revisadas para próxima viagem.

Muito bom! Parabéns!!!!

Boa noite Dutra parabéns pelos videos muito bom...

Legal . Como se calcula qts locomotivas são necessárias ,e porque algumas composições tem locomotivas na frente e outras empurrando atrás ?

Agora tá explicado moro Itaquaquecetuba em SP aqui tem um pátio da mrs sempre eu vejo essas locomotivas e me perguntava por uma pra um e a outra pro outro lado agora eu seu valeu muito bom o vídeo👏👏👏

Legal show sua explicação

Sou ex funcionário da vale na gerência de meio ambiente ... Eu adorava ver carregamentos de vagões nas famosas peras, até msm pra acompanhar o sistema de aspersão se realmente estava como deveria está ... Sobre o problema foi citado a cima tb compreendi mto bem

Ótima explicação!

Muito legal seus vídeos parabéns o que é preciso pra ser um maquinista ?

Bom dia Dutra. Tenho uma perguntinha. Porque os trem não circulam nas linhas como nas rodovias? (Lado direito sentido sul, lado esquerdo sentido norte) Vejo aqui na estação de Itu os trens que vem se Sorocaba sentido Salto Indaiatuba na linha esquerda.

Cara que legal mesmo!!! Muito interessante

É que elas brigaram e cada uma está zangada com a outra !!!! Então elas ficaram viradas mesmo.

Valeu pela resposta, Dutra!

Muito bom o vídeo! Dutra se vc ainda não fez, faz um vídeo falando do fato da maioria das locomotivas diesel serem eletrônica e explica o motivo. Saudações Ferroviária!

Show de bola o seu vídeo

Acho que entendi o problema que acontece no entroncamento das linhas no sistema de cargas e descargas no formato de pera com as duas bitolas das linhas... Eu não sei como chama esses três trilhos juntos, mas vamos supor que quando a linha chega nesse entroncamento do sistema pera, temos as bitolas larga e estreita juntas, então temos a larga com os dois trilhos do lado de fora e a estreita com um trilho do lado de fora e o outro trilho interno deslocado do centro, no tamanho da bitola estreita. Esse trilho interno quando faz o percurso da pera, retorna no sentido invertido ao sentido que entrou... Ou seja se o trilho interno estava mais próximo do trilho de fora direito ele retornará no lado do trilho de fora esquerdo... E aí os trêm de bitola estreita teria um enorme problema para retornar a linha principal... Bom eu acho que é isso.

Adoro aprender c vc, show!

Ótimo vídeo!! Parabéns!! Falando em dúvidas..... Pq principalmente quando vejo filmagens de locomotivas na ALL, é tão comum vê-las viajando com as portas laterais (região do motor) abertas?

Muito bem explicado. Show

Boa noite Dutra show de vídeo Dutra uma dúvida eu vi um trem com 5 locomotiva será que as 5 locomotiva estava puxando o trem ou estava só de carona esse estava no porto de Santos trem da rumo

Bom dia Dutra como faço pra conseguir entrar na área ferroviária sou louco pra ser maquinista me ajuda entrar nesse mercado

Cara eu queria saber uma coisa As locomotivas q vao atreladas, as duas tracionam ou não? Tipo as duas vao trabalhando puchando juntas ou só a q vai na frente?

Muito obrigada..

eu me perguntava sobre isso direto, achava que tinha a ver com tração algo desse tipo, valeu bom video.

Boa explicação Dutra

Dutra. Porque as locomotivas brasileiras possuem a cabine do maquinista chanfradas e nao retas como as americanas? Essa SD70 BB onde voce fez o video possui a janela inclinada e nao reta como as dos EUA.

Mestre,pelas suas brilhantes ilustrações e explicações se percebe que você entende demais de trens. Eu só entendo de ver,e acho muito interessante o transporte ferroviário. 👏👏👏🏅🎖🥇🏆👍

É meio maluco. Haja paciência para coordenar tudo isso. Haja paciência para trabalhar com isso. Bom trabalho Dutra. Até o próximo vídeo

Mto bom ......Minha dificuldade é entender como duas, três Marias Fumaças tracionavam um trem....num tempo em q não havia rádios portáteis...os walk talk.....celular, etc.....Tinha uma tripulação em cada uma máquina? e como sincronizavam os movimentos?!!

Ele é o Lito Dutra...!grande abraço"!

Dutra e pessoal do Café Ferroviário, tudo bem? venho assistindo vossos videos e gostaria de parabenizar a todos, sua didática com explicações ricas em detalhes tem enrriquecido meu conhecimento, grato abraço, Luiz CaminoTatá.

mim responda uma dúvida? OK bem explicado mais como é feito o controle desta segunda ou terceira ou daquela locomotiva que fica no meio dos vagões faz um vídeo e nós explica por favor

Parabéns Dutra otimo canal o café ferroviario

Tendo 2 ou 3 locomotivas, só uma que traciona? São duas para ter redundância?

Locomotiva costuma dar muito problema!! Sua explicaçao esta otimo.

amigo ,tudo bem ? eu gostaria de saber ,por que o trem, fica com o motor ligado por mais de 1 hora ?? esses dias estava vendo manobras aqui no pátio dac cba ,em Poços de Caldas ,mg, e um trem que já estava para sair,totalmente carregado e pronto pra sair, ele ficou por mais de 1 hora com o motor ligado, eram 3 " U 20 c " não consegui entender a razão disso,imagino o gasto de diesel sei la, ou estragar o motor ,sei la não entendo, e já vi em outras oportunidades, eles ficarem ligados ali,por 50 minutos, e até mais de 1 hora ligado, espero sanar minha dúvida , grande abraço.

Muito amigo as suas explicacoes

Entendi o problema, como a 3 linha, bitola não larga não ficará alianhada a outra, o sistema utilizado pode ser um na qual eu tinha visto na estação Barra Funda a muito tempo, a linha estreita tipo liga a uma linha/finaliza em uma da larga e ao mesmo tempo surge outra da linha não large do lado. Não sei como explicar ao certo mas eu já vi isso quando os trens da fepasa com destino ao interior passava pelas linhas da cptm, pra poder alinhar ao passar na plataforma e tal. Acredito que seja isso!

Você explica super bem, um otimo profissional parabens

Essa eu não sabia! Excelente! Abração!

Top a explicação!!!!

Boa noite! Onde e como se faz um curso de maquinista?

Eu imaginava tanta coisa como ajuda na tração , ajuda na velocidade das locomotivas e no fim e bem simples e eficaz .valeu Dutra muito esclarecedor .abracao

Uau aprendi hoje 😉✌

Nossa muito legal 😃

Bom vídeo Dutra parabéns é noix

+ 1 escrito p/ canal Dutra Top aprendi mais uma Jd flora Mairinque fico observando aki de casa 2 locomotiva no inicio 2 no meio e 1 ou 2 no final seria muitos vagões e peso ?

Cara me conta uma coisa eu queria saber não é perigoso trabalho sozinho na locomotiva de manhã ou de noite ???

Aqui onde trabalho tem alguns destinos que não tem pêra, nem triângulo e nem rotunda, aí vai duas cabeças, pra quando voltar só inverte o comando. Parabéns pelo canal ótima explicação como sempre...

Tenho uma pergunta ,a locomotiva consegue funcionar em marcha ré com a mesma eficiência de estar de frente?

show de bola, valeu Dutra

Amigo, a locomotiva comandada exerce tração também, ou só a líder ?

Aqui em Fortaleza quando tinha os trens a diesel, com GE U10B, saia de Fortaleza de frente e quando chegava no final, em caucaia ou vila das flores (hoje Carlito Benevides) manobrava e voltava de ré. Acho que voltar de ré é meio complicado mas sempre tinha 2 maquinistas. Agora é VLT e não tem necessidade de manobrar já que tem duas frentes.

Oi, como uma pessoa se torna maquinista ferroviário? Obrigado.

Parabéns Dutra vc vive o meu sonho.

Like com certeza!👍

Cara .parabems por mais essa informação

Formação duas pra frente chama formação elefante e uma pra frente e outra pra trás se chama formação cachorro cadela se eu nao me engano

Fala Dutra. Não precisa desenho .quando a pessoa sabe explicar direito o assunto em questão. Belo vídeo bem explicativo. Parabéns pelo seu profissionalismo . abraço

agora sim compreendo essas estéticas , faltou fazer o vídeo da pera ops !!! ñ vale filmar o fruto "pera", mas seria um vídeo bem interessante fazendo essa volta imensa do contorno da pera filmando a calda !!!

Show de bola

Locomotiva pra frente ou pra trás força é a msm?

Fala Dutra eu amei esse vídeo ando acompanho o canal faz já um tempo tô amando cada dia a mais...uma dúvida pra ser maquinista de trem tem que saber oque?

e pq as vezes tem um comboio com uma locomotiva em uma ponta e outra locomotiva na outra ponta?

Trabalho com sinalização de ferrovia em Açailândia -ma, já vi locomotivas Vale com 5 comandos na frente. Fora as remotas que ficam no decorrer da calda.

No formato pera, a posição das rodas, após a volta, não coincidem com a distância do terceiro trilho, por causa do giro....

Ilustre tenho uma dúvida quanto tempo o carregamento do sistema do freio nos vagões deve levar ? Por exemplo numa composição de 40 vagões carregados ou vazios

Uma locomotiva 8 eixos traciona quantas toneladas? E uma 6 eixos?

Faz todo sentido, eficiência e rapidez na carga/descarga. Sou novo no canal e sempre curti trens. Virei fã. Valeu e abraço Dutra.

Uma pergunta que não tem nada a ver com o vídeo. Pq usam a mão inglesa na ferrovia,igual a Suíça? Sendo que na Áustria, Alemanha e alguns outros país da Europa é na mão normal que conhecemos,igual a estradas de rodagem.

Dutra ,estou aprendendo muito com os seus vídeos, sou aluno da mrs, logo serei auxiliar de maquinista, parabéns pelo canal.

🇧🇷 Locomotiva parada com o motor ligado é prejuízo 🚂👍🇧🇷

Ótimo explicação, quer dizer aula

E o salário de um iniciante, quanto é?

TOP!!!!!!!!! Bem explicado! Valeu, Dutra!

Thumbs up Dutra.

Legal Dutra, excelente explicação. E seu enteado, ja acabou o tratamento? Abs

Em vez de trespasse ferroviário não é melhor usar quatro trilhos? Transpasse ferroviário havia na Barra Funda e há em uma via que liga a linha 8 com a 9 da CPTM.