Eres grande Moncos, me encantan tus vídeos, me encanta la mecanica de motos, y con tigo voy a aprender. Saludos y bendiciones desde Honduras. José Amador.
Gracias por compartir tus conocimientos!!! y hacer que cada uno pueda hacerse sus arreglillos sin tener que llevar a ciegas la moto al mecanico y no saber que le costara la broma..
Trate de diagnosticar mi motocicleta porque no aisla bien el contacto motor- transmision, diagnostique posible desgaste en su barilla posible deagaste en sus resortes y Porfin se que tiene gracias a tu video. Eres un exelente mecanico👏👏👏👏👏👍👍
Hola te saludo desde Argentina Mendoza del distrito de Goudge sos un capo genio miro todos tus videos y aprendo mucho gracias que dios te bendiga mí hermano y seguí haci maestro mecánico...
gracias por compartir conocimiento, esa es la falla de mi motocicleta boxer, ya le cambiaron los discos y sigue igual, paro la moto encluch a fondo y la moto sigue andando, ahora ya se cual es la solucion , nuevamente muchas gracias. saludos.
Gracias por tu aporte maestro, yo lo hice con una lima pero sigue el problema. Será el cable estirado o los resortes. Los resortes tienen 30 años. Son originales.
me pasa con una ts suzuki enduro , no podía echarla para atrás ya que era imposible hasta enclochadala, la desarme gracias a tus vídeos y claro encontré la araña en esas condiciones , la arme de nuevo y jala espectacular :D
se nota que ud es un buen mecanico algunos mecanicos solamente cambian los discos y no se preocupan por hacerle ese mantenimiento a la araña ya que esas muescas son el principal problema con el uso del clotch y que asi se le coloquen los discos nuevos no van a quedar funcionando bien
Si es aceptable solución alternativa a corto plazo es un desvare y no una chambonada por qué los verdaderos mecánicos desvaran, los técnicos cambian el repuesto y listo , todas las veces no alcanza el dinero saludos moncos muchos éxitos
Exelente amigo muy buen video yo tengo una honda dream neo y presenta un problema que golpea la caja cuando voy a meter la primera y segunda y no se tiene un ruido raro por parte del cilindro y yo la trato muy bie cambio el aceite cada 20 dias y no se me parece que esta perdiendo un poco la fuerza para arrancar luego andando se normaliza seran que le falta ajuste de balancines usted que opina. Gracias te saludo desde cartagena colombia
Saludos desde Barranquilla Buena esa compae eres un monstruo parece q eres de curramba la bella si es asi dime donde esta tu taller para llevar mi moto
buenas tardes moncos,quería hacerle una pregunta sobre lijar es parte de la corona, ¿ cuando queda muy amplio ese espacio donde encaja el disco la moto puede empezar a jalonear cuando va andando?
Mijo tengo una moto que tiene ese problema le cambie todo nuevo menos la corona casi tiro la moto a una canal y le prendo candela por que me tenia aburrido gracias por tu enseñansa
Buen video amigo, tengo una pregunta, lo ideal es comprar la araña buena pero que tanto dura así la moto con el desvare y si trae algúna complicación a futuro tenerla así.?
Hola capo yo lo ago con una lima amano de uno a uno se tarde más pero queda bien loq nose si durará mucho porq le queda más juego cuando la arraña viene con mucha sanja tenés q comer mucho y queda mucho juego con los discos nose si será bueno o me párese q no se podrá desgastar de nuevo la araña eso es porq trabaja mal el manillar de embrague o como acá en Argentina las automáticas como la 110 q vienen con arañas nunca registran el embrague y termina la araña toda zanjonada porq la usan mal con los cambios duros y termina así
Una pregunta tengo el mismo problema en una akt 125 es lo mismo al querer poner neutro estando encendida no coje me toca apagar la para encontrar el neutro
Muy buenos sus vídeos, pero hay cosas que es mejor no hacer, esa guaya es mejor cambiarla sale muyyyy económica, y la corona de clutch se debilita en sus crestas y ademas la moto queda sonando feo, hay cosas que se hacen por desvare, pero como mecánicos o técnicos en mecánica es mejor cambiar las piezas que por desgaste o mal uso estén deterioradas. Yo lo sigo desde hace varios años pero estas chambonadas si no son buenas.
Eso iba a preguntar si quedaba sonando o no, pasa que mi hermano tiene su moto y suena feo en ese lado del motor, y me di cuenta que la corona tenia marca de desgaste un esmeril, y dijo que el mecanico habia desgastado esa parte porque no entraban los cambios, y ustedes creen que por eso tenga ese sonido feo, raro?
Si el crank se siente demasiado "blando" puede ser por perdida de compresión Pero si el crank termina cayéndose hacia atrás y no sube mas puede ser por que se ha partido el resorte que lleva dentro
Yo tengo una Keller Stratus 150 y tiene el problema de que cuando está prendida pero detenida y piso primera luego se poner duro el cambio y no pasa a neutro ni siquiera moviendo un poco la moto tengo que acelerar darle toques al pedal de cambio y así sube pero es tedioso, será que tengo que cambiarle la cesta del embrague o de fabrica seguro que vino mal armada 🤔
Amigo tengo una akt ttr 180, cuando se calienta mucho los cambios se ponen duros sobre todo la segunda y para encontrar el neutro. Que pude ser lo que pasa. Gracias
me a tocado el mismo problema en un motor cg150, y tomando en cuenta la explicación, cambiamos el sistema completo de embrague, estrella y leva de posición de cambio. el problema sigue. asumo que podría ser el selector y las levas de cambio. podrían sugerir alguna idea de como solucionar este problema???
Hola campeón, tengo el mismo problema es más. Me percate que le hicieron lo.mismo del video y estoy como.vos ni con eso embreaga. Si lo pudiste solucionar espero tu aporte gracias campeón.
Muchas gracias a mí moto le pasa algo parecido si desgraduo no entra el cambio y si graduo un poquito ya entra el cambio pero me queda la mano abierta y medio tocó la ma igueta y entra el cambio
Saludos nuevamente , . un caso puntual , : se me trabo la caja , una eco deluxe la habia reparado , y me olvide de un protocolo , revisar TODOS los rodamientos o valeros , ADEMAS DE OTRAS COSAS , cambie horquillas , tambor , estrella , disyuntor , PIÑONES ESTAN bIEN . Lave los rodamientos O VALEROS y los probe , menos uno que iba en un exremo del eje primario , y va metido en la carcasa , solo lo probe girandolo y no lo saque , ahora lo saque , le lave el aceite , y cuando lo pruebo gira , . traquea levente y , por un momento se paro , pero despues siguio girando . La pregunta es , un valero en regular o mal estado puede trabar la caja ? aunque no se haya desarmado O FRAGMENTADO y solo suene un trac , trac , de vez en cuando ? , se me freno la moto , y la llanta trasera , se paralizo , me toco liberarla de la cadena para llegar a casa , , las partes del motor si giran normal , solo es el eje que transmite el moviento a la llanta trasera por la cadena . Agradezco su respuesta y opiniones de los miembros de este selcto grupo a este respecto . GRACIAS
Amigo, recién me pasó que mi motocicleta simplemente no separa los discos, está dura la palanca del clutch... que otro problema pudiera ser, gracias por tu aporte....
