Outra dica interessante que alguem apontou: se possivel usar o freio motor ou tentar trancar a saida do escapamento. Se nao fizer parar pelo menos vai dar uma segurada na rotacao. Abafando o motor pelo proprio escapamento.
Seria um bom motivo para os fabricantes criarem uma borboleta para cortar a entrada de ar. A qual seria acionada pelo condutor. Amigo você poderia projetar um sistema desse, e vender instalando ... Muita gente iria fazer, acredito. Com isso a segurança teria mais valor. Abraço, Gostamos muito de suas explicações.
Isso já aconteceu na oficina, o que nos fizemos e deu certo. Foi o estrangulamento da alimentação de óleo para a turbina e também da mangueira de ar do coletor de admissão. Também pode fechar a entrada da turbina com um pedaço de madeira, chapa de alumínio ou outro metal. Mas a segurança em primeiro lugar e confiança tbm.
Excelente video, muito esclarecedor . Uma outra opção que acabei observando e que pode poupar o motor caso dispare seria tentar estrangular a linha de óleo lubrificante que lubrifica a turbina . Se essa linha for acessível ao abrir a tampa do motor, a ideia seria tentar bater com uma martelo ou amassar o cano com um alicate até estrangular a passagem óleo ou até mesmo cortar o cano. Acredito que dessa maneira o fornecimento de oleo que está provocando o disparo seria eliminado o motor acabaria desligando ....
Vc explica muito bem!! Aprendo muito com vc,e tiro muitas duvidas!! Sou motorista de caminhão a mais de 25 anos e cada vez mais as máquinas evoluem e vc ajuda muito !!! Parabéns pelo canal continue sempre!!! Diadema SP. Abraço!!!
Boa tarde, parabéns pelos vídeos, excelente explicação, aprendi mais uma, a retirada do cano de alimentação que sai da turbina e entra no motor, essa eu gostei, pois eu só tinha em mente de retirar o mangote que sai do filtro e entra na turbina, e colocar a chapa de ferro quadrada de ⅜, ou ½ polegada, vedando a sucção de ar pela mesma consequentemente fazendo o motor afogar por falta de ar. Mas essa de arrancar, a mangueira de alimentação de ar da turbina pro motor eu achei melhor. Parabéns gostei.
Muito bom o vídeo, mas vc poderia dizer o que fazer num motor diesel pra nunca chegar neste ponto. Geralmente é falta de manutenção. Alguém já disse também que pode ser aquela mania burra que muitos motoristas tem de dar uma acelerada antes de desligar o motor. Tem gente que morre de velho mas não evolui.. rsrsrsrs
Boa explicação sobre a causa e como tentar parar um motor disparado! E torcer pra que no caso de acontecer a quebra da turbina que seja o lado quente kkkkkkk
Olha ver só já a muito tempo que eu venho obs esses motores disparando e ate então nao entendia porque e como parar o motor só via uma duzia ou mais de motoristas tentando parar o motor e sem conseguirem ai asistie esse vício seu muito bom e muito bem explicado viu VC nao fala muito nao VC fala o nessesario pra nós entendermos viu parabéns foi uma aula excelente de mecânica valeu mermo vice parabens
Meu amigo você não fala muito você fala o necessário e é bem objetivo esta de parabéns muito obrigado mesmo pois sou novo no assunto estou começando agora nos motores diesel tenho que aprender muito ainda.
Amigo, já assisti vários vídeos seus e saiba que sua informação é completa, vai além de procedimentos de manutenção. Quem não tem paciência pra aprender e compreender é preguiçoso.
Cara Eu Despenquei aki no seu video , Procurando sobre caminhões antigos e descubro esse problema de motor Disparar,Eu So leigo pra nao dizer burro em questao de mecanica , mas vc conseguiu me explicar as formas que esse fato ocorre e como Fazer Parar, Mt Bom o Video
Seria interessante instalar uma valvula borboleta na admissão do ar antes do turbo ;entre o turbo e a saída do filtro de ar ; quando o motor disparar basta fechar a valvula; qualquer torneiro é capaz de fazer; enquanto o sistema de fechamento fica a critério de quem instalar a valvula;pode ser elétrica por botão na cabine;a cabo ou mesmo manual
ótima informação , mais uma dica para ajudar, com fumaça branca queima de óleo lubrificante para parar tem que tampar a admissão de ar no coletor , fumaça preta bomba injetora e só remover o filtro de combustível.
A minha estava na macha lenta e disparou, saiu fumaça escura e depois branca, mas a turbina esta intacta estava queimando o oleo diesel, foi feito a bomba e bico uma rapaz falou que pode ter errado na regulagem da bomba, mas o motor nao trancou, mas gira um lado fica raspando, e nao funciona o motor de jeito nenhum
Eu fis isso na minha S10 coloquei 1 marcha e segurei no frei ela morreu ,mais tinha disparado o motor, amanhã o cara vai ver se danificou alguma coisa, parabéns pelo vídeo
Bom dia Amigo!! Suas dicas me deram a coragem necessária par comprar uma S 10 MWM 2.8 4x4 2002 com 202000km, o dono anterior foi muito zeloso com as manutenções, mas, por precaução fiz uma pesquisa muito profunda e me deparei com suas dicas, as quais me deram o suporte necessário para finalizar a compra. Se precisar de alguma outra informação posso contar com sua ajuda? Forte abraço, Deus te abençoe e toda sua Família. LOPES.
Sou motorista de ônibus Comigo o motor ja disparou sem controle e foi por causa das baterias que apagou mais consegui desligar na chave colocamos as baterias novas e voutou ao normal.
pois é, ja tiramo motor pra retifica jogando oleo cru no escape e nunca deu nada disso, nem perdeu força. Consumia ate 3- 4 litro por dia, varios assim ja nunca deu nada.
Boa noite, muito bom o vídeo, é muito importante para motoristas saberem como proceder diante dessas situações. A propósito, você pode fazer um vídeo esclarecendo porque um ônibus mercedez, quando atinge 60km, a direção vibra, dá a impressão de todas dianteiras balançando. Obrigado.
Não. Não não falou besteira alguma Cara foi a melhor explicação Que eu assisti Acredito que muito motora vai direto na fonte agora kk Uma faca amolada e uma toalha grande., corta esse dubo do ar e socar a toalha la pra dentro e ja era kk
Bom dia , de fato eu acabei por repetir sim parte do comentário anterior que eu já havia feito. No entanto, eu entendi toda a tua explicação e é por esse exato motivo que reafirmo que você poderia ter sido mais sucinto ou objetivo, até porque você mesmo nesse vídeo, comentou que pessoas já fizeram essa´mesma observação. Assim sendo, cabe te dizer que sempre podemos melhorar naquilo que fazemos; mas parece que você não entendeu e preferiu, tomar como ofensa o que pra mim, é apenas uma crítica CONSTRUTIVA. Deus te abençoe
Nao. Nao quis dizer que teve mais pessoas que perceberam. Alias quis dizer que voce foi o unico que fez esse tipo de observacao. Eu prefiro tentar estender mais sim, ate ser repetitivo as vezes, pois a maioria que procura ver precisa mais detalhes pra chegar no entendimento. E qual e o problema nisso?
ou SE O caminhão for seu mande fazer uma válvula na entrada de ar da turbina e quando disparar simplesmente puxe o cabo para fechar ela e sufocar o motor (sem oxigênio sem queima)
Motor já disparou comigo na hora enforquei ele com uma marcha fraca, pior até hoje não sei o que fez ele disparar por que depois ficou trabalhando normal.... Mas ruim mesmo é quando o motor pega pra trás, uma vez eu trabalhava com um cara chata MB 321 e ele engoliu o caroço num top e os freios estavam ruins deu uma voltadinha e pegou pra trás por que ele estava engatado de primeira, dai pra parar encostei a carroceria no barranco, graças a Deus tinha um belo barranco na estrada e depois o mesmo precedimento, enforquei ele com uma quinta marcha, kkkkkkkkkkkk
opa Oficina Diesel, na sua opinião,em motores com turbo alimentação, deveria ser utilizado uma valvula de controle manual(controle de facil acesso) que obstruisse totalmente a entrada de ar ao motor para apagar quando começar a disparar?
Acho que a probabalidade é muito baixa disso acontecer. O que vale é o motorista saber a hora que isso pode acontecer, sozinho ele nao dispara, ao sinal de excesso de fumaça é só parar o motor, ele nao dispara de imediato na maioria das vezes. Problema de ter uma coisa parada para uma vez nao se sabe quando, é que nessa hora pode nem funcionar ou ficar atrapalhando a vida inteira, tampar a saida de escape pode ser tambem uma alternativa que nao tinha pensado.
Uma sugestão mais rápido de se fazer, pode ser que cesse, nunca fiz mas entendedores dirão. É inverter o filtro de ar, virar a posição,daí vai vedar a entrada, não sei se suporta a pressão do o motor sugando o ar. Diga aí se resolve?
Depende o formato do filtro pode dar certo, mas tambem precisa ser daqueles de facil acesso, alguns precisa desparafusar tampa dai ja perde tempo que pode ser decisivo
Ja vi engatar marcha alta e soltar em trancos. O motor para. Acho que e a forma mais correta. Colocar objetos na turbina e muito arriscado a ter queimaduras.
Eu fiz assim também, numa. trafic chevrolet diesel, coloquei uma terceira e fui soltando o pé devagar até apagar, duas vezes já. e descobri o coletor de admissão parecendo uma piscina de óleo lubrificante.
Já aconteceu isso com migo logo na primeira partida conseguir fazer o motor desligar no estrangulador porém foi bem difícil ele foi diminuindo aos poucos e o coração só aumentando kkkkk
@@geiseramos4151 só os caminhões e ônibus mais antigos q tem os q desliga na própria chave não tem mais não, os q ainda usam bomba injetoras q tem, injeção eletrônica não
Amigo quando dispara o motor é encher de coragem e abrir o capo do motor e tirar a tampa do filtro de ar e tampar a entrada de ar o bom é se tiver um pano molhado com água melhor apaga direto não tem erro aí a dica tem que ter coragem
A linha de admissão furada ,tipo o intercooler com vazamento de pressão ou a vedação dos mangotes e da mufla ,,também fazem, a turbina passar óleo tbm , inclusive,estou trocando a caixa plástica inferior do meu intercooler behr, Por uma caixa de alumínio ou metal ,pois consertei três furos ano passado e furou de novo ,fazendo pingar óleo, pelo intercooler .a turbina e nova ,menos de um ano .e mandei conferir e está ok ,ficar atento a isso . E em último caso ,se estrangulamento do motor com um pano não desligar, por conta de algum furo na linha que vai continuar passando ar ,mete uma quinta marcha ,com a manete ,e o freio travados solta a embreagem ,que em último caso ,pode dar certo ,pois vc não tem opção ,ou estrangula,ou joga a marcha fraca , Se não partir o eixo ele desliga.
Então amigo, concordo q CO2 é um gás, mas ao ser comprimido vira líquido e acho q vc sabe oq mais tem dentro de um cilindro neh? Exatamente, compressão. E temos o problema também dele se tornar sólido, coloca um pano no bocal de um extintor de CO2 e dispara, vc vai formar gelo seco.
Boa noite, sou Mecânico de retifica ,meu amigo estou com um probema em um MAN D 08 o motor pega bem só que tá babando óleo diesel na descarga. Quando desconecto o chicote do quinto e sexto cilndro não cai.porém está chegando corrente e os bicos são novos e não está escapando válvulas.o motor é todo novo foi todo retificado.
tem um scanner pra fazer teste de compressao nele? Se sai diesel fora ele nao esta queimando certo, ou por falta de compressao em algum cilindro, ou bico gotejando... injeção fora de tempo ,mas se ja foi verificado, primeiro faria o teste de compressao pelo scanner, pra ver se ta dando diferenca de tempo entre cilindro
6 лет назад
Impossível terem erros de medida em motor refeito. Acho interessante avaliar os bicos..
Então mestre... andei pensando sobre o assunto e me ocorreram 2 pensamentos pra parar o motor: uma seria tirar o filtro de ar e colocar um pano no duto pra estrangular ou pegar um canivete uma faca e furar cortar a mangueira do turbo. Sera q daria certo? Abafar o escape e bruto. Um puta sopro fora a mega fumaça e que e toxica.... o que me diz? Valeu valeu, desde ja agtadeço.
Oficina Diesel, e se fosse instalado uma borboleta antes da turbina com acionamento a cabo ou eletronico, de modo que se disparado o motor afogar o motor fechando a borboleta ao invés de se arriscar indo perto do motor, além disso acionar o feio motor. Nao sei se ja existe isso
Muito legal gostei da explicação. Pretendo ter um caminhão turbo médio mas proponho fazer o seguinte colocar um registro de fecho rápido tipo esfera na linha de entrada do óleo do corpo da turbina assim você mata a alimentação em poucos segundos e salva o motor.
Teria de analisar se isso nao vai mais atrapalhar a lubrificação do que ajudar. Eu particularmente nao veria necessidade, o certo é estar atento sempre, se percebeu algo diferente um barulho anormal e fumaça, evita acelerar e desliga rapido. Disparar e consequencia de um problema.
AS FABRICANTES DE CAMIOES JA DEVERIAM TER UMA CHAVE MANUAL PARA FECHAR O COMBUSTIVEL OU TER OUTRA ALTERNATIVA TANTO PARA CAMINHOES BEM COMO PARA CARROS NO CASO DESSE TIPO DE EMERGENCIA. TER UM FILTRO BRANCO PARA NESSE CASO ANTES DE CHEGAR NO MOYOR ESSE OLEO VAI CAIR NUM DEPOSITO E ESSE DEPOSITO DEVE TER UM SENSOR QUE VAI INDICAR NO PAINEL ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-8czfJ20V6Mo.html
Amigo bom dia muito bom sua explicação só vai criticar quem nasceu mesmo para tá atrapalhando todo mundo até eles mesmo né então me esclareça uma dúvida eu tenho uma diversidade de motor a diesel tenho duas S10 MWm que não sou eu que trabalho direto com ela tem um Ford Cargo tem trator e tenho muita preocupação com esse negócio de disparar explodir um motor porque você sabe que tira aí brincando um semestre e até mesmo um ano de lucro da gente né Pelo que eu entendi o motor que dispara é só o turbinado motor sem turbina é mais difícil de disparar não é isso
Parabéns pelo canal! vc acha que valeria a pena montar uma válvula grande de emergência?, pra fechar a admissão caso o motor dispare? já vi umas grandes que usa em irrigação, tem ate umas de acionamento elétrico xD ! abraço
Joao Riecken antigamente (no tempo dos motores mecanicos) as montadoras colocavam um dispositivo chamado estrangulador! a função dele era fechar a borboleta de admissão! normalmente a alavanca de acionamento fica debaixo do painel, caso fosse acontecer algo assim!
olha, pra falar verdade talvez passaria a vida e nunca usaria ela, e quando fosse precisar estaria emperrada rsrsrs, seria interessante, mas tomar cuidado com turbina, se tiver fumaça anormal ja desligar o motor e vitar acelerar dificilmente acontece
