Porqué el motor Diesel dura más que el Gasolina. 

Que genio, en 2 minutos explico lo que muchos no pueden, cortita y al pie.

Yo poseo un Xsara HDI de 90cv comprado de concesionario nuevo en Agosto de 2004 y con 280.000km actualmente. A día de hoy tan solo le he hecho el mantenimiento normal, a excepción de la correa de distribución y el primer cambio de embrague por desgaste. Toda una roca💪

Que genio siempre le mete el "creo" .es de sabios.

Buen aporte maestro. Yo creo que tambien se debe a que el propio diesel es un combustible lubricante. Y eso juega a favor de la durabilidad.

Saludos a todos la respuesta está en el cuidado y mantenimiento que se les dé a ambos motores tanto gasolina o diesel ya que yo tengo un pickup Isuzu KB diesel 1,999 con 500,000 KMS recorridos y funciona muy bien y también tengo un pickup Mitsubishi migthy max 1,995 gasolina con 600,000 KMS recorridos y de igual forma funciona muy bien. Mi opinión es que depende en los cuidados tanto al manejarlos como mecánicos.y pienso que la tecnología de esos años era súper durable en todo el sentido de la palabra. Gracias,saludos a todos desde mi bella República de Panamá.

Gracias como siempre. Tuve muchos Vento, 2.5, Tsi y Tdi. El último es un Tdi que encontré en excelente estado. Y parece que los km ni se notaran. Es una sensación extrañamente agradable. Confianza. Lo que sea. Juegan en otra liga. No vuelvo al Tsi ni queriendo. Lo poco que gasta es increíble también.

ojala que este hombre siga haciendo muchos videos mas; es unico como explica y la manera que habla, la buena onda que le pone, es un genio

siempre fui un queso para temas de autos, muchas gracias por ayudarme a introducirme un poco en este mundo. dentro de poco pienso comprarme mi primer auto y no quiero tenerlo sin saber lo basico.

Larga vida al diesel. Manejo un Peugeot 301 1,6 turbo intercooler. Un bestia en rendimiento y fuerza. Saludos a todos desde Costa Rica ingeniero!

Te digo desde chile, eres lo mejor explicando

Padre te veo delgado . Espero no estés enfermito . Q el creador te proteja y de salud .q sería de este canal sin ti . Me has enseñado mucho . 🥺😣😔💔

Sin rodeos, claro y conciso.

Tengo un Toyota corolla diésel 2005 con casi 900 mil kmtrs sin reparaciones importantes, solo mantenimiento básico.

¡Un grande el ingeniero! Cuando la respuesta es un si o un no el, video dura 2 minutos. Eso si, cuando es dudoso o depende de varios factores, él lo explica y pone los reparos que hay que poner. Lo que se dice, una persona rigurosa. 10/10

Añadir también que el gasoil lubrica muchísimo más que la gasolina. El gasoil es más viscoso mientras que la gasolina es muy seca

Gracias por la info todo un honor y un placer escuchar a un técnico como usted Garibaldi un saludo desde España talleres Trevenque

Gracias, explicación que termina con dudas. Saludos desde Tamaulipas México.

Bien dicho... Esta respuesta es para varias preguntas más

Motor diesel peugeot HDI 1.6, el mejor diesel de latinoamerica, dicho por especialistas, aca en Argentina limpio a todos!!, saludos a todos desde Bs. As.!!👍🏾👍🏾👍🏾

Tengo un Tucson CRDI 2007 y no lo he querido cambiar debido a la cantidad de torque que entrega y como se transmite al manejar lo hace divertido, eso si hay que desembolsar un poco cuando hay alguna falla en estos autos suelen averiarse las bomba de inyección aunque también es cierto que el diésel de mi país no es de la mejor calidad. Saludos de Ecuador!

Gracias por el mar de conocimientos que nos ayudan a mejorar cada día más Colombia presente saludos amigos.............

El que sabe, es conciso y claro. Sin palabras. Aplausos.

Ese hombre es un genio y sabe llegar a las personas y se aprende no se guarda nada , lo enseña todo

Doy fe, tengo una camioneta con más de cuatrocientos mil kilómetros y ni un problema todavía con el motor,y la ocupo en caminos rurales de condiciones pésimas

Facil, sencillo y al grano como tiene que ser. Gracias sr.👍

Si Sr tengo un c3 hdi con 300 mil km y anda una maravilla solo le respeto el mantenimiento y nunca lo exijo en frío

Bravo desde España muy buena explicación no lo sabia gracias amigo

Fiel seguidor y suscriptor de éste canal, del Angelito y el de armas Tango Uniform Charly…

AMEN, desde Quito_ Ecuador muchisimas gracias......

Muy buen vídeo, añadir también que el gasoil tiene más capacidad de lubricación que la gasolina, el interior de los cilindros se lubrica mejor.

Tengo una Sprinter con motor Maxion 2.5 con 560.000 km en estado impecable

Si, además el tipo de combustible (diesel) le ayuda mucho a la lubricacion del cilindro. Tan sólo vean los motores que son a gas lp, duran incluso menos que los de gasolina.

Respuesta corta y clara Exelente

Muchas gracias ing. Por inpartir conocimiento saludosss desde Perú att yojhan ramos

Excelente explicación ingeniero, MUCHAS GRACIAS !!! 🤝

¿Este vídeo va sobre motores actuales o de hace treinta años? Porque con los materiales y las tolerancias de fabricación actuales, el que un motor gire a algo más de revoluciones que otro es el menor de los problemas. Hace tiempo que la mayoría de coches van al desguace por problemas relacionados con la electrónica, sistemas anticontaminación o por falta de mantenimiento. La época en la que un diesel duraba muchísimos kilómetros sin dar problemas hace tiempo que acabó, siempre contando alguna excepción.

Ingeniero Garibaldi, siempre es un placer escucharlo. Saludos cordiales.

Mantenimiento al día da un buen aporte a cualquier motor independientemente que combustible use.

Muy cierto, explicación fácil!

Les cuento, si quieren leerlo. Compré mi Peugeot 206 modelo 2008 con motor 1.9D atmosférico (DW8) con 105.000km en el 2015, le hice hasta la fecha, mas de 55.000km, los cuales son mezclados entre ciudad y ruta, tengo familia en CABA y vivo en Santa Rosa - La Pampa y viajo bastante seguido a Capital (602km), amén de que veraneo en Mardel (750km ir y otros 750km volver) todos los años, y lo uso mas o menos dos veces por semana para dar la vuelta del perro o compras. A principios de año hice un viaje corto (135km) y al estar de vuelta casi entrando a la ciudad vi la aguja de temperatura subir y quedarse ahí por los 90 grados, seguí unos km mas y decidí parar a ver, toqué el radiador del motor y estaba helado, me di cuenta al instante que había perdido todo el líquido refrigerante y saqué el contacto parándolo. No volvió a arrancar mas, se había reventado una manguera de la calefacción muy escondida y que no noté su deterioro en las frecuentes inspecciones que les hago a todos los motores de los vehículos. Se saldó con una reparación total de la tapa de cilindros (al sacarla si o si, hay que hacerla con tantos km) y un cambio de casquillos de biela y aros y quedó funcionando bien de vuelta. Si hubiera sido naftero, no estoy muy seguro de que hubieran sobrevivido, como lo hicieron, las camisas del bloque que aún tenían el bruñido de fábrica, y hubiera sido mucho mas cara la reparación.

Me gusta el hecho de que vaya directo al grano

Excelente Ingeniero, también soy fanático del motor diesel. Podría hacer un video de por qué se "dispara" un motor diesel, como prevenirlo y sobre todo como pararlo! Gracias

Este tipo es un sabio

he usado diesel de fiat 300mil kms diesel y tuvieron problemas de desgaste en el eje de bomba inyectora, recambio de bujias de arranque, resecado de mangueras de retorno y numerosos detalles más. usé tambien motores nafta peugeot 1.4 300 mil kms sin hacerle más que cambio de bujias cada 80mil kms. un LUJO. diesel 17km/l, nafta 15km/l. me quedo con los nafteros aspirados toda la vida, si le haces lo básico bien, duran más de lo que los vas a querer mantener bajo tu dominio. obviamente a ambos realizando los cambios de correas, bomba de agua y liquido refrigerante (de buena calidad y en proporcion recomendada por el fabricante).

Con la masificación de los turbo diesel, así como el exprimido al máximo para tener mucho más potencia con menos cilindrada, no creo que ya sean más duraderos.

Esto pasa lo mismo con las heladeras las SIAM duraban mucho porque usaba un pistón más grande y eso hacia que sean más lentos los de ahora para mantener las presiones que debe tener con pistones más chicos aumentan las revoluciones y eso es desgaste seguro

Todo depende. Depende de la calidad de los motores, depende de lo refinado del combustible, de la calidad de los aceites, de lo efectiva de la refrigeración, depende del mantenimiento y depende del uso. Hay motores nafteros que han batido todos los récords; creo que hay un Volvo (del mismo modelo que el de la serie "el Santo" interpretada por Roger Moore) con cuatro millones de kilómetros recorridos sin abrir el motor, cosa increíble) y hay motores diesel que con cien mil kilómetors ya tienen "ovalados" los cilindros. Es verdad que un motor diesel está construído de forma robusta, pero porque las presiones que reciben sus piezas principales (cigüeñal, bielas, pernos de pistón, pistones y cojinetes) sumados a la compresión de sus cilindros (casi el doble de un naftero) lo hace trabajar muy exigido. Hay que agregar que un motor diesel "gastado" hay que hacerlo a nuevo; no basta con un cambio de aros, por lo que habría que poner en la balanza la relación costo/beneficio, más aún teniendo en cuenta que muchos nafteros están usándose con gas, un combustible mucho más barato. Aparte de todo ello, está la preferencia del usuario por uno u otro.

No creo que sean mas duraderos, mas robustos, definitivamente si, Lo que equivale a la duración de un motor es simplemente que el mantenimiento este al dia, y la forma como se conduce es un factor clave también. Tengo un nissan sunny de 1984 y todavia esta candela🔥 y todos los dias lo uso simplemente con el mantenimiento sus autos duraran mas. Un saludo!!!

Hable acerca del nuevo motor innengine, Ing saludos

Excelente, corto pero acertado. Nos gustaría que fuese un poco más extenso, pero aún así bien.

Muy buen video, podría hacer un video sobre lo "ecológicos" de los diésel vs gasolina y como evolucionaron desde el punto de vista ecológico?

Siempre tuve ésa presunción y Ud. la ha confirmado Ing. Garibaldi....Gracias por el informe...!! Tengo un vehículo diesel con CA de 6 velocidades, y viajando a velocidad permitida (100/130 kms hora), el motor gira entre 1400/2000 rpm..lo que lo hace no sólo duradero, sino también muy económico..

Saludos desde chiapas Mexico

Exacto.!!... Principalmente son las rpm. En el rediseño, por ejemplo, hay personas que cambian de motor de gasolina a diesel sin percatarse del funcionamiento general de la máquina; es decir, por ejemplo en una bomba oleo-hidráulica q ya no entregaría los mismo cc y eso repercute grandemente en la velocidad de avance en los motores hidrostático. La mayoría se deja llevar por el consumo, mas torque pero se descuida las rpm, esto te lleva a tener q modificar, en este caso, las bombas. Ésto es en maquinaria pequeñas. a los de tipo vehicular se corrige modificando los diferenciales, cajas de cambios y demás-

El problema con los motores diésel es que sus turbos son muy costosos al recambio de pieza, las refacciones por citar un ejemplo inyectores, son más caras. Durán más pero son muy caros de reparar y comprar piezas. Saludos

El problema no es lo que dure un motor sea uno u otro, el problema es las veces que se le habran cambiado las demas piezas que no son motor. Osea no se desgastará el motor sino todo lo demas acorde a años y kilometros, sea ruedas , correas, alternador, amorguadores, frenos, y un largo etc. Así lo veo continuamente en el taller de un amigo, problemas de todo tipo, rodamientos, silenblok reventados y tacos de motor y mas etc... Personalmente prefiero el gasolina aunque dure 300.000 sobre todo por su suavidad de funcionamiento, no pienso estar cambiando piezas de por vida a un coche viejo por mucho que dure el motor. Y el ahorro al final es de donde se quiera sacar. En mi caso no fumo pues ese dinero para gasolina.

Haga un vídeo sobre el motor innengine que revolucionará la automoción. Con 500cc consigue la potencia de 2000cc, alcanza 155Nm de par con 800 revoluciones, sus emisiones son de 195g de CO2/KWh, y lo que es mejor, todavía se puede mejorar este motor con un motor de combustión externa que aproveche el calor de los gases de escape y la refrigeración del motor para producir más energía mecánica.

Si pero esto seguramente ha cambiado desde que se mejoro el torque con el sistema de levas variable o el uso de turbocompresores y ademas se incorporo la caja de 6ta en los motores nafteros. Hoy la mayoria de los nafteros con 6ta marcha van a 130kms/h a 3000 RPM o menos.

Cómo siempre excelente el inge

Larga vida al diesel todavía tiene mucho q dar

Gracias ingeniero

En españa se esta trabajando sobre un motor al que le llaman INNergine que nos puedes decir sobre ese motor que dicen revolucionará el mercado...

chvre maestro gracias por compartir su conocimiento

muchas gracias

Pasa lo mismo con los motores válvulas laterales o culata en L o como les digan en sus respectivos países, eran motores de carrera larga y bajo régimen de revoluciones, por eso fueron los motores preferidos de los camiones , los jeeps o las motos de la segunda guerra, como ejemplo de estas ultimas puedo citar las Zundapp 750 bicíldrica boxer alemanas, las Gilera Marte 500 mono cilíndrica italiana o Harley Davidson 1200 2 en V de los yankees, todos los motores de esos vehículos mencionados eran confiables y duraderos, aunque tenían un consumo enorme, pero en esa época y situación no representaba un gasto excesivo, también eran mas fáciles de fabricar, en una colada de fundición de hierro salía el motor casi completo ya que la tapa era practicamente una placa plana del mismo material, sencillez solo superada por los motores 2T de la misma época. Hay muchos motores válvulas laterales que superaron con creces el 1000000 de kms, por supuesto que realizando los services correspondientes en tiempo y kilometraje correctos, pero no los siguieron fabricando por la menor eficiencia y porque para la industria es preferible un motor que dure menos, NO LES PARECE !!!!

Excelente video tutorial y muy bien explicado.

Es una lastima que la gente no sepa operar un motor Diésel, por eso dicen que no sirven Pero son lo mejor de lo mejor

Los motores duran lo que lo cuides, independientemente de su combustible, y que un gasolina vaya al doble de rpm(7.000) no significa que siempre tengas cambiar de marcha a esos rpm, a no ser que sea una carrera.

Exelente explicación ingeniero

Aguante mi Clio 1.9 diesel un fierro y el torque en baja es bueno eso si soy muy riguroso con el mantenimiento por eso con los 160000 km que tiene ni humea ni nada.

Lo que sabe este tipo. Genio

Como les exijas de verdad, duran menos que los gasolina... No son tan tolerantes a reducciones fuertes, ni altos regimenes de vueltas. Son mas para trabajar, sin prisas pero sin pausas, entonces si que duran eternamente, por lo menos los antiguos.

Esto comprueba algo que vi en motores de gasolina pero con un bloque robusto, que soportan mucho mas que otros.. Yo me he acostumbrado a conducir mi auto a que haga el cambio a 2000rpm, y si he notado menos desgaste que otros que manejan muy agresivamente..

El vehículo entre más lento más años dura mira los tractores agrícolas hay unos que tienen más 60 años y siguen funcionando

Para motores diésel buenos CAT Cummins detroit Mercedes Volvo Scania Navistar John Deere Izusu

Tengo una santa fé 2.2 turbo diesel y es super buena duradera y velóz, sorprende la presión de su motor.

Escribo desde Europa - 🇪🇸

Sería bueno que explique cuál motor dura más si un monocilindrico o policilindrico.... sugerencia 👍🏻

Saludos desde los mochis sinaloa mexico.

YO CREO QUE ES DEPENDE DEL CONDUCTOR Y EL CUIDADO DEL DUEŇO

Una lástima que el mercado diésel de argentina esté en decandencia porque realmente la gente no sabe lo que son los nuevos motores diésel! Siguen pensando que son ruidosos, lentos, humo y esas cosas desaparecieron. Son motores ultra eficientes con consumos muy bajos y muy nobles!

Es un genio

Aparte el diésel es más grasoso y la gasolina más reseca otro punto importante saludos desde México

Muy bueno

Hola, creo que se ha olvidado lo más importante, más que revoluciones es la velocidad lineal del pistón en el régimen que más se use y la compresión lo que le acorta la vida, mi humilde opinión.

Gracias Garibaldi

Un crack ingeniero

São vários fatores! 1 Materiais mais resistentes e mais grossos distribuem MELHOR o calor! 2 Operam em um ritmo de trabalho mais constantes 3 Seu combustível lubrifica a camisa e o pistão!

Gracias por tanto. 😀🇦🇷

Gracias, saludos

Mu excelente

Muy bueno. Cortito y al pie

Un motor de camión de hace 30 años atrás el rango era de 1.600 a 1.800 rpm y hoy estamos hablando de 1.100 a 1.400 rpm

El tema RPM del motor no es una condicion que define la durabilidad ya que se debe realizar una comparacion con misma cilindrada y uso. No podemos comparar un track o camion con un auto. 2do la fortaleza del motor por su exigencia térmica y mecánica en eso si no hay duda. Saludos

Tambiem cabe aclarar que cuando se inyecta el combustible diésel en la cámara este alcanza a lubricar un poco el cilindro antes de que se inflame la mezcla ,cuando el motor diésel no está en su punto genera más humos pero dura más tiempo aunque gaste más combustible los anillos resbalan mejor y hay menos desgastes en cilindro y anillos , aunque hoy.en día hay motores Diesel que trabajan casi a las mismas revoluciones que los de gasolina pero solo en automóviles,este motor produce muchísimo más torque que uno de gasolina por lo tanto trabaja más.descansado en exigencias, contamina mucho más ,tanto que están prohibidos en muchas ciudades europeas ,la nueva generación de motores Diesel en autos va a sorprender en eficiencia y contaminación

Al grano, excelente

Hoy los nafta c turbo bajaron mucho sus rpm. Mi bmw crucerea a 3mil vueltas, a más d 160 km x hora

EL Inge Garibaldi es genial

Totalmente de acuerdo, suena muy lógico, y ni hablar cuando son bloques de varios pistones, uuuuy asi durarian eternamente, como los viejos motores de equipos agrícolas y militares de los años 40, que aún a dia de hoy, funcionan sin problema alguno, claro, los que han sido cuidados como dios manda.

Un motor coche actual tsi con dsg con un uso normal está trabajando ya casi idéntico a un motor diésel. Creo que es algo a tener en cuenta.