Heute wirds etwas trockener, aber dafür umso wichtiger: wir zeigen euch, worauf ihr beim Kauf eines Cayenne achten müsst. Viel Spaß! Instagram: rp.motoring
Fande den Vortrag sehr gut, weil du hast nicht abgelesen und frei gesprochen. Auch dein Blickkontakt hat mir gefallen und mich ein bisschen scharf gemacht.
Tolles Video, like wird da gelassen, was ich aber vermisst habe, das du nicht über die Batterie und Steuergerät geredet hast, meiner ist 1a gepfegt, trozdem bekomme ich immer wieder mal Fehlermemdungen, oder der Parkassistent der hier und da mal Sporadisch Pibst (volkommen egal) Also, kurz gesagt, Spart nicht an der Batterie, und hängt sie uber winter an Dauerstrom :) Lg
Kenne mich mit Autos nicht so gut aus, aber bei den Ausführungen zum Ölwechsel habe ich mich gefragt, warum man keine Filter integriert, damit Metall-Reste usw. rausgefiltert werden.
Ich habe ein S204 C350 von 2010 der mittlerweile 271.000km hat Verbrauch bei mir auch 12,4 L Komme mit dem Unterhalt gut zurecht und spare aktuell noch gut Schrauben kann ich die Basics aufjedenfall auch - also Ölwechsel, Zündkerzen etc Ich liebäugel auch mit dem Cayenne S oder sogar Turbo da die Vor Facelift Modelle im Kauf sehr günstig sind Habe 30-40k auf Seite und 10k in nem Cayenne so das würde bar kaufen gar nicht weh tun
Mein V8 4,5 ruckelt bzw. stottert bei niedrigeren Drehzahlen. Sobald mehr Gas gegeben wird hört das ruckeln auf. Woran kann das liegen? Ich fahre ausschließlich Premium Treibstoff, Ölwechsel wurden regelmäßig gemacht und ich fahre sonst sehr human mit ihm. Danke!
Hallo, grundsätzlich ist das Facelift Modell zu empfehlen, also 957. Es sollte auch besser ein V8 sein, die VR Motoren sind schon mal etwas zickiger. Und immer auf eine möglichst geringe Laufleitung achten. Grüße ✌🏻
Haste sehr gut gemacht! Schön erklärt. Alle, die meinen, so ein Cayenne darf nur 5 Liter verbrauchen und auch sonst darf absolut nichts kaputt gehen; 1. Der verbraucht tatsächlich nur 5 Liter! Nur halt nicht auf 100 Kilometer! 2. An dem Ding, geht genauso viel kaputt wie an jedem superextrem überteuerten VW-Tuareq.... Weil es halt aus dem ..... VW-Konzern kommt. Wobei VW ja nichts Schlechtes ist, wenn nur der Preis stimmen würde!!!! Was ich damit sagen will; mich ärgert es auch, dass auf einem VW-Chassies ein Porschelogo prangt und, was das Schlimmste ist; zudem die Qualität einfach nicht passt! Nicht einmal für VW Verhältnisse!!! Einfach nur erbärmlich, was sich die deutsche Industrie da erlaubt.... Aber; irgendwie will auch jeder sehr viel Geld für immer weniger Leistung bekommen und nur wenig Geld für echte! Qualität ausgeben(also; Qualität fordern und Quantität liefern!)! Wer findet den Fehler? Und; Wer von euch meint, die Chinesen/Kinesen machen es besser? Wo ist eigentlich dieses"Kina"?????🤔
Es wäre schön gewesen wenn du ca Preise angegeben hättest. Denn da unterscheidet sich die Porschewerkstatt doch deutlich von anderen. Kaufen ist für viele möglich, sich leisten können nur wenige solche Autos.
Porsche Cayenne Turbo, 955 450PS. JTG ICOM, LPG Direkteinspritzung, kein Prins oder ähnliches, also kein Verdampfer, Software Spielereien oder Sonstiges. Noch NIE Probleme mit dem Auto gehabt. Ich ziehe damit regelmäßig knapp 3To. Taglich mit der Familie unterwegs, sämtliche Urlaube in Europa, jetz ca 240Tkm auf dem Tacho, natürlich SCHECKHEFT GEPFLEGT, was soll ich sagen ??! Es gibt kein besseres Auto aus der Zeit aus dieser Kategorie.
Also mein 955 Cayenne Turbo war extrem defektanfällig, mtl EUR 1.000 Reparaturkosten. Turbolader, Wasserpumpe, Getriebeschieberkasten. So kann es gehen.
@@thomasknoblauch5143 Das lese ich immer wieder. Wenn man davon ausgeht das alle teile die selben sind, denke ich es ist ein Anwendungsfehler. Anders ist es einfach nicht zu erklären. Habe das Auto in der Warmlaufphase noch nie über 2,5tsd Umdrehungen gehabt, bei last oder schnelle Fahrt niemals das Triebwerk abgestellt ohne das die Turbos kalt-gelaufen sind. ÖL wechsel ALLE 10Tkm höchsten 12 tkm. Regelmäßige und punktuelle Inspektion. Das Auto immer mit Respekt und Köpfchen bewegt. Ich bin einfach ein Glücks Pils
@@Raffaele1 Tja, das Problem lag dann sicherlich bei den Vorbesitzern. Nur wenn Du das Auto neu kaufst, kannst Du halt auch sicher sein, dass er gut behandelt wurde. Gebrauchtkauf ist halt immer auch ein Glücksspiel. Ich würde mir dieses Auto jedenfalls nie wieder kaufen und habe zudem auch in der Werkstatt einige mit Motorschäden gesehen.
@@thomasknoblauch5143 Das stimmt! Mein Cayenne konnte ich tatsächlich aus seriösen Vorbesitz Erwerben. Hätte das Auto sonst auch nicht gekauft. Lange danach gesucht gehabt. Der "S" soll tatsächlich sehr oft Probleme gehabt haben in Sachen Triebwerk. Soll beim Turbo anders sein weil die Materialien anders sind. Aber wie gesagt, ich habe definitiv Glück mit meinen. Lediglich die Scheinwerfer machten mir Ärger weil keine vernünftige Ausleuchtung mehr. Konnte das Problem aber kostengünstig lösen mit neu beschichten Reflektoren.
Der Cayenne Turbo hat Zylinder aus Stahl, der „S“ nur aus beschichtetem Aluminium. Daher besteht die Thematik mit ausgewaschenen Zylindern beim Turbo fast nicht ✌🏻
Meine Empfehlung kauft so eine Mühe erst gar nicht. Säuft einen Haufen Sprit, Ersatzteile sind teuer wie sau und das Ding geht dazu auch noch sehr gerne kaputt.
@@RPMotoring das wäre ja noch nicht mal das schlimmste 🤣, aber das die Mühle fast so oft wie einen Trabant defekt ist schon😂🤣. Was habe ich an diesen VW Buden mit Porsche Zeichen schon alles repariert, die Dauerbrenner waren die Kühlmittel Schläuche und das Luftfahrwerk🤮.
Blödsinn! Keine Ahnung, was du dir da für eine Möhre an Land gezogen hast. Wer sich Mühe bei der Auswahl des richtigen Fahrzeugs gibt, kann auch mit einem Cayenne glücklich werden. Spritverbrauch und Ersatzteilpreise sind jedermann bekannt und kaputt geht an jedem Auto mal etwas! Die Pflege macht ALLES aus! Wie bei jeder schönen Frau! Wenn man dass nicht versteht, braucht man auch keinen Porsche!
