Porsche Taycan opäť posúva hranice vo svojej oblasti. Je to drahý ale nezmazateľný míľnik elektromobility. Celý onboard zo Šturca nájdete na patreone: / porsche-taycan-39136736
Pred tyzdnom som toto auto stretol pre Redutou v starom meste v Bratislave a ostal som nan cumiet hoc priatelka odisla neviem kam ☝️😅 video a pokec okolo na vytecnu 👍
Taycan bylo po dlouhé době auto, které mi opravdu vyrazilo dech. Kombinace výkonu a komfortu je opravdu z jiného světa.... navíc levný provoz. Když nebudeme řešit peníze, tak jedno z nejlepších aut, co se dnes dá sehnat.
celkom zaujimave cisla "tankovanie za 1:30 hod." suma 20,54€ / dojazd 380 km (bateria nabita na 93%). Ked neberiem do uvahy cas dobijania tak cena vs km je skvela. (2.0 TDI za 20€ nafty mam nieco cez 400km jazdenia nie wltp ale mojou metodou, ale dominuje jazda v meste resp okresky). No a k Taycanu, pre mna prvy zaujimavy 4 miestny sportovy elektromobil. Skvely test Rasto!
Pekné video, som rád že už aj elektromobily dostávajú viac priestoru :) Inak za 9€/mes by klesla cena nabíjania na ZSE o 0,10€ na 0,29€/kWh v MT a 0,39€/kWh v Beladiciach ;) A výkon nabíjačky nie je v kWh ale kW :)
Pěkný test, jako obvykle :) Jen jedna hnidopišská - nepleťte si kWh (kapacitu) s kW (výkon) ;) Pokud byste chtěli zapůjčit Model 3 Performance (který by podle mě zajel slalom rychleji) nebo třeba Model X s novým plně adaptivním podvozkem, dejte vědět ;) Tesla taky už pokročila... :)
Super test, diky za nej! Uz se tesim az na vasi draze protahnete Teslu model 3! Rozhodne by me (a myslim, ze nejen me) zajimalo, jak si povede v porovnani prave s Taycanem a jinymi (nejen) elektromobily. :-)
Dovolím si malú pripomienku, vzhľadom k absolútnej profesionalite p.Chválu. Na Slovensku a v Európe máme normalizované napätie siete 230 V a 400 V trojfáza (nie 220 V a 380 V). Ďakujem Vám za úžasné zážitky.
pri drahych autach mali nemci stale najkvalitnejsie napravy od bmw po opellotus,preto aj stare typy sedia na ceste ako rit na serbli,vzdy ma dojima ten kufor na Porsche je to krasne zbalit si na dovolenku vsetko potrebne autochladnicku s pivom...ale nie je nad klasiku V6-8,😅😂😎 znovu pekne video dik.👍
3 года назад
Ty jo.... "Wheel-Auto-Centering" si v ovladačích na volant na počítači vždycky zásadně vypínám. :) 02:35
Taycan je konečně něco hezkého ze světa elektroaut, doteď jsem měl za nejhezčí Teslu a třeba navnadí další výrobce aby z toho nedělali takový kekeloidní krabice :D
Rastík si super všetky tvoje videá milujem len jedna vec naučím ťa vyslovovať jedno anglické slovíčko challenge "čalenč" inak si super prepáč ale trhalo mi to uši musel som ;(
On dobre vyslovuje to slovo... USA English tam sa A číta jak E ale v Britskej Angličtine sa A číta jak A... A už keď chceš výslovnosť tak Čelinč... Alebo Čalinč po britsky...
Ahoj Rasťo mame v práci Taycan Turbo S a je to neskutočne žihadlo 761 koní a to zrýchlenie je neskutočne ešte v športovom režime to má zvuk ako raketoplán 😎
Rasto, krásna recenzia, presnejšie reklama ;( to akože vážne ten Taycan nemá chybu ? A nemyslím tým len cenu. Alebo naozaj nemá konkurenciu? Či je to už tak dávno, čo si sedel v modeli S, že si zabudol ako dlho sa nabíja na superchargeroch, alebo ako vie pritlačiť do sedačky?
Jsem jako velký fanoušek Tesly rád za Taycan. Největším problémem Tesly je její mod Ludicrous, a řidiči, co chtějí machrovat. První model S vycházel z podvozku CLS první generace. Pořád je to limuzína. Rychlá, ale Limuzína. Díky za tento Test. Tesla se má stále hodně co učit :-)
@@banskobystrickacementarenska aby jsi se neposral čoboláku, vsadím se že bydlíš v přesově nebo nějaké takové východní prdeli co že se tě to dotklo... :D :D :D
@@pigikprasatko1253 a nas bavi sledovat, ako si myslite, ze nas zaujimate trtkovia :-D a na toho dalsieho blbecka nad tebou...kde je přesov? FYI ak ste idioti nechodte sem....pls!!!
Dobrý deň prajem. Podľa Testov ktoré dohladate na RU-vid je Tesla Model 3 Performance takmer rovnako rýchla na pretekárskej trati ako najvýkonnejšia verzia Taycan Turbo S. Čiže testovaný Model Taycan S by nemal žiadnu šancu. Osobne vlastním Teslu Model 3 Performance a môžete ju šoférovať osobne. Ak vás to zaujíma dajte vedieť.
Tak uz len dostat na rychlostku Teslu Model 3 Performance nech sa zamiesa top 3 :) A bolo by fer robit rychlostku s viac ako 40% baterkky. A Rastoo.. stale dookola na SR mame 230V nie 220V uz sa to nauc ;)
Musíš ale pripočitať este kolko toho minieš na kávu a občerstvenie(nehovorim o strate času) ked tankuješ elektro ,na klasickej benzinke máš natankovane za 2 min
Rasto, toho otvarania "nadrze" na nabijanie sa netreba ani dotykat. Staci prejst prstom blizko spodneho senzoru. Cize aj ked je spinavy, len prelet prstom pod senzorom par mm od neho a voila ... 👍
No ten přepočet na litry benzínu zase neni taková hitparáda. F-pace SVR s kompresorem přeplňovanym pětilitrem si na dálnici řekne o 9,9l/100km a nikde se nemusí hodiny čumět. Zatim je doba kdyz si na nabíječce potřesete pinďourkama jací jste futuristi s jinym elektromobilistou. No až bude před taycanem na nabíječce 20 leafu tak to bude řidič porsche tolerovat počítám tak jednou.
Rasto o akom elektromobile zpred 8r sa snazis hovorit, ze sa nabijal 8h ? Ako si prisiel k informacii, ze eGolf sa nabija 4h ???? Potom urcite neprisli 22kWh stojany. A Beladice tiez nemaju kWh ale kW ! Stale rovnake chyby v kW a kWh a nepresnosti s casmi nabijania. Za tie roky a skusenosti s EV si sa uz mohol trochu viac vysperkovať ;)
Neviem z akého dôvodu (finančného?) sa Rastik vyhýba porovnaniu drahého taycanu s nejakým tým modelom xy alebo presnejšie S? Nabíjanie, ktorého uz pred 8r bolo minimálne tak rýchle ako tohto silno prechváleného a "super" cool Taycanu. Akože chápem, podvozok, jazdu, atď.. Ale! Žiadna chyba? Žiadny problém? Teda samozrejme okrem tej prestrelenej ceny!
@@pilotko5899 tesla nema zastupenie, nie su z toho ziadne € a o Tesle S sa uz vie asi vsetko. Taycan je stale novinka. Verim, ze na okruhu by Sko dopadlo horsie, ale nic to nemeni na tom, ze az teraz porsche zacina teslu technicky dobiehat. S nabijanim to ale nie je az taky velky rozdiel. Tesla dava 250kW iba na SC v3, donedavna iba TM3. S,X boli ohlasene teraz pred par dnami s maximom na 225kW. Aj tieto hodnoty vsak trvaju len chvilu. Porsche ma tu krivku lepsiu a to aj vdaka 800V systemu. Uvidime vsak aka bude odpoved baterii po par rokoch. Mne skor pride pri tomto zakladnom Taycane zrychlenie z 0-100 za 4s trapne. Ved jaguar, tusim aj etron maju pod 5s. Tesla mala 4,4 uz pred 4-5 rokmi pri obycajnej verzii (nie performance).
@@milanbahna7633 presne ako píšeš, všetci vedia všetko o Tesle, asi okrem Rasta.. Takže bud je to zámer, alebo Rasto zabúda. A keď už píšešeme o tom nabíjaní, tak beriem presne rastovu rétoriku, a teda nie max.rýchlosť v kW, ale rýchlosť nabitých km za minútu.. A v tom si dovolím tvrdiť, že tesla S už pred rokmi, a teraz obzvlášť 3 nabijaju rýchlejšie ako taycan, ktorý je hrozne neefektívny (veľa "žerie")
23:29 - špatná masáž, happyend se nekonal 😁 Úžasný auto a věřím, že oproti Tesle i kvalitní. A to nejsem "elektrohead" a ani koncern VW úplně není můj šálek.
Tak urcite si toto auto nekupi niekto kto ma na ucte presne a rozhoduje sa.Toto je pre ludi co maju uz ten tvoj dom kupeny a este na ucte a v investiciach aspon polmiliona
Spotreba na dalnici s prepoctem 6-8 litru benzinu? To je dost ne? Mam trochu obavy aby nam elektrika jednou znacne nepodrazila. Dalo by se rict ze eko na tom budeme mozna lepe ale jezdim budeme za stejne draho jako ted na benzin
podraží :) Se slzou v oku jsem sledoval uzavření EPRU 1 , díky těmhle rádobyeko autům bude dostavba JETE nezbytná... Bohužel nikoho nezajímají účinky větrných elektráren,hlavně že je to obnovitelný zdroj :) Je to jedno velké pokrytectví :)
Ekvivalent 6-8l benzínu na dálnici? To je jako "úspora"? Podobně výkonné benzínové auto by jelo kolem 10,11l. A nafta kolem 9l... Kde je ta "výhoda" eauta?
Ked nabije doma tak je to ekv. 2l benzinu, ked na bezplatnej (je ich dost) tak 0l. Tieto platene rychlonabijacky su dobra vec pri dlhych presunoch, takze ide o prilezitostne nabijanie.
Výhoda je hlavne v tichu = komfort.. Teda mimo iného, napríklad faktu, že sa dá elektrina vyrobiť aj doma pripadne, že nedymíš rako-smradom kade jazdíš
A nova 911 turbo s (992) porazila v drag race taycan turbo s.... to už musí byt co???!! Porsche!!! ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-l2ojCqhqGZ8.html
No dobre o nedlho sa budeme chvalit tym aku baterku mam v aute namiesto motora...beriem. Ale nik zatial nedava udaje o strate vykonu baterie po kazdom nabiti... Nechcem byt pesimista,ale budme uprimni, akonahle baterie stratia na vykone, tym padom je auto quasi bezcenne...
cany baterii sa aktualne pohybuju okolo 2000 EUR za 10kwh kapacitu. Cize ak by sa ceny nezmenili - co sa zmenia najblzisih 10 rokov smerom dole - tak o 10 rokov by si dal za vymenu baterie v Taycane okolo 20k. Nissan za 24kwh battery pack pyta cca 5000 EUR, a to je cena aj s montazou. Do hybridov od Toyoty kde sa menia 8kwh baterie, ktore pred 10 rokmi stali cez 8000 EUR dnes to stoji 1500 za repas (nove baterie, stary enclosure) do 2500 za novy kit. A cena baterie v Porsche nebude ovela vyssia ako cena v Tesle, cize v 150k aute ta bateria bude stat rovnakych 20-25 pri sucasnych nakladoch ako stoji porovnatelna bateria v Tesle. Taycan ma zaruku 8 rokov/130000km, vacsina inych vyrobcov dava na baterie 8 rokov zaruku taktiez. Takze budme uprimni, auta urcite nebudu bezcenne, obzvlast ak sa bavime o performance modeloch. Porovnaj si to s nakladmi na benzinove aj naftove 6 a 8 valce, a kolko ta bude stat udrzba za 8 rokov. Rozvody, loziska, kruzky, ojnice, turba, ak je niekto natolko odvazny, ze si kupim N63 od BMW tak rovno novy motor za 15k. Ale nechodme do extremu, kup si 8 rocne BMW 540d, ktore si kupil ako bezcenne za 12-13k s 200tkm. Nove dpf 2500, motor von a nove vstreky, rozvody min 3000, vymena oleja v prevodovke 750, a to je len bezna udrzba, nemenilo sa nic na podvozku, nove cerpadlo a cely palivovy system aj s nadrzou ak najdes piliny dalsich 3000. Do 8-10 rocneho auta kludne nalejes 8-10k. A predsa si to kupuju na 6 rocne cetelem pozicky mladi pozeri co zarabaju 1200 v hrubom v tovarni.
@@iosdeals Dakujem Vam za dôkladnu a aj vycerpavajucu odpoved, no moja otazka resp. Pripomienka bola o strate vykonu baterie po kazdom dobiti percentualne. Ano, uznavam ze oprava motora nieje lacna zalezitost, pretoze su to sumy resp. Ceny o ktorych vieme, pockajme si na "neduhy" ktore pridu ak vôbec pri elektro-autach. Ano, nebezpecie ktore hrozi pri Vami spominanych motoroch tu je i ked nastastie som sa snimi nestretol, mozno preto, lebo som sa aj vyhol Vami spominanej znacke. Auta si kupujem zasadne nove a kazde mi vydrzalo min.330 tis. Km. Nakolko jazdim velmi vela. Ak smiem dat do pozornosti prvy model Ford Focus 1,4i 16v (prepacte ak netrafim rok) myslim 2002sa predaval s 467tis.km ano jazdeny starsou zenou a robili sa na nom klasicka udrzba vratane vymeny capov. Tym chcem naznacit cenu auta vs. Vydrz vs.zostatkova hodnota po urcitom veku. Je pravdou a klamal by som kedy dom tvrdil,ze auta pouzivam mix. U mna je 95% dialnica, taktiez sa musim zmienit, ze na aute menim olej kazdych 10-12tis km bez ohladu co vyrobca pise a na kazdom novom aute je prva vymena po 2tis.km, dalsia po 8tis a potom uz tych dalsich 10tis.
@@cadillacmiki1620 strata výkonu batérie a teda jej kapacity (lebo s tou súvisí aj jej maximálny výkon) je cca 10% po prvých 100-150tis km a potom to ide dolu iba pozvoľna..(zo štatistík tesly) Takže žiadna zásadná strata..a Po každom nabíjaní to snáď ani nemá zmysel počítať.
