O intuito do vídeo é auxiliar ao motociclista adepto do faça você mesmo, a montagem correta do diafragma da xv 535 e posicionamento correto do furo de entrada de ar do pistonete em relação ao fluxo de ar vertical do carburador.
Obrigado por postar um vídeo tão bem explicado Graças a vc consegui sanar esse problema na minha tbm Ótimo vídeo Continue assim Migão Forte abraço 😃👏🏼👏🏼👏🏼👏🏼👏🏼👏🏼👏🏼👏🏼
Caro amigo, muito bom e profissional seu comentário . Precisamos de mais pessoas como você e o Andreas Wagner, que realmente esclarecem os problemas... Parabéns pela sua eficiência no esclarecimento de problemas como o dos pistonetes. Grande abraço!!!
Precisei ajustar o posicionamento do correto nos dois pistonetes, mas achei necessário também fazer a equalização dos carburadores. Após o reposicionamento a virago ficou MUITO mais forte e depois de equalizado parou os princípios de estouro. A dica foi super importante e não constava no manual de serviços. Top.
A equalização é fundamental para os cilindros trabalharem em igualdade, senão um trabalha gordo, com muito combustível e o outro em falta...abraço amigo!
Muito obrigado mesmo irmao viragueiro! Minha virago estava com os dois pistonetes exatamente assim. Vc me ajudou a resolver um poblema a parecía nso ter mais soluçao.Deus abençoe!
Realmente também não prestei a atenção na posição do pistonete.. a minha moto ficou andando como se tivesse com o freio travado... obrigado pela força irmão...
Vou fazer o teste, pq a minha tbm está "amarrada". Vc poderia fazer um vídeo mostrando os carburadores. Seria de grande valia para nós viragueiros, pois só encontrei vídeos mais detalhados em inglês e alemão. Forte abraço
Olá amigo, Sim..pretendo fazer um vídeo sim. Desmontei o meu inteirinho, impressiona pela quantidade de peças, mas é tranquilo! Uma dica que dou: fotografe ele em todos os ângulos antes de desmontar e depois no passo a passo, aí é só montar no processo inverso. A limpeza interna é fundamental. Grande abraço!
Hola minha virago está apresentando estes defeitos ,resmungando nas aceleração, compre outros pistonetes mas n encaixou certo,aí tirei só o diafragma ela ainda continua resmungando,quando esquenta morre comigo já troquei a bobina e melhorou um pouco
O Valdo ..boa noite amigão!! Rapaz ..sou novato nas 535.... E a minha não desenvolve e da uns tiros na descarga..tirei a tampa e um pistonete...e a moto nem pegar quer mais...v verificar amanhã.. provavelmente foi isso...ela está mais ou menos boa...só fiz a equalização caseira e isto q comentei..aí danou!!!! Rsrsr...v verificar.. obrigado p ideia.... qualquer coisa te falo...abrc. Deeba da Bahia.
Saudações Aderban, observa que o diafragma de borracha do pistonete tem uma linguinha que encaixa na carcaça do carburador, se for montado fora de posição dá problema, observar se a borracha não está rasgada ou com furos, se sim substituir, quanto aos estouros há muitas possibilidades, desde regulagem do carburador, válvulas, velas, equalização e outros... abraço amigo!
@@vadooliveira meus Caros Vado e Aderban, tive o mesmo problema com a minha 535 que, além de estar falhando um cilindro, estava sem força e não aceitava marcha lenta. Resolvi o problema verificando a posição correta da lingueta do diafragma e a consequente posição do furo, conforme explicou o Vado. Após estas correções tive ainda que corrigir a equalização dos carburadores . Após estas correções, finalmente consegui regular a lenta.
@@vadooliveira obrigado amigão....como a minha está tudo mexido p antigo dono q ...estou pedindo outro kit de reparos dos carburas p mandar mexer e regular certo...alem de regulagem de válvulas q v mandar fazer tmbm....obgdo iamigos
Ao retirar os pistonetes, veja se algum dos alojamentos está com excesso de combustível, pode haver outros problemas, examine as agulhas e pode ser agulha da sede não vedando também, de parte elétrica uma coisa que fiz foi cortar 1 cm da ponta dos cabos na entrada do cachimbo, lógico se tiver comprimento pra fazer isso, essa ponta com o tempo costuma oxidar muito prejudicando e muito a centelha na vela...espero que resolva!
@@vadooliveira O ajuste sugerido por voce foi preciso. A moto mudou. Paga instantaneamente, mesmo fria, marcha lenta perfeita, carburadores equalizam perfeitamente tbm e esta andando demais. Obrigado.
Boa tarde fiz hoje uma manutenção no carburador da minha virago xv 535 estava falhando o cilindro traseiro era o pistoneti fora da posição e diafragma solto um lado o moto mudou
Olá Antônio, realmente o carburador é o princípio de vários problemas, sempre começo por eles , na virago o fato do acesso aos pistonetes serem laterais facilita muito a retirada e manutenção, diafragma solto ou furado causa muitos problemas e consumo alto também, parabéns pelo êxito na manutenção de sua máquina!
Obrigado pelo seu vidéo. Na marcha lenta a mota só trabalha num cilindro. Em andamento na estrada trabalham os 2 cilindros mas ta meio travada. Vc acha que pode ser isso?
Olá Rui, poderia ser desde limpeza e regulagem do carburador, como problemas elétricos, incluindo teste de estator, bobina de faísca e de ignição pra saber se tá gerando normal. Abraço!
Hola boa tarde,minha virago esta lenta e morre nas lentas ,comprei outros pistonete mas as agulhas sao mais finas e n quis encaixar,sabe dizer como faço?535
Olá, sim ...eu trocaria apenas os diafragmas de borracha, mas manteria os pistonetes antigos compatíveis com suas agulhas para não dar problemas, fora isso checar velas, regular mistura no carburador, checar velas entre outras...
Olá Valdemar, existe alguns vídeos aqui mesmo no RU-vid sobre a substituição...resumindo vc retira o velho do encaixe e o novo vc vai encaixando no assentamento do pistonete e vai empurrando com a costa de uma faquinha fina, nunca do lado do corte, costumo dar uma lubrificada com graxa a base de silicone na borracha que vai entrar no encaixe, isso facilita muito o deslizamento para o alojamento do pistonete..espero ter ajudado!
Boa tarde Fernando, correto...sentido coletor de admissão, logo abaixo da agulha, caso seu estiver fora de posição, será preciso ir girando com cuidado a borracha do diafragma de modo que ao chegar a lingueta de encaixe na posição de montagem o furo também esteja posicionado abaixo da agulha. Abs
Olá Fernando, primeiramente vc precisa remove-lo do carburador, isso se faz através daquelas duas tampinhas cromadas do lado direito do carburador (vc sentado na moto) atente -se ao sentido que ele irá sair, inclusive com uma mola bem longa, depois você fará a montagem inversa. Quanto à troca da borracha (diafragma) o vídeo abaixo pode auxiliá -lo. ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-obmjEe3M12U.html Uma dica importante, sempre fotografe a desmontagem, você fica mais seguro, Boa sorte!
