Postaviť kovaný motor do Audi S4 B9? Neni problém ... len piesty nepasujú .. 

Kluci, vaše videa mě neuvěřitelně baví, díky vám za to......děláte to tak, jakou mám představu, že by se to dělat mělo a za to máte můj palec hore.....všechny čtyři :) Ať se daří.

Tome Miro Juraj a spol. Práce opravdu skvělá a vida ještě lepší videa. Je to nezvyk ale váš content jde s kvalitou nahoru. Super.

Tome. MOC díky za výtečnou práci a videa co děláš/děláte. Jste TOP!!!!

Vypadá to, že před skládáním tohohle motoru si kluci nejdřív nastudovali příručku od tvrdého boba 😀. Ale pěkný, že jste si dokázali poradit

Ja viem že si už poskladal fúru motorov , ale vidieť ťa pri práci ja fantázia. Klobúk dole kámo

No konečně jsi mi tam Tome hodil jídlovou vložku :D Jinak super práce.

Super video ako každé, čo sa týka tej svadby som počul že bola dobrá. Poznám Lukáša osobne fajn chalan stále vysmiaty :D

Super video a velmi smutne s temi investicemi.. holt je to proste audi…

Jinak vaše ženy a přítelkyně vás miluji jako vy auta protože jste v dílně určitě více než s nimy

Zdravím chlapi,nemám co dodat pecka pecka pecka jak ste si poradili, kam se hrabe autorizovaný servis borci brutální respekt to co předvádíte. 👍👍👍🙂

Furt dobrý, dobrý. A pak jsem viděl hydroštely od TOPTRANU.

Super video. Akurát mám návrh na úpravu hlášky ala správna blondína: "Motor vie urobiť 365° otočku" :) Len tak dalej chalani.

krásné video jen tak dal

Super video,bavilo ma to kukat he

46:49 to mě připomíná úder do prstu :D

Čávo to je normálne "mozgová chirurgia" Velmi ste šikovný👍

Nejaky tip na playlist na spotify? Hudbu co davas do videi som dpteraz vobec nepocuval tak ani neviem pod cim to hladat 🤣 Vdaka :)

Toto video ak uvidi nieaky konstrukter motorov v audi tak nema sancu pochopit co sa prave stalo😂on sice pochopi co ste urobili ale nikdy nepochopi ako ste to dokazali vyriesit v garazi🤣🤣🤣pretoze riesit tolko problemov...to by oni mali na 3roky vyvoja🤣🤣klobuk dole pani👍👍🤝

Čas 31:29 až 31:42 vlnka na retázku na pravé straně je ok? Prd tomu rozumím, proto se ptám. Jinak, super videa, konečně hudba, která byt je free, tak není na grcání jak u spousty jiných kanálů.👍

Zaujímalo by ma, ako je to s hmotnosťou pôvodných piestov vz. tých kovaných - či sa nenaruší dynamické vyváženie motora. To isté platí o dvoch rôznych sadách ojníc. A tiež s tými rozdielnymi polohami piestov v HU bude hodne lietať aj kompresný pomer. Viem, je to preplňovaný motor, ale aj tak.. Máte to nejako ošetrené?

Super pracicka

Fuuuu, doufám, že u mě bude skládání motoru bez komplikací, jelikož nechávám taky kovat. Co se týče pístů, tak jsem zvolil JE Pistons a ojnice Manley. Výborný video.💪

uz chapem tych 60hodin na skladanie agregatu 😉 , ale vazne fajn postrech inak by sa to predrazilo a ze o dost .Vsetko dobre nech sa vam dari kuci.

Chcelo by to hudbu ako bolo v jednom videu "Infraction - Not the only one"✌🏻

Hoši palec na horu , ale ta hudba bomba

To auto stojí víc času v servisu než u majitele :D tak snad už bude jen jezdit

Fasa radosť keď ti na premiovke ktorá ma byt športová pukne piest. A vraj sa to deje často 😄.....radosť byť majiteľom audi modelmi S a RS

Si machr a moc vtipný 😂😊

Pekne video. Akou technikou tocite?

Zdravím opět perfektní práce i s tím že se ukáže potřeba stále učení a improvizace a hlavně kus toho srdíčka.jen dechu zeptat jestli ten i když malý výškový rozdíl na tom pístu nebude dělat nějaký problém při stlačení . stále vás obdivuji

nic darmo ste makaci topka praca

👍

Ahoj chlapy video hezké,ale jen se zeptám co kompresní poměr,na originál pístu je jakoby ta střecha aby byl kompresní poměr vyšší, a vy jste dali celý píst dolů, jen aby vám to potom jelo 😊 ale jinak čistá práce 👍

47:31 oj jaký fešák po dovolené👍☺

Jsi machr Bro ;)

Jako klobouk dolu, ze jste to i pres komplikace doskladali ❤ je trochu smutny, že vyrobce tech pistu neudal to, v jake kombinaci s ojnici a do jakeho motoru lze pisty bezpecne osadit .. vysledny kompresni poměr je tedy zrejme nizsi ? Jak to auto dopadlo vlastně na brzde ? Vykon po oprave vs serie ? At se dari 🎉

Hudba vo videu je Emerel Gray - Undercover

ahoj pánka je mi líto - takových love ale zase je aspoň na co koukat (včetně postupnných diagnostik) :D ...Jinak ten kartáč na vrtačce jak si čistil motor, to byl ocelový nebo nějáký silikonový? Právě řeším co používat :)

Hudba super!! ❤❤❤

Vam by sa hodil do garaze este taky hydraulikcky lis, ci stlaci a z auta urobi kocku 😀. Zmestilo by sa vam potom viac aut na dvor 😀

Jasné, predáva to 😀 Ako hovoria tam dole, oké nečakonééé 😀

Chalani, tie rozvodove retaze, tam preco tak behaju? To ma aku funkciu?

Servus

Menšia axiálna vôla krúžkov voči valcu sa robí hlavne preto, že tie piesty sú nízke a teda majú väčšiu tendenciu sa preklápať pri odchode z hornej úvrati pri výbuchu zmesi a teda museli dať menšiu vôlu aby k tomu menej dochádzalo aspoň prvých 50000 km a to hlavne pri silno zaťažených motoroch. A keďže moderné motory sú stále tlačené k nižším emisiám, tak riadiaca jednotka robí chudšie zmes, čo zase spôsobuje vyššiu teplotu spalovania a teda motor je náchylnejší k detonačnému spalovaniu. Riešenie je teda použiť piesty s dlhšou sukňou ak existujú alebo aspoň nastaviť bohatšiu zmes. Takže dnešné motory majú tendenciu, že akonáhle dôjde k tepelnému poškodeniu krúžkov k čomu dochádza častejšie práve z dôvodu vyššej teploty spalovania (prestanú pružiť) sa piest začne preklápať a zodere steny valca a motor viac klepe a žerie olej. Taktiež pri preplnovaných benzínových motoroch a silno zaťažených motoroch by malo byť dodržané pravidlo, že vzdialenosť od vrchu piestu do prvého krúžku by mala byť aspoň 5mm, čo sa už dnes nie vždy dodržiava a potom sa divia, že sa piest prederaví alebo praskne... Taktiež origoš VAG piesty majú menej otvorov na odtok oleja z pod stieracieho olejového krúžku ak vôbec nejaké majú a tie kované piesty ich majú viac, čo je len dobre. Otvory v drážke pre stierací krúžok sa robia preto aby olej, ktorý stiera stierací krúžok zo steny valca mal kam odtekať a to hlavne pri vysokých otáčkach a ak tieto otvory absentujú, dochádza časom k zapekaniu stieracieho krúžku do drážky piestu. Dnešné obyčajné benzínové motory aj s turbom vôbec takéto otvory v piestoch nemajú, čo časom teda spôsobí práve zapečenie stieracieho krúžku a teda zvýšené spalovanie oleja a zvýšené zakarbónovávanie spalovacieho priestoru a väčší sklon k detonačnému spalovaniu. Ďaľšia dobrá vlastnosť piestu s otvormi na odtok oleja je, že sa takto dno piestu lepšie chladí kedy olej cez otvory v čase chodu piestu nadol po výbuchu zmesi je tlačený svojou zotvačnou silou na dno piestu a teda odpadá nutnosť ostrekovať dno piestu tryskou. Ak by to mali konštruktéri dnešných motorov na pamäti nemuseli by vôbec trysky na ostrekovanie použiť, čo potom znižuje nároky na olejovú pumpu. Ďaľšia vec s tryskami je tá, že majú v sebe pretlakové ventily, takže ostrekujú len ak olejová pumpa dosiahne tlak na otvorenie týchto ventilov, takže ak je motor silno priehriaty a teda olej príliš riedky a s určitým opotrebaním, môže sa stať, že tlak oleja poklesne pod hodnotu tlaku na otvorenie ventilov a piesty prestávajú byť chladené a dôjde k ich poškodeniu. To isté sa stane ak sa do niektorej trysky dostane pilinka a tá sa upchá. Takže vždy keď skladáte motor, ktorý používa ostrekovače dna piestov, treba aj skontrolovať, či trysky niesú upchaté a pracujú pri správnom tlaku a tiež tesnia, teda niesú uvolnené. Takáto závada sa totiž neprejaví hneď, ale až pri veľkej záťaži a to väčšinou zadretím motora a pre neznalého z nepochopiteľných príčin... Takže podľa mňa je to celé zle a mali radšej skonštruovať piesty, ktoré majú čo najviac otvorov a vyššiu sukňu a potom trysky vôbec niesú nutné a vyhneš sa potenciálnej závade a zároveň zvýšiš rezervu výkonu olejovej pumpy. Moja skúsenosť s tým je z motorv typu GM-holden-Opel 2,8 / 3,2 / 3,6 V6 preplnované a nepreplnované, ktorých väčšina je práve z dôvody upchatých trysiek už po smrti. No môj 3,2 na AR159 ešte nejak funguje ale čaká ho výmena retiazok a kolečiek a tak bude muset ísť von. Ako sa prirodzeným spôsobom dostáva olej na steny válca bez ostrekovania? Počíta sa totiž, že nikto takto nabúchaný motor nebude naháňať za studena a teda po zohriatí motora vznikajú olejové pary, ktoré samy o sebe stačia na to aby mazali steny valcov a tiež chladili piest po zotretí stieracím krúžkom cez otvory v pieste. Toto je už takmer 50 rokov osvedčený príncíp, na ktorý ako sa hovorí sa už zabudlo a tak objavujem staré zabudnuté :) Ani by som to všetko nepísal, lebo predpokladám, že väčšina tunerov a racing navrhárov to vie alebo mala by to vedieť, ale väčšina automechanikov to určite nevie. Dôvod, prečo som napísal je hlavne ten, že pri montáži motorov s maximálnym dôrazom na vyváženosť chodu a teda aj na maximum výkonu a tiež životnosť sa má dodržiavať ešte jedna zásada a to: Odvážiť hmotnosť každého piestu a ojnice a poskladať kombinácie piestov a ojníc tak aby rozdiely hmotností kompletov medzi sebou boli čo najmenšie. Iný postup ako použiť vyšší piest (s väčšou vzdialenosťou medzi piestnym čapom a vrchom piestu) ktorý pôvodne nie je pre tento motor je, že jeho vrch sa nechá odfrézovať, ale samozrejme výška aspoň 5mm od vrchu po prvý krúžok musí byť dodržaná. V tvojom prípade odhadujem, že odfrézovanie o 1mm by malo stačiť aj keď neviem podla videa odhadnúť aká je vzdialenosť prvému krúžku teraz, ale ak je 6mm, potom je to v pohode. Robí sa to bežne. Ďalšie pravidlo pri montáži ložísk kluky je po pritiahnutí každého ložiska testovať otočením, či nedošlo k pridieraniu, ale to asi viete, no len pre tých ktorí to nevedeli, je to dobré info. Občas sa tane, že nejaká smietka alebo ryha na bloku alebo šálke na ložiská kluky spôsobí, že pri pritiahnutí ložiska sa začne zadierať... Toť asi vše čo ma napadlo teraz k tejto téme.

Jedeme

A to sa tu hovori, ze koncern ti opravia v kazdej garazi.

Urcite motoservis Petra 👍

26:50 se osazuje levá hlava. Všiml jsem si, že tam zůstal zip pásek na řetězu, jestli pak tam zůstal ? :D

znizenie kompresného pomeru, mu neubralo aj vykon?

Ahojte chalani, chcem sa spýtať najpovolanejších. Kúpil som nové benzínové auto. Na konci videa si hovoril, že po výmene piestov sa menil olej s filtrom 3x. Čo sa týka nového auta, mal by som to riešiť riešiť výmenu oleja tiež skôr ako po 15tis km?

Nemáte někde odkaz na ty BG věci čím Jste čistily ty válce?

Jedna zakladna vec mi tam chyba pri porovnavani tych piestov a to je váha piestu a piestného čapu.

seems like lspi damage...

to je ten co vydrzel 15 minut?

Chalani máte zlaté ruky. Ale tie Audiny nestoja ani za deravý groš. Žiaľ dnes sú autá stavane😢na dopyt nie na sluzenie. Ja osobne keď vidím Audi sa len zasmejem. Pekné autá a rýchle keď nie sú v servise práve.😅😅😅 To kto si ešte kupi druhé keď sa tak popali na prvom??? Katastrofa na kolesách

Nazdar teraz tak sledujem toto video a a že prečo vrchný krúžok má väčšiu vôľu ako ten spodný, a je to z dôvodu tepla na vrchu piestu je tá teplota vyššia, ako na pri spodnom krúžku čiže roztiažnosť kovou aby sa dodržala tesnosť za tepla, ak by na tom spodnom krúžku bola rovnaká medzera ako na tom vrchnom a motor by sa zahrial ten vrchný by sa zavrel, ale ten spodný by sa nezavrel, lebo tam tá teplota už nie je taká vysoká, ako pri vrchnom krúžku, tak isto piesty sú robené do kúželu a presná veľkosť vŕtania sa merá asi centimeter od spodku piestu, ale to závisí od výrobcu a ešte je piest aj jemne oválny v oblasti kde sa nasádza ojnica. Všetko je tak ako má byť

ze popozerat po niecom inom :D uz nechce riskovat dalsiu navstevu s furikom ... resp. ked si take auto kupujem a uz donho vrazim tak nebude vela dovodov preco ho predavat, iba strach, ze zas nieco ...

pan veduci, a z coho su tie kratke ojnice? ako ste vyriesili to, ze sa opieraju? 🤓

Nebylo by lepší odfrézovat vršek pístu podle původního? Zachovali byste tak ojnice i kompresní poměr.

tomaaaas, co za hudbu si nastrihal do videa?

A nešlo vzít lamelový kotouč do brusky, když už to tam je tak co to zase vyndavat 😀

A nezmění se nepatrně komprese když teď tomu pístu chybí do horní uvrate 2 mm 🤔🙃, když starý píst zajíždí cca 2 mm ještě do hlavy

Ahoj, vaše videa sleduju rád, ale tady nevím, školy nemám, ale neodpustím si připomínku. Dnes to totiž nebude palec nahoru. Vždyť ten tvar pístu je tam z nějakého důvodu. To že tam dáte "plochý" píst a pak dáte kratší ojnice a přeprogramujete mapu je sice fajn, ale ten motor už nebude mít ty správné komprese, správný chod, účinnost, spotřebu atd. Takže za mě je to jen na půl cesty, museli byste ještě vyměnit hlavu a vše kolem. Takže bych tam dal raději ty správné písty, než to takto z prominutím do*ebat.

nezmenil sa tým tvarom piesta a presahom priveľmi kompresný pomer? nezalievali ste si spalovaci priestor že aky je rozdiel ?

Čo je tej bielej Q8, je to 50TDi?

Prisiel som si opat precitat komentare zarytych koncernovych fanatikov o tom, ako je to o udrzbe, a o tom, ako sa majitel stara o auto a dodrziava pravidelny servis. Nie, nie je to vyrobna vada. Tak to ma byt. Naskok vdaka technike. Iba ze by nie 🤔

omg nebolo lepšie kúpit nove auto ? :D ved takto skladat motor toto pasuje sem toto nepasuje tam dame hento tamto a toto tamto ... :D

Nešlo by ten problém s tvarom piesta vyriešiť odfrézovaním nových piestov do tvaru tých pôvodných? Vyzerá že mäsa je tam viac ako na Audi piestoch a k tomu sú kované takže by im to nemalo ublížiť.

To vážne ste ojnicu prevrtali vo zveraku? 😲

Chlapci by si mali kupit tlakomer kompresie na srubovanie, tlacit to tam je podla videa neprakticke 😉

Chceme povídání místo trapné muziky...! 👍👍👍😎✌️

Chalani dúfam že to upnutie ojnice do zveráku a vyvrtanie púzdra oka ojnice ste povedali zo srandy😯. Inak je uhlovanie ojnice v prdeli a piest nebude vo valci správne vedený. Ja to robím v stroji tak že ojnicu upnem hlavou na vyrobeny čap ktorý je upnuty na stole stroja a do vretena upnem presný vystružník s patričným tolerančným poľom a ten súbežne s ojničným čapom vyvrtá do puzdra presný otvor.

22:20 zabil :D

S těma ojnicami si troufám nesouhlasit... Písty jsou teď utopené, takže motor sice pojede.. nějak, ale zase změna kompresního poměru atd atd atd...

Je blbost si spravit skusobnu “stolicu” aby sa motor testoval este predtym ako ho pracne dáte do auta ? U nas sme to mali na prevodovky aby sa otestovala

Osobne by som si auto/motor v tom servise v Šuranoch (Car flex i?) nedal robiť. Vysvetlím prečo: staré silikónové tesnenia sa odstraňujú použitím na to určenej chémie a plastovej škrabky! Nikdy sa nečistia oceľovým kartáčom (oceľ je tvrdšia ako hliník, to vie asi každý okrem toho mechanika) a už vôbec nie kartáčom vo vrtačke! Pretože s tým oceľovým kartáčom odoberáš aj vrstvičku toho hliníka. Zvlášť ak ide o presne opracované hliníkové dosadacie plochy, od ktorých sa očakáva, že majú dokonale tesniť. Ak som dobre videl, tak v tej aku vrtačke mal upnutý oceľový kartáč. Ak to tak bolo, tak za mňa je to veľká amaterina a fušerina. Takto sa to nemá robiť. To je presne ako s kadejakými tiež "mechanikmi", ktorí vám povedia, že presné uťahovacie momenty netreba dodržiavať, že on to už má v "ruke".

Chce to inu ojnicu ako na motorovej pilke😂😂😂tam su take problemy

Casual day in life of a menic.

Ja by som tie piesty zobral rašpľou po krajoch.

šurany? dobre vedieť..

2 tesnenia. Mi odjebalo dekel. 😂😅😅

nebolo vhodne dat uz aj kovane ojnice pri toľkej robote

take auto by slo velmi rychlo z domu :D

Som bol zvedavý ako vyriešite zmenu hornej úvrate. No nečakal som ,že stačí iná mapa motora 🤔.

Uz to pre istotu zmenilo znacku z LM, HC na BT. Teraz to bud vydrzi 200k kilometrov alebo sa to rosype o 3 mesiace. Nikto netusi ani majstri co to poskladali z dielov ktore nepasuju na to auto 😀

JAK SA VOLA TA HUDBA IHNED :D

Prečo niesi nejaky vyvojar? Určite by tvoje motory patrili k špičke 🚀

U auta 100 000 km praskne píst.. ach jo, das ... audi 😞 Dělám si srandu,.. i tohle se stane, když tomu nakládáš za studena :D

Hoši to je amatérismus v přímém přenosu :D

Vy ste vlastne vývojári....len čo robili tí uji v tom audi, keď taký hnoj vyrobili.....

Pokud jsem to dobře pochopil, zvětšily jste sílu pístu ale zároveň jste ubral ojnici 😉😒

Pokial to ma kto plaťiť tak sa tam dobre davaju kovane piesty a veci tomu podobne len uz ked sa tam robila taka operacia uz sa tam mohli dat aj nove ložiska ojnične nie že ty este vyzeraju faj

43amg su lepsie ci tiez taketo srackove?

Nuž chlap asi Audi nebude chcieť ani omylom

Pístní čep ty pine 😂😂

Ten napínák riadne pracuje. Každú otáčku motora sa kompletne zasunie a vysunie. Pri 6000 otáčkach to urobí 6000krat za minut, to je 100x za sekundu, dobre to počítam? To je úplne kritický článok na stav oleja a životnosť. Nečudo že tie rozvody padajú. Ale prečo je tam vlastne to ozubené koleso na kľuke oválne? Nemôže byť normálne okrúhle a to by ten napínák potom nemusel tak kmitať a vydržal by milión km

co ? xD JAKY TESNIACI STIERACI A KOMPRESNY ? ako ty vravis idem asi grcat. Prve dva mas kompresne, daju sa nazvat aj tesniace, dva a viac sa zacali davat aby rychlo nedegradoval olej pri vniknutiu spalin alebo benzinu do oleja. stieraci sluzi na rovnomerne rozotretie oleja po valci a na zotretie oleja zo steny.