Bonjour Armel, j'ai eu l'occasion de tester une Hyundai Ionic5 58 KW, finition créative, pendant deux jours. Je suis Bluffé, et pour dire très franchement, j'ai adoré cette voiture, très spacieuse, plus silencieuse que la Tesla Model3 en bruit de roulement, mais aussi plus confortable, et de par le fait, moins typée sportive, mais ça ne m'a pas gêné. Moins efficiente c'est sûr par rapport à la Tesla, mais la recharge rapide compense cet handicap. Pour résumer, je me laisserai bien tenter, surtout que mon épouse la préfère à la Tesla... ARRRRRGH, le choix féminin, toujours un cruel dilemme :-) !!!
Ahahahh c’est sûr j’ai eu la chance pour ma voiture pour le boulot de faire comme je voulais mais j’adore la ioniq 5 je suis curieux de découvrir le KIA EV6
Bonjour, elle est tout simplement splendide cette voiture. Elle me fait penser à une Lancia Delta des année 1980. Et pour une fois ce n'est pas une version haut de gamme que vous avez essayé comme trop souvent lors d'essai. Bon le prix est encore un peu trop élever pour nous passer à la voiture électrique et juste pour moi la concurrente Tesla M3 elle a pour elle ses fameux super chargeur qui pourrait me faire balancer vers elle.
Oui c’est vrai que les hauts de gamme est l’idéal mais au final ce sont les versions qui seront le plus acheté dans sans doute plus pertinent pour ceux qui cherchent des infos sur leur future vooture
Je pense que je vous ai croisé au port de pêche Samedi, j'étais derrière une Ioniq5 j'étais étonné d'en voir déjà une sur Lorient :p Très belle voiture, peut-être en remplacement de mon vieux Scenic diesel... :p
@@ArmLiTech Bonjour Armel, et merci pour cet essai qui change de ceux des professionnels. Petite question en passant tu indique que le propriétaire a eu une id.3 avant. Comment a t'il fait pour changer aussi rapidement de voiture ? Je pose la question car je loue mon id.3 depuis octobre 2020 seulement... Et je crois bien que je suis coincé avec cette voiture Capricieuse pour 3 ans.. 🤔😕😕
@@feiffel1114 alors vidéo a suivre de discussion avec marc qui va raconter son parcours. il les achète cash pas en Loa et comme il change tous les 6 mois et 6000 km il a un réseau de contact pour la revente de ses voitures
@@ArmLiTech OK d'accord moi c'est une LLD sur les first édition pas de Loa... Du coup je me sens pris au piège, d'autant que depuis la mise à jour elle est toujours Capricieuse cette id3... Et parfois elle m'agace bien....
Merci pour cette vidéo très intéressante 👍 C’est vrai que pour quelqu’un qui veut une voiture avec hayon, au niveau tarifaire elle est mieux placée que la Model Y. Par contre niveau look, faut aimer. En blanc je la trouve pas mal (elle ne me fait pas rêver non plus) par contre en gris je la trouve pas terrible. Après comme on dit, chacun ses goûts. Pour ce qui est de l’intérieur, je suis totalement fan de ma Model 3… y’en a qui n’aiment pas ce côté épuré mais moi j’adore, comme quoi… et franchement quand on a gouté au tableau de bord de la Model 3, tout le reste paraît moins bien, voire même un peu vieillot. Ce n’est que mon avis avec mes propres goûts bien entendu, et ça ne retire rien aux qualités évidentes de la ioniq 5 😉
Tout à fait d'accord avec le côté épuré de l'intérieur de la modèle 3 ; c'est avant-gardiste. Le côté cosy d'autres modèles électriques récents est déjà désuet.
Je possède l'ioniq5 en Creative payée 55 keur il y a presque 3 ans, avant la sortie du Y en Belgique. Elle est fantastique, je n'en voudrais pas une autre tellement sa fonctionnalité est complète et presque sans défauts, d'autant plus que je n'aime pas le design des Tesla, sauf le modèle S. Mais je reconnais que la baisse des prix de Tesla positionne les modèles Y et 3 aujourd'hui au dessus du lot. Cependant, il faut savoir mettre ses priorités : pour moi, hors de question de rouler dans une voiture que je trouve moche... conclusion : je paie plus pour une ioniq5. Et j'accepte. En France, vous avez la prime : profitez-en. En Belgique, on se saigne.
Bonjours, merci pour cette vidéo interessante. Je rentre d'un road trip de 850 kms 2 charges avec ma M3 sans stress, autopilot amélioré, un top sur les longues distances, le caractère épuré de la voiture, j'arrive plus à me projeter dans les autres véhicules (trop de boutons), concernant les alarmes lors de la conduite, j'en ai pratiquement pas ! Les freinages fantômes on quasiment disparus avec les dernières mises à jour contrairement au début où j'ai eu la voiture. Donc la Ioniq est une belle voiture mais je garde ma M3 et je reprendrai sans doute une M3, car je ne suis pas fan des suv et préfère la conduite position basse.
je suis aussi terriblement fan de ma M3, alors n'ayant pas l'eap... peut être que votre Maj est plus efficace que sur les modèles sans EAP. j'attends la prochaine Maj à suivre. si je devais échanger ma M3 serait pour une Y ca c'est sur (ou une plaid le rêve lol) mais tout le monde n'achèterais pas de tesla et c'est important de comparer car qui sait un jour.... le maitre pourrait être détrôner
@@ArmLiTech et ne pas oublier que monsieur Musk a créé tesla pour mettre un coup de pied dans la fourmilière et secouer le cocotier des autres constructeurs. La preuve est que tesla rend ses brevets ouvert à tous et n'importe quel constructeurs peut les utiliser à titre gratuit, et secondairement les tesla sont et resteront collector puisque le reconnaissant lui même il ne veut pas faire du volume à la Toyota ou VW mais impulser le changement, pour lui son entreprise est surtout la pour être un fournisseur d'énergie et devenir le futur ExxonMobil. D'où le paquet sur les supercharger, charge à destinations, etc... Solar roof, power wall..
@@lt4110 tout a fait d'accord ;) mai sil a pas créé tesla il a acheté la majorité des parts de la société qui existait déjà et a imposer cette stratégie que tu décris ;)
@@lt4110 Effectivement le projet semble global, et sans toute énergie en priorité, il y a aussi hyperloop, Boring compagny , neuralink...Le garçon est étonnant qu'on aime ou pas,
C'est parce-que tu as l'entrée de gamme, que tu as cette finition intérieure plus "légère". L'autre à aussi des sièges ventilés en plus d'une meilleur sono et des habillage plus haut de gamme. Sur la haut de gamme tu as aussi la vision caméra des angles mort qui s'affiche sur ton écran quand tu tournes et aussi tu as un affichage tête haut sur le pare brise en réalité augmenté et la conduite de niveau 2, qui sera mise à jour en 3 plus tard quand ce sera prêt, prévu pour 2023 je crois.
Bonjour Armel Quid du réseau chargeurs ? Ionity....mais est ce aussi fiable et disponible que le réseau Tesla ? Le réseau Tesla est-il accessible aux autres véhicules ? Merci pour cette présentation 👍🏼☀️⚡⚡
Salut Armel super vidéo!!!comment as tu eu cette ioniq5? J'aimerais faire ma boucle montagne avec mais je ne sais comment l'avoir. Merci de ta réponse!
En bien c’est marc qui est avec moi dans la voiture un de mes abonnés qui vient de l’acheter et m’a contacter pour me la proposer à l’essai comme je dis au début de la vidéo
J’arrive toujours pas à voir ce design avec cette taille. S’il y avait « Ioniq 5 mini » de la taille de Peugeot 208 environ, ça pourrait vraiment me plaire… Les SUV, j’aime pas trop
Bonjour C'est un modèle à 50.000€ avant négo Est ce que vous savez s'il est possible de négocier 11% pour passer sous les 45keuros Sinon merci pour cette vidéo :) La ioniq 5 est un peu plus adapté à un usage familial que la'tm3 ou la EV6 je trouve
les infos qui commencent a circuler c'est que les remises ne sont plus accordées notamment chiez KIA poru passer sous les 45,000 euros le conseil que je peux te donner c'est entrer en contact directement avec un concessionnaire
ok je vois alors de quoi tu parles,... j'avoue ahahah, il y a qqn liens de parenté, je pensais aussi a cette console centrale qui me faisait penser au scénic 2 ou 3 je ne sais plus lol
Salut tu compare une berline à un SUV? C'est une analyse à faire à mon avis avec la Y. Un SUV ne joue pas comme tu dis dans la même catégorie. Désolé si je suis critique Arme'l. C'est un beau SUV qu'il faut suivre.
Ah merci Claude pour ton retour au contraire…. Car il y a une suite à cette vidéo Là j’ai fait la comparaison avec la TM3 car il n’y a qu’elle dispo sur le marché mais… la vrai équivalence c’est le Y on aborde ce sujet avec marc dans une deuxième vidéo à suivre. Mais tu as raison on ne peut comparer sauf que certains le l’ont déjà dit au prix de la M3 SR+ on peut avoir un SUV plus que pertinent et bcp peuvent faire ce choix c’est pour ça que je me suis aventuré à cette comparaison
super vidéo sinon je la trouve belle cette I5 l'extérieur et sympa idem pour l'intérieur j'ai presque rien a re dire sauf trop grand gros et puis on et 3 je vois pas ce que l'on ferais avec et premier critère ma femme dit elle doit rentrer dans le garage du coup id3 sa passe et pas plus de 4.30 voila merci
Très belle présentation de cette ioniq 5. J'attends(en octobre) celle de sa "soeur" la Kia EV6 GT Line qui devrait être une concurrente très pertinente à la model Y.
@@ArmLiTech Les performance de la Kia EV6 GT Line et son prix semblent très intéressants (VS model Y). Mais comme tu le dis les gouts et les couleurs ...Perso, je préfère la Y
Cette voiture ne m'a pas convaincu bien qu'intéressante je reste largement sur mon choix Tesla. Sans doute dans deux ans, cette marque proposera des machines plus abouties, et le réseau de chargeurs concurrent a celui de Tesla sera plus développés. Parce ce que on oublie trop souvent de parler du réseau de chargeurs ce qui reste l'argument définitif en plus de tout les autres pour le choix Tesla...
@@dominiquechantaldelplace-m4909 pas faux, je n'ai pas voulu être trop dur, il faut saluer les efforts, même si on conclut....doit mieux faire... 😉 Et il s'agit d'une importante société coréenne nul doute que les choses vont très vite évoluées...
@@thierrymallette6999 nobody is perfect, but Tesla presque .... 😉, C'est vrai que ces défauts existent, mais c'est une société qui n'a que dix ans, et pas 120 comme VW, ou Renault, etc.... Accordons a Tesla un peu d'indulgence de ne pas être encore au niveau de qualité des vénérables voitures allemandes. Je suis sur que dans quelques années et avec l'usine de Berlin , tout cela sera corrigé....bien à vous de la part d'un fan boy inconditionnel de cette marque qui a déjà marqué l'histoire de l'automobile et on pourrait rajouter l'énergie et l'espace , c'est pas si mal et ça ne fait que commencer... 😉
Joli ce SUV . Le compteur blanc vraiment pas joli .. faut aussi voir en vrai. En effet le tarif reste plus chère que certains gros SUV chinois. Mais raisonnable par rapport à une Tesla. Bon reportage. Il va bien falloir que j arrive à faire un choix parmi l ensemble de l offre actuel .. qui commence à offrir enfin un choix pour tout les usages.. bien sûre hors marque française qui sont complètement largués..
@@ArmLiTech même pas vu la taille des coffres et le type de véhicule. De toute façon les véhicules "que de marque française" sur notre territoire sont toujours vendu aux prix fort .. donc hors jeux sur tous les points.
Merci pour la vidéo. Je suis surpris par la consommation qui est peu élevé sur votre vidéo, car j'ai vu 30kwh à 130 sur l'autoroute par temps de pluie... L'autonomie semblait être son point faible et pas chez vous. Est ce grâce au toit solaire ?
Oui là on a fait que surtout ville et départementale à 80 et 8 km sur les 36 à 110 J’ai fait qqs accélération quand même Sur autoroute elle est donnée pour du 23-28 en effet Elle n’a pas le toit solaire celle de Marc. C’est une option sur l’exécutive et le toit ne sert qu’à alimenter la voiture à l’arrêt et ne pas ponctionnée la batterie car production assez faible en fait
Bonne vidéo, sympa de voir cette Ioniq !! Personnellement : j’aime l’extérieur, fait qualitatif (on aime ou pas.) - l’intérieur est correct mais je suis gâté chez Tesla, on sent une réelle différence d’ergonomie et de style par conséquent. Par endroit ça reste « très » cheap a ce tarif j’ai l’impression. C’est peut-être différent en réel. Niveau software, la barre est haute aujourd’hui et je la trouve réussie, par rapport à une ID. Mais les constructeurs sont attendus au tournant en terme de software et ça sera le nerf de la guerre pour les clients si on projette sur les futures générations. Il paraît bon, mais pêche un peu tout de même. Pareil, avec ce que développe Tesla, on peut difficilement comparer les 2 voitures... C’est pas adéquat selon moi, ça reste mon avis. N’oublions pas que la gamme est destinée à de la conduite autonome niveau 5 (a voir si atteignable bien sûr, restons objectifs). J’aurais aimé un petit debrief plus complet sur la composition de la batterie, parce que oui je veux savoir de quoi elle est composée et comment la maintenir en bonne santé. Ca reste un véhicule dit « de transition », en somme, du coup je trouve ca difficile de la comparer à la Y surtout sans l’avoir à dispo. Peut-être que MUNRO la décortiquera ! Bonne voiture dans l’ensemble et ça semble plus réussi que les ID ou les Zoé !
Alors là j’avoue que sur la batterie on manque clairement d’info et je suis super étonné qu’aucune marque autre que tesla ne donne des conseils d’utilisation….
@@ArmLiTech c'est une batterie LMP. Au début Tesla ne donnait même pas, par exemple, la capacité de ses batteries sur les model 3 et y. Ce sont les utilisateurs qui l'ont calculé à travers les autonomies et consommation. Le software ça se rattrape très vite(cf pc et smartphone. Plus aucune différence de fluidité et d'usage à prix comparable entre les marques...) Et pour la conduite autonome de niveau 5 les ingénieurs tesla sont clair. On peut rêver et elon Musk lui même le reconnaît désormais.. Ça ne sera pas de notre vivant à nous...a part créer des autoroutes à la place des routes à intersections même en ville ou sur le réseau secondaire. Le fsd de tesla n'est même pas encore un niveau 2 totalement aboutit selon la réglementation en vigueur. C'est encore un niveau 2 ligth même si ça reste très fort !
A l’instar des VW Id3 et 4 a t’elle une freinage à l’approche des ronds point et une vitesse adaptée dans le rond point. Un gabarit imposant dans des routes étroites de montagne au moment de croiser un autre véhicule….de quoi se faire des frayeurs.. As tu comparé la masse avec la concurrence? Pourquoi des annonces de prochains véhicules aux dimensions supérieures à ioniq5 aux tarifs plus élevés alors que l’on pourrait attendre un véhicule avec un gabarit inférieur ioniq 4 plus souhaitable…un intermédiaire entre le Kona et l’ioniq5…Dans l’avenir ….
ben tu vois sur ma TM3 j émet mon T2 que j'utilise quotidiennement dans le sous coffre du Trunk, et ce qui e me sert plus rarement comme l'uMC dans le Frunk. la partie du coffre qui surplombe la plaque du sous coffre est généralement dégagée dans ma voiture donc au final plus pratique
P’tet ben qu’oui ou p’tet ben qu’non. Seul le verdict des acheteurs futurs nous donnera la réponse à ta question. Mais moi j’ai déjà une petite idée de la réponse. 😀
J’espère seulement qu’il n’y aura pas les mêmes problèmes qu’avec la Kona Électrique où ils sont au troisième rappel pour des problèmes de batteries qui s’enflamment.
Salut Armel Bonne vidéo qui permet de se faire une bonne idée Mais cette voiture est pas du tout une familiale ! Poids à vide 2065 / PTAC 2430 soit seulement 365kg de charge utile ! C'est une 5 place donc sans aucun bagage ça fait 73 kg par personne...imagines Si t'as des bagages... T'es forcément en dépassement 🤩 🙄🤔🤔
Eh super remarque je sais qu’à une époque ça se faisait mais sais tj si les contrôles de poids des véhicules sont encore courant? Après meme nous si on est 6..// euh cb pèsent nos bagages 🤔🤔🤔🤔🤣 rhoooo ça c’est un bon thème de vidéo 🤣 Nan trêve de plaisanterie ta remarque est super intéressante je pense qu’on est peu à savoir ce qu’on peut embarquer
surpris par la consommation annoncée car les premiers essais signalent une conso importante, bien supérieure à la M3 , déception pour ceux qui avait auparavant le kona , Ioniq 5 beaucoup moins efficiente, a voir sur les essais d’autres utilisateurs
oui on va préparer avec marc un retour pour vous à la fin de l'été, il aura réalise plus de trajet et n fera un comparatif en live entre. les deux voitures. mais oui elle consomme plus que la model 3. 14,5 contre 12,5 sur cycle départementale soit 15% de plus 18 contre 15 sur 4 voies à 110 km/h soit 20% de plus restera a voir sur autoroute mais si on part sur une idée de 30% de plus elle devrait faire du 23 à 130 le tout en période estivale bien sur
Haha , 1800kg la version 58kw. Vous disiez ? Vous êtes un fan de tesla ou un anti électronique mais faut pas déconner quand même. Vous l'avez testé cette voiture
@@ArmLiTech Pour être plus constructif, l'intérieur est plus agréable, les options sont nombreuses de série, le confort de conduite et la qualité des matériaux et de la construction sont supérieurs, l'extérieur est mieux dessiné... Avec une capacité de charge qui va jusqu'a 250KW. Franchement il ne lui manque plus que des bornes Ionity plus performantes
@@AnthonyMalesys oui mais c'est comme Apple, les français aiment trop les produits américains ou Allemands. Il faut être objectif, cette voiture est bien faites.
ahahaha moi ca me rappelle plus de profil une golf et la face avant notamment son regard celui de la delorean , mais c'est vrai que ca peut faire penser aussi au cyber truck
