Bien qu'elle n'ait pas été au rendez-vous, la 9X8 reste à mes yeux la plus belle Hypercar, LMH et LMDh confondues, dans sa livrée d'origine grise (encore plus en carbone qu'on a avec le mod sur Assetto Corsa). Elle est vraiment magnifique 🤩
tout a fait d'accord (même si je préfère la livré du mans) pour moi c'est vraiment ce genre de voiture que j'attendais du règlement hypercar, une voiture qui te fait pensé a une marque avant de te faire pensé a une course.
de ce qu'on a pue deviné sur les photos volée l'aileron devrais être beaucoup moins imposant que la concurrence, j'espers qu'elle va quand même gardé son charme.
Vraiment dommage, Peugeot était les seuls je trouves à vraiment jouer le jeux avec une vrai différence visuel par rapport aux LMP1 qu'on a eu jusqu'à présent.
Votre explication sur le centre de poussée aéro. est remarquable ! bravo à vous d’avoir aussi bien vulgarisé cette notion essentielle si peu connue du grand public. Petite précision mais grands effets, tous les phénomènes aéro. (portance, trainée, centre de poussée etc.) varient avec le CARRE DE LA VITESSE ce qui explique les différences de comportement d’un circuit à l’autre et le casse tête pour les ingé. aéro. (soufflerie + simulation indispensables) … et puis si l’on rajoute le vent ! 😵💫😵💫
Vraiment dommage le changement tardif de réglementation car cette 9X8 est de loin la plus belle des hypercars et on peut pas leur reprocher d'avoir voulu innover ! Ils ont pris de la data a fond et vont s'en servir avec la nouvelle voiture et ça va faire très mal 💪💪
On peut quand même noter que, de part sa configuration (poids réparti 50/50 comme tu l’as expliqué, roues au carré (même a l’avant qu’à l’arrière) et le système hybride qui mettait la tractoon sur les roues avant dès 150km/h, la Peugeot était la voiture la plus à l’aise sous la pluie. On l’a bien vu au Mans en 2023, elle était plus stable et bien plus à l’aise que les Ferrari ou les Toyota par exemple qui peinaient plus. Au moins un domaine dans lequel elle était forte voire plus forte que les autres.
Même dans le virage avant le tertre rouge je les vu de mes yeux mais c'est la seul voiture qui ne sautiller pas dans se virage comparé à toutes les autres (Même les LMP et GTEAM) elles été plaqué au sol
Ouais bon, si on oublie le mega avantage de BOP ainsi que la vitesse de deploiement la plus basse... C'est pas compliqué elle était toujours a la BOP max, et pourtant larguée.
Au top. Vidéo très complète ! Pas simple à comprendre cette 9X8. Comme tu l’as dit, c’était une version ambitieuse. Poids mini à 1030 kg non, plutôt que 1040 pour les LMH ? Fallait bien qu’on trouve la petite erreur.
Petit point supplémentaire que je me permet d'ajouter : Un camarade de ma formation a effectuer son stage chez Peugeot sport durant la période de développement de la 9X8. Il travaillait sur la boite de vitesse et plus précisément la pignonnerie (formes, dimensions, matière et engrènement). Quand celui-ci a présenté une solution plus performante que l'actuelle version (20% si mes souvenirs sont bons) mais 2 ou 3% plus chère, Peugeot a refusé. Il stipulait que ce gain de performance devait se faire sans mettre plus d'argent. C'est dire tout de même la mentalité de l'équipe de développement. Ca montre ici que sous leurs grands airs de "on revient pour marquer à nouveau l'histoire de la Sarthe du sigle Peugeot", il reste une trop grande politique de "petits coûts, grande pub" impactant directement la performance.
Le fait est que la grande majorité des gens ne regardent pas ces courses. Ça sert donc à rien pour vendre des voitures généralistes que de claquer des millions dans ces courses, c'est donc logique de pas vouloir mettre des budgets exorbitants là dedans.
il y a un budget cap en WEC donc oui 2/3% peuvent compter et une solution innovante doit aussi faire ses preuve en matiere de fiabilité ( bon il se trouve que rien n'était fiable sur cette voiture ) mais cela peut compter et griller des jokers de developpement par la suite.
Merci le D de nous faire ce genre de récap efficace pour ceux qui ne peuvent pas se tenir au courant de ça qui se passe dans toute les disciplines ! C'est quali et grandement apprécié !
J’ai une question qui pourrait être une idée de vidéo pour pleins de personnes s’intéressant aux sports mécaniques: quels est la voiture la plus développée technologiquement et techniquement? J’ai ma petite idée sur la question mais ce serait intéressant à développer avec toutes les différentes disciplines qui existent dans aujourd’hui
Merci pour cette vidéo c'était super instructif. A la fois complet mais simplifié pour que le badaud que je suis puisse comprendre. Gros coup de cœur pour cette 9x8, dommage que cela n'ait pas pris mais je suis sur que ça restera dans les légendes du Mans tellement le Concept était intéressant (et c'est pas fini)
Bon résumé par contre le règlement n’a pas évolué parceque des constructeurs ont demandé mais surtout pour s’harmoniser avec les LMDH, ils se sont dit que ce serait plus simple avec les mêmes pneus, poids et puissance ce qui n’est pas idiot. Le passage aux pneus 29/34 a été confirmé par O.Jansonnie en interview.
info interne la Peugeot 9X8 aura les pneus 29/34, une aile arrière et le moteur thermique prendra 1000Tr/min de plus à cause d'une chose que personne n'a remarquée en 2023 ;)
Exellente vidéo Un ingé Peugeot Sport l'avait expliqué dans un podcast, et c'est exactement ce que tu expliques ici :) Et rien à voir avec l'aileron arrière oui ha ha !!!
11:30 Et là je pense que tu as tord Depielo, un bon becquet de Vega Myssil ça aurait instantanément SATELLISÉ la 9X8 et la concurrence sans rien faire d'autres. C'est juste qu'on ne reconnaît pas les vrais génies 😂
De bonnes explications, mais le terme de BOP est droppé à la fin sans aucune explication. C'est dommage dans une vidéo qui est par ailleurs à la portée des néophytes.
Oui, mais ça pour moi ce sont Les derniers affrontements entre constructeur............. avant l'avènement du dernier tabou qui va tomber, je dirai dans 5 ans à peu près, Peut-être un peu plus, Mais pas au-delà.......... à savoir ; Les premières Formule 1, Hypercar, LMH et LMD.....Sans pilote, Avec juste une IA Hyper dédié à l'intérieur !!!
Vous avez donné un point de vue valable, mais le service d'ingénierie de Peugeot n'est pas stupide, je veux juste dire ceci La FIA limite la puissance des Peugeot et des 9x8 avec des changements de règles Tous les changements apparents dans 9x8 2024 sont des changements basés sur des règles. Les ingénieurs étaient très confiants dans leur conception originale Les faits ont également prouvé qu'il a une excellente compétitivité. À mon avis, les changements en 2024 visent simplement à respecter les règles et à optimiser le tarif approprié. La conception globale reste inchangée.
D’accord sur la fiabilité…..mais la réglementation a changé sur quoi…..les pneux non ?! Quand tu bosses sur un projet… Pour que à la fin on n’en change les détails… Tu es quand même dans la merde ! Le Concorde était un super avion… jusqu’à ce que les Américains décident que les Supersoniques ça faisait du bruit!
Analyse trop simpliste, bâclée, nan, j'déconne, c'est pas facile à appréhender mais merci de nous avoir éclairé, c'était nécessaire. J'espèce que Peugeot va s'en sortir, ils le méritent.
Un peu trop de mèmes dans les dernières vidéos, à mon goût, le plateau est très beau mais j'aimais mieux ton ancien style, plus sérieux plus sobre. Mais merci en tout cas pour cette vidéo ! j'ai toujours trouvé cette voiture magnifique sans comprendre tout à fait un parti pris si éloigné des autres constructeurs, maintenant je vois un peu mieux, merci.
quelqu'un pourrait m'expliquer pourquoi on ne crée pas une catégorie où tout est autorisé (ou presque) (sur la voiture hein) et où le but est juste de faire la meilleure voiture possible ? En quoi ce serait pas faisable et pk ça à pas été fait à notre époque ?
Mais donc je ne comprends pas, quand peugeot va voir la FIA concernant les pneus, les ingénieurs des autres marques n'avaient pas déjà conçu leurs voitures selon les normes de pneus en vigueur ? Je ne comprends pas comment les autres constructeurs auraient pu parier sur le fait que les pneus reviendraient à des dimensions carrées et donc déjà avoir des voitures avec des ailerons etc. Pourquoi peugeot au final se retrouve seul désavantagé par cette obligation..
Sûrement parce que c'est français ça fait longtemps maintenant que la France à decrocher ds le sport auto ,constructeur et pilote!! La France c'est fini la France est devenue si bete
Et toi malheureusement depuis que tu as gagné Le grand prix de l année tu as pris un peu la grosse tête tu as gagné des youtubeurs mec pas un vrai gp ??? Redescend
IL Y A TROP DE REGLES TOUT DE MEME, dans la competition auto. En plus d'etre deconnecté de la realité de l'auto tout public (alors que le sport auto est sensé etre une forme de com pour les compagnies inscrites ), elles sont encore trop bridés je trouves. Je veux dire, pour un spectateur, celui-ci regarde le sport auto car il considere (a tort) que c'est la creme de la performance auto. Alors que non, puisque ces voitures, avec toute ces regles sont BRIDES. LAISSEZ LES INGENIEURS FAIRE CE QU'ILS VEULENT AFIN DE NOUS PROPOSER LE MEILLEUR DE L'AUTO! Là, nous obtiendrons une vrai vitrine l'excellence automobile!
Ça serait vache de la part de la FIA de compter une évolution pour la Peugeot car le règlement à évoluer aussi. Surtout qu'après c'est jusqu'en 2028 que c'est bloqué.
C'est dommage que Peugeot vont abandonné ce concept. Pourtant il faut l'avouer ce concept est audacieux, mais visuellement aussi, elle est très belle la 9X8.
Hello, tout d’abord j’adore tes vidéos mais j’aimerais éclaircir un point, je suis en étude dans l’automobile, et on m’apprends que la surface de contact (et donc la largeur du pneu) n’ai pas prise en compte dans le calcul du cône de frottement(plus communément appelé grip) La largeur du pneu influence l’usure de celui si, plus large il s’use moins vite. Et inversement. Mais le grip ne change pas en fonction de la largeur, du moins c’est ce qu’on m’apprend!
Ça devait marcher en théorique avec une garde au sol constante. Malheureusement les circuits du WEC sont extrêmement bosselés donc on doit augmenter la garde de sol donc l’effet de sol ne fonctionne plus aussi bien qu’en théorie. Je ne comprends pas que ce concept a été validé au sommet de Peugeot. Mais c’est quelle était jolie.
Je ne compte pas le nombre de fois où j'ai essayé d'expliquer ça aux rageux sur les divers réseaux soucieux... Tu l'expliques sans doute bien mieux que moi. Je croise les doigts pour que le vieux lion gagne le Mans avec elle.
Apres si la 9X8 V1 ils en veulent plus ... je .... Je suis preneur que on va dire 😂 Je sais je reve un peu trop lol. Mais cette voiture est magnifique hate de voir la V2. J'espere que elle sera + fiable mais je pense que oui.
Si il y a un épisode BOP, il ne faudra pas oublié l’épisode pescarolo pour parler de la partie politique 😉 Super vidéo claire et concise comme à ton habitude 👍🏽
Cette 9X8 n'est pas un échec en termes de performances, surtout considérant le règlement technique hypercar actuel différent de celui connu à sa conception. là ou elle est un échec, c'est en fiabilité, à chaque fois c'est une nouvelle panne différente, les autres constructeurs n'ont pas du tout de tels problèmes passé les premières courses.
@@sucre9995 on rigole mais au tout début des 3cyl Peugeot sur la première gen de 208 j’en avais eu une en location pour un trajet. Ça fait un bruit sympa. C’était le 82ch de mémoire. J’ai tapé dedans comme un sourd sur tout le trajet ( j’étais plus jeune et plus con … ). J’ai tellement taper dedans que arrivé à l’agence de location elle broutait. Je la redonne sans rien dire et le mec me fait : oh c’est une 3cyl. Les gens ils vont encore taper dedans …
Les LMH (acronyme de Le Mans Hypercar) qui sont des voitures dont le règlement est plus permissif que celui des LMDh (Le Mans Daytona h). Les constructeurs qui choisissent de faire une LMH font leur propre châssis et sont libres d'intégrer un système hybride ou non de leur propre fabrication. Les LMDh sont plus limitées, les constructeurs doivent choisir un châssis déjà proposé par Ligier, Oreca, Multimatic ou Dallara et doivent intégrer un système hybride sur l'essieu arrière, système commun à toutes les LMDh.
Je pense que tu oublie un petit truc sur la position du centre aero, plus il est vers l'arrière plus ça apporte de la stabilité, plus il est vers l'avant plus ça apporte de la maniabilité
C’est en gros ce qu’il a expliqué, centre de pression à l’arrière super stable pour accélérer mais survirage donc compliqué à faire pivoter et inversement pour le centre de pression à l’avant
@@InfinityWarz616 j’ai un peu raccourci pour faire simple mais du coup c’est pas clair, my bad, je parlais du point de vu aero alors que lui du point de vue mécanique (grip), en gros tu retrouve cette effet même sans grip (sur un avion par exemple) et je trouve que ça aurait été intéressant de le mentionner
@@eikofr_ La réf complète c'est "C'est l'histoire d'un mec qui chute d'un immeuble de 50 étages. Dans sa chute pour se rassurer il se dit 'Jusqu'ici tout va bien. Jusqu'ici tout va bien. Jusqu'ici tout va bien' Sauf que l'important c'est pas la chute. C'est l'atterrissage." Et c'est la réplique de fin du film, qui effectivement te met mal 😅
