Statul roman a cumparat o licenta de la Fiat Modelul 445 este si astazi foarte modern, este cel mai bun tractor din lume ca si 530 si 640.. Astăzi New Holland mai produce aceste matrite si le vinde in toata lumea de la un contemporan de undeva poate cineva vedea corpul lui 530. Nu a existat niciun motiv pentru a produce modele noi, 445-530-640 a fost suficient.. la aceasta categorie este o cerere mare, asta se vede din preturile celor second hand.. toata lumea cere un Fiat 450- second hand. 640 sau UTB 44-530-640 .. .Problema a fost toată calitatea proastă după 1985. muncitorii români nu au lucrat corespunzător rezultând că toate tractoarele au arătat o problemă.. De exemplu au ascuns diverse obiecte metalice. locuri .. pun si materiale cu tevi de ulei oarbe ca sa nu existe lubrifiere..toate acestea au fost facute de muncitori intentionat..Tractoarele asamblate in Turcia sunt bune, au calitate si durabilitate inalta..asta este adevarul , restul pentru modernizare e prostie //// am in posesia UTB 445 530 si FIAT 780...toate utilajele excelente aproape la fel... salutari din Grecia
Chiar asa de nostalgici nu putem fi . O fi fost tractorul romanesc bun pentru noi si pentru tari din Africa si Asia. Si pretul a fost foarte incurajator pentru export (chiar si sub pretul de productie 3000-4000 dolari) dar conceptia tractorului U650 a ramas aceeasi peste 40 de ani. Nu se poate compara cu dezvoltarea altor tractoare occidentale: Volvo, John Deere, Casio, Massey etc. Si inca ceva U650 cu un motor de 65-75 Cp nu era potrivit pentru toata agricultura romaneasca. Romania are campii intinse care au nevoie de tractoare de putere 150-500 Cp care dintr-o trecere sa faca mai multe lucrari si cu un consum de motorina mult mai redus. Trebuie apreciat faptul ca antreprenorii romani nu stau cu mainile in san si astazi se produc tractoare de foarte buna calitate la IRUM Reghi. Tractoarele TARGO sunt bune raport calitate - pret si sunt pentru segmentul de agricultori mici si mijlocii. Fabrica de la Reghin arata foarte bine si este foarte bine organizata cu personal dedicat cercetarii.
U650 era dotat cu motor de 65 CP, nu de 45 CP cum ai zis în clip. În rest, informațiile sunt destul de utile. Acum, eu știam că UTB avea ceva motor de Perkins
Tractorul UTOS, cel mai probabil versiunea de 45 CP, sub licenţă MTZ, fabricat între 1957-1962, apare pe monedele de 25 bani - 1960, 1966, 1982 şi 1 leu - 1963, 1966. Singurul autovehicul înfăţişat pe o monedă românească circulatorie.
Stai un pic : tu afirmi cã se produce mai departe modelul U650 la Braşov . Adicã este un produs complet românesc sau se asambleazã piese de diferite origini si se pune dupã aia emblema de U650 ?
@@ionivanciu9487 Deci e " aproape acelaşi " sau " exact acelaşi" tractor U650? Cã mã gindesc cã poate au mai modernizat pe ici pe colo .. Şi de unde îşi iau motoarele? Se fac tot in România sau sînt strãine ?
@@vasilebayerle8011 e totul original !un fost inginer de la UTB a preluat licența de la acea uzina cu o finanțare de la un agent economic marocan și a deschis o line de producție în orașul Băicoi e postat pe yotube nu de mine de alt cineva
@@ionivanciu9487 Nu poate fi la fel de original,e ceva cum sunt hainele de firma din bazarele turcesti,nu uitati,fierul pt componentele motorului erau forjate si stateau in cuptoare 15 18 ore ceea ce le faceau indestructibile,motorul nu ceda nici daca bagai in el explozibil. Singurul lui defect,nu avea o directie hidraulica caldura si aer,in rest a fost si este zeul agriculturii romanesti,a platit datoriile tarii.
Fii mai politicos că e gratis, și să fii politicos și să te uiți la acest clip. E un canal cu 100 și ceva de abonați, e la început. Ce vrei acum? Are voce plăcută, clipul este editat bine și structurat cum trebuie. Încă ceva, se scrie du-te. 😉
@@liviurosca smr tu ca asta era problema la du-te ca trb cu cratima dacă auto corectorul face ce vrea și pe băiat l-am corectat... Sunt peste tot informați de u650 u445 etc are. Timp sa învețe
