moteur Billancourt type Ventoux : 4 cylindres 845 cm ³ 30CV en porte à faux arrière. boîte 3 vitesses. V max 115km/h 4 freins à tambours hydrauliques. poids : 630 Kg vendue à 2 150 738 exemplaires dans le monde entre 1956 et 1970
Le reflet d'une époque où la simplicité et la modestie était une valeur honorée au quotidien.Pour la roue de secours c'est très bien pensé.Enfin on était dans le made in France , notre destin était encore maîtrisable.
C'est vraiment rustique, tout est accessible, simple; on pouvait changer une ampoule sans se tortiller de partout et sans devoir démonter la moitié de la voiture, au bruit, à l'odeur un bon vieux garagiste savait d'où venait la panne. Aujourd'hui un mécano en costar cravate vous branche une palette d'appareils électroniques sur la voiture comme un patient à l'hosto et le montant de la facture est...en rapport!
I totally agree, super little car, a friends Dad had one, I always wanted one. Economical 40+mph, quick for the time, a bit light on the front, but handled well otherwise. Sadly, haven't seen on in the UK for many years. Thanks for nostalgia & video
La dauphine a marqué mon enfance tous les détails sont gravés dans ma mémoire, la notre était de couleur crème. En été tous les dimanches après midi on partait à la mer, trente kilomètres qu'elle avalait en moins d'une heure...mais attention modérément sinon elle a de la fièvre, normal pour un moteur arrière 😂 merci pour le partage.
J'avais 2 Renault Dauphin. Ils ont également très bien marché. Cependant, le moteur arrière était si bruyant qu’une conversation normale était presque impossible. Et en hiver, c'était une bonne idée de mettre du poids sur la partie avant sinon on se retrouvait vite en dérapage.
I remember these cars in a showroom alongside VW Beetles at Malic Motors in Visalia California in 1960. We were freaked out !! We chose the VW but The Renault looks very good in retrospect. Thanks for posting this.
Beautiful, I had a 1959 I bought when I was 16 (1965) . I drove it for less than a year and it Broke a connecting rod and needed a new cylinder sleeve. After letting it sit for a year I got the money and time to work and rebuilt the engine and got it back on the road in ¹1969 I gave it to my fiancée (my wife in 1971) and she drove it until 1974,. In 1969 I bought a 1964 R 8 and drove it until 1978. They were excellent fun to drive cars.
Very nice Dauphine and great video. It brings back memories, thanks for sharing. I had a 1959 Dauphine the same color with the 845cc engine in the states (1971). Great little car and had lots of fun running around on the back roads as a 13yo kid. Loved the hi/low city country two tone horn.
Bonjour Ernie, quand je l’ai vue dans la série "The Invaders" sur un grand boulevard de Los Angeles, dans “breakfast at Tiffany’s" et "The French Connection" me semble-t-il, j’ai halluciné. Comment une si petite européenne a-t-elle pu se faire une place parmi toutes ces énormes berlines ? 😅
Hooo, a friend of mine bought a new one back in the 60s, he used to enthuse about the smooth ride and of all things the 'town & country' two tone horn.
I owned a 1963 Dauphine. I loved it!! She was super reliable and really fun to drive. Simple to work on and could easily be started with the hand crank. I miss my little French car.
Très belle j'ai eu 2 dauphines en 1972 de 1958 et une de 1963 mais pas aussi belle que la vôtre BRAVO de me faire revenir cette belle voiture bonne soirée . Franck de Nice
Mon père a eu la même (en noir) en 1960, puis une bleue comme celle-ci ensuite (1963, je pense). Merci pour cette belle vidéo; j'y ai appris où était la roue de secours car j'étais trop jeune à l'époque pour m'en préoccuper.
My father had one in '59, there are pictures of him standing beside it in my parents driveway in suburban Chicago. He said it was almost as cold in Chicago winters as a Chevrolet Corvair he bought a few years later.
C'est en revoyant ces voitures qu'on voit la qualité du design de l'époque. La fonctionalité et le design sont au top. Simple, mais élégant. Beaucoup de charme. La tenue de route de la Dauphine était connue, d'oú son surnom de "savonette', surtout sur les routes mouillées !
ça me donne la chaire de poule de voir ce bijou. je me rappelle un voyage avec mon père de Casablanca jusqua Agadir. en plein montagne avec une chaleur d'été on avait une panne. j'ai oublié de mentionner qu'on etait 6 persones à faire ce voyage et tout le monde etait content. c'etait un luxe pour nous. Maintenant mes enfants me demande de changer mon Toyota Sienna qu'ils trouvent pas chic🤔
... Et pourquoi pas la changer tant que vous avez les possibilités surtout matérielles..? Je serai =peut être= le premier à vous dire ( mabrouuuuuuuke laah issakh khar..) ❤😂
Simple & practical, this car has marked a period of time where & when people were so gentle & of big hearts not like nowadays … unforgettably Dauphine !!! Greetings from Casablanca Morocco 🇲🇦
des voitures qui vous emmenaient partout.la simplicité d une mécanique et des réparations ultra simples dans l ensemble.c est sur moins de luxe et de gadgets ,de confort aussi mais un véhicule ne doit pas etre un salon de thé mais plutot un moyen de déplacement .merci pour cette présentation.mon oncle en a gardé une des années et des années.je l ai jamais vu en panne et on a sillonné les routes de vacances de partout
Bonjour, Merci d'avoir pris le temps de rédiger ce texte. C'est exactement ce que je pense de l'automobile en général et c'est pour cela que ma voiture la plus récente a 30ans et malgré une invalidité à 80%, cela ne m''empêche pas de prendre du plaisir malgré 55000km/an.
Oh la la .... ma première auto 1969 un bijou incassable vidange avec l'huile récupérée d'une Aronde voyage de noce a Barcelone Costa brava un régal aux epingles de la corniche bref un bijou 👍😃
Superbe souvenir permis en poche 19 ans je vends mon Solex et 2 litres de solexine et je vais chercher ma première auto la Dauphine 2300 francs en images un bijou cette auto même pas peur Toulouse Barcelone la Costa Brava incassable dans les virages de la côte vermeil Nostalgie
I remember these being advertised on British TV in 1961 l believe, l can still remember the little jingle that was sung in this advertisement, l was just 9 years old at that time. Emigrated to New Zealand in 1962, never saw a dauphine here. Very interesting car. I owned a Renault 4 while living on Guernsey for a few monthsbin 1985-6. Good memories!
Back in the early 1960’s, mom dated a TV station Engineer who had one of these. I was maybe 5-6 years old, but I remember riding in it. Neat little car. 📻🙂
Bonsoir, Un symbole de l'histoire populaire en France dans les années 50.Pour info Alfa Roméo à produit la même voiture destinée à l'Italie avec Alfa Roméo sur le capot !!! .Cordialement
My dad was working in Pennsylvania in the 1960s and he had a work buddy that had a thing for Renault Dauphines. The guy had two of them. One day he noticed that the clutch wouldn't release. He got out his tools and added a little more play but this kept happening until he was out of adjustment. It turns out that the car was rusted in half and was stretching the cables as it sagged. Like I said he had two of the cars so he pulled the engine and all the parts he could off the rusted out car. Then he started cutting up the wreck with a hack saw and throwing it away. My dad said that he would go out the the garage after supper and cut a little bit more off it every night. He threw that car away in the trash.
Haha. I had a split window vw I had hopes to restore. But I lost the garage it was stored in so it had to go. Stripped what I could and used an ax to make smaller pieces to haul in the pickup truck.
UNE BAGNOLE MYTHIQUE .....................MOI QUI A OUVERT LES YEUX AU MONDE DANS UNE RENAULT GORDINI...............................MERCI POUR LA VIDEO MR.
I had one of these, same colour too .. actually I built one good one out of two wrecks. It was a fantastic little car, 3 cylinder 750 cc engine ?? (Not Sure) Mine was right hand drive, so a bit different in the captains seat. It had huge wheels and handled really well around the hills of Wellington NZ. Magic car, I would love to own another one. This is a superb example, thanks so much for posting, brought back a lot of really nice memories.
hello, thanks for story and compliments. it is the Billancourt engine, a 4-cylinder 845 cc 30CV which consumes around 7 litres. this one is 3-speed but the most recent ones have 4. You can find copies of this quality in France for around $10,000.
This car is in very good condition for its age. My sister's boyfriend had a Dauphine in the 1970s. Very cool car at the time. It still is, in my opinion. Quite a solid-looking engine in the back. I wonder what the handling was like.
Pensa num carro com problemas mecânicos??? Meu Deus, meu pai era mecânico e tinha muitos pra ele arrumar. Marcou demais a minha infância, por isso eu amo de paixão Gordinni. Lembro detalhes desse clássico. Se eu pudesse eu teria um desse por amar tanto. Eu tenho um miniatura na minha estante de tanto amor..... Parabéns! Esse vídeo me remeteu a minha doce infância. 🥰💋
Olá Joana. Tente fazer o que fiz: Compre um, de acordo com tuas possibilidades. Ainda que o trabalho e a despesa assustem, ao final do projeto a alegria, será indescritível. Detalhe: Demorei 9 anos para realizar o sonho. Acesse o canal Experimentando o mundo oficial. Procure o vídeo do Primeiro encontro de carros antgos em Silva Jardim -RJ. Meu Gordini foi um dos destaques. Boa sorte e, lute por teu sonho.
My brother had one of them it might of been a little older it looked a little different it was black with white interior I always liked that car it was a cute little car
La première voiture de mes parents après leur mariage. Elle a fini contre un platane à cause d’un routier qui dormait au volant au petit matin. Mon père l’a évité de justesse mais il a percuté un platane côté passager. Il était indemne ce qui est le principal.
Que recuerdos tan agradables me trae tu tutorial y cuánta nostalgia,de adolescente,me paseaba en uno de estos carros, pues había qué empujar para que funcionará.!!!
Oui. Sauf pour la sécurité active et passive. Les années 60, une autre époque (que j'ai connue) et que je ne regrette pas, finalement. Entre 10 et 18000 ( en 72) morts sur les routes, dans compter les blessés graves. Certe , aujourd'hui c'est différent, mais toutes les époques ont leurs avantages et leurs inconvénients. Ceci dit, cette dauphine est dans un état exceptionnel, et j'adore toutes les voitures de cette époque , avec une préférence pour les Citroën. Chacune avait sa personnalité.
Si j'en était le propriétaire , je ne la changerai jamais même avec la plus prestigieuse voiture moderne . Si cette dauphine pouvait parler , elle raconterait l’histoire d'une bonne dizaine de génération car je suis persuadé qu'une centaine de personnes avaient pris place dans ce chef d’œuvre mécanique et que la plus part ne sont plus de ce monde.
Nice video of an attractive, French auto for its time. Thanks for sharing! Apparently, the Renault Dauphine sold fairly well in the U.S. back in the 1950s. It's just that you see very few around as their bodies rusted out easily especially where the little car was exposed to salt used on icy and snow-covered roads throughout the winter.
We need to get back to this, somewhat. Cars that are small and light, have quirks and their character, and that are fun to drive. Not dinosaurs with lane assist and anti-sleeping warning.
La même année, 18 ans aussi... voyage au mois d'aout Marseille/Hollande à 4 dans la Dauphine...Un moteur qui bouffait presque 1 litre d'huile au 100Km!!! Courroie du ventilo cassé le 15 aout sur la N 7 vers Montélimar, dépannage avec une sangle bricolé dans une vielle chambre à air!!!.... Quels souvenirs fabuleux de ce voyage et de cette bagnole mythique!!!
Precioso auto en excelente estado, excelente el motor, se oye parejo y con perfecta compresión, el dauphine y el gordini, preciosos, la diferencia entre ellos era que el gordini tenía el motor modificado (por Amadeo Gordini) que lo hacía más potente, esos autos Renault antiguos son mis favoritos el R4, R8, R10, yo era un niño de primaria en los 70's y desde que conocí esos autos, que en esa época ya eran autos viejitos (y ahora son antiguos de colección) son verdaderos autos, muy finos, su transmisión excelente, pero era necesario ser muy precisos al realizar los cambios pues si no, se corría el riesgo de dañarla, gracias por compartir, saludos desde la CDMX
La voiture présentée (et qui a l'air dans son jus) est superbe ! La Dauphine était une très belle voiture, mais attention, il vaut mieux déposer deux sacs de ciments dans le coffre (avant) car elle est très dangereuse en cas de vent frontal ou latéral car beaucoup trop légère à l'avant. Un ami à moi est mort dès la première sortie après restauration du véhicule dans les années 70. Un coup de vent latéral a fait décoller la voiture de l'avant et elle s'était enroulée autour d'un peuplier d'Italie !
