Od kilku miesięcy testujemy chińskiego crossa i dzisiaj wiemy już o nim nieco więcej. Znamy jego słabe i mocne strony. Których jest więcej? Przed Wami NXT 300 w prawdziwie offroadowych warunkach!
Jeżdżąc na codzień yz125 i wsiadając na to byłem naprawdę w szoku, mega przyjemny sprzęt który JEDZIE. Śmiało mogę komuś polecić na początek Dzięki Tobiasz za przejażdżkę! 😄
Ja wierzę, że on tak wylądował. Mój RMF140RCZ zrobił tak samo. To miał być popisowy końcowy stoppal na stacji benzynowej, niestety nadałem takiej rotacji zjeżdżając tym razem lekko z górki, że odpuszczenie hamulca nie uratowało sytuacji. Ja zrobiłem jakiś wariant rzutu przez ippon zahaczając kolonami o kierownice, następnie po przewrocie w przód z półobrotem by móc zerknąć czy mój pit dalej mnie goni, zauważyłem że kończy on swe ewolucje pozostając w pozycji kołami do góry tak jak u Was na filmie. Mnie pozostało już tylko wykończenie układu postawą gimnastyczną i nieśmiałym cyrkowym ukłonem. :-) Pit chodził jeszcze przez chwilę, ale widząc wyciek paliwa, czym prędzej ułożyłem go w normalnej pozycji. Ale był obciach. Przynajmniej pit uratował sytuację. Mam 47 lat. Uszkodzenia: skrzywiony podnóżek, urwana klamka sprzęgła, u mnie: bolący kciuk, oraz otarcia nad kolanami od kierownicy pita.
Zawias po kilku wyjazdach traci swoje właściwości, sprzęgło jeśli chcemy się nim wspomagać na podjazdach też padnie za chwilę. Co prawda zrobili ogromny krok, właściwie skok w przód względem loncinów z ok 2010-2015r Ale to wciąż zbyt mało żeby używać tego jako pelnoprawnego enduraka. Nie można odmówić im coprawda jednego, jest to super alternatywa dla kogoś kto chce w niedzielę pozwiedzać zbyry a nie chce 20 letniego, ciezkiego i topornego enduraka typu KLR itp. kwestia 5 lat i jeśli dalej będą szli tym tropem bardzo prawdopodobne że będzie to tez dobra alternatywa dla starszych modeli jak np. Exc-f. Kluczem do sukcesu będzie tu użycie lepszych materiałów, jednak z tym musimy poczekać. Niech robią to stopniowo. Parę lat temu za Loncina z salonu placilismy 4k pln. Dzisiaj za chińczyka dajemy już 7-9k poczekajmy parę lat i miejmy nadzieję że cena rzędu 13-15k za nowy motocykl będzie wynikiem nie tylko inflacji a rozwojem produkcji i wtedy myślę, że naprawdę warto będzie zastanowić się nad takim sprzętem który notabene jest na gwarancji więc tu nam odpadają kolejne koszta eksploatacyjne.
Długo się strugałem na motocykl enduro, zzkoda że kiedyś nie było takich sprzętów. Dzisiaj latam na japońskim enduraku 2T, ale ten chińczyk ma potencjał
Zawias po kilku wyjazdach traci swoje właściwości, sprzęgło jeśli chcemy się nim wspomagać na podjazdach też padnie za chwilę. Co prawda zrobili ogromny krok, właściwie skok w przód względem loncinów z ok 2010-2015r Ale to wciąż zbyt mało żeby używać tego jako pelnoprawnego enduraka. Nie można odmówić im coprawda jednego, jest to super alternatywa dla kogoś kto chce w niedzielę pozwiedzać zbyry a nie chce 20 letniego, ciezkiego i toporneżetpornego enduraka typu KLR itp. kwestia 5 lat i jeśli dalej będą szli tym tropem bardzo prawdopodobne że będzie to tez dobra alternatywa dla starszych modeli jak np. Exc-f. Kluczem do sukcesu będzie tu użycie lepszych materiałów, jednak z tym musimy poczekać. Niech robią to stopniowo. Parę lat temu za Loncina z salonu placilismy 4k pln. Dzisiaj za chińczyka dajemy już 7-9k poczekajmy parę lat i miejmy nadzieję że cena rzędu 13-15k za nowy motocykl będzie wynikiem nie tylko inflacji a rozwojem produkcji i wtedy myślę, że naprawdę warto będzie zastanowić się nad takim sprzętem który notabene jest na gwarancji więc tu nam odpadają kolejne koszta eksploatacyjne.
@@RadziQ oczywiscie japosnkie 4t do teraz robią enduro chociazby ta crf, crfx, wr, yzfx. Chodziło mi o 2t o ktorym kolega wyzej wspmnial to wychodzilo tylko wr250 przez krotki czas i jest bardzo rzadka a aktualnie wychodzi tylko yz250x ktore nie jest do konca enduro ale bardzo dobrze sie w tym sprawuje i taki byl jej zamysl zeby sie scigac po lasach ale bez homologacji
@@btmbtm351 dobra alternatywa dla osob z niskim budzetem ktore poprostu chcialby pojezdzic po lesie w wolnym czasie. Co do porownywania tego do topowych enduro to niestety nie przeskoczymy wydatkow jakie trzeba przeznaczyc na pelnoprawne enduro
Do markowej 250-tki to nowy tłok, czy korba to koszt około 600zł/szt a tutaj zapewne w okolicy 3000zł można kupić cały silnik, który z pewnością przelata więcej niż jeden interwał wymiany tłoka w markowym sprzęcie :) Pracuję w branży obsługi takich silników i co drugi klient amator nie jest kompletnie świadomy tego na co się pisze i że często remont jego "ćwiartki" aby nadawała się do użytku podwaja cenę zakupu jaką wydał 2 miesiące temu na zakup pojazdu - mówiąc szczerze jest to trochę smutne...
Szanowny Panie, skoro siedzisz w serwisie zawodniczym, to raczej jasne dla Ciebie jest, że nie kupujemy artefaktow, bo ceny czesci zamiennych zabijaja. Jak ktos chce kupic Husaberga 501 to jego sprawa, kubel zimnej wody przyjdzie przy pierwszym serwisie. Nie ma sie co smucic, ja bym raczej ubolewal nad brakiem infrastruktury umozliwiajacej mniej zasobnym finansowo ochotnikom rozwoj. Troche odszedlem od tematu. Pardon. Pozdrawiam
Tak trudno aby producent zamontował jakiś lepszy gaźnik z przyspieszaczem? Bo co to za sprzęt w którym od razu po kupnie trzeba coś wymieniać bo nie działa jak trzeba.
Na allegro wpisujesz klocki przednie barton rs lub rebel. Są te same jak w mzk250 na tyle. W tej chwili średnia cena to 10-15 zł. Sprawdzone, montowane, jeżdżone;)
Siema, chłopaki jeżdzili w nich cały poprzedni sezon - póki co są w całości! Co prawda biały kolor trochę zrobił się szary, ale takie jest odwieczne prawo natury. Szukaj w sieci, na pewno znajdziesz!
Nie ma co się dziwić, to już nie te czasy gdzie chińczyk psuje się od samego patrzenia na niego. Sam mam chińczyka rok czasu i nic w nim nie robiłem po za zmianą oleju, smarowaniu i naciąganiu łańcucha.
Biorąc pod uwagę, że nie interesują nas wyścigi na czas i Ciebie pewnie też nie, to głównym wyznacznikiem byłby banan na mordeczce. A to zależałoby pewnie od kierownika :D
Ciężki kloc {138kg}, do tego slaby, zawias z plasteliny, a jeszcze ta mistrzowsko przemyślana kopka :D Za prawie 13K mamy jeszcze wspaniale trzymaki opon i CZERWONE piasty! Buuuuachacha!!! Ja za to cudo serdecznie podziękuję.
@@wacolodd muahhaha chlopie jak chcesz jakiegos dual sporta lekkiego to za drzte musisz dac do remontu 8-10k,remont 8k a gdzie reszta zeby zawieche porobic itd
Type: Horizontal, single-cylinder, 4-stroke, water-cooled, 4 valves, balance shaft, electric/kick-starting, Manuel clutch Displacement: 279.5 Bore x Stroke: 74×65mm Compression ratio: 10.2-11.1:1 Maximum net power/ rpm:18.5kw/8500r Maximum torque/ rpm: 23 N.m/7000r Gearshift Mode: 5 gears 1N2345 Takie info co do silnika 😀
no niby fajnie, ale grubo przesadzone są te ceny, zawsze będę przeciwnikiem takich motorków, za 13k mamy na spokojnie jakąś MARKOWĄ 250 4t z 2013r (lub możemy kupić starszą setę za np.8k i po włożeniu w nią 5k ten sprzęt będzie chodził jak nowy), która bije ten sprzęt pod każdym względem (z wyłączeniem kosztów części), markowe sprzęty to lata projektowania i testów ( chińczyk jest tak badziewnie przemyślany że nawet kopnąć się go nie da normalnie XD), silnik w 250 4t nie robi 16km jak w bartonie, tylko ponad 40km, skrzynia działa perfekcyjnie, sprzęło nie zajedzie się na pierwszym lepszym endurzeniu, o reakcji na gaz czy zawieszeniu nawet nie będę się rozczulał, kultura i komfort pracy całego motocykla jest nie do opisania względem tych popierdółek ;) No i samo to że te sprzęty jeżdzą ponad 20, a nawet 30 lat, i przy dobrym traktowaniu pojeżdzą drugie tyle, a tutaj po gwarancji zapewnie siądzie całe moto. ;) Pozdrawiam serdecznie
Moim zdaniem bzdura on nie ma 300 pojemności tylko 250, to ze sie nazywa 300nxt to nie znaczy ze ma 300cc. 2 sprawa gaźnik pewnie jest slaby pz30 i dlatego go dlawi
Jedyne co mogę w tej kwestii powiedzieć, to że na stronie producenta widnieje napis: Pojemność - 300 cm3. Dla pewności link: barton-motors.pl/modele/off-road/cross-pit-bike/nxt-300 Niestety nie miałem możliwości rozebrać i samemu mierzyć dokładnej pojemności silnika.
Dla Mnie to kayo t4 wygląda mega badziewnie jakoś przy tym motorku z filmu nie prezentuje sie dobrze ten kayo aaaa i silnik ma na powietrze tandetę a tutaj masz chłodzenie cieczą także jednak lepsza taka opcja
@@kacper0wski_578 dla jednego warte dla drugiego nie , przynajmniej rama solidna , koła się nie gna i silnik z szerszym tłokiem bardziej sprężony jak nie miałeś doczynienia z chinolami to się nie wypowiadaj , nie rób z siebie błazna .
Albo jakość i wyposażenie, albo cena. Z jednej strony marudzimy że chińczyki się psują, ale kiedy są zrobione lepiej i z lepszych komponentów to są droższe - to normalne. Tylko dlaczego wtedy zaczynamy marudzić? Z drugiej strony 13 tys. za nowego crossa tej pojemności to naprawdę nie jest dużo.
@@SkuterowocomTV jak już jestem blisko aby wyzbyć się tego muła z dołu 🙈 Xmotos xb 39 300 jest to do zrobienia na zwykłym gaźniku... Mam 34, już go się wyzbyłem, samo przestawienie iglicy nie wystarczy, proces jest bardziej złożony 👐 trzeba wymienić główną dyszę paliwa, tu zaskoczenie na mniejszą... Miałem 132 , założyłem 155 szedł jak wściekły ale palił jak 🐉, później 142 dalej za dużo, 132 oryginalna też jest za duża, bo ten gaźnik ma jeszcze jedną regulację, która jest skręcona na min 🙈 trzeba ją 👐 wtedy tego muła nie ma ale ogień z rury idzie 🤷 dlatego czekam na nowe dysze... Pozdro na piaskowni podjeżdża 80% górek gdzie KTM 450, umiejętności... Grają pierwsze skrzypce
