👀Wpadajcie do nas na www.jednoslad.pl 🎉Koszulki: sklep.jednoslad.pl/product/ca... Koniecznie polub nas na Facebooku i Instagramie: / skuterowocom / jednoslad.pl
Święte słowa Panie kolego,ja już co prawda jestem po wakacjach z gór do Gdańska ale serwis muszę zrobić tak żeby na przyszły rok jechać ze spokojną głową😇 Przewody hamulcowe poleca w pierwszej kolejności bo są jeszcze oryginalne 20 letnie😜
W swoim FXSTC z 1999 roku miałem problem grzejącego się tylnego zacisku. Awaria spowodowana była rozwarstwionym wewnątrz przewodem hamulcowym, płyn nie wracał i tłoczek się nie cofał prawidłowo. Ktoś przede mną tak jeździł, grzała ja piasta, zatarło łożysko koła, odbarwiła tarcza itp. Wystarczyło wymienić przewód i problem zniknął.
Od siebie dodałbym 2 punkty: 1: odpowiednia ilość oleju... ostatnio po serwisie mało nie wywaliło mi wszystkich uszczelek... bo zamiast 900ml Romecik miał wlane 1200ml. 😅 Zapluło mi cały silnik poprzez odmę oraz spociły sie wszystkie simmeringi... 2: linka gazu oraz sprzęgła... ta pierwsza radośnie strzeliła mi w trakcie powrotu z biura do domu... Stara miała zrobione 10 000km. Mówię sobie pora na wymianę- zamówiłem część ale nie zamontowałem jej od razu po zakupie. A jeszcze do weekendu sobie polatam... 150km później czekałem 2h w Wawie na poboczu aż żona autem przywiozła mi nową linkę ode mnie z biurka...😅
Ja odrazu po zakupie przewody wymieniłem na takie w stalowym oplocie, ale temat studzenia silnika mnie zastanawiał "czy aby na pewno dobrze robię, że dołączam zapłon na włączonym wentylatorze" 🤔
Generalnie podpisuję się pod tym wszystkim co Tobiaszu mówisz, ale z dwoma punktami zgodzić się nie mogę do końca. 1. Chyba tylko w KTM sprawdza się napięcie łańcucha przy tylnej zębatce. W każdym innym motocyklu, który miałem albo znam jest to po środku miedzi obiema zębatkami (środek wahacza). Tak podaje instrukcja i takie są naklejki na wahaczu. Jeśli w instrukcji masz podane 35 mm luzu po środku, to skąd masz wiedzieć ile ma być w najbardziej napiętym miejscu? 2. Z tym wentylatorem to nie do końca tak, bo w upał kiedy stoisz w miejscu on się nigdy nie wyłączy jak silnik pracuje. Nawet często jest tak, że wyłącza się dopiero wtedy gdy się zatrzymujesz i nie ma przypływu powietrza podczas jazdy. Z mojego doświadczenia w upalne dni podczas postoju będzie on pracował cały czas. Pozdro wariacie.
Co do 1 punktu to ja to zrozumiałem tak (na przykładzie mojej yamahy powiem). Jeżeli producent podaje u mnie napięcie łańcucha między 51mm a 56mm, to obracam tylnym kołem do momentu, kiedy znajdę miejsce w którym łańcuch jest najbardziej napięty. Dla przykładu niech to będzie wszędzie luz 56mm, ale w jednym miejscu mam 46mm. I w tym właśnie miejscu ustawiam napięcie na 51mm. Jaj źle zrozumiałem to proszę o poprawienie mnie. LWG
Może kamerka ma opcje swiecenia czerwonej diody/lampki żeby nie latać jak kot z pęcherzem. Ale w sumie mi to pasi bo ma to swój urok podczas nagrywania i podejrzewam że autor też to wie. 🤔😉
Dziwna teoria z tym wiatrakiem. Jak dojeżdżam do celu to jadę delikatnie i przy gaszeniu mam temperaturę 80-90°C. Jeżeli motocykl nadal jest odpalony na postoju to temperatura rośnie do 108°C i dzięki wiatrakowi nie rośnie już więcej. Nigdy nie spada
O przewodach warto doprecyzować ważną rzecz. Wymiana co 5 lat dotyczy przewodów gumowy a nie przewodów w oplocie stalowym które już coraz częściej znajdują się na wyposażeniu standardowym droższych maszyn lub maszyn sportowych. Niektórzy producenci takich przewodów dają gwarancję dożywotnią. Co to czekania aż wyłączy się wentylator na chłodnicy to nie wiem skąd ta teza? Wentylator nie chłodzi silnika ani głowicy. Płyn na chłodnicę wypuszcza poza silnik termostat a skoro gasisz silnik to temperaturę płynu jak i silnika już nie wzrośnie i wszystko samo się wychłodzi bez obaw. Co to aparatu to zainstaluj sobie aplikację i będziesz miał podgląd na telefonie.
Sprawdzajcie ciśnienie w oponach! A najbardziej mnie bawi, że na egzaminie na prawko trzeba sprawdzić napięcie łańcucha, a ciśnienia w oponach nie trzeba! LOL
A ja bym dołożył aspekt dopasowania motocykla do motocyklosty wyregulowanie odległości klamek sprzegla hamula, podnożków, podwyzszenie i obnizenie kanapy znalezenie pozycji najwygdniejsze do jazdy
Mnie stać tylko na stare rumple, więc nie wiem, jak jest w nowych motorkach, ale w moich zawsze jest potężny luz na napędzie i przy dodawaniu o odejmowaniu gazu na niskich obrotach są silne szarpnięcia. Wąsie, potrzeby film, jak sobie z tym poradzić!!
Ja mam pytanie/problem z naciągiem łańcucha w moim gsx s750. Serwisowka podaje 20-30mm (co organoleptycznie jest dość ciasno), a mechanik ostatnio przy zmianie koła miał do mnie ale, że jest zbyt mocno napięty i właśnie że rozwalę tym łożysko na wałku itd. ustawia mi go na +/- 4cm i tak szarpie przy dodawaniu i odejmowaniu gazu że się jechać nie da. A ten model ma strasznie ciulową reakcję na obciążenia.
@@TenktoryTo zalezy od motocykla, od prowadzenia linki sprzęgla i naciągania pancerza spowodowanego obrotem kierownicy. Przy zbyt małym luzie moze występować uslizg na sprzęgle i nadpalanie tarcz.
