Witam od jakiej pompy założony jest wałek krzywkowy żeby założyć pompkę paliwa bo też mam pompę od Lublina ale nie ma w wałku krzywki do napędzania pompki?
@@demell250ja mam tu zamontowany wałek importowany, i ten wałek jest już nie dostępny jedyne dostępne są orginalne wałek nowego typu pasuje od 4 cylindrowego zetora i Ursusa 385
A która śrubka pod tym dekielkiem z tyłu odpowiada za zwiekszenie/zmniejszczenie dawki paliwa ? są bodajże 3 srubki regulacyjne ,tylko która z poszczególnych za co odpowiada?
Nawet dobre, ale narazie mam ją ściągniętą bo zaczęły mi sie przycierać sekcje jak chcesz zakładać pompę motorpala to odpuść sobie pompe od Lublina i załóż oryginał
Wstawiłem nowy wałek krzywkowy i zawiozłem obudowę do tokarza by rozwiercil otwór pod pompke zasilająca ale obudowa musi mieć fabryczne miejsca na pompke zasilająca ja mam dwa miejsca by zamontować pompke
Witam z lewej z tyłu od strony wentylatora jest zasilenie a po prawej przelew i ma iść na wtryski ??. Druga sprawa czy przykręca się ten metalowy wężyk co jest z tyłu w org pompie ???
Od strony wentylatora jest powrót paliwa do zbiórnika potem jest przelew jak by sekcje puszczaly paliwo to podłącza się pod przelew od wtryskow a od strony zbiórnika jest zasilanie pompy
Ciekawa sprawa , trochę pracy pewnie było żeby to przystosować ale satysfakcja jest 😊 można wiedzieć czy cały koszt był dużo wyższy niż zakup oryginału ?
@@rafa811 zakup pompy z przerobieniem kosztował mnie 900 zł myśle że wyszło by taniej i lepiej kupic oryginał bo żeby dopracować tą pompe to jest dużo zabawy, ale teraz jak bym miał przerabiać to założył bym od Perkinsa jest dokładniejsza od zetorowskiej
@@przemysaw9111 Jak ma się wkręcac jak oryginał jak tu mniejsze sekcje i regulator został ten sam? Znajomi też mieli tą pompę i po przeróbkach dopiero było jak trzeba.Czemu nikt od 385 nie wsadzi
@@Adi-lk3fy teraz ma sekcje 8 bo jedna 7 padła po paru dniach i musiałem założy nowe sekcje, do tych pomp niema innych regulatorów jedynym czym się różniły to sekcjami i sprężyna regulatora obrotów
@@od0dorolnika9151 to wychodzi na to że jak składali pompy to nawet je na stół pobierniczy nie wrzucali, na te silniki to takie obroty są za wysokie jak jeszcze koło zamachowe jest na 3 śrubach to może się urwać
@@przemysaw9111 absolutnie orginalne liczniki c4011 są wyskalowane do 3 tys obrotów nie zagraża to konstrukcji silnika 4 cylindrowego na twoją teorie to ten silnik już dawno powinien się rozlecieć a przeżył PGR spółdzielnie i kąty u mnie więc teoria wyssana z powietrza
