Pravda o servise Audi Q7 V12 TDI. Dízlové monštrum nie je pre každého - volant.tv 

aj mne sa to lubi, az by som cakal ze ma priatelske ceny 😉🙃🤣

Vdaka!

Úplne súhlasím. Robíte to veľmi dobre len tak ďalej ❤️

Marek je veľmi známy odborník tu v Považskej. Každý vie že keď chceš urobiť na aute fakt niečo zložité musíš ísť k nemu

Mame V10 touareg 🤗

Netreba. Treba nový asfalt. Semtam som stretol týpka z KE v BA s V12 TDI. Ferrari to nie je, ale keď tomu utne, tak Chernobyl sa môže strčiť. To je reálne auto na ťahanie veľkého člnu alebo karavanu. Je to také divné, ale aj bohatí Nemci alebo Holanďania sa teperia s prívesom do Chorvátska cez pol Európy. Proste je to ich štýl dovolenky, každý deň inde, ale vo vlastnom.

@@capobilottihlavne si teda dovolím povedať že v Holandsku si 99,99% ľudí ani V12 TDI nemôžu dovoliť vzhľadom na to že by museli platiť cestnú daň ktorá pri tomto motore a aute bola niekde okolo 6000€ ročne takže v Holandsku si bohatí ľudia s karavanmi idú teda viacobjemove benzíny

netreba

Ja by som este dodal, ze kratko predtym, sme do Tuaregov montovali aj benzinove V 12-ky. Takze v Bratislave sa montovali az 2 druhy 12 valcov.

@@Honzask338 to boli W12?

Tiež som sa v tom období pohyboval v hale H4 a obdivoval tieto monštrá, preto som ostal zarazený keď vravel že sa vyrábali inde. Som rád že to niekto uviedol na pravú mieru.

@@pavolmalovec37 Ano, to zas boli benzinove W12. Ale tie sme montovali vylucne len do Tuaregov. Audi Q7 sa zacal montovat az o niekolko rokov neskor, nez zacal Tuareg a preto do Audi Q7, sme uz montovali len tie nove W12 TDI.

ano 2.3 tunove auto chce na sportovni jizdu D

Podla toho ci M156 6,2 alebo M157 5,5biTurbo...

​@@LaciHodermarskyM156ky Gcka serie neboli. V 2002 AMG spravilo 13 kusov s 6.2 M137 V12 a tie idú za strašne sumy.

neviem či na sk je nejaký takýto dobrý nezávislý mb servis, Slováci majú najradšej audi

@@niccots Malacky autoXperts, poskladali mi mrtvu 6apol valcovu 63AMG po povodnom majitelovi, dnes ma 525koni (vymena bloku, hlavy, kluky, 2piesty a vsetkeho olejoveho, cely enginbuild)....

Tak to radšej ani nechcem vedieť jeho cenu 💀

@mareksinister tak oni se ceny liší, třeba na škodu máš levnější, na VW dražší. A jsou plně kompatibilní. Takže pro majitele lamba výhoda.

@@pr0rex46 no např zrovna mechatronika DSG byla pro stejnou motorizaci pro VW levnější než u škodovky o 25% a záměnná bohužel nebyla.

U tychto velkobjemovych uzitkovych motorov je obvykle usporiadanie I6. Autobusy aj nakladaky to maju najcastejsie, ak neratame zopar vynimiek. Kedysi tie starsie generacie 25 a 3500 do 2001 sa vyskytovali aj ako 12v a hmotnostou este boli tesne do 3.5t, teraz uz zacinaju na 3600-700kg, preto ich v Europe len tak nevidno narozdiel od “hrackarskych” 1500viek. 3500vka ma vzadu listove pera a tj vacsiu nosnost a taznost, ale existuju aj specialy 5500 a 6500 s roznymi nadstavbami na odtahovky alebo skrinami a potom pri klasickych verziach je to rozdiel v dlzke korby a kabiny (pri tychto sa da mat aj tzv mega cab, teda extra velka kabina na spanie). Pri velmi setrnej nohe a brzdeni motorom, co pri tom krutaku je cista radost, sa da s tym jazdit aj za 10l ale priemer je cca 15-20 v zavislosti od zatazenia. Rychlejsie ako 120 na tom je zbytocne a aj nebezpecne pre ostatnych ucastnikov cestnej premavky 😀 Odjazdil som si na Cumminse celkom dost v Kanade a tam na to staci ich klasicky vodicak. Nesmrtelny motor s liatinovym blokom. U nas v EU sa montuje aj do roznych nakladakov a autobusov, napriklad ho najdeme v niektorych kratsich Solarisoch a kedysi v korejskych Aviach. A aj v inych urcite tiez.

tolko ze ked si kupis nove beznejsie auto z predajne , od nejakeho predajcu , stym.rozdielom, ze ho mas komu predat po par rokoch 😃

Ať to stálo cokoliv , tak to je někoho pro koho je milion E. drbák ! Spíš by mě zajímalo jak ten dotyčný co mu to patří snáší jízdu v normálním " neprovozu " ? Jestli to má nějaká " taťkova blondýna " tak té je to jedno a ani neví čím jezdí !

​@@MrSalaba😂😂😂 pobavilo. Čím silnejší motor tým kultivovanejšia jazda, síce trošku problém sa udržať v rýchlostných limitoch ale zase na druhú stranu nie je to auto na Nürburgring. Predsa len prázdna váha je 2.7tony.

Ona je obecně hovadina kupovat si auto s dieselem v dnešní době a tím tuplem mnohaválcové a tím 2x tuplem s exotickým dieselem.

V10 TDI má kamarád ..Do kopce 100kmh dálnice na 6 stupen 1600otáček na vleku Moje ID4 ,,neuvěřitelné co to dokáže . Souprava třeba 6000kg .

Dnes by každý napsal zelená ideologie...

@@jiricoupek1674 dnes ide kazdej automobilke urobit co najuspornejsie auto bez ohladu na naklady predaje a vyuzitelnost

@@virtualtubesvk1790 To moc neodpovida parametrům vozů co jsou, budou v prodeji.

převodovka je důvodem vyšší spotřeby, nebrzdí to moc motorem, často klouže měnič a málo kvaltu ;)

najskôr v tom že automobilky chcú predávať autá každý rok nie 1x za 4roky .Pre automobilky ( všetky ) je už auto zo 100 000km = staré a opotrebované 25 000km ( 68,493km /1deň v roku ) X4 roky =100 000km ale kľudne u niektorých ľudí 50 000km ( 136,986km za 1deň v ) / 1 rok tým pádom 100 000km za 2roky .-----( Vysoký výkon tých motorov je rovnaký problém ako vysoký výkon motorov u aut spoza veľkej mláky kde sú tiež výkon 500 koní ) -- a tiež tam môžu byť problémy s chladením .-------k tomu aj čím modernejšie motory tým tým väčšie tlaky aj teploty zároveň -----------v prípade inžinierov od VW dostať gigantický motor a ťažký motor do relatívne malého priestoru karosérie Q7 ------tých 1000Nm ktoré motor má (ako bolo vo videou spomenuté ) má problém zvládnuť ozubenie prevodovky tým pádom je priškrtená prevodovka ===== v roku 2024 na auto ale ešte zohnateľné originálne diely = no za 5 ,10,15 rokou sa dané diely už nemusia nachádzať ani v skladoch po celom svete =ale ľudia budú chcieť aby dané vozidlá jazdili naďalej

Made in Germany 🤠

😂 ani tabletka na srdiečkovu slabosť 😂

defakto takú audi ak kúpiš za 30, tak ten servis ťa vyjde na podobnú čiastku :D

A bežný človek si to určite nemôže dovoliť. Ten 3.0 TDI hej.ale toto nie..

Na ťahanie vleku potrebuješ 12 valec 😂??

To povedal priklad. Diesle su vo vseobecnosti zname velkym krutiacim momentom kde to vies dobre vyuzit prave pri tahani niecoho tazkeho.

Na to by ti vystačila aj octávka s čipnutým 1.9tdi 😂

Tahle audina s v12 bylo jen technické cvičení, čeho všeho jsou schopni a o tom celé auto je, kdo chtěl tahat za osobákem a jezdit pohodlně tak mu stačila v8 4.2 tdi, tehdy skoro za 60% ceny v12

​@@luboszimovcak6389skús na vlek z nalizenym samozrejme autom a zapoj Q7 3.0 tdi ,prevez sa a potom skús Q7 s týmto 12V a uvidíš a snáď pochopíš.

Presne ako hovoríš, ten motor bol postavený pre 24h le mans a to že sa dostal do q7 bolo len preto ze to bolo asi jedine auto kde to malo význam a chceli “konkurovať “ tuaregu ktorí mal 10 valec

A pokud se nepletu, ještě vznikl koncept Audi R8 s tímto motorem, r.2008

JJ, Aldi je Aldi.😂😂

Podle mě bude stát servis takového rozsahu zhruba 2x víc než stejně staré Q7 V12.

Já bych v tom nechtěl ani jezdit. Auto k ničemu.

Taky napad na video: spolahlive jazdene audiny? Za mna by to bolo super

Nemyslím si, že ma tento motor niečo spoločné s tým na Le Mans Možno iba meno..

@@luboszimovcak6389 Keby si napíšeš do google "Audi V12 TDI history", z určitosťou by si našiel článok ktorý by ti to potvrdil. Vážne to tak je. Nepamätám si v ktorom roku ho zkonštruovali. By som pravdepodobne klamal o roku výroby. Ale Audi chcelo vyhrať Le Mans, a V12 TDI bol kľúčom k tomu. Ono by ani Audi nevytvorilo, pre bežné auto V12 TDI, obzvlášt len pre jeden model, v podstate pre pár kusov.

@@luboszimovcak6389 Vážne to tak je 🙂 Je to skutočná hystória toho motoru. Myslím si, že z určitosťou by si na google našiel články ktoré by ti to potvrdili. Náklady na tej vývoj boli vysoké. A Audi Q7 z V12 TDI je veľmi málo. To by nebola racionálna investícia pre Audi. Ich túžba vyhrať Le Mans, a ukázať ostatným čo dokážu priviedla na svet V12 TDI.

@@luboszimovcak6389 Vážne, Le Mans je skutočná história toho motoru. Je to fakt ktorý sa nedá poprieť. Keby si do google napíšeš "Audi V12 TDI history" tak z určitosťou nájdeš články ktoré by ti to potvrdili. Len pre pár kusov Q7 by nevytvorili motor, ktorý ich stál desiatky, možno stovky miliónov €.

@@luboszimovcak6389 Vážne, Le Mans je skutočná história toho motoru. Určite si niekde môžete o tom prečítať.

Ahoj a dik za info. Len pre upresnenie, myslis skladanie samotneho motoru alebo auta ako celku?

@@volant_tv auta ako celku, kedze vo videu bolo povedane, ze to neslo ako bezne Q7, tak som to pochopil ako komplet montaz auta.

Len potvrdzujem že išli na tej istej linke ako ostatné. :) a chalani čo to jazdili tak okamžitú spotrebu pri akcelerácii to malo 100l/100km :)

Motor bol z Audi Gyor a kompletovana bola VW BA. Este jedna zaujímavosť, možno som prepočul.. Predná V12 maska. Bola v matnom chrome a tyčky boli zdvojené vo výplni.

​@@JOGCARže vraj V12 nebol z H ale z D

😂😂😂 odpadol som

@@tomasstefan7663 🤣

Tiež ma to zaskočilo. Videl som benzínový šesťvalec v BMW E39 po 600 tis. kilometroch a vyzeral ako nový oproti tomuto.

@@mareksinister Lebo je to diesel. Uplny standard, skoro kazdy sa stane olejnickou vdaka tlakom a mastnosti samotneho paliva. Bud to pojde cez veka, gufera, sanie, turbo alebo vsetko dokopy.

​@@mareksinister Protože v těch kilometrech tam byl už třetí motor😂

To víš, náskok díky technice no ...

@@pantalone2952 paradoxne je to spis naopak, benziny mnohem vic topi a zacnou byt olejnicky mnohem drive.

Stači nekupovať tak debilnú opicu..... treba kúpiť taký V12 ktorý funguje, a to rozhodne nie je nič od VAGu :)

Na 6.4 je to stále pekná spotreba

jedině USA pickupy mohou konkurovat

​@@MagnusVenter369 Aj benzínové US pick-py sú oproti 4.2 TDI V8 iba slabý odvar

@@car_complex jasně, proto tam mají třeba V8 6.7 powestroke disel 480 koní, 1490NM

@@car_complex Proto mají V8 6.7 powerstroke diesel 480hp a 1490Nm

čo sa krutaku týka tak elektro to prekonáva a nemá straty v rozvodovke, prevodovke a kardanoch takže to na kolesá pošle lepsie

Největší nesmysl

Skvost by to bol keby vydrzal 200 000km bez operacie ... Skvosty robi lexus 😂

@@marosrokyta8292 skvělé řečeno 👍👍👍😉

@@marosrokyta8292 Lexus nikdo nechce, možná pár lidí v ČR, mě se osobně Lexus nelíbí a japonský design celkově beru jako kíč až na pár modelů jako Galant, Accord zbytek nemusim. Audi vyrábělo našlapaný motory W12 a V12, bohužel v té době neexistovala převodovka, která by zmákla 300km/h za hodinu s těmito motory a vytěžit potenciál těchto motorů. Audi chtělo posouvat rychle hranice a ne vždy to šlo a za to si tu automobilku cením. Ale chápu honit tu nad 4 válcem TDI je lepší...

​​@@marosrokyta8292už ani lexus nie je to , čo bývalo 😢

prvy majitel nato nema len si to kupil nove a v zivote by to neservisoval ale preda to po konci zaruky kde uz koncia dozivotne naplne :D

qulino, ty si sa mohol volať dilino😂😂😂 650 kw tepla😮 to by vykúrilo 100 domov ty si génius to by bol kotol😅

@@peterpeter377 No je mi luto ze ty si zo studiom fyziky skoncil na Zakladnej Skole. Na bezne strednej sme totiz pocitali ucinnost 1.4MPI a z 100% energie paliva sa na mechanicku premeni tak 35%. Zbytok su straty najma teplo, v prevodovke atd. A ten vyrok ze pri konstrukcii auta nie je problem dosiahnut vykon ale uchladit ho patri Ferdinadovi Piëchovi. Nemas zac!

@@qulino343čo tu trepeš o Ferdovi a jeho výrokoch, 650 kw tepla mi zdokumentuj to má zaujíma ak si k tomu aj vysokoškolsky vzdelaný nebude to problém. No dávaj!🤔🧐

​@@qulino343kde si sa podel, čakám na prednášku!

@@peterpeter377 😆vieš čo - máš recht. Vo všetkom. Užívaj!

Ale prdlačky. Motory do kamionů jsou typicky V6 ale s 2 a víc násobným objemem a minimálně 2 násobným krouťákem. Tohle je takový pidimotůrek. Kde jaké EVčko to dneska spráská jako nic.

aj mne moja Fabia 1.0 TSI :D

Aj mne môj Favorit 1.3 karburátor 😆

A mne moja 7L Praga V3S

Ale tyhle auta vetsinou takto jezdi. Jsou to takovy kochači.

@@tafdiz je to nesmysl ten motor

Pre teba predražené, pre iných dostupné😉

@@Xafar15000 jsou to zbytečně vyhozené peníze je to děcka

@@luboskohler3690 Ako pre koho, ľudia čo na to majú, tak nadtým neuvažujú

Ak sa nemylim, tam to bol benzin či ?

Vo Phaetone bol ako vrchol benzínový W12, atmosferický samozrejme. Vrchol dieselu bol V10 TDI.

na obývačku aj s kuchyňou dosť dobré

Je to možné, jen s tím rozdílem, že tam byl méně výkonný benzín, s menším kroutícím momentem. Ale jinak monstrum podobně jako Q7😃

@@alessvoboda9610 to asi ne, ja myslim Tuareg W12 TDI. Vy myslite Tuareg R50 V10 benzin.

Touareg V10 byl TDI, w12 byl benzín, 450k, 600nm. Raději jsem si to ověřil přítelem Googlem😃

@@alessvoboda9610 vidite to, myslel jsem, ze to je to presne naopak😀😀. Pac R32, R36 jsou benziny. Uz tehda to meli divne😀.

Už tehdy to bylo divně, ale dnes je to úplně k zblazneni. Audi A6 50tdi, BMW 550i, přitom 3litry, nedá se odvodit vůbec nic😃

to ešte bola doba dieselových ciptunetov, Audi dávalo TDI do le mans a v pretekoch do vrchu sa objavovali čipkované TDI s dymovou clonou. Nemci verili, že diesel prerazí v motorsporte, pretože sa dal regulovať a výkonovo škálovat, čiže inziniersky sen, čo sa zmenil na inziniersky moru pre emisné systémy a na ekonomickú katastrofu pre dieselgate