La mecánica en gran parte se hace en tu garaje o con tiempo, al igual que yo, cuando trabajas en un taller tienes que ser lo más efectivo, aunque sepas cómo reparar lo que vas a cambiar, al dueño del trabajo le interesa más cambiarla que tú que sabes, dejarte el tiempo para hacerlo, es una pena pero al final haces mecánica fuera de horario de trabajo y haces muy poca.
Tienes toda la razón. Solo los que tenemos una clásica o los chavales con las 49 tocan las motos. El otro día fui a una tienda de recambio de moto y ni si quiera tenían chicles para carburar. La mayoría de las motos son inyección y modernas, no hay por donde meter mano.
Estoy trabajando en un taller mecánico, siempre me quise dedicar a esto y es mi gran pasion y aspiro a tener un gran conocimiento sobre las motos, tengo un camino muy muy muy largo y estos videos me estan ayudando muchisimo, me encanta la forma de trabajo que tiene... no desarma un motor 2 veces! abrazo
Yo soy mecánico y siempre dije que existen los MECÁNICOS y los CAMBIA PIEZAS. Me encanta ver tus vídeos porque es mecánica de verdad y no un cambio de piezas y ya.
Hola Carlos , es un placer escucarlo habalar, con su humildad uno se enamora de losmotores,el 2T es tan simple pero a la vez complicado de preparar, pero se le puede mejorar muco con poca plata.....felicitaciones por compartir sus conocimientos...casi nadie lo hace hoy en dia...saludos desde Rrojas provincia de bs as Argentina
Maestro !!!!!! Que buen trabajo es la Jolla del día a día , buscamos sus videos y con su sabiduría nos ilustra y nos hace el día Dios lo bendiga y lo siga llenando de conocimiento para que nos ilumine en esta área saludos desde México Giovanni Antonio Vargas Álvarez, su alumno 👍👍👍👍👍🇲🇽
Felicitaciones Don Carlos, usted es un verdadero maestro, usted sabe observar el funcionamiento de los componentes de las máquinas , identificación de los problemas, comprensión y solución de las fallas , mejoramiento de los diseños y explicación didáctica de lo que realiza, muy buenos sus videos, excelente. Saludos . Ing. José Bustamante desde Venezuela.
Un genio Don Carlos, mecánica simple y artesanal , ya quedan pocos mecánicos así en el mundo , ahora es cambiar piezas y listo ! Saludos desde República Dominicana 🇩🇴
Eres un crack de las motos he aprendido mucho de ti ahora reparo una Carabela chispa, saludos desde México y muchas gracias por compartir tus conocimientos
Saludos de Cuba, se lo haré a mi 2t Minsk 125cc de 1983, Gracias Carlos, aquí es muy difícil el tema internet por eso no pude verlo antes, heres grande maestro para mis amigos y yo eres nuestro Dios de los motores, te estamos muy agradecidos siempre aprendemos de tus bastos conocimientos, Muchas Gracias
Q gran explicación maestro Carlos me encantan ver sus videos quiero poner una bicimoto con todos esos conocimientos para viajes largos ud es un crack un saludo desde costa rica maestro carlos
Muy buenas maestro , da gusto escucharte como lo explicas y lo bien que sete entiende , un saludo desde España, me encanta el 2t , sobre preparaciones ,si puedes hacer más videos encantado de escucharlos y verlos ,un saludo.
hola que bueno que siguen subiendo videos e aprendido como armar la puesta a punto de una 110 espero y suban mas y espliquen como es que checan valvulas metiendo el desarmador en el conducto del la buiñjia al poner a punto la 110 saludos de tamaulipas mexico
Ud es un ejemplodeCuando sabes tanto tu oficio y con tanta maestria que las grandes herramientas son secundarias, por que su ingenio es la mejor de ellas
Sos un grande me pone contento que hay gente que sus conocimientos los trasmiten y no como otros que se lo llevan a tres metros vajo tierra, se ve que usted es umilde nunca pierda ese gesto personas pocas quedan aci mucha serte con sus fierros saludos desde uruguay maquina
Carlos Que grande es tu Alma bondadosa por compartir tus conocimientos y experiencia con todos los apasionados. Pocos, diria nadie tienen un espiritu tan elevado como el tuyo. Que orgullo que seamos compatriotas. Te envio un gran saludo desde Cordoba!!
Q triste q en colombia ya esten prohibidos los motores dos tiempos el.govierno cada dia oprime mas el pueblo con lo buenos q son estos motores ya no los dejan circular
Que buenos videos don Carlos yo arregle mi pistón de mi moto china agregandole un aro más y pues tiene una tremenda fuerza y lo más bueno que no consume nada de haceite que mientras tanto la llevada a un mecánico que a los 3 meses de reparada parecía tren... muchos éxitos saludos desde Ecuador Loja
Gracias muchas gracias señor Carlos por su sabiduría de motos de 2t lo sigo ya varios meses y he aprendido mucho de ti soy de Colombia pero vivo en Chile me llamo Felipe Lara Mejía muy agradecido un abrazo fuerte desde Santiago de Chile chao 🌞🤩🌎🌤
Gracias por explicarnos todo , me hace acordar a mi adolescencia nos acostabamos a las 4 de la mañana trabajando en las motos , y poníamos el despertador a las 8 , esto no te lo enseña nadie , ni en las escuelas , esto es tiempo , dedicación y amor a los fierros saludos desde villa Constitución , santa fe !
Muy bueno lo q ase tomar en cuenta todos los detalles eso sólo lo asen cuando eres muy responsable en tus trabajos mis saludes desde chinandega Nicaragua
no tengo motos de 2 tiempo , pero tengo un generador de electricidad de 2 tiempo y me interesa darle mantenimiento por si le llega a pasar algo aunque no le voy aplicar ninguna modifcaciones,y a la vez esos motores de 2 tiempo me estan enamorando lo simple y basico que son, excelente video
Eso es lo que estábamos esperando...armar motor para carreras....falta el de cuatro tiempos...y ese motor armado y funcionando...saludos desde colombia..
Una cosa que me encanta de tus vídeos Carlos, es que muestras como mejorar las piezas nuevas. Los pistones pulidos a espejo por ejemplo, cuando compras un pistón nuevo el acabo superficial de la cabeza del pistón es bueno, pero siempre tiende a ser algo poroso, y en esas porosidades de la cabeza del pistón es dónde se agarra la carbonilla después de recorrer tiempo con la moto, con el pulido a espejo no solo consigues que agarre menos la carbonilla, sino mejorar el flujo de gases de los motores 2T que es algo crucial para que estos motores respiren bien. Muy buenas las lecciones de mecánica que das, pero veo mejor aún que las compartas con los demás para que todo lo que as aprendido se comparta y no se pierda en el tiempo. Gracias Carlos ^^
Como siempre otra gran lección apoyada en su experiencia señor Carlos Aranda. Referente al trocito de madera incrustada en el perno o bulón y que según usted ganaría más compresión en cárter ya que el aire del bulón quedaría ocupado por la madera me preguntaba si esa presión extra de aire con un volumen igual al interior del bulón mereceria la pena ya que el bulón pesaría más por contener esa madera, saludos maestro.
Hola Carlos saludos de guernica sos un genio tengo una skua 150 cuando voy fuerte en tercera paso otro cambio y patina el embrague lo hace aveces no siempre será que ya ahy que cambiarlo saludos Carlos aranda gracias por enseñarnos
Hola don Carlos acabó de ver el vídeo voy a pasar su conocimiento del pistón 2t a la moto q tengo por q se agarra como usted dice cuando calienta , es una HONDA Lead 80 , le estaré comentando el trabajo pronto 👌💪 , saludos
Hola, Carlos, muy buenos sus vídeos; quisiera que explique en el próximo vídeo cuando arme el motor que torque necesita la tapa ya sea de Zanella 50 y Zanella 200 y si es necesario un reajuste una vez que se puso en marcha para acentar la junta. Espero su respuesta en en próximo vídeo, Saludos desde Entre Ríos.
Hola , eso que vos llamas para dirigir los grados de escape tambien sirve para darle mas grados sin limar el cilindro , solamente debastando el piston en la cabeza en donde esta la lumbrera
A mi modesto entender los rebajes para obtener mejor lubricacion y que no dilate demasiado el pistón se deben hacer en la zona del perno de pistón que es donde mayor cantidad de aluminio hay y por consiguiente acumulará mas temperatura y tendrá tendencia a dilatar mayormente. Se le pueden hacer pequeños fresados con una mecha.
Hola carlos, muy didacticos sus videos y muy bien explicados. Queria consultarle sobre esas lineas que se les hacen a los pistones por que ya lo habia visto en otras motos que vienen de fabrica (creo que alguna mz venia asi) pero nunca supe bien para que era hasta que ud lo explico. La pregunta es si se puede hacer una linea de esas en el diametro mayor del piston (ya que todos los pistones 2t que conozco tienen forma de barril) o hay que evitar hacer una de esas lineas sobre el diametro maximo. Tambien queria saber si conviene hacerle varias como he visto o con 2 son suficientes para prevenir una pegada de piston. Gracias carlos!
