tres intéressant merci. j avoue que personnellement je lorgne sur le nakamura gravel 250 all road d intersport qui pour 200€ de plus que le triban en promo, est composé d une transmission full GRX 400 avec freins hydrauliques GRX 400 également et roues mavic KSYRIUM compatible tubeless
@@kryossensei7618 merci, oui je comprends le fait que le dernier inter te fasse de l'oeil. Le groupe grx est bien plus adapté pour une pratique 100 pour cent "GRAVEL" . Mais tout va dépendre de l'utilisation, que tu compte faire de ton GRAVEL. En ce qui concerne le naka, je ne l'ai jamais roulé, mais même si l liste des périphériques est sympa, il ne faut pas oublier que le cadre d'un vélo c'est un peu sa colone vertébrale. Les freins hydro en GRAVEL, ce n'est pas indispensable, les trp sont, excellent, et niveau entretien reparabilite ( rien de plus simple ) Le naka est il à la hauteur ?? Il faut que je le teste ! Mais si demain je devais en acheter un, pour avoir roulé le d4 , pour le prix, pour la qualité de produits d4 dans le cycle, et de leurs services , mais surtout pour mon utilisation, je reprends le d4, sans aucun doute 😉. Ce n'est que mon avis 😉
Je plussoie, j'en ai essayé un, vraiment bien ! même moi qui suis plutôt old school je le trouve confortable, roulant et beau (en bordeau surtout), bon par contre il faut virer les touareg pour des override lol
@@pierregastie-leroy4922 oui, effectivement, merci, oui un très bon vélo. Si j'en avais l'utilité, j'en achète rai un . Je ne connais pas les touaregs. Merci pour ton retour, et ton commentaire
Bonjour, moi aussi je regardais le nakamura 250, mai vu le prix proposé par décathlon je viens de le commander, je connais le groupe 105 pour l'avoir sur mon course, précis fiable, et comme je ne vais pas l'utiliser à 100% en gravel, ce sera route est chemin, plus en saison hivernale, quand les routes deviennent trop glissantes pour le course.
@@alainhanot4224 Salut, j'aurais fait le même choix que toi, le 105 c'est le meilleur compromis c'est et ce depuis longtemps, et aujourd'hui ont est vraiment proche de l'ultegra... Quand au vélo en lui même il est au top, et ce coloris magnifique à ce prix là, ce le top ! 👍
le gravel c'est vendu aussi comme la version "sport" du vélo de voyage, simple curiosité mais sur celui-là il ne semble pas y avoir d'oeillets sur le haut du cadre (mais sur la fourche on voit des inserts) pour fixer des sacoches de bike-packing, par contre il semble être doté d'inserts sur les haubans pour monter un porte-bagages? Personnellement dans l'optique de préserver la transmission, le double plateau me semble être un bon choix. Si on part avec sacoches, avoir des tout petits développements c'est ce qui permet d'adapter son pédalage aux dénivelés importants sans être à l'agonie après 6h de route, d'ailleurs il y a encore pas mal de gens qui recyclent des VTT des années 90/début 2000 en vélos de voyage pour leur robustesse et simplicité mécanique.
Oui il y a des inserts, 2 sur le tube vertical, et 3 sur le diagonale. Aussi sur les haubans ar pour porte bagage etc... et perçage pour garde boues. Je te rejoins pour la transmission, mais ce que voulais dire c'est que les derailleurs 105 , ne sont pas vraiment adaptés pour manger de la boue en tt . Par contre pour le voyage c'est l'idéal. Pour ma part en vélo de voyage, mon peugeot de 1991, est tout simplement parfait par sa robustesse et ça simplicitée, ( ma dernière vidéo ) . Mais l'avantage de ce gravel, c'est qd même son côté moderne et performant, tout en ayant une mécanique relativement simple ;) . Dommage qu'il ne soit pas en acier 😉🙏
