Qué sorpresa! Tenemos el Niro HEV 2023 141cv (híbrido no enchufable con consumos de 4,4 general) desde que salió versión Drive. Andan por los 31k al contado nuevos a estrenar. No recomiendo concept, por algo màs el drive viene equipado a tope menos calefactables y techo. Elegí este producto para mis padres y les encantó. Tiene un motor atmosfèrico atkinson 1.6 16vàlvulas, y otro elèctrico con una betería de 1,3kWh (se puede ir a 120 en elèctrico) Es amplio por dentro, es seguro, es àgil y es estable (ver prueba arce Km77 parece mentira). No es un sub, es una berlina alta. Viene SUPER equipado en seguridad con el radar y cámaras frontales anti-colisiones, peatones y los de àngulo muerto que te frenan si leen colisión inminente y de primera mano aseguro que funcionan, también incluye airbag central y de rodilla ademàs de todos los demás y pesa 1450kg. +- La plataforma es la misma que la del Elantra nuevo y ahora nuevo Kona. (A mi parecer muy buena plataforma). En modo eco es perfecto para cualquier padre/madre, en modo sport arrea bastante bien, y la caja DCT (doble embrague) y con levas (que sirven para cambiar de marcha en modo sport o para ajustar las intensidades de las regeneraciones de energía. El otro modelo que miré fue el Corolla Cross y Rav 4 pero la caja CVT no me convenció ni tampoco los interiores. La Rav 4 me encantaba pero era mastodóntica, Niro es mucho más contenido. Es un coche para la familia, y sobre todo las grandecitas (gente alta y ancha) agradecerán los espacios👌 Las puertas se abren casi 90 grados y todas las formas son pensando en amplitud. Algunas cosas “negativas”: Creo que el maletero es justo porque priorizan las plazas traseras.(yo prefiero que los ocupantes vayan holgados) y siempre se puede solucionar con una baca a techo que ya viene con las guías. Para esos momentos puntuales. En Autovía sufre. Ojo en Ciudad y Nacional economiza muchísimo (frenadas regenerativas, cuestas abajo y cuestas arriba cada poco) consumos de 4/4,5. El problema viene con largos recorridos en autovías en puertos seguidos y de varios km cuesta arriba se consume toda la batería. Y tiene que tirar de un motor 1.6 atmosfèrico que sirve mas de apoyo que de tiro principal. El HEV para autovía no es. Se puede y gasta 5,5/6 como muchisisismo pero vas a sufrir escuchando el 1.6 a tope (bajo a 100/110) y no lo hago sufrir tanto. Como curiosidades no tiene marcha atràs como engranaje de caja convencional, si no que lo hace el motor elèctrico. Tiene Kia Conect y desde el movil puedo ver todos los datos del coche, cerrarlo y abrirlo y geolocalizarlo en un mapa. Lo sè no es un misil tierra aire. Pero por el precio viene sobre una plataforma muy buena, gasta poco, se mueve àgil, es amplio y es seguro, tanto para los de dentro como para los de fuera. Me parece una compra inteligente, lógica. Creo que ofrece más fiabilidad que otras marcas con calidades inferiores y precios superiores con menos equipamiento. Y una solución de movilidad redonda. Gracias por leerme, he intentado resmirlo todo y aportar alguna cosa más a Guille.
Fe de erratas: Hablo en el vídeo de dos versiones "inexistentes". Una es la "no híbrida", desaparecida con el cambio de modelo. Hablo luego del híbrido básico como "hibridación ligera", pero teniendo en cuenta la tecnología empleada por Kia en él, lo conveniente sería denominarlo "hibridación completa". Mis disculpas.
Muy buena prueba Igual te digo una tontería Pero … Con los híbridos y su demanda ahora has pensado un mega- comparativo híbrido ? Ese vídeo tendría un montón de visualizaciones Un Corolla , un Yaris , Yaris cross, jogger, niro , captur, kona , Clio, Austral, híbrido ligero que mueva el coche como el tipo y juntarlos todos ?
El Kia Niro original que realmente revolucionó el mercado ya que tenía una mecánica híbrida y una forma de crossover su precio arrancaba en poco más de 18.000 €y eso hizo tuviese una gran aceptación en el mercado. Este arranca a partir de los 29000 € con el mismo motor hablamos de más de un 50 por ciento de incremento en el precio y parece que a nadie da igual. Saludos
Todos los coches han subida una burrada, pero efectivamente en los hibridos parece que se nota aún mucho más. Como bien dices, el caso del niro es una salvajada la subida. Que habrá mejorado, no lo discuto, pero con semejante subida de precio lo cambias practicamente de segmento y dejás fuera a muchisimos potenciales clientes para los que sería una opción y que a ese nuevo precio deja de serlo.
Un detalle interesante es que gracias a venir de plataforma berlinera tiene una distancia entre ejes de 2720mm. ( la he comparado con muchos cross overs y tienen que ser muy grandes para igualar), una altura libre al suelo de 150mm como la de un hatchback normal y una altura de techo de Suv. Una mezcla super curiosa pero que funciona. Vamos, que cogieron al nuevo Elantra y le subieron los pilares para darle más habitabilidad interior. 💪🏼🤣
Muy buena comparativa. Últimamente no sé si pensar que los híbridos tienen mucho sentido, pero casi son necesarios por la poca cantidad de cargadores necesarios para los eléctricos.
Muy interesante la solución aerodinámica del pilar C. Dado que no es algo apreciable ni en principio valorable por cualquier usuario medio y que supone un incremento de coste, creo que su efectividad aun sin tunel de viento debemos darla por buena. Buen trabajo y gracias.
Un apunte. Dos veces se menciona en el video una motorización de entrada microhíbrida, y en una ocasión dice "el gasolina". En Xceed o Sportage hay motorizaciones gasolina y microhíbrida, pero como ya han comentado no en el Niro. La motorización de acceso del Niro es híbrida convencional.
Estos dos modelos se ven bastante en taxis, en mayor proporción el híbrido.La versión anterior eléctrica sufrió en fiabilidad de rodamientos de motor y transfer y eso era conocido por los profesionales. A ver estos.
Con lo que comenta de la frenada y que sucede como con el Polestar 2, con la versión de 2 motores también? A lo mejor ahora con el motor detrás mejora las inercias que comentas.
Veo una ventaja del portón de carga para los cargadores en la calle, pero un inconveniente para los garajes de casa… aumenta la longitud del coche 20 o 25 cm… a tener en cuenta.
Me temo que yo puedo comentar cosas que he experimentado de primera mano o de los que tengo datos fehacientes de primera mano para hacerme eco. En mis pruebas de estos Niro no he tenido problemas con ninguna de las dos unidades. Y no tengo datos de la profundidad estadística de ningún defecto relevante de este modelo en concreto, así que no puedo contar nada.
Hasta los coreanos despejan el campo del precio a Tesla y Chinos...cuando además por encima tienen el techo de los premium europeos. Para España todavía son más interesantes los PHEV, pero para lo que han subido de precio nuevos...cuando pienso lo que me costó el mio europeo, antes de la guerra... Para los que los llaman lavadoras, les rogaría probar un PHEV o BEV nuevo y que lo comparen con el suyo real, en uso. A veces es como comparar un panda, con un dragster, el recorrido lo es todo.
Guille... diria que el Niro no tiene hibridacion ligera, sino que el otro a probar es HEV... Sigo con el superreportaje al que nos tienes acostumbrados!
Para 200-250km al dia por autopista cumple con creces. En viaje merma por la carga, pero eso de urbano... me parece injusto para este coche. Comparto lo de las inercias raras
Yo por precio me quedaria con el Hibrido normal acabado Emotion, mucho más barato y para mi por hehiculos igual de práctico. Estéticamente a mi me gusta lo que no se de la fiabilidad de Kia en Hibrido. Tengo un Toyota Auris Híbrido con 221.000 kilómetros......y lo que le queda y de verdad no se si en fiabilidad estará a la altura de un Honda, Toyota.. por que por precios HRV, Corola Cross ahi andan
Ahora octubre noviembre parece que se quieren quitar la acumulación que tienen y hay eléctricos con 20k€ de campaña quedandose el básico en 25k€ y el mas equipado en 33k€
Mis padres tienen un Kia Niro hibrido (no enchufable). Lleva desde primeros de Agosto sin arrancar. Tiene 4 años y está en el taller del concesionario Kia desde entonces. Lo han desmontado y no tienen ni idea de qué le pasa.
Pues es una buena cuestión....pero muchos mas ciclos aguantan los hibridos. No se dependerá de la gestión programada por el fabricante, pero deberían aguantar incluso mas que las del electrico puesto que siempre se van a cargar en carga lenta....no se...supongo
@@luisrodriguezsanchez1591 no creo que se vayan a estropear a los cuatro días, pero tampoco son productos que lleven mucho tiempo en el mercado, por lo que es complicado ver cómo les ha ido a otros modelos.
Me hubiera gustado que hubieras probado el modelo anterior, que es el que yo tengo. Además, hecho de menos en la comparativa el HEV, que es el híbrido convencional. No me gusta este nuevo Niro, me parece que no aporta nada nuevo, y además, es carísimo. Yo tengo el Niro HEV acabado Emotion de 2018.
Yo cambié el mismo que tienes tu, tras dos años, por el phev (3.200 € me costó el cambio directamente con la Kia) y es lo mejor que he hecho en mi vida: 20.000 km por 132 € de gasolina (lo cargo en casa con mis placas).
Sin salirte de la idea de compacto SUV, si uno quiere un EV, yo apostaría por el iX1 de acceso (que vendrá por el canal pronto, por cierto), que empatan en precio entre versión "tope" del Kia y la de acceso del BMW. Saliéndote del formato SUV, un Tesla Model 3 es "mejor eléctrico" en todo por un precio menor, aunque es un coche bastante diferente en tamaño y formato. Me gusta más cómo se conduce un Cupra Born también.
¡No tienen nada que ver!; comparas un SUV eléctrico de 4.2 metros de 42000€ (Volvo EX30 Core Single Motor Extended Range) con una Berlina hibrida enchufable de 4.7 metros de 56000€ (BMW e330 berlina). No pueden tener públicos más diferentes... todavía si me dices el BMW iX1 eDrive20 te lo compraría. @@victorfrombcn
Guille, espero un aprueba del raruno Ssangyong Torres, me parece buen cacharro para este nuestro canal. Dentro de lo anodino de los coches/electrodomesticos, me parece una apuesta arriesgada de los de Worst Korea.
@@victorfrombcn Lo desconozco, por las pruebas que he visto todas apuntan a que es el mejor SsangYong fabricado hasta la fecha. Tampoco creo que difiera mucho de algunos coches que se han probado en el canal últimamente. Pero el punto de vista de Powerart es diferencial.
Dado que como broma tiene gracia cero, la explicación oficial te será util: En español el topónimo se pronuncia como [saβaˈðel]. En la Ortografía de la RAE los nombres que acaben en -ll se pronuncian como si fuera una sola.
No hay Niro hibrido liguero, es hibrido convencional nada que enviadiar a un Toyota Corola. Ja ja a mi me gustan también los pepinos pero para el día a día precio calidad insuperable y consumo en los 16000 que tiene "mi hibrido convencional" 4,3 litros a los 100 km
Un lunes con vídeo de Powerart es menos lunes. A mi los coreanos me continúan pareciendo feos, muy feos. Así como los japoneses e incluso los chinos han "occidentalizado" sus modelos para Europa y USA me parece que Kia y Hyundai no.
@@salvadorpelao18Una cosa es lo que se compra la gente y otra lo que le gustaría comprarse. La gente apenas se compra Laborghini y no pienso que odien los coches de esa marca. Tendrá que buscar otro argumento para demostrar que la mayoría de la gente odia los vehículos eléctricos.
@@enriquedeldod7193 es difícil no insultarte pero es que ya te he dicho varias veces que mires las ventas. Ni de casualidad entra tu mierda de productos en el mercado. NO SE VENDEN. Pero tu a lo tuyo a tratar de engañar a la gente a ver si rascas algo para poder comer.
Resumiendo: Otra lavadora con ruedas, incómoda, con conducción artificial y encima inútil y cara ( 45000 euros por un vehículo en el que para hacer un viaje Huesca-Madrid a ritmo de autovía tengo que parar dos veces y rezar para que en Madrid no haya atasco, que me quedaré tirado en la M40)
Efectivamente que dejen de grabar videos a los electrodomésticos y que empiecen con lo que todo amante del mundo motor queremos. Una pena los coches nuevos de hoy en día...
Sera mi edad 54 o algo que me hace mayor pero desde hace ya algunos años veo todos los coches iguales...me parecen feos de cojones y lo de la bateria ya ni cuento...lo siento pero a estos videos patrocinando lavadoras le doy un no me gusta...me can los clasicos
Entiendo que las 500 pruebas que habrás visto de leones, corsas, fabias diésel que tiene casi todo el mundo en su casa no te parecían lavadoras sino excitantes vehículos de alto rendimiento.
