el 600 que tenia mi madre era un D con puertas suicidas...tenia una particularidad muy extraña...tu le dabas al contacto y podias sacar la llave y seguia arrancado...simplemente dejando la llave en posicion de arranque y sacandola...que tiempos...ademas pintado por mi padre que en paz descanse en verde turquesa con los paragolpes y los tapacubos en negro mate...🥲🥲🥲🥲🥲
Para mi familia fue el primer coche, del 68, es cierto que se vendió un año antes de que yo naciera, pero recuerdo con cariño las historias que contaban mis padres y hermanos, viajes largos de 10horas que ahora se hacen en 4, lo mal que lo pasaban al hacer adelantamientos, lo que todos sabéis, cargado hasta los topes, con abuelos incluidos, hacer viajes largos era una aventura, el primer coche para muchos españoles que tuvieron que ahorrar el sueldo íntegro de varios años para poder comprarlo nuevo. Los que tenemos más de 40 años nunca olvidaremos el 600
Que recuerdos me trae!. Viajes en verano Madrid a Roquetas de Mar, Almería. Éramos 6 y el perro y el equipaje correspondiente en la banca de ventosas. Íbamos tan felices a 40 grados en las 12 horas que duraba el viaje. No recuerdo que nos dejase tirados nunca, si se calentaba se abría el capó del motor por la parte de arriba con unas bisagras. Y en invierno la calefacción se ponía con una palanca que estaba bajo el asiento trasero. Después se cambió el 600 por el R8 y el apartamento por otro en Alicante. En fin, que por un momento he podido volver a mi infancia, muchas gracias.
Yo he viajado con el 600, a 80 en llano y sin ningún problema. Yo viajé en el 600 de un amigo, íbamos 4 personas con nuestras mochilas y 4 piraguas en la baca. Subimos Somosierra por el puerto antuguo, no existía la autovía del norte y llegamos a Sepúlveda para bajar el Duratón con las piraguas.
Muchas gracias por el vídeo,me has emocionado con tus palabras sobre el 600.También os felicito el año a todo el equipo de Cuarta Marcha y a todos los que siguen el canal.Estaría encantado con algún vídeo sobre mecánica.¡¡Vivan los clásicos!!
hola, soy nuevo en tu canal me encanta como explicas los temas, tuve un 600 dos años ,y un 127 23 años por eso me gusta tu canal ,sigue así gracias por los reportajes estupendos ,un saludo.
Feliz año a tod@s!!!...Sobra decir que los vídeos que hacéis son una pasada. Yo tengo un E del año 72 y no tengo ni idea de mantenimiento, cómo no le hago muchos kilómetros, lo llevó una vez al año al mecánico. Estaría genial que subierais vídeos de mecánica para los que no tenemos ni idea!!!..Enhorabuena por el canal e infinitas gracias por el contenido!!!
El truco para que no se calentase el 600 era poner dos bisagras en la puerta del motor para que fuese abierto por arriba y una polea más pequeña, evitando perdidas de aceite. No se pueden poner en el 600 bacas pegadas el techo, si se hace eso el aire no entra en el motor y se calienta. Hay que ponerle una baca separada del techo para que no se caliente.
BUENAS NOCHES AVENTURAS EN CLÁSICO ME HA GUSTADO MUCHO TU REPORTAJE MÁS CUANDO HAS PASADO POR LA CALLE MAYOR Y TODA ESA ZONA LA CONOZCO YO ME SAQUE EL CARNET DE CONDUCIR EN EL AÑO 1971 CON UN 600 E COMO ESE TUYO IGUALITO Y DESPUÉS ME COMPRÉ UN 600 D TENÍA YO 18 AÑOS Y ME IBA DE VACACIONES DESDE LÉRIDA A GRANADA PASANDO POR MADRID DE MADRUGADA SALÍA DE LÉRIDA A LAS OCHO DE LA TARDE Y PASABA MADRID A LAS CINCO DE LA MAÑANA OTRAS VECES ME IBA POR VALENCIA Y LLEGABA A GRANADA A LAS CINCO O SEIS DE LA TARDE CASI VEINTIDÓS HORAS DE VIAJE HACIENDO LAS PARADAS NECESARIAS Y NUNCA ME DEJÓ TIRADO EL COCHE TENÍA CINCO AÑOS DE ANTIGÜEDAD CUANDO LO COMPRÉ Y ME COSTÓ 38000 PESETAS DI 20000 DE ENTRADA Y FIRME 18 LETRAS DE 1250 PESETAS EN EL BANCO DE BILBAO 250 PESETAS ERA EL INTERÉS QUE COBRABA EL BANCO AÚN LAS CONSERVO LAS 18 LETRAS Y LO TUVE CINCO AÑOS MÁS DESPUÉS LO VENDÍ POR 20000 A UN AMIG0 Y AHORA TENGO UN 600 N DEL AÑO 1961 EN SEPTIEMBRE CUMPLIÓ 60 AÑO Y LO.SACO CASA SEMANA Y LE HAGO 100 Y 200 KM Y BA DE MARAVILLA Y LO QUE DICES TU TE MIRAN HECHAN FOTOS Y NO ESTA RESTAURADO LA PINTURA TODABIA ES DE LA CASA SE LE A CAMBIADO ALGUNAS PIEZAS QUE SE GASTAN Y NADA MÁS ES MATRÍCULA L. 22273 COLOR GRIS BUENO GRACIAS POR EL VÍDEO Y AHORA ME SUSCRIBO PARA VER MÁS VIDEOS TUYOS SIN MÁS QUE DECIRTE FELIZ AÑO NUEVO Y REYES PARA TI Y TU FAMILIA Y PARA TODOS QUE HAN VISTO ESTE COMENTARIO DE ESTE QUE LO ES JUAN RAMÓN DE LLEIDA 6 DE ENERO 2022
Que recuerdos ,yo llevaba detrás del asiento trasero un palier con su flector, cable de embrague y de acelerador,incluso sacar el motor en una cuneta para cambiar el disco de embrague y la guardia civil pensó que estábamos desguazando el coche.
Lo que comentas del calentamiento, también hay que tener en cuenta que en aquella época casi nadie usaba refrigerante anticongelante, le ponía agua del grifo en el radiador.
Realmente el verdadero problema del agua de grifo es que oxida el sistema de refrigeración. Por eso se le solía echar agua destilada, que no tenga cal. En cuanto a refrigeración , se nota , pero muy poquito. Muchas gracias Víctor por estar al otro lado
Hola, me han encantado las explicaciones del video. Suerte con los tours. Tengo un Seat 600 E del 70 que ha sido siempre de la familia, y lo he puesto en marcha hace poco después de llevar 15 años parado. Me gustaría conocer más sobre el mantenimiento de este modelo, espero que te animes a hacer el video de mantenimiento/reparaciones del 600 y que todos podamos aprender. Saludos!
Me encantan este tipo de vídeos!, Parece (durante el vídeo), como si me evadiera del mundo!. Os acabo de conocer. Me he subscripto y voy a ver más videos vuestros!. Enhorabuena por ese trabajo y espero que sigáis haciendo más videos de este tipo!! 👏👏👏👏
Zastava automovili era una empresa yugoslava afincada en Belgrado que fabricaba armas, camiones y coches bajo licencia de diferentes marcas occidentales entre ellas Fiat. Pero también sacó otros vehículos de fabricación propia como el Yugo. También hay que decir de Fiat que muchas marcas del antiguo telón de acero fabricaban coches bien con licencia o por acuerdos con la casa italiana. Por ejemplo: Poloniez, Lada, etc.
El 600 que dice este Sr.. era el 600 ZCZ ( Zabodi Crevna Zastava ) ,fabricado en Belgrado. También existía otro Licenciatario en Polonia que producía el Fiat POLSKI Mod. 125., similar al 124 español. Saludos.
Tengo un Seat 600E del 71, cuando lo compre dude de un 600 d o el E, al final me decidí por este modelo pues en casa ya tuvimos un 600N, he hecho varios viajes a Galicia con el desde el sur de Ávila y no me ha dado ningún problema, lo cuido como niño entre pañales..
Gracias Jose ! Disfruta de la máquina que tienes. No dije nada dela Baca porque la de ese 600 no era Zacarías. En el vídeo del 1500 si hablo de ella. Un abrazo fuerte y vivan los clásicos !
El SEAT 600 "Yo tuve uno" Tenía las tres primeras marchas muy cortas u una 4ª larga para ir desahogado en carretera. La 1ª era muy corta y con ella te subías por las paredes.
Amigo aquí el fitito es un modelo muy cotizado Se consiguen respuestos de todo tipo Hay originales personalizados tuning con un mantenimiento adecuado te vas donde queres Su éxito creo es un diseño muy simpático no embejese no se ve viejo Como todo auto clásico tiene sus mañas Saludos desde Sáenz Peña Chaco Argentina
Nunca lo tuvimos en mi casa me acuerdo que mi abuelo tenía el Renault 8,estuvo en la familia casi los 30 años pues se lo regaló a mi padre.yo nací en el 72 ,
Hola, Feliz Año, bueno pues me cole en esta Fiesta😂 muy bien que siga la tradicion, te e visto en un par de videos muy bien explicado, tengo tanbien varios Clasicos, tengo un Fiat 600 1a serie descapotable, parecen iguales pero tienen diferencia, entre los fiat, los Seat tenien las Chapas mas duras mas rubustas,Saludos desde Suiza, ( y cambiale en filtro de gasofa)
Hola Vanesa. Depende de la carga . Pero uso las presiones de fabricante. Supongo que tendrás el manual de usuario, si no es así, escríbeme en 4marcharevista@gmail.com y te lo paso
Mi padre tubo dos, el primero con puertas enseña bragas y techo de lona y el segundo como el tuyo pero en blanco pero yo no los conocí, luego tubo un 127, que lo recuerdo muy bago
Hola buenas, a pasado mucho tiempo, tengo 27 años y siempre e querido comprarme uno, pero me da miedo el mantenimiento, ya que no tengo idea de mecánica, lo usaría para ir a trabajar hay unos 10 km o algo así, pero tengo autovía, y ahí no se como iré la verdad jajaja
Zastala no. Zastava era como se llamaba y fabricaba en la planta de la antigua Yugoslavia, actualmente planta propiedad de Fiat donde se fabrica el 500L. En Alemania se llamó Nsu Fiat Jagst 600 o 770, y también Néckar Jagst 600 o 770
Te acabo de ver pasar por la Plaza Santa Cruz ahora con el 600. He ido a cruzar por Esparteros y he oído el ruido de un coche viejo y mira por dónde, eras tú. ¿No te ponen problemas para circular por el centro con ese coche?
Tengo 73 años.Con 21 tuve mi primer coche.Un 600de segunda mano.Para mí lo peor del coche era ir por la nacional ya que con las rodaduras que hacian los camiones en el asfalto ibas como en una barca,dando bandazos de lado a lado.
El que comenta este Sr. era el ZCZ, fabricado en. Belgrado por la ZAVODI CREVNA ZASTAVA y en otro país delEste , Polonia se fabricaba el FIAT 125, POLSKI. Saludos
YA HE SALIDO ESTOY EN RUTA DE LLEIDA A BINEFAR PASANDO POR TAMARITE DE LITERA A LA IDA Y A LA VUELTA SEAT 600 N MATRÍCULA L 22273 DEL AÑO 1961 COLOR GRIS HASTA DENTRO DE UN RATO SALUDOS JORGE
Para que no se caliente el 600 aparte de tener el radiador limpio hay que tener cuidado con el avance del encendido, si el encendido está adelantado el coche se calienta.
Me estoy encaprichando de un 600. tengo garaje donde guardarlo y dinero para gastar unos 4000e. pero no se... tengo dudillas porque me encanta tambien el 850. Que opinas?
Hola , yo compré un 850 especial lujo por una ganga que encontré. Llevaba más de 30 años parado, después de cambiar algunos elementos y limpiezas ya corre que se las pela. Con el 600 te mosquearás con las prestaciones pero es más sencillo de reparar. Por ej. en el 600 puedes sacar el depósito de gasolina para limpiarlo en el 850 es una movida de p.m. , tienes que sacar el motor ,lo mismo si quieres reparar el embrague, aunque yo lo hice sin sacarlo,por debajo y me costó "Dios y ayuda". Un saludo.
@@CuartaMarchaEs que "Neckar" y "NSU" venían a ser lo mismo. Ya fabricaban modelos de Fiat (y de Simca, creo, que era otra licenciataria de Fiat) bajo licencia desde antes de la guerra. Es un poco complicado, hubo litigios. Todo terminó cuando acabaron bajo control de Audi.
En todo caso, se va el flector de la palanca de cambios. Pero sobre eso hay un truco, comprar recambio antiguo. Si compras recambio nuevo te dura nada.
@@CuartaMarcha El problema son los cortísimos desarrollos y el número de rpm necesario para ir a 100, pero claro, están pensados para los escasos 25 CV. Con uno de serie no vas a punta de gas, te lo garantizo. A 85 kmh ya estamos sobre las 4000 rpm.
Cuando vengas a Madrid o si eres de Madrid te invito a dar una vuelta en uno, perfectamente restaurado, como nuevo, de serie y verás que a 100, no vas forzando.
@@CuartaMarcha de marcador., Los conozco bien tengo uno con motor rehecho entero y "vitaminado" y si ,el mío de marcador pasa los 120 y llega hasta los 140 aprox, de marcador, que miente mucho. El mío con todo a favor 120 reales los he llegado a ver, pero su velocidad de crucero es 80-90, y si hace calor si vas pie a tabla la temperatura sube volando
@@CuartaMarcha Yo prefiero los coches americanos.De esos que miden cinco metros de largo.Con las aletas traseras.Que no un coche europeo que es una lata de sardinas.
@@CuartaMarcha El Seat 600 era un coche pequeño para las familias de los años 1960.En aquellos años las familias españolas eran numerosas.Matrimonio con tres o cuatro hijos.
