¡Qué tiempos aquellos! Los que tenemos ya una edad para recordarlos y saber que con estos vehículos una familia se tiraba a la aventura de viajar. Para ir al pueblo etc. Cuatro personas, sino cinco...puerto abajo, puerto arriba. En una España con una red viaria muy precaria y con la imagen en la retina del operario con la carretilla y pala en mano tapando los miles y miles de baches que sembraban nuestras carreteras. Tengo hasta el recuerdo de los operarios corriendo con la pala y el chapapote en la autopista, para tapar los baches. Jugándose literalmente la vida. La lata de aceite, de líquido de frenos y la garrafa de agua (el anticongelante poco se estilaba) sujetos con pulpos al maletero, pues estos 600 se solían calentar sobre todo en las subidas de los puertos. Un trocito de la historia de España lleva David entre sus manos. El coche está impecable. Felicidades a los dos. Un saludo y que vaya muy bien.
Bonito 600, algún día lo declararán "Patrimonio nacional" pues con la historia que tiene y lo que ha significado para nuestro país se lo merece. Y ese Mini rojo tan bonito? Hay que hacer un vídeo de ese coche que tengo ganas de verlo. Saludos y a esperar a ver otro vídeo tan bueno.
Mi padre tuvo un SEAT 600D cuando yo tenía dos años. Es decir, sobre el 68, 69. Fue el primer coche de la familia. Siempre fue bien, y en él montaron los tíos, primos, etc. Siempre me gustaron los 600. Finalmente, lo cambiamos por un SIMCA 1000, que tenía cuatro puertas y era más potente. Pero nunca olvidamos al 600.
Esta unidad D primera serie, cuenta con detalles como depósito combustible antiguo y cuentakilómetros con medidor de agua de aguja y radio de Walt, aparte le queda bien la matrícula de Cuenca muy baja
Hola Rafael, yo aun conservo el de mi madre, un E del 73, Recuerdo que a los dos modelos primeros, los de puertas suicidas, por aquí se les llamaba “enseñacalças” (enseña bragas), cuando aparcaba una señora enfrente de la terraza de un bar, al bajar les “hacia una foto”
Buenos días Rafael, yo tuve uno más antiguo que ése de las primeras unidades del.57 si no recuerdo mal un 130 y pico mil de Madrid, fue mi primer coche y ya era bastante viejo.cuando yo tenia 18, de los.que llevaba tirador puesta en marcha entre los asientos y intermitentes delanteros encima guarda barros, le apodaban el Chorrito, me lo pasó un tío mío y fue.de.su padre ambos que en Gloria estén, lo.tuve una semana, pues trabajaba mucho y me dormí conduciendo,.el coche quedó irrecuperable pero afortunadamente gracias a Díos quedé ileso.
Hola Alex, nos referimos a que es un 600 D primera serie porque lleva el depósito a un lado del maletero y acelerador de mano, un año después el depósito ocupó todo el fondo del maletero y el acelerador de mano desapareció.
@@vehiculohistorico7740 y yo te digo que es un entre series aunque tenga el depósito cuadrado por qué no tiene el aro cromado en el cuentakilómetros, los parasoles no son de pasta, las manivelas para bajar las ventanas tienen la punta de plástico, no tiene las rejillas de ventilación al lado de los pedales del conductor y acompañante, las manetas para abrir las puertas desde fuera son cromadas no de aluminio pulido etc...
Pues tendrás razón Alex, según tú ¿cuántas series diferentes identificas del 600D?, y en qué años, porque yo creo que no existe una clasificación oficial de series del 600 D, y según diversos autores puede variar la clasificación, porque el 600 D tuvo modificaciones en 1964, 1965, 1966, 1967 y 1969.
@@vehiculohistorico7740 pues yo identifico 2 series primera y segunda, primera serie el que tiene todo todo como debe ser un primera serie y el resto segunda serie 😉
¡Vale!, es un método, otros distinguen entre primera series, desde 1963 hasta el 1966, y segunda serie desde 1966 hasta 1970, cuando cambia el depósito cuadrado, elimina el acelerador de mano, cambia tapacubos y parachoques. También tiene sentido decir interseries, como tú dices, porque los cambios fueron paulatinos, dependiendo de la disponibilidad de piezas que tenían. Oficialmente SEAT no denominó ninguna serie.
Muy buen video! Yo le di una vuelta por la fábrica actual de SEAT en Martorell (Barcelona). Espero que os guste! ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-zLKyLKoSYtw.html
Sí señor, bonito video, el espectador tiene la impresión de ir sentado contigo en el coche y va aprendiendo sobre la historia y las características del vehículo. Enhorabuena. Un saludo
