Problème de surchauffe, comment réagir ? 

excellent tuto et très bonne analyse bravo

Merci pour l'astuce du chauffage à fond, ça me permet de palier un peu au problème en attendant les réparations !

Merci beaucoup pour l’astuce. C’est génial ❤

Méthode testée et approuvée sur une Peugeot 206 2.0 HDI de 2002 avec 238 500 km Merci encore ! :)

Merci pour ta vidéo. Technique que j'ai utilisé lors d'une sortie en montagne avec des dénivelés importants en été. Le chauffage à fond avec ventilation + vitres ouvertes j'ai pu faire baisser la température d'un quart et rentrer sans problème à la maison.

Merci pour le tuto. Problème similaire la semaine dernière montée en température rapide, chauffage à fond et demi tour. J’ai fait des tests au « thermoflash » pour vérifier la concordance de température dans le compartiment moteur avec la jauge de tableau de bord. Mes ventilateurs tournent mais je n’ai pas pensé à couper la climatisation. Bref thermostat commandé pour commencer par un bout, et passage en garage prochain pour vérification du système de refroidissement et purge du liquide. Mais quand je vois la température monter et frôler la zone rouge je m’inquiète des conséquences sur le moteur.

super vidéo comme d'habitude un like en plus

t un bon mec 👍👍

Alors celle-là elle est bonne 🙂 Comme la vidéo de réparation n'est pas encore sortie on peut parier sur la cause du problème, non ? Ce n'est pas possible que le LDR se prenne 10 degrés de plus comme ça dès que la clim est en route donc je suspecterais plutôt la sonde de température. Et oui le truc du chauffage c'est super, sauf sur certaines voitures où le tableau de bord est simplifié (genre ma twingo ou mon Opel Agila) et qu'il n'y a pas de jauge de température (en gros quand tu as un problème de surchauffe tu as juste un voyant rouge 🔴 qui t'indique que c'est trop tard... 😄 )

La question du chauffage c'est une bonne chose merci

J'aime bien la voix , bon sens.

Salut j'ai le même problème et j'ai une question: est ce que la surchauffe du moteur due au disfonctionnement du thermosta peut entrainer une évaporation du gaz de la clim(freon)???

Merci beaucoup

dans tout les cas, peu importe le véhicule, le ventilateur dois se mettre en route dès l'activation de la clim, même moteur froid. Après j'ai vu que le soucis était déjà réglé, thermocontacte ?

Ca ressemble beaucoup à un doucis électrique ou de sonde que mécanique je suis sûr que ca joue pas du tout sur la température moteur mais plus à un problème de masse ? Honda / Rover c était les même ?

Le thermomètre est à 110 degrés C avant de toucher la zone rouge . C'est à dire que sur le rouge, t'es a plus de 110. Autrement dit, le LDC bouillonne dans le circuit de refroidissement .

La clim fonctionne grâce au moteur, donc normale que quand tu l'allumes, le moteur chauffe plus vite. Cela dit, merci pour la solution de dépannage a la ventilation à fond, je vais essayer de ramener ma voiture chez moi (en panne à plus d'une heure de chez moi)...

d'autant plus qu'on crève de chaud ces derniers jours 👌

bon à savoir ! merci 👍

Bjr mr, du coup c'était quoi le soucis? Sa m a fait pareil avec une colt quand je mettais le chauffage en roulant sa baissait la température, sachant que le radiateur a fait la Marne et le thermostat aussi je pense

tu peux aussi débrancher ton compresseur de la clim , comme cela si ta température monte tu enclenches le bouton clim et ça enclenche hélico les ventilateurs radiateur, cela aide a refroidir ton liquide de refroidissement dans l'urgence.

il faudrait chopper les schémas électrique du véhicule et chercher le capteur d'eau et les différents liaisons avec celui ci notamment celles liées à la clim

enfin elle a un problème :D nan sinon je pense qu il y a un problème avec une sonde de température ou un truc dans le genre parce que ta jauge elle doit pas monter comme ça quand tu mes la clim

En tout cas tu es courageux d'aller au travail avec le chauffage sous une canicule! je pense que le problème et électrique car une montée aussi forte ...Jamais vu sa . Bonne soirée et vivement la prochaine vidéo .

Nous avons fais Bourges (18) / Montpellier (34) capote ouverte et chauffage à fond car elle chauffait aussi... 😂 😂 Sur une Ford escort cabriolet mk6 1996 1.6 zetec EFI 90cv 16s

Je roulais dans une température de 42° avec la clim qui marche, l'aiguille du chauffage commence a monter vers le rouge, j'ai coupé la clim et je me suis arrété jusqu'a que la ventilateur du moteur s'est arrétée. J'ai repris ma route en s'arretant dès que je sent le danger parfois en mettant le pas mort dans les descentes sans couper le moteur bien sûr, a mon arrivée on a vérrifier le radiateur qui a été vraiment boucher par du calcaire.

Moi aussi j'ai un soucis: Min moteur surchauffe bcp et hier dans les ouchin il y avait un peu de fumé blanche qui sortait du capot. Le liquide de refroidissement est bien, j'ai pas regardé l'huile moteur encore... Mais les voyants sont pas allumés.. . Que dois je faire ? Voir un garagiste ? Merci de vos réponses

C'est quoi ce "s" sous ton compteur dès tour/min ? Elle possède le mode sport ?

Les problèmes de surchauffe sont parfois vicieux et difficile de trouver. Pour dire, j'ai changé le joint de culasse de ma 405, elle surchauffe pas mais moteur chaud au ralenti le liquide degueule et en accélérant le niveau baisse.... non solutionné actuellement. Qu'en est-il pour la tienne ?

Question que je me pose... c’est une boîte automatique ou robotisée ? Automatique non ?

bonjour . les ventilou ne marche plu je croix que le sonda thermique de liquide réfrigérateur moteur située dant l'entrée du bloc et fotu.

Quand on met la clim les ventilateurs se mettent en route. Donc si ca refroidis pas c est que ca se déclenche pas

Le Mecano Du Dimanche jai le meme probleme que le votre avec ma Nissan Santra 2004 1.8 L ca serait pas le joint de culasse?

bonjour moi mon moteur chauffe et lorsque j'ouvre le chauffage en roulant la température diminue d'après vous c'est quoi le problème ? un amie ma di que c'est le thermostat je sais pas si c'est sa vous en pensez quoi c'est une 207 cc

panne resolue j'ai vu ^^ l'explication probable pour le rapport clim-T°c d'eau c'est ptete que : le compresseur compresse ton gaz donc le gaz gagne en temperature, il part dans le condenseur de clim qui est juste devant ton radiateur d'eau à priori et normalement quelque soit la situation dès que tu allumes ta clim meme si tu as démarre le moteur il ya 1seconde le ventilo se met toujours en route à l'allumage de la clim, donc si jamais ton ventilo se mettait pas en route à ce moment là ca ferait carrement que ton condenseur qui a le gaz chaud venant du compresseur enverrait de la chaleur à ton radiateur d'eau et donc celle-ci ne pourrait pas refroidir correctement dans un radiateur "chaud"...ce qui pourrait expliquer la montée soudaine de temperature d'eau quand tu allume la clim^^

Pour être tranquille, rien de mieux qu'un thermomètre laser bas de gamme (40€) dans la caisse à outils. Tu mesures directement la température de ta durite. Tu es vite fixé si c'est réel ou pas. En cas de panne et d'obligation de rouler pour aller au boulot on peux supprimer le thermostat le temps de recevoir le nouveau. Le moteur ne chauffera presque plus. Mettre un interrupteur à la place du thermocontact du ventilateur pour l'allumer manuellement si c'est trop chaud. En espérant que ça puisse en sauver certains 😀

je plancherai plus pour un problème de connection électrique également je pense que tu ne risque rien à rouler comme cela car à mon avis tu dois avoir deux sondes de temperatures de température de liquide de refroidissement une qui actionne les ventilos et une pour le compteur (c'est pour sa a mon avis que les ventilos ne ce déclenchent pas quand l'aiguille est proche du max). il ce pourrait que lorsque tu enclenche la clim un court circuit ce forme jusqu'au compteur. En effet si je ne me trompe pas en debranchant le connecteur de la sonde de température tu devrais avoir l'aiguille qui monte à fond sur le compteur. de plus si j'ai bien compris les ventilos ne ce déclenchent pas non plu quand la clim est en marche je me trompe ? normalement ils doivent ce déclencher quasi instantanément.

Bonjour,la montée immédiate de l'indication lors de la mise en service qu'un gros consommateur électrique et un problème de masse électrique ..

Si c'est un véhicule qui roule beaucoup, pourquoi avoir choisis une motorisation essence ?

bonjours jai une kangoo 1.9d le matin le niveau deau est presque le minimum quand jouvre le bouchon une pression sorte et le niveau deau augmente expliquer moi svp

A savoir que sur certaines voitures la solution du chauffage ne fonctionne pas (R9-R11 et Super5 entre-autres). En effet sur ces véhicules le chauffage fonctionne en permanence, c'est simplement une trappe qui dirige l'air chaud à l'intérieur ou à l'extérieur de l'habitacle. La commande de chauffage ne sert donc qu'à orienter la trappe, rien de plus. Sur les véhicules dotés d'un vrai robinet, la solution du chauffage (pour dépanner) est efficace.

cela m'est déjà arrivé et la technique du chauffage elle fonctionne du tonnerre

donc cest cest un problème de thermostat ? si oui la piece coût chère ? c'est facile a monter soi même ?

Salut Fred. Si ce n'est qu'un problème de thermocontact c'est moins grave et bien moins coûteux à réparer comparé à la 407. En plus si c'est facilement réparable par soi même et que cela n'empêche pas d'aller au boulot. J'ai vu que la Honda avait que 130 000 KM. Elle est encore en rodage :rires

Pour l'indice de température, tu pourrais chercher par exemple sur des compteurs alternatifs pour le même modèle, avec un peu de chances l'infographie derrière l'aiguille est totalement différente, et p'tet qu'il y a les valeurs ? :/

Justement tu devrais prendre la 4 voies car ça permets au ventilo de pas se mettre en marche et de brasser l’air entrant par la calandre pour refroidir le moteur.

Salut! J'ai ce problème aussi sur ma golf 5, à part que moi la voiture ne chauffe pas à l'arrêt mais lorsque je suis sur l'autoroute, ou même sur une simple départementale aux alentours des 90 km heure, j'avais aussi pensé au thermostat, c'est plausible?

Eau dans le radiateur , eau dans le bocal à eau , plus efficace le liquide de refroidissement (mais c'est payant) , parfois le plateau est fermé empêchant le remplissage du radiateur . un voyage avec un radiateur sec se traduit par une montée de la température . *1000 ... la bonbonne doit fonctionner normalement , vide elle doit être changée !

impossible que la temperature monte et redescende aussi rapidement .. c'est forcement un bug du capteur de temperature ;), sinon superbe tes videos merci ;)

J'aurais tellement aimé repérer le problème et avoir la solution chez moi ça chauffe en allumant la clim, la même chose.. Et puis pour pas une autre vidéo après avoir trouvé le prob, et le réglé ?

bonsoir il y a peut etre le conduit de la clim qui c est peut boucher avec le temps, a voir. cordialement

thermo contact du radiateur qui fonctionne pas et pas de ventilateur ensuite si vous avez le calorstat qui est HS....dans un cas ou vous avez pas de pieces de rechange dans l immédiat demonter le calorstat et enlever la valve avec le ressort aucun risque de surchauffe c'est une solution provisoire et vous permet d aller au boulot , mais éviter les embouteillage..mais vu les prolemes c est un problème électrique...on met pas la ventillation et l'aiguille se met a monter !!! lol

J'ai presaque le mème probleme. quand j'allume le chauffage la température augmente et aiguille temperature n'est pas stabilisé. ou est le probleme !

voir éventuellement le calorstat!!!!

Je pense que la résistance se trouve à cote de radiateur

Bonsoir cest le ventilo sa me la fais sur ma megane 2 cordialemen

ma question se pose sur la température de déclenchement des ventilateurs et la température de l ouverture de thermostat normalement les deux en même temps à la même température es se que vous êtes d accord !

j'ai eu le mème problème chauffe a l’arrêt le thermocontact des ventilateurs sur le radiateur mort

Une chose qui me manque sur ma voiture, un "compteur" ? "voyant" ? de température d'eau. Du coup, je me dis que si mon moteur surchauffait, la seule façon que j'aurais de m'en rendre compte, c'est d'attendre qu'il s'éteigne, non ? Y'a-t-il une autre façon de le voir ? Un autre voyant qui s'allumerait (huile par exemple ) ?

ce qui peut aussi se passer je cite :" Autre panne : la climatisation tournant à fond sur-sollicite la mécanique, et là encore, peut faire chauffer le moteur. Variante : la pompe à eau et la climatisation étant souvent montées en série sur la même courroie, la courroie qui patine, car distendue à cause de la chaleur, prive la voiture de refroidissement et de climatisation. Et accessoirement, d'alternateur.. "

Surtout moteur il y a une sonde pour mettre le ventilateur du moteur en route j'ai le même problème sur une voiture on à tester le thermostat à la casserole il fonctionnait très bien on à alors changer la sonde moteur et tout fonctionne correctement

Batterie sous scellé , papiers de la voiture indispensables . Permis , assurance , carte grise et la vignette . un montant pour supprimer les clés et les additifs .Police sans uniforme !

Pour moi c'est sûrement un probleme électrique. Contrôle les sondes et les masses.

Vous i conesai pas mal

Moi j'ai eu un probléme dans l'autoraute mon moteur à surchaufé 4 fois je pense que le liquide de refroidisement ne marche plus j'ai du rentré j'ai en s'arrêtant sur toute les airs d'autoraute y compris des combiens j ai perdu 5h et puis après j'ai pris la nationale et je mes suis arrête tout les 20 minutes j'étais en quelque sorte le liquide je suis aller voir tout le monde et perssone connais le probléme alors que dans 1 semaine je prend le bateau avec ma voiture.

le rouge est a environ 130 degrès, donc ton moteur force terrible pour que sa monte, je pense que c est ta vanne qui rend l ame

Bonjour c était quoi le soucis j ai le même sur ma voiture sa monte surchauffe jusqu’à 120 130

tu as fait la contre visite du merco?

Bnjr g le meme problème comment avez vous réparer ??

Il suffit de se prendre un embouteillage et la température monte illico !

C'est un problème électrique vu que ça monte aussi vite. peut être une fausse masse.

Et si le ventilateur s’enclenche trop souvent, c du à quoi ?

Bonjour je pense que c'est la sonde

Question à la con mais bon : il y a pas de « mayonnaise » un début de joint de culasse même si sa a l’air électrique car le liquide peut pas prendre 30 degré en 1 seconde c’est impossible

Ses parce que ta climatisation ses du gas mélanger pour faire du froid sa doit donc peut être faire forcer le moteur pour faire mélanger les gaz ou alors ses l'électronique qui bug est ton moteur ne chauffe pas autant que sa montre l'aiguille

Peut t'on roulée sant termosta

Je suis un grand con en mécanique comment doit-je apprendre

Bonjour, Ma 406 coupé, 2.2 hdi rejette le liquide de refroidissement, j'ai changé le calorstat mais le problème continue, une idée ? Une solution ? Le ventilateur se déclanche tardivement également, sonde de température ? Si vous avez des idées, des solutions, merci

mmm c'est peut être l'aiguille du cadran qui déconne 😶

Problème carlorstat ou ventilo sondes

BONJOUR C LA SOUDE DE TEMPERTURE L EAU QUI FAIT LE CON

j ai foiré ma voiture j'ai roule sans eau. le moteur s est arrêté sans faire du bruit...le mecano me dit qu elle est morte..je lui ai donné gratuitement pour pieces. j'ai regrette apres de lui avoir donner...peut être qu elle était reparable

pour savoir si cest le thermostat tu as juste a toucher les 2 tuyeau de LDR si les deux sont chaud apres quelques minutes tout est nickel si un est toujour froid il est HS

J'ai le même soucis avec l'une de mes ford

Sonde de température ? Thermostat je n'y crois pas.....l'eau ne monte pas en température aussi vite....normalement les ventilateurs ont deux vitesses de fonctionnement pilotés par la ou les sondes de températures, en moyenne 1ère vitesse enclenchée à 95 degré et 2ème vitesse 100 degré (exemple 306 essence), je dirais problème électrique et non mécanique. Si tu as possibilité de te procurer un thermomètre laser tu peux contrôler la température de ton circuit de refroidissement pour être certain que ce ne soit pas celui ci, notamment l'entrée et la sortie de ton radiateur environ 5 degrés d'écart. Bon courage

La clim doit pas faire chauffer le moteur au contraire quand il y a la clim le ventilateur se m'es en marche donc refroidi le moteur

sa me manquait les vidéo sur la honda

pourquoi t'achète toujours des voitures à soucis ?!

La cause c'est sonde de température du radiateur moteur .

Il ne faut jamais couper un moteur en surchauffe, car une fois arrêté il chauffe beaucoup car plus de pompe à eau, ni d'air par la calandre etc... plutôt que de mettre le chauffage en cas de problème je branche le ventilateur en direct. Moi je pense que ta sonde a un faux contact, le liquide de refroidissement ne chauffe pas aussi vite..

C'est une boite auto 4 vitesses ?

Tu devrais savoir qu'il faut jamais couper un moteur quant le moteur est en sur surchauffe car toute la chaleur stagne dans le moteur

C'est tout a fait normal mec qu'elle monte la température dans les bouchons , ta honda n'a rien, ma gt turbo montait a 110 voir 120 degrés dans les bouchons et elle n'a jamais eu de soucis. Les vieux moteurs essence c'est ça, ne t'en fais pas honda c'est du costaud

Votre numéro svp et merci beaucoup de votre formation je suis un abonné dans votre chaîne j'aime bien votre travail propre tout mes respects bravo laisse moi votre numéro svp j'ai un souci dans ma voiture Mercedes classe a merciiii

J'ai une honda civic ej9 et j'ai jamais dépassé la moitié du chauffage

La mienne ne monte pas en température mais la voiture s'éteint seule et redémarre après 5 min ... Je ne comprends pas

hadrologue

je pence que c t surtout ton problème de déclenchement des ventilateur car moi je voit mon Scénic mon aussi un peu en température bmais les ventilo se déclenche et continue de ventiler même moteur à l arrêt que sur ta Honda on entend jamais les ventilo où il sont hyper silencieux

J'ai supprimer ça sur ma 206

Ah les bouchons, le moteur chauffe beaucoup avec les arrêts et démarrage permanent