Boa tarde amigo,eu queria parabenizar a vc por essa bondade de ajudar ao proximo, só Deus coloca esse amor no coração do ser humano,Deus abençoe vc e sua oficina.
Grande explanação Meus parabéns!!!Uma dúvida... que ano que é a sua camionete? eu tenho uma sw4 2014 que numa primeira olhada ja tem as borrachas laranja... inclusive vou abrir esta tampa pra ver se todos os bicos são da borracha laranja. Pode ser ate que tenha passado por garatia.... Obrigado e abraço
Que abençoe sempre amigo muito obrigado pela dica, verdadeira ajuda pra não tomar um grande prejuízo graças ao descuido de alguém da Toyota é brincadeira mesmo.
Tinha uma 2008 a 10 anos troquei agora pela uma 2013 vou fazer isso antes de queima tinha medo por causa dos bicos, mais é outra coisa anda mais é é econômica, pena que não dá pra por óleo s500, ando só no chão e Barro vou fazer isso mesmo, obrigado por passar informações deus abençoe sempre 🙏
A minha aconteceu de molhar ai eu desliguei o chicote do primeiro bico,dai limpei com muito limpa contato e não usei o carro por vários dias ai um dia fui ver o que eu ia fazer fui e fiz os desde e estava tudo OK e tome pé 👣 mais coloquei o silicone ajuda bastante show a diga
Esse assobio não é bico! Faz uma descarbonização no TBI parte de admissão e turbina! Tende a melhorar, a minha depois da descarbonização virou outra caminhonete
@@elismarmaia isso mesmo, a medida que vai carbonizando a admissão e o conjunto de admissão junto, a turbina, vai dando um assobio anormal. Com a descarbonização este assobio anormal para.
@@maonamassacommauricio Assovio é gerado por desgaste ou atrito sofrido deformação das aletas conjunto rotativo por corpo estranho, sujeira passado através ar ou queima. Como aletas estão muito quentes, qualquer fuligem por menor que seja pode ocasionar. Somente estou acrescentando ao seu video informação. Espero ter ajudado!
@@elismarmaia isso mesmo, sempre importante manter todo o sistema descarbonizado, assim aumenta em muito a vida util, uma vez que as hilux deste ano também tem problema crônico de turbina
Parabens por postar essa idéia genial, vou fazer em todas com vedador preto pra dalvar dos clientes que vierem pra revisar dk pra frente. Tenho mais de 100 queimados na loja, fora os que levaram, clientes que pegaram chuva ou lavou motor, bicos vedadores pretos.Vedador laranja quando queima o modulo também vai junto. Assim foi os que passaram por aqui
Exatamente, esse sistema é muito vulnerável e exposto, o máximo que puder previnir é melhor! Se as borrachas estiverem ressecadas e lavar o motor com jato de pressão é certo de ter prejuízo! Faça isso e explique para o seu cliente, de repente até mostre esse video pra ele entender. Pq vai salvar muita gente!
Ola ideia é boa, porém umidade ainda vai entrar (bico vai suar), infelizmente não tem nada oque fazer para prevenir, essa é a nossa triste realidade de oficina
Obrigado! Cara ja tem 1 ano, e mais de 10 mil km rodados, inclusive fiz um viagem recente nela de 3 mil km, e tudo perfeito, caminhonete ta andando muito bem
Cara, o passo a passo eu não cheguei a fazer. Não tem muito segredo, vc vai desamontar e retirar o intercooler, desconectar os tubos dos bicos, tirar a tampa de válvulas, e desconectar os bicos. Com calma e atenção da pra fazer tranquilo.
Ola, cara primeiro eu fiz duas aplicações com silicone de alta temperatura esse preto. Pra garantir que ia vedar qualquer fresta. Depois eu dei um acabamento com a fita de alta fusão, vc acha em qualquer material de contruções, é aquela fita que parece fita isolante, mas é emborrachada, ela é usada para vedar instalações eletricas de cabos que ficam em contato com parte externa
Amigo fiz a troca o scanner apresentou falha P0201 bico 1 também, com o maior cuidado tudo normal ..obrigado ...minha duvida foi como fez a limpeza do TBI geral ...
Que top! Economizou uma grana. Cara então, se seu tbi tiver pouco carbonizado você aplica o spray para limpar tbi, vc encontra em qualquer loja de autos. Mas se tiver muito carbonizado, aí tem que desmontar tudo e fazer manualmente. O segredo é não deixar acumular, sempre que trocar o oleo e filtro aplicar o limpa tbi.
Você aplicar em local aberto, enquanto um aplica, outro acelera o carro e mantem em 2.500 / 3.000 giros. Depois que aplicar bastante, da uma volta com o carro em rodovia e senta o pe, para limpar e descarbonizar tudo!
Realmente é uma experiencia ruim. Cara primeiro você precisa identificar qual bico ou quais bicos estão com falha. Eu dei sorte que era so 1. Nunca mais tive problema! Ja rodei bastante! E nunca mais deixei lavar motor da caminhonete também!
Cara a minha é 2008 n tem esse problema mais conheço amigos q tenham esse modelo incapar o chicote com encapador térmico(espaguete termico) esquenta com maçarico so para fechar é um enforca gato mais encima só para lacrar o espaguete
Quando vc desmontou para o bico vc trocou a junta? ...arruela de alumínio vc aproveitou tudo? na autorizada o orçamento é muito elevado ..eles querem trocar tudo ..ate os canos que levam o diesel ..
Cara, eu não troquei junta nenhuma, fiz tudo com muito cuidado! E não vazou nada. Gastei somente comprando o bico que custou 3.200,00 na concessionária. Comprei o bico zero ja atualizado para borracha laranja. Realmente concessionária enfia a mão, um amigo meu gastou 30.000,00 na SW4 dele ano 2012. Trocaram todos os bicos, tubos juntas, mao de obra e etc. uma facada! É bom se vc fizer, de uma lavada no tanque, e troca todos os filtros.
@@maonamassacommauricio valeu pelas dicas ..vou fazer eu mesmo..o bico encontrei por 3.300 original em 10x ..vou passar scanner e fazer os testes no multímetro e ver qual bico trocar
@@joaomaeda6544 faz com cuidado e atenção que vai dar certo! Não esqueça de tirar o ar dos tubos de diesel que alimentam os bicos, antes de ligar a caminhonete. E fica atento para não apoiar o corpo encima do suspiro do reservatorio do arrefecimento, ele quebra atoa.
@@joaomaeda6544 antes de ligar ela pela pela primeira vez deixa os tubos desapertados, para no primeiro estagio, a bomba jogar diesel pra fora e expulsar o ar, depois vc da o aperto final para vedar
Em geral, se o bico da Hilux com borrachinha preta não queimar por conta da humidade, ele costuma queimar depois de quantos quilômetros rodados? Pergunto isso porque a minha SW4 ano 2013 está atualmente com 140 mil km e funcionando perfeitamente sem nenhuma manutenção ou troca de bico, mas não sei até quando. Fico receoso em fazer uma viagem e o bico queimar por conta da quilometragem. Mas é realmente muito caro trocar os quatro, simplesmente porque pode queimar a qualquer momento, mesmo estando em perfeito funcionamento.
Cara, essa minha tbm é 2013, rodei 60mkm com ela ate hoje, no video percebe-se que o unico bico que queimou foi o que apresentou ressecamento da borracha. Esses bicos, se vc usar diesel de boa qualidade, estar sempre fazendo limpeza da admissão, trocando filtros, limpando o tanque… é muito difícil de dar pau. Se eu fosse vc, dava um reforço na blindagem da borrachinhas deles com um silicone de alta temperatura. E nunca deixe bater agua com maquina de pressão na parte que ficam os bicos. Vc vai prolongar em muito a vida do sistema!
Boa tarde! Os problemas nos bicos foram corrigidos em qual ano e modelo das Hilux? Somente acima de 2014 ano e modelo, ou ano 13 modelo 14 já veio com o bico blindado? Obrigado
Opa, nao sei te dizer ao certo o ano que mudaram a vedação dos bicos, mas é so você conferir as cores das borrachinhas de vedação, as laranjas são as atualizadas e as pretas sao as antigas. Mas mesmo assim, é bom fazer uma proteção extra
Cara as 2008 sao outros modelos de bicos, são até mais baratos, porem para trocar tem que entrar com o código deles no computador obd. Todos os bicos são suscetíveis a dar problema com o tempo, mas do modelo a partir de 2012 são mais crônicos e os bicos como tem o chicote nele, são absurdamente caros.
Eu usei somente silicone de alta temperatura, tem gente que coloca espaguete termoretratil… o importante é fazer uma proteção extra. Eu gosto do silicone de alta temperatura pois essa parte é exposta por muito calor. Qdo vc desmontar repare na cor das borrachinhas de vedacao. Se forem laranja, os bicos ja foram tricados, se forem pretas os bicos sao originais. E repare se elas estão trincadinhas de ressecamento. E em hipotese alguma lave o motor com jato de pressão ou direcione muita agua dessa região
@@douglasfrota9756 topp! Vai dar certo e pode ter certeza que você vai proteger o seu carro e seu bolso… meu instagram não é interligado com o canal do youtube ainda…
Esse silicone é de alta temperatura. Voce encontra em qualquer loja de peças. Tem dele preto e vermelho. Precisa ser de alta temperatura pois essa peça atinge muito calor
@@compraevendademotos6866 toppp! Cara se eu tivesse um video desse meu antes de ter dado pau na minha, eu tinha economizado uma grana. Por isso fiz o video. Outra, numa bata maquina de pressão proximo da tampa do cabeçote, que a agua com pressão pode entrar na vedação e queimar os bicos
@@maonamassacommauricio eu não vou deixa ninguém lava moto não , vou perde por tapa passa só um pago molhado mesmo , já que aqui onde moro não tem tanta lama .. obrigado pela sua dica
Opa, cara, vou tirou o ar do sistema, antes de acoplar os tubos alimentadores, nos bicos, tem que, deixar o diesel, sair por eles e so depois vc aperta as porcas. Trocou os filtros de combustível ? Bombeou o pre filtro? Conferiu se a eletrica foi toda religada? Apagou a luz da injeção ou continua acesa?
@@christyanflores8361 a que não tem entrada de ventilação do intercooler é outro bico, mas tomando os cuidados nao da problema. O carro é muito bom! Um excelente carro.
