Problemas Causados pela Remoção da Válvula Termostática do Motor 

Tem alguma dúvida? Quer colaborar com o canal? Então faça parte do Clube de Membros!

Bom dia a todos, minha experiência. . . Acabei de vender meu Focus 2002 com 289.000. 2.0 gasolina. Adquiri em 2013 com 110.000. peguei esse carro sem a válvula termostática, e permaneceu sem ela por nove anos. Vendi por necessidade financeira. O motor está excelente!! Faz média de 10 km litro na cidade e 13 na rodovia, essa eh minha experiência, respeito opinião. Tive também um Monza 88 sem a válvula fiquei 14 anos com ele. Não me arrependo esse motor rodar quase 300.000 sem a válvula, não me arrependo nem um pouco, entre fazer um litro a menos de combustível por km rodado, prefiro ficar assim do que ter ser guinchado na rua sem prévio aviso e com cabeçote por fazer. Esse minha opinião e vivência, respeito opinião de todos. Forte abraço.

Concordo com você amigo, o certo realmente é anda com o carro do jeito que ele foi projetado pelos engenheiros, só que o seguinte, seguindo esse raciocínio, todos devemos então andar com uma valvula termostatica nova guardada dentro do carro e todos devemos saber troca-la no meio da estrada deserta, a noite e chuvendo, com sua família dentro do carro, cachorro e criança, ah e temos que ter á ferramenta e habilidade necessária pra fazer isso. Então tá certo. Bom, cada um com sua opinião. Prefiro não passar sufoco.

Fala FredRICO..... Ótimo o vídeo e estas dicas/ orientações passadas. Vale lembrar que um outro motivo que pode gerar aquecimento anormal em um motor e deverá ser verificado com certa frequência. - Alguns carros como muitos VW existem tampas de proteção e direcionamento do ar para o radiador, e caso elas estejam ausentes ou faltando certamente a eficência da troca, especialmente em dias quentes será prejudicada. - Verifique sempre a ausência de insetos, folhas / papeis / plásticos nas colmeias de entrada do fluxo de ar frio após a grade. Isso também prejudica muito a eficência da troca de calor. Realmente ....tirar a válvula NUNCA....trocá-la caso seja a fonte do problema SEMPRE. Valeu ! ! !

Sem o uso da válvula o motor trabalha muito quente na cidade e muito frio na estrada,notei isso na scenic,compramos ela veio sem a termostatica,e quando coloquei a válvula notei que a temperatura baixo um pouco,e na Estrada não baixo mais a temperatura,antes de colocar a termostatica a temperatura baixava na Estrada eo marcador de combustível baixava junto eo motor era flouxo nas subidas,com a válvula mantém o motor sempre firme mesmo nas subidas,eo consumo fico bem melhor,bom pra vc entender é só acabar de levantar da cama e sair correndo,nota que agente não tem pegada,porque tamos com o corpo frio,esse fenômeno acontece com o motor também quando está trabalhando frio.

Obrigado pelos seus esclarecimentos!! Ainda tem mecânico que despreza o projeto de engenharia... acontece tb que o carro sem a válvula em uma descida de serra por exemplo, pode esfriar muito o motor trazendo consequências ruins pois os pistões estão dilatados para trabalhar em uma temperatura certa.

Que vídeo sensacional !!! Parabéns !!! Meu carro é um GOL G3 1.0 16V, desde que eu comprei ele, nunca teve válvula termostática ! Fui orientado pelo meu professor de mec. automotivo a colocar a válvula termostática. E ultimamente estou tendo problemas com super aquecimento. Já troquei o cebolão dele (82°C / 87°C) e o radiador é novo (o velho foi pro espaço). Fiz uns testes no sensor de temperatura com multimetro (4 vias) e o teste deu OK. PORÉM, assim mesmo, estou achando que possa ser o sensor de temperatura que esteja marcando errado. Irei providenciar a válvula termostática e ver qual será o resultado.

Ótima explicação.muito bem. E ainda existem pessoas profissionais que insistem no erro.

Vai muito do projeto. Gol at 16v por exemplo tem bastante caso de válvula termostática travada, e aí o motor vai pro pau por superaquecimento sempre. Melhor retirar pra evitar isso.

E o meu Astra que ta sem essa válvula e a temperatura dele ta normal. Sempre nos 90 graus ele liga as ventoinha

Pois é, meus amigos... Assunto complicado... É fácil ser engenheiro...sentar à uma mesa e projetar um motor, fazer uns cálculos e mandar pra linha de produção... Quem se ferra, é o futuro proprietário ...que vai arcar com a despesa... Pois, os mecânicos, simplesmente, desmontam o motor e dão o orçamento pesado... A bomba estoura na mão do dono. Sempre. Já tive 87 carros... Confesso que, 82 deles, ao comprar, estavam com o sistema de arrefecimento detonado, enferrujado e/ou entupido...pois, seus antigos donos, usavam água de bica ( cheia de cloro e minerais ). Mas, resolvida esta questão...como moro no Rio de Janeiro...aqui, no pico de Verão, a coisa chega aos 52 graus...cheguei à conclusão de que, um carro usado, com mais de 100.000km(com a junta de cabeçote não corroída)...precisa estar com bomba d'água boa, líquido refrigerante sempre novo, sistemas de ventoinhas e sensores de temperatura bons, óleo do motor novo(filtro também), válvula termostática nova e, caso isso tudo não esteja dando resultado...apela-se pela remoção da válvula termostática. Desta forma, a água irá circular bem entre motor e radiador. Pois, quando o carioca fica parado no engarrafamento maldito ( cujos políticos malditos não resolvem nunca, por canalhice e também por incompetência ) a temperatura do asfalto fica infernal ! O que mais se vê é carros parando por super-aquecimento ! Não aguentam ! Mesmo sem a válvula termostática...se as ventoinhas não estiverem girando fortemente...vai esquentar ! Se colocar água de bica... não vai resolver ! Tem que ser o produto concentrado + água desmineralizada , na proporção meio-a-meio. Quando estou com um carro mais mimoso...nem uso o produto inorgânico. Uso o ORGÂNICO. Bem mais favorável. Agora...andar sem a válvula termostática numa estrada, no inverno, à noite...vai descer tanto a temperatura... que penso não ser legal... Alguns motores mais delicados... chegam até à dar uma rateada... Mas, se você só usa seu carro na cidade e mora em um lugar "chapa-quente"...ela não vai fazer muita falta... Como tem muitos mecânicos canalhas... que só sabem é trocar peça...eles, sem dó nem piedade, vão condenar teu cabeçote e você terá que arcar com o susto ! Eles até riem da tua cara de espanto ! Quando o motor é novo e tudo está zero...a válvula é uma maravilha. Mas, depois de passar por dois donos...e dos 100.000 km...a coisa fica mais complicada. Boa sorte à todos !

Conclusão da sua explicação, foi EXCELENTE, pura verdade amigo....

Comprei um clio e ele estava sem a valvula termostatica andava bem temperatura em 90 graus tudo funcionava bem,coloquei essa porcaria queimou foi a junta cabeçote .gastei quase R$2000.00

Comprei um celta 2004 e depois de um ano com o carro ele está aquecendo muito a ponto da água sair do reservatório . Levei no mecânico e ele ficou surpreso ao ver o carro sem a válvula no cavalete..

Muito bom seu vídeo,uma vez a válvula da minha uno travou fechada eu dei uma parada fiz ligação direta na ventoinha fui para casa rodei uns 30km tive sorte não queimou junta troquei a válvula e está tudo bem.valeu

Foi justamente o que o mecânico falou do meu clio, " por aqui ser muito quente a válvula não teria influência nenhuma na funcionalidade do motor" . Porém, notei o aumento de consumo do carro. Vou levar em outro e por a válvula. Obg!!!

Andei com o carro mais de 3 anos sem a válvulas termostática e não tive problema algum. O problema da válvula e quando ela trava e queima a junta do cabeçote ,aí sim você vai ter um prejuízo enorme.

Ótima dica! 😘

Parabéns pelo vídeo/aula, assunto de válvula termostática/superaquecimento realmente é muito complexo pois é difícil apontar um vilão para o problema e quem acaba levando a culpa? A bendita ou maldita válvula termostática como sempre ela é a vilã,mas o pessoal se esquece de outras variáveis como cebolão,aditivo,selos de motores ou simplesmente um simples sangramento no sistema.resolve o problema.abraços e um bom fim de semana.

Cara valeu a dica. Meu B4 está funcionando corretamente. Coisa que fiz seguindo sua explicação. Já os 3 mecânicos que tentaram. Um fervel meu cabeçote e os outros me sugeriram não por, por conta de sp ser quente e o carro se dos anos 90. É o problema era válvula termostática e interruptor de temperatura que não conversava direto e a água não circulava. No sistema. Valeu abraço. Meu B4 ficou show.

DIFICIL É ENFIAR ISO N CABECA DE ALGUMAS PESSOAS, PARABENS PELO VIDEO

muito bom fred se vc poder fazer um video sobre oleo lubrificante pra motor , exenplo o oleo indicado pelo frabricante e melhor pra meu carro . ou essa indicaçao tem aver com contrato . tem muitas marcas de oleo no mercado que talvez seja ate melhor com tanto que siga as espeficao do veiculo . oleo mineral oleo semi sintetico ou todo sintetico qual melhor? desde ja agradeço muito obrigado se vc poder me ajudar valeu like sempre.

Em um Saveiro que eu tinha,ela superaquecia,que estoutava mangueiras..Ja uma picape Strada que tenho,que está sem ela..Percebo o carro demorando atingir a temperatura adequada..E quando anda muito em descida,a temperatura cai,chega à menos da metade do ideal..Daí,a luz da injeção acende e só apagar quando volta a temperatura normal e a ventoinha arma.. Vou Colocar!!

ajudou 100 por cento então eles transferem a força engatando a marcha, pra não ter que soltar as velas. você é um dos únicos que responde as perguntas, tem um famoso aí que nunca responde, faça um vídeo sobre sangria do sistema de freio, meu carro é um gol g3. muito obrigado!

Ótima explicação, pra ficar melhor, faça um vídeo de como funciona a válvula termostática, aí acredito que teremos um entendimento ainda maior do seu funcionamento...

Show Fred. Só pra lembrar, os fuscas mais "modernos" também possuem válvula termostática e quase todos os mecânicos a removem. Infelizmente.

Parabéns pelo vídeo, foi ótima a explicação o meu celta LT 2012 está consumindo muito e o combustível está indo pro óleo do motor, acredito que seja a válvula termostática pois ele demora muito pra aquecer, vou pedir pro mecânico trocar imediatamente.

Ja tive problemas de superaquecimento e queima junta por causa da valvula termostatica (havia trocado nao fazia 1 ano), bem nas antigas nos carros mais antigos era deixado esta peça porem era feito um pequeno furo de uns 8 mm na mesma caso viesse a trancar dai o fluxo da agua nao era interrompido...bom no meu santana 1.8 2001, eu retirei fora, na cidade nao percebi diferença, aciona as ventoinhas quando chega nos 90 e poucos graus uso aditivo a diferenca maior e em grandes percursos na rodovia que dai abaixa ate uns 70 graus.

Válvula termostatica é um problema sério

"Verão infernal do rio de janeiro" ? Vem aqui no Pará que tu vai saber oque é verão filho...

hoje mesmo fui no mecânico e ele me disse a mesma coisa kkk que seria dispensável pôs o motor iria trabalhar melhor porque iria estar frio e com a válvula teria era chances do motor super aquecer, então todos os mecânicos fazem uso dessa prática de remoção da válvula. Obrigado pela dica.

Todo carro , só recebe a lubrificação suficiente das peças do motor , rolamento etc após 15 minutos ligado , porém kilometragem baixa em veículos com mais de 2 anos de uso não significa que o veículo é bem conservado ,ou seja , veículos com mais de 2 anos de uso o cuidado com kilometragem baixa e a mesma com kilometragem alta , veículos que roda pouco o desgaste é o mesmo em relação a veículos que rodam muito ! Literalmente , pois o motor etc só recebe a lubrificação suficiente após 15 minutos ou 10 Km rodado , pôr isso na compra de carro automático usado ,deve testar o carro após 15 minutos ligado ou rodar 10 Km , após esse tempo ou percurso irá aparecer o possível defeito no motor e câmbio automático ,( trabalho em loja de vendas de veículos multimarcas nacionais e importados há 17 anos ) pessoal se preucupa com kilometragem alta ou baixa más não sabem que kilometragem é importante até 2 anos de uso , após 2 anos de uso o cuidado da baixa kilometragem é igual alta kilometragem ( Hyundai sonata travou motor com 9 mil Km rodado ,ex dono usava pouco / Kia soul com 26 mil Km / gol 2010 com 61 mil Km rodado ) não avalia se carro pela kilometragem / têm que vê o histórico de manutenção e uso diário ( carro de garagem pouco uso acima de 2 anos de fabricação/ carro sem válvula termostática) dor de cabeça , é questão de tempo !

Quando a válvula termostatica trava fechada fode com o motor , bom pra mecânica ......

Cara me perdoe mas vc tá enganado. Se a válvula travar fechada enquanto vc tá no meio de uma viagem longa num dia de domingo então remover a válvula resolve sim. Sem sombra de duvidas. Meu vizinho faz 7 anos que roda em um vectra sem a V.t.

A explicação é muito boa, agora o problema é o prejuízo que uma válvula dessa da no bolso quando ela trava fechada

Show parabéns pelo vídeo nota 10.

Cada motor se comporta de uma forma, não dá pra tratar um motor ap da mesma forma que trata um motor de Marea. Fora que, o motor só trabalha frio se você ligar e já sair andando (o que não é nada recomendado) Possuo um civic 2000 cabeçote e bloco de alumínio, 4 anos atrás após a queima da junta removi a válvula termostatica e desde então só ando com água desmineralizada e ainda coloquei um radiador de alumínio de duas colmeias, recentemente abri o motor pra fazer upgrade e está perfeito, tudo limpinho e em ordem como deveria estar, após 40 mil km de uso. Então seguindo seu raciocínio era pra tudo ter ido pro espaço já, será um mito ? Enfim lógico que, nesses 4 anos eu cuidei e ainda continuo cuidando muito do meu amado Honda.

eu removi a minha i nuca tevi mais poblema nao tei nada aver

Comprei um vw polo 2007 e percebi que ele está sem valvula termostática também Fiz uma viagem de 100 km e o carro estava muito frio e consumiu muito combustível Vou colocar a válvula termostática essa semana

É isso aí falo e disse! Todos os carros deveriam ter dois sensores de temperatura como em alguns Hondas, um no bloco e outro no radiador. E se esse do radiador tivesse marcação no painel, melhor ainda né? Dá pra acompanhar o estado da VT dessa forma, pelo menos no scanner. No meu fox Fred, tenho um termômetro instalado na parte externa do radiador , na parte superior, bem colado no alumínio das colmeias, esse termômetro tem como levar o visor pra dentro do carro, eu acompanho o funcionamento dela por ele. E tenho esse mesmo termômetro no cabeçote, com carro parado eles se igualam, na estrada ou quando liga ventoinha, o só o do radiador abaixa. Se eu perceber que esse termômetro do radiador não varia, já é um indicio de problema na VT. To sempre tentando evitar o pior, nem sempre consigo, rsrsrss. Valeu e aquele like de sempre, abraço!

Boa tarde amigo. .tô pensando tirar a válvula do meu carro..jak t8..turbinada. ..av maioria do grupo tirou...e estam satisfeitos. .nunca mais queimou a junta cabeçote. ..e melhorou muito

Se essa VT travar fechada e vc não notar no painel, só vai ver a fumacinha do motor, aí já queimou a junta do cabeçote. Eu, há oito anos tirei a minha, porque pra trocar tem que desmontar meio motor (Meriva), não é como no Monza, Kadet etc., que você tira no meio da rua e segue andando. Quando viajo no inverno, cubro a metade do radiador e tudo certo. Não é o correto, mas quando não se confia em uma peça, o melhor é não arriscar.

São os mecânicos que sabem mais do que os engenheiros

Comprei um Corsa de um amigo que andava sem aditivo de arrefecimento e sem válvula termostática a anos, resultado? Desgaste severo no motor, junta de cabeçote podre, bomba d'água corroída, radiador vazando, cilindro ovalizado queimando óleo e água e por ai vai! Prejuízo de 6000 reais para refazer o motor inteiro. Agr com tudo novo e aditivado só alegria, motor que trabalha na temperatura ideal é um motor para o resto da vida.

Estudei não fico vendo,VIDEOS.FOI.MESMA AULA QUE TIVE;

Amigão a abertura da válvula pode variar a temperatura de funcionamento e o que pode acontecer com a redução de cinco graus e relação a temperatura de um sistema ?

Likasso Fred ! podem o q acontece e q a V.T. q compramos e de pessima qualidade e estou generalisando sim por experiencia propia nao ha garantia dela uma vez colocada, vida util curtissima e nao tem como diagnosticar o defeito dela sem remover.

Valeu brigadão pela informação ótimo domingo pra vc é família

Comprei um pálio 1.5 97. É sabido que eles não são nada econômicos, mas uma viagem que fiz semana passada percebi que está muito alto o consumo. Cheguei e fui num mecânico amigo meu e ele constatou que está sem a tal válvula termostática. Essa semana vou colocar de novo e volto depois pra falar sobre o consumo.

Meu carro apois já ter chegado aos 90 graus,tem hora que a temperatura está descendo, será também um problema na válvula termostatica?gostei muito desse vídeo falando da importância da válvula termostatica

No caso de estar em uma rodovia e eu perceber que o ponteiro Subiu mais do que o costume...... Não há dúvidas que irei remove-la. Porém, na cidade mais próxima compraria outra e faria a reposição!!!!!!!!!! Por isso é bom aprender o básico da mecânica do carro que vc possuí!!!!!!!

Muito obrigado pela sua dica me ajudou muito.

Muito obrigado pela sua atenção e ajuda um abraço

Tenho um Gol G5. Depois de 7 horas viajando de Vitória a BH c minha família, ferveu o motor (ñ acusou no painel) queimando cabos, velas, juntas do cabeçote,... Fiquei umas 6 horas aguardando o guincho. Gastei uns R$1.600,00 (fora o transtorno ). Depois de uma análise, descobri que a válvula termostatica estava quebrada (uma peça plástica quebrou, mantendo a mola solta. KM 54.000), retirei. Trabalha na temperatura normal, só na madrugada fria q cai um pouco.

A falta da válvula, pode provocar perda de potência??? Tenho uma Van que o "mexânico" tirou e a Van está sem retomada, sem aceleração rápida e sem subir o giro. Van Renault Máster 2.3. Obrigado!

Muito boa sua explicação nota 10. Deus abençoe

Mandou bem irmao ...se nao entenderem agora entao nao entedem. Mais !!! 👍👍👍

Tirei a válvula termostática do meu Opala ano 80 4cc e o carro tá o ouro, o som do motor do carro mudou, ele tá consumindo a mesma coisa que antes e tá bem melhor que com a válvula termostática, quem quiser que use, eu mesmo não uso no meu Opala nunca mais 👍!

bom dia,realmente sem informação técnica aprendemos expressar erradamente,por isso devemos consultar sempre um instrutor nesta area para falar como devemos proceder neste conhecimento.

Show de bola me ajudou muito na minha dúvida.

Dúvida cruel para minha Tracker 2.0 - 2008, qual dessas marcas voce mim indicaria: Válvula Termostática MotoRad Americana, Nakamoto, Mte-Thomson, mze auto parts ou CTS.

Excelente explicação. Parabéns!

Valeu meu amigo pela orientação!

mano muito obrigado mesmo pela suas aulas esses mecânicos são uma onda kkkk viu recoloca a minha de volta obrigado mesmo até mais irmão Abraços de chorão....

meu Peugeot está sem a válvula termostática e já tive q fazer o cabeçote duas vezes, não tinha essa informação, vou colocar a válvula o mais rápido possível

Tenho Parati ano99/2000,motor 1.0 16v.Troquei o motor 1.0 por 1.6flex ano 2004com ar .Quais os valores da válvula termostática e o famoso cebolão.Gostei da sua explanação.

Bom dia, boa tarde, boa noite, acabei de fazer um teste hoje em meu santana, quando comprei não tinha valvula termostática, então fiz uma revisão e comprei uma valvula termostática e cebolão, bom andei 256 km na Br e gastei 15 litros de combustivel, então deu média de 17km por litro após adicionar a valvula termostática em meu santana que antes não havia, bom meu santana e 1.8 gls, ano 1996, esse teste que fiz andei na velocidade de 80 á 90 km\h e nas ultrapassagem andei a 120 km\h, lembrando que tanto em subida,descida e curvas mantive a velocidade média de 80 á 90, sinceramente, nem eu imaginava que um santana 1.8 daria uma média dessa na BR, porque na cidade, só ta dando 7km por litro, esse teste que fiz foi sem estar ligado o ar condicionado, quando eu puder da uma revisão no ar condicionado e tiver funcionando certinho, a i farei um novo teste com ar ligado, detalhe funcionamento do motor uma beleza carro andando firme tanto correndo como andando na lenta, espero que essa minha experiencia que fiz com meu carro tenha ajudado em alguma coisa, a respeito da valvula termostática.

Parabéns Fred ,fala sobre sistema de vácuo e respiro de motores

Excelente

Caros amigos, todo Motor é Projetado para andar com a Válvula Termostática e Ponto final. É Engenharia de Motor. Em uma Emergência é válido Tirar caso esteja Travada fechada, mas logo em seguida tem que ser Substituída por uma Nova de boa qualidade. Eu acabei de troca a minha da S10 Original GM foi R$ 98,00 tem carro que custa R$35,00, então não vale aquela conversinha de que o que vale é a experiência ou eu sempre rodei assim e nunca deu problemas. Isso é Balela. A longo prazo os Problemas aparecerão. Abraços e o vídeo como sempre Excelente.

Boa tarde meu amigo gostei da explicação.

Opa! Me tira uma dúvida... O meu carro é um celta mod. 2008~2009, e tava superaquecendo... Levei a um mecânico, e disse pra fazer orçamento e depois me passar, pra ver se o que eu ia precisar comprar mesmo era a válvula ou até mesmo o fluído do sistema. Pois já faz mais de 5 anos que não é trocado. Enfim, além do mecânico fazer o serviço sem me passar o orçamento, ele fez a remoção da válvula termostática. No primeiro dia, o carro funcionou bem, porém, com um barulho quando frio. No segundo, precisei ir a uma distância maior, e acabou que o carro superaqueceu de novo. Essa semana, foi comprar a válvula e reinserir. A minha preocupação, é de não resolver o problema. Fiz quase todos os testes, senti a temperatura das duas mangueiras de entrada e saída do sistema, a ventoinha está funcionando... o ar está sendo mandado frio. Não sei o que pode ser, mas me parece q só fica a válvula termostática O que eu devo fazer?

Muito obrigado pelas dicas!

Parabéns Comprei uma S10 recentemente e estava sem a válvula termostatica e com um vazamento na junção da mangueira inferior do radiador Comprei a mangueira e a válvula e pedi pro meu mecânico fazer o serviço

o cara cada video que eu assisto aprendo muito legal muito obrigado

BMW 325i motor seis em linha trabalha muito quente, ando sem a VT a mais de oito anos e absolutamente nada acontece, o consumo é o mesmo, troca de oleo normal, motor com 175 mil e funcionando redondo, ou seja na minha humilde opinião, engenharia não é imaculada, muitas vezes faz cagada, e a VT com certeza é uma delas, já tive vários carros todos tirei a VT.

Muito bom , como sempre me salvando ,vlw Fred!

Ajudou muito valeu obrigado,.

Fred as valvular variam a temperatura de acordo com o modelo ...exemplo...motor mpfi e vhc ?

Excelente vídeo Obrigado!

Boa aula.

Valeu o vídeo Fred, mto bacana. Pra próximo vídeo era legal falar sobre produto de limpeza de bicos colocados no tanque de combustível. vlw abraço

DESLIGA ELA,E MESMA COISA. Curtir Comentar Compartilhar

Parabens pelo esclarecimento.

valeu muito obrigado, então posso usar o cebolão de tres pinos usando a ligação original para acionar velocidade alta e baixo sem problema

Flávio Liberato! boa observação! poderia ter um tbm com a importância do óleo de câmbio!

verdade guerreiro.parabens pelo video.

Ao mesmo tempo em que a falta da válvula deixa o motor trabalhando abaixo da temperatura ideal por mais tempo, pode causar o superaquecimento, quando o motor desenvolve maior rotação e carga! Parece ironia: para entender, veja que a termostática é uma válvula de 2 vias: com o motor frio, permite a passagem pela derivação (bypass de recirculação dentro do motor) e a medida que o motor aquece, ela abre a passagem ao radiador e fecha a derivação, tudo de forma gradativa, até ocorrer a abertura total, em torno dos 98 graus.

Mecânicos de marretadas, de tirar e não colocar porque ficou difícil, de querer modificar a engenharia do projeto é o que mais tem , afinal mecânico de curiosidade é igual a pedreiro. Cada esquina encontramos um . Valvula termostatica o nome já diz . Valvula de controle de temperatura . A cera aquecida derrete ,abrindo- se para circular a água do bloco e cabeçote ,em conjunto com o radiador é fecha-se quando fria para manter a temperatura adequada no trabalho e bom rendimento do motor . Geralmente 80 , 90 ° graus . 🤯🤔

Parabéns pelo seu canal! Eu tenho o seguinte problema: Meu carro é um FIESTA 2012 ROCAN, recentemente ele andou esquentando e levei no mecânico e após verificação ele disse que poderia ser um vazamento da carcaça da V.T O nível da água descia tbm. Logo então, encomendei um conjunto completo, sendo essa carcaça de alumínio. O problema do vazamento resolveu. Porém, o aquecimento continuou, o ponteiro da temperatura indicava no máximo, daí então, ele me orientou retirar a V.T. Eu já sabia que não seria uma boa ideia, Mas retirei porque sabia que aquele mecânico não iria resolver o meu problema e eu precisava do carro pra trabalhar. Hoje meu carro está com a ventoinha ligada praticamente toda hora, o ponteiro indica temperatura normal. Amigo, o que poderia ser na situação do meu carro? Até a junta do cabeçote eu já troquei, bomba de água também, radiador também está tudo ok. Você acha então que no meu caso pode ser o próprio sensor? Sou mais um inscrito no seu canal! Abraço!

Opinião de mecânico não uso válvula termostática a mais de 10 anos se você andar em engarrafamento super calor de verão vai querer válvula pra que sou mecânico e recomendo retire a válvula termostática a na ser que queira andar com o motor fervendo

Excelente vídeo amigo. Parabéns

Parabéns pelos vídeos e dicas, concordo plenamente com você, mas no meu caso tenho uma dúvida, coloquei pistão de álcool ficou taxado, esquenta bem mais que original, principalmente subindo serras, coloquei um radiador especial sem a válvula, é bom colocar a válvula, no verão é problema

O verão infernal do Rio chegou e o danado do A/C do meu carro resolveu parar de funcionar justamente agora e eu estou sem tempo de levar numa oficina pra tentar resolver isso. Engraçado que das 4 saídas de ar no painel, de 2 sai ar refrigerado e das outras 2 não. Pelo menos os vidros elétricos estão funcionando e eu posso pegar um ventinho. Já ouvi dizer que o motor Zetec Rocam não pode, sob hipótese alguma, trabalhar sem VT. Me explicaram que neste motor ela também serve para direcionar o líquido de arrefecimento pelo circuito e por esse motivo não adianta tirá-la. A água acaba não indo pro radiador. Não sei se isso procede. Faltou falar sobre aquela técnica de fazer uns furinhos na válvula. Abraços.

Ótima explicação Fred, abraço!

belo vídeo bem detalhado parabéns....

Valeu fred por mais essa dica.

Bom dia,eu trabalho com refrigeração, pode que seja diferente não sei,mais quando a temperatura, externa baixa, a geladeira internamente, sofre modificações, como por exemplo a temperatura interna também baixa, e na sequência, diminui através do termostato, para menor,e para maior quando a temperatura sobe, externamente. No entanto o motor da geladeira também trabalha com um mini pistão e é lubrificada.e com relação a veículos não seria a mesma coisa??? Visto que agora com essa lei michuruca de ter que acender acender farol, isso também não aquece o motor, e não traz prejuízos. Ao consumidor. Vejo que muito veículos estão pegando fogo, será isso uma das causa?????.me ajude vamos ser sinceros. Quem tá certo e quem tá errado.???????????

Eu tive muito problema com a válvula termostatica...quebrou e ferveu o motor...troquei e a nova tinha defeito e ferveu denovo...daí joguei fora e faz 2 anos que estou andando assim...o gol g3 deu muito problema de válvulas termostatica...

Você conhece algum motor que já bateu por não usar válvula termostática, eu não conheço, possuo uma Parati G3 motor ap flex 1.6, ano 2005 c/ ar-condicionado, já uso ela a três anos, e já comprei sem válvula termostática, o cabeçote nunca foi tirado, original, na cidade faz 9.5/10.0, km com um litro de gasolina aditivada, temperatura normal dentro da cidade, a ventoinha arma que e uma beleza.