Wielkie dzieki..mnie juz od lat sciaga w prawo i juz wszystko w aucie wymienilem nowe amortyzatory, opony, wahacze przednie stabilizatory,zrobiona geometria 2 razy, a tu dalej to samo, od dzisiaj biore sie za tylne wahacze...saab 9-3 zawieszenie prawie takie same... Pozdrawiam...
Siemski ja zabieram się za wymianę tych wachaczy pękła sprężyna i w trakcie oględzin zobaczyłem w jakim są stanie gumy tego wachacze masaker zprasowane guma wychodzi bokiem dzięki za info pomocny filmik
Witam Ja także miałem problemy ze ściąganiem mojej vectry C GTS ale to trochę inna bajka niż w tym przypadku, u mnie miałem pęknięte sprężyny z przodu w dolnej części i to z dwóch stron ( znany przypadek w vectrach C i signum ) wymieniłem na sprężyny dedykowane do obniżonego zawieszenia GTS -a ale auto stało o wiele wyżej niż na oryginalnych ( dziko to wyglądało ) ale było ok nic nie ściągało . Ale po około trzech miesiącach auto zaczęło mi ściągać w prawo dość znacznie nie mogłem puścić kierownicy bo bym wylądował w rowie , ustawiałem geometrię z trzy razy nic to nie dało , ogólnie wymieniłem praktycznie całe zawieszenie z przodu ( gałki, łączniki, amortyzatory sachs bo w między czasie się jeden wylał) i znowu ustawianie geometrii ale dalej to samo, już mi ręce opadły. Kupiłem w serwisie OPLA oryginalne sprężyny do GTS-a po wymianie jak ręką odjął auto nie ściąga i stoi niżej tak jak wcześniej , przyczyną były sprężyny zamienniki dobrej firmy.
te wahacze to tzw "banany", można w nich wymienić same tuleje pływające ściągaczem bez jego wyciągania. Można też to sprawdzić w aucie w sposób: auto stoi normalnie na kołach, złap na górze za wewnętrzną część koła / opony i szarp energicznie do siebie- jeśli stuka to tuleje pływające.
przy wymianie sprzęgła, vectra c, 1.8 benzyna, anglik , gdy mechanik opuści przednie podwozie, a pozniej nie trafi idealnie auto bedzie ściągało do śmierci, mnie to zrobił niechluj z Gliwic, podobno autoryzowany zakład Opla na szyldzie. Musiałem to naprawić w Anglii. Wszystkie wahacze z przodu i z tyłu, oraz drążki i przeguby wymieniłem, i ściągało.
Też mam ten problem ze skręcaniem kierownicy w vectra c w prawo. Robione było całe zawieszenie przód i tył- żadnych luzów, zbieżność ustawiona dwukrotnie raz po naprawach, drugi raz po zamianie stronami sprężyn i dalej taki sam objaw kierownica po jej puszczeniu automatycznie idzie w prawo o niewielki kąt co powoduje natychmiastowe skręcanie samochodu. Już nie mam pojęcia co może być w czym tkwi problem. To nagłe odbijanie kierownicy w prawo zaczęło sie w momencie jak pękła mi prawa sprężyna. Jak pękła wymienione zostało wszystko po obydwóch stronach z przodu na nowe oczywiście kayab (czyli sprężyny, amory, łożyska, poduszki). Po ustawieniu zbieżności ściąga dalej w taki sam sposób czyli automatycznie kierownica po puszeniu odbija w prawo- jakby miała tam swój punkt zerowy :) Czy po wymianie tych bananów problem ze ściąganie ustąpił?
Witam p. Januszu. Jeżdżę Signumem już 13-ście lat. Wymienione miałem jak do tej pory dwa razy komplet wahaczy poprzecznych (babnany). Po wymianie tego drugiego kompletu, który najechał aż 145000 km o dziwo dalej ściąga mnie lekko w prawo, no więc polemizowałbym odnośnie tego luzu. Jeśli można, to poprosiłbym o jakiś mały komentarz.
U mnie w Signum było wszystko wymienione na nowe, co się tylko da w zawieszeniu przednim i tylnym. Dalej ściągało i to coraz bardziej. Już ten samochód sprzedałem, ale doszedłem do wniosku z porozumieniem kolegów znających się na temacie, że przyczyną tego jest zużyta przekładnia kierownicza. Albo dobra regeneracja, albo nowa. Z tego co wiem, to regeneracje żle robią i dalej ściąga. Zostaje opcja nowa przekładnia i wtedy powinno być super. Taka to bolączka tych aut. Tam w tej przekładni coś się zużywa tak, że przy regeneracji to pomijają. Już nie pamietam co, ale tak jest jak piszę. Trzeba majstrowi od regeneracji dobrze nakreślić temat, to może dobrze zrobi. Najlepsze wspomaganie, to elektryczne, tam nie ma takiego problemu:) Acha i przy tym problemie nie cieknie płyn z przekładni
Już mi się przypomniało! Chodzi o pierścienie uszczelniające wewnątrz przekładni. Jak jeden z nich się wytrze, to wtedy olej przechodzi na drugą stronę pod większym ciśnieniem i dlatego ściąga. Wina na pewno jest w przekładni kierowniczej.
Żeby sprawdzić luz na tylnym wahaczu nie trzeba zdejmować koła ,samochód stoi na kołach i wystarczy energicznie dwoma rękami szarpnąć za górną część koła .Jeżeli jest luz to będzie wyczuwalny ,sam tak sprawdzałem i wystarczy wymienić same tuleje wahacza (banana).
Ostatnio wymienialem te tuleje bo mi podczas pr, ejazdu przez garb pukalo. Sprawdzic tez mozna po przez trzymanie kola od gory i dolu i ruszanie przod tyl. Auto musi byc w powietrzi.
Ta tuleja będzie się ruszać - jest "pływająca". Górną tuleję można sprawdzić czy ma luz poprzez pociągnięcie górnej części koła do siebie (opona założona). Szarpiesz i sprawdzasz czy jest luz. Tuleja tego banana odpowiada za pochylenie koła a nie zbieżność. Przy zużytej może ciąć oponę i auto może "pływać" na zakrętach, ale zbieżność powinna być ok. Zbieżność ustawia się na mimośrudzie na tym krótkim wahaczu
Witam rozwiązał pan problem? Ostatnio czytałem, że podczas gemotri powinny dwie osoby wsiąść do auta, jeden na siedzeniu kierowcy druga pasażera i właśnie pod takim obciążeniem powinno się ustawiać zbieżność. Pozdarwiam i dzięki za filmiki, w weekend biorę się za wymianę żąrników wszystko dzięki pana filmom !
insignia, ten sam problem więc może i przyczyna ta sama, bo z tego co widze auta konstrukcyjnie podobne. Poszła łapka w góre, filmik fajny ale może jakś statyw by się przydał (taki mini pająk do telefonu fajna rzecz)
Jeszcze nie wiem. Mam problem z odkręceniem śruby wahacza prostego, a dokładnie mówiąc śruby odpowiedzialnej za regulację geometrii tył. Zapiekła się w tulei. Zamówiłem palnik i chce to podgrzać i odkręcić na gorąco (wszystko robię na parkingu pod chmurką). Jeżeli to nie pomoże trzeba będzie ciąć diaksem. Wszystko sprawdziłem i mam tylko luz na tym tak zwanym bananie z lewej i prawej strony i to bardzo duży luz. Wymieniam też i dolny prosty wahacz na którym nie mam luzu, ale już kupiłem, to wymienię. U mnie nigdy nie sciągało, a teraz jak zrobił się ten luz, to ściąga. myślę, że wymiana banana na pewno pomoże.
Witam , Posiadam Signum 1.9 CDTI . Mam Pytanie odnośnie tego autka . Czy przez te " banany" może także się trząść kierownica powyżej 100 na godzine ? Wymieniłem już dwumase , geometria ustawiana , opony nowe , łaczniki z przodu robione i ciągle powyżej 100 na godzinę kierownica się trzęsie oraz auto ściąga leciutko na prawo ( nigdy nie było bite) .
Nie. Przez banany z tyłu nie trzęsie kierownicą. Możesz mieć zle wyważone koła, krzywe tarcze hamulcowe, krzywe felgi. Jak nie ma luzów w zawieszeniu i nowe opony, to tylko to co napisałem wyżej. Możesz jeszcze miec taki przypadwk, że np. były wymieniane tarcze hamulcowe i nie została dobrze oczyszczona piasta koła z syfu. No i tarcza zle przyjega do piasty i bije koło. Musisz to wszystko sprawdzić
@@januszzgorzak9051 mi tez coś waliło telepalo kierownica prz wyższych prędkościach wszystko sztywne zawieszenie on felgi proste a sie okazało ze półosie na wielowpustach sa wybite i dostawalo takich drgań ze myslałem ze auto mi sie rozpadnie
Czytałem ten opis który czytasz. Na tylnym zawieszeniu w moim oplu zafira b słychać skrzypienie. A auto sciaga w taki sposób że jak tylko puszcze kierownice to skreca ona się w prawo o prawie 30 stopni. I teraz nie wiem czy to problem elektroniki czy ch. wie czego.
@@jacekztelelefonu byłem w tygodniu i w lewym kole mam złe ustawienie pionowe ale w moim volvo nie ma regulacji wiec coś chyba jest krzywe amortyzator albo wahacz.
Vectra C Kombi 1,9 CDTI U mnie auto nieznacznie ściągało w prawo. Ponieważ auto było świeżo po zakupie pojechałem na ścieżkę diagnostyczną i wykryto mi pękniętą sprężynę w tylnym zawieszeniu. Wymieniono 2 tylne na Kayaba i ustawiono zbieżność. Wg deklaracji mechanika (syna właściciela) auto było sprawdzane (jeżdżone) i było wszystko w porządku. Jak ja wsiadłem za kółko okazało się, że ściąga i to bardzo w prawo. Pojechałem z reklamacją. Gość wsiadł przejechał się. Próbował się wykręcić aż wreszcie przyznał, że faktycznie ściąga. Ale powiedział, że nowsze auta tak mają i chciał mnie zbyć. Nie dałem za wygraną. Pierwsza akcja - przekładka kół przedniej osi z prawej na lewą. I to był strzał w 10! Auto przestało ściągać. Zaznaczę, że opony były jednoroczne i nie było na nich śladów nierównomiernego zużycia (ocena wizualna). Ale podzielę się z Wami informacją, że problem tkwi często w tylnej osi. Takie info dostałem od mechaników z ASO Opla. Często mechanicy od ustawienia zbieżności ustawiają tylko przednią oś nie robiąc nic z tylną. Wynika to z tego, że coś tam się zapieka. I trzeba się nieźle natrudzić aby to zrobić. Czasem nawet zniszczyć wahacz. Wówczas dochodzą dodatkowe nie małe koszta. Także pamiętajcie jak ustawienie zbieżności to tylko dwóch osi ! Film może dość amatorsko nagrany ale w jakiś sposób dla wielu osób może być pomocny. Wielkie dzięki za chęci dla autora.
Prawda to co powiedziałeś, że bardzo wielu ustawiaczy unika tylnej osi jak ognia, a to właśnie ta oś wyznacza tzw. geometryczną oś jazdy. Asymetria zbieżności tylnych kół powoduje, że geometryczna oś jazdy nie pokrywa się z osią symetrii pojazdu i powoduje powstawanie czterośladowości, a ta sytuacja już ma wpływ na ściąganie.Wiele osób się zapewne zdziwi, ale zła zbieżność przednich kół nie ma wpływu na jednostronne ściąganie pojazdu.Na ściąganie może mieć wpływ każda asymetria pochyleń przednich i tylnych kół, pochyleń i wyprzedzeń osi zwrotnicy i zbieżności ale kół tylnych. Jeśli te różnice są w granicach tolerancji to dalej przyczyn należy się doszukiwać w oponach, różnicach ciśnień w oponach lub niekiedy w deformacjach szerokich felg aluminiowych. Czasami złe parametry geometryczne nawzajem się kompensują i pomimo błędów auto nie ściąga. Zapieczone elementy regulacyjne w tylnych zawieszeniach to plaga, a to dlatego, że latami są niedotykane. Vectra C i inne z tą płytą podłogową są tego świetnym przykładem ale nie tylko one.
Wymieniłem wahacz z lewej strony. To znaczy '"banan" i ten boczny wahacz przy którym reguluje się zbieżność z tyłu.Ten drugi wahacz od zbieżności trzeba ciąć, bo inaczej się nie da go odkręcić ze względu na to, że śruba od regulacji zbieżności jest tak zapieczona po 13 latach, że jest jak przyspawana. Jeszcze nie jechałem autem. Dziś go przetestuje. Ale myślę, że dobrze nie będzie. Trzeba jeszcze z drugiej strony przeprowadzić taki zabieg i zbieżność ustawić i wtedy dopiero można coś stwierdzić. Myślę, że w przyszłym tygodniu się za to wezmę. Wtedy dam znać i filmik zamieszczę.
Janusz Zgórzak a ty kiedy kolwiek zabierałes samochód na geometrie? A by sprawdzić tuleje pływające wystarczy złapać za koło i energicznie do siebie i zobaczysz czy jest luz. A tak na marginesie często na geometrii kół nie robią tylnego zawieszenia że względu na to że sróby od rególacji wachaczy się zapiekają i nie podejmują się rególacji tylnego zawieszenia że względu że sróby poprostu pękają. To się tyczy Vectra C i Signum
Niestety nie ustąpiło. Auto już sprzedałem, a w moim przypadku wina leżała po stronie maglownicy. Po wymianie maglownicy na nową regenerowana, problem zniknął
@@w1wlodek Szczerze, to nie wiem. Auto już sprzedałem. Najlepiej zregenerować maglownicę i powinno być dobrze. Teraz kupiłem Insignię A lift. Bryka jedzie jak po sznurku. W vectra C i Signum był problem ze ściąganiem ze złej konstrukcji maglownicy. Ale nie we wszystkich autach to występowało. Pozdrawiam
Wymienione co trzeba, żadnych luzów. Zawieszenie super! Została tylko maglownica. Było gorzej i gorzej... Te auta miały problem z maglownicą. Jeżeli wszystko w zawieszeniu ok i auto nie było bite, to maglownica. Pozdrawiam
T.D. Zeton na forum Vectry wielokrotnie czytałem, że ściąganie w prawo często pojawia się właśnie po wymianie prawego łożyska amortyzatora. I ja mam to samo. Wymagało wymiany i po tej naprawie zaczęlo ściągać, tylko jak to wytłumaczyć :-?
@@ThePrzemcio88 np tym, że nie przykręciłeś amor do zwrotnicy w innej pozycji niż był przykręcony przed demontażem. Przerabiałem u siebie. Zakres luzu na śrubach jest niewielki ale jednak ma wpływ.
Hey , dzis bylem na wymianie opon a dokladnie calych kol na starych 16 calowych sciagalo dzis zalozylem 17 cali proste nie naprawiane nie prostowane i nowy komplet opon i sciaga pojechalem na geometrie i byla ok. Wyjechalem dalej sciaga.Jak u ciebie sie to zakonczylo?
Jest mała niespójność w tym filmie. Twierdzisz że ustawiali zbieżność i wszystko jest ok a jak chciałeś wymienić wahacz to śruby od zbieżności zapieczone. Z dnia na dzień się nie zapiekają.
