Program Motoryzacyjny #TESTY. Cześć, wkraczamy w nową fazę, w nowy etap. Zapraszam Was na krótki test Hondy NT1100 czyli Afriki Twin która kurzu nie lubi.
Super prezentacja. Ciekawy motocykl, szkoda tylko że na ten moment trudno dostępny. Życzę powodzenia w realizacji filmików na RU-vid . Pozdrawiam serdecznie Dawid Dobrowolski.
No w końcu będą regularne testy motocykli w stylu TVN Turbo. Super. tak nie śmiało podpowiadam, że program na wzór "Zakupu kontrolowanego" z motocyklami w roli głównej byłby strzałem w 10 ! No i jeszcze coś o naprawach motocykli i skuterów, modyfikacjach, czyli "Motocykl marzeń kup i zrób". Krystian, będziesz pierwszy na dużym ekranie. Trzymam kciuki. Miło się ogląda.
Tak, już jest kolejka jednośladów do nagrania - poważnie - zaraz trochę tego się pojawi. Na „ZK” z motocyklami czasu brak, ale mam nowe projekty już w głowie. Ogólnie mówiąc - BĘDZIE SIĘ TUTAJ DZIAŁO ;)
Spoko test 😉 Ale nie zgodzę się co do braku przydatności tempomatu w motocyklach na polskich drogach. Mam , używam i jestem zadowolony, z tempomatu oczywiście 😉LwG
Ja posiadam Afrykę Twin i jestem zachwycony tempomatem zwłaszcza, że drętwieje mi ręka i może w tym czasie odpocząć a poza tym już się przyzwyczaiłem i często z niego korzystam nawet na krótkich dystansach. Polecam.
Serwus! Mimo, że jeżdżę ATAS 1000 DCT i jestem hondziarzem z ponad 2 metrowym wzrostem to w tym segmencie gdybym miał standardowy wzrost stałby u mnie w garażu Kawasaki versys 1000 GT. 4 cylindry dodają aksamitnisci silnikowi w Kawasaki a można go kupić parę tysięcy drzej od nt 1100 i Kawasaki ma 120 km, moment i waga podobne ale kanapa jest dużo wygodniejsza. Pozdrawiam
Wypróbuj hondę Forza 750 - jest trochę mniejsza od NT i bardziej uniwersalna . Zakładasz kufry i masz praktycznie turystyka którym spokojnie śmigasz po Europie łącznie z górskimi serpentynami , albo ściągasz kufry i masz w miarę zwinny skuter miejski spalające 3,5 l / 100km . Dla mnie ten motor - skuter był największą niespodzianką na której przyszło mi jeździć
to teraz odemnie. rozumiem ze technika i dizajn :-) ida do przodu,ale serio...dla mnie no niespecjalnie ładny.taki jakis kosmiczny,niby moze byc ale taki niezbyt,te reflektory....wszystko waskie i agressive. pozatym skoro to NT to ma byc TURYSTYK moi drodzy,czy nie? wspomniec 700 nt deauville...
To może teraz dla odmiany brata z tym samym silnikiem Rebel 1100 dct i z zupełnie innym przeznaczeniem. Jestem ciekaw Twojej opinii na jego temat. Jeżeli się nie mylę jeszcze nikt do testu go nie dosiadł (w naszym kraju 😀)
@@turboplato 500 to chyba nie to samo i na pewno bez dct. Nt miałem dziś do dyspozycji niestety tylko godzinkę i daje radę. Rebel jest trochę słabszy ( na papierze) ale nie mam dostępu i żadnej miarodajnej opinie.
Oczywiście materiał nakręcony z lekkim przymrużeniem oka, tak ja go odebrałem :). Inny niż inne, jakkolwiek wszystkie info dotyczące sprzętu jest. Nie ma się czego czepić, ale jak w końcu jest? Ty mówisz o kufrach bocznych 32 i 31 litrów, wszyscy inni 33 i 32. Ty mówisz o mocy i momencie obrotowym 102 i 102, dane katalogowe mowia o 102 koniach i 104 Nm. Ty mówisz o wadze 249 kg, dane katalogowe mówią o 248 kg (DCT) :). Uważnie oglądam :). Hm... Gdzie jest prawda? ;)
Silnik tragedia…. W przeszłości miałem CBF500 - 2 cylindry - pracowały aksamitnie, silnik w Africe i nowym Transalpie drżą jak fałka w suzuki….. szkoda szkoda
