Скидка 5% на обработку в Антикор.рф по промокоду "СитиХантер" (Москва, Санкт-Петербург, Казань). Адреса филиалов: xn--80aqgkhmk.xn--p1ai/auto-centers/ Антикоры, которыми обрабатывал свои машины собрал здесь: t.me/techno_hunter/81
У деда иж комби 1974 года Залил он в своё время пушсалом и мовилем . Машине почти 50 лет и не одного намёка на ржавчину. По его рецепту Весту всю промазал. Жаль дед не сохранился (( Мудрый был бабай , царство ему небесное.
Пропорции черкнули что ли….а то сейчас всё мовилем зовут, а мовиль мовилю рознь(многие к слову ругают мовиль,высыхает и собирает мусор всякий,защиты нет гниет уже под ним вроде так)
Этот ролик сделан настолько качественно, что 100% может конкурировать с National Geographic и его научно-познавательными проектами! Спасибо большое, узнал много нового.
Отличное видео! Вывод один - антикоррозийную защиту должен делать автопроизводитель, на этапе сборки авто, а владелец следить и поддерживать эту защиту.
@@tech_hunt дополню: данную опцию хорошо бы реализовать хотя бы на вне/вседорожниках. Просто если говорить про бу машины, то не факт, что после покупки новой владелец будет заморачиваться с антикором, 3-5 лет поездил и продал (как в случае с ТLC например), а после продажи гарантии того, что новому владельцу достанется крепкий автомобиль уже нет, тем более как говорят кузовщики, качество металла на современных машинах заметно хуже, по крайней мере по части коррозии.
Это уже не просто очередной ролик ютубовского блогера, а настоящая научно-исследовательская работа, достойная глубокого уважения и общей благодарности. Пример работы на благо всех, а не только своё собственное. Огромное спасибо! Многим и многим пойдёт на пользу.
Спасибо, Анатолий! Да, надеюсь многим пригодится, а также будет здорово, если кто-то подхватит тему и продолжит эксперименты с металлами, реагентами и материалами. Сам с удовольствием посмотрю! )))
Приношу свои огромные извинения за то, что не смог вовремя высказать благодарность автору за невероятно качественный, полезный практически всем автолюбителям и научно подготовленный видеосюжет!). Спасибо Вам!)
Мой знакомый в 80-е годы выиграл шоху в лотерею и пролил все пороги и двери и где только подлез,нигролом.Машина до сих пор целая.Краска салона от времени потускнела,но ржавчины в порогах и дверях нет,крылья погнили только.
Невероятно хороший ролик! Посмотрел на одном дыхании, хороший, чёткий и конкретный документальный фильм. Автору респект и благодарность за проделанную работу, подход и качество - на высоте! Отдельно хотелось бы похвалить сценарий, съёмку и озвучку. Ещё раз, большое спасибо автору и удачи в Новом Году!)
Настоящее исследование. Даже представить боюсь, сколько вы сил и времени потратили на этот ролик. Но это, однозначно, лучшее видео по антикору, что я видел. Спасибо вам за то, что радуете нас такими видео. Полезно, познавательно, развлекательно.
Сергей, спасибо огромное! Это не секрет. Полгода работы непосредственно над фильмом. Ну и собственные наблюдения за процессом, составами, результатами на протяжении 20 лет. ))) Давно хотел всё собрать в одном месте, наконец-то удалось.
Вот это уровень, класс! Вам привет из Канады. Отличная информация т классно проделанная работа! От себя хочу добавить и поделиться информацией о наших составах, такие составы, как наш канадский Rust Stop, Rust Check, Crown и другие рассчитаны на глубокое проникновение и Обязательно ежегодную аппликацию, так как состав смывается очень быстро ( за несколько месяцев зимы). Они идеально проникают во все полости, но на днище долго не удержатся! Поэтому их лучше накрывать чем-то на восковой основе либо другими подобными средствами. Из реально работающих лидеров могу порекомендовать 3 средства #1 Fluid Film # 2Wool Wax #3 CRC SP400 первые 2 отлично напоминают расплавленное пуш сало )) но они на основе овечьего жира с добавкой ингибиторов -составы классные и их оочень трудно смыть даже керхером. Я лично заливаю все полости красным Раст Чеком, даю ему время проникнуться во все полости и поверх сразу же распыляю первый состав из списка Fluid Film ( это Американский продукт). CRC SP400 сохнет и напоминает полу прозрачный воск и тоже не смываем керхером, но продается только в аерозольных флаконах, другие же модно купить в банках да 4литров. И еще не мало важное - эти средства не вредят резиновым деталям и электрическим контактам, что тоже важно учитывать! А также здесь есть электростатические модули борьбы с коррозией , но не ведитесь на это, на это не стоит тратить денег, тк они работают эффективно только в водной среде - то есть они подойдут ТОЛЬКО ДЛЯ ЛОДОК! Всем удачи в борьбе с ржавчиной!
Спасибо огромное за комментарий! Очень интересно! Овечий жир - это очень неожиданно. Да, я тоже присоединяюсь, всем желаю сохранить кузова на как можно более долгий срок ибо машины нынче дороги!
@@tech_hunt Да, овечий жир плюс ингибиторы делают своё чудо плюс это натуральный продукт в итоге. Правда первую неделю пахнет от машины слегонца соответственно , но кто не знает может даже не догадаться..в течение недели запах уходит.
@@tech_hunt вот ролик ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-tROUf7b9xYQ.html здесь парнишка показывает результаты после 4х лет нанесения Fluid Film , полистайте его ролики там очень много тольковых тестов - будет интересно посмотреть что смывается и что нет....
@@tech_hunt добрый день. У вас там не завалялся чертёж клиновой проставки? Хотелось бы применить на своём автомобиле. Я так полагаю это для выравнивания соосности карданных фланцев.
В сети есть информация про «борьбу с коррозией» оригинальным способом - выпуск сталей соответствующего качества…технолог сказал: мы можем выпустить сталь не подверженную коррозии, только стоимость ее будет большой. Налицо заговор ;) - производителям не выгодно выпускать «вечные» машины:)
Да силовой каркас и навесное оперенье из композитов , кабона или пластика . Давно надо отказаться от стального кузова . У меня по заводу одна машина в семье имеет пластик морду и капот . Камни лупят , ну сколы .. ничего не гниет . Я за раму , каркас и навеску из пластиков или чтот подобного . Давно пора . Рама-каркас замена , мотор-коробка капиталка , дальше поехал . Давно пора . И замена # рам моторов и прочего агрегатов заявительным порядком . Владелец приехал перерегистрация , дальше поехал . Машина это как пылесос , микроволновка . Техника для удобства жизни , а у нас БЮРОКРАТИЯ ПРОКЛЯТАЯ . * Я В США КУПИЛ МАШИНУ ЗА 20 МИНУТ , БЫЛ САЛОН НА ОБОЧИНЕ . РЕШИЛИ ТАК , ПРИШЛИ КУПИЛИ , СЕЛ И ПОЕХАЛ ПО СТРАНЕ С НАШИМИ ПРАВАМИ . И ЭТО ПРОСТИТЕ , Я НЕ ГРАЖДАНИН . НОМЕРА НЕ МЕНЯЛИ , МЕНЯ ВБИЛИ В КОМП + СТРАХОВКА 300$ В ГОД / СЕЛ ПОЕХАЛ. у нас только велосипед можно купить за это время / сесть и уехать . У нас бардак надо ездить неделю по конторам и пачки документов оформлять .
@@user-ju2fn6mi5x 😊 есть ещё один «способ» - взять пример с китайских автопроизводителей, они начали давать «пожизненную» гарантию на свои автомобили:)
Какой же ответственный подход к съёмке фильма! Начиная от закадровой озвучки, заканчивая 3д вставками! Благодарю за большую работу в виде систематизации информации в одной удобной для изучения форме. Высший пилотаж)) Более познавательного и качественного видео на эту тему не встречала! Лайк и подписка😊
Пожалуй лучшее видео о коррозионной защите машин! Не просто "а-ля у меня есть такая то приблуда и я ей пользуюсь!" , но и средства, которыми можно пользоваться подручными средствами! Исследовательская работа проведена на 100%, все по полочкам, прям как в детском саду за ручку взяли и показали что да как.
Спасибо огромное! Снимали в общей сложности 5 лет. Собирали вопросы, мифы, ошибки. Но главное, что технологии работают, лазеры продвинулись ещё дальше. Ещё буду снимать на эту тему. На очереди электромобили. ))
@@tech_hunt единственно про нуксодол 3100 посмотрел несколько видео, как спустя несколько лет он дубеет и его с матом отковыривают по кусочкам. Причем самое смешное когда его вначале наносят стараются наносить на всю поверхность с изгибами и дотянуться до сложных мест. А вот потом когда его из этих же самых сложных мест выковыривают, проклинают того самого наносильщика ))
Да, штука на редкость цепкая. Сам не ожидал такой адгезии. У меня Хантер был обработан году в 17-м кажется. Капот и крыша. Отодрать очень сложно. Тут конечно надо продумывать заранее.
Очень познавательно. Я, не дожидаясь такого подробного рассказа, воспользовавшись Вашей рекомендацией, провёл этот комплекс на своём новом Патриоте полтора года назад. Профилактический осмотр через год показал отсутствие коррозии. А жидкие составы в дверях, капоте и т.д. выползают и по сей день. Спасибо за рекомендацию и подробное описание процессов.
Спасибо за огромный,титанический труд на эту тему,любой ,даже самый простой, антикор лучше,чем его отсутствие,главное время не упустить,с Новым годом и Рождеством всех!!!
Эта исследовательская работа очень познавательна. Спасибо что поделились. Ведь часто бывает что держат всё в секрете, чтобы обращались к специалистам и платили много денег
Ребята, вы - гении! :) Хоть у меня и нет своего автомобиля, но на вашу работу просто смотреть приятно. Я поражаюсь, какой это трудозатратный процесс, особенно, если работать с Б/У автомобилем. Огромное вам уважение. И однозначно лайк. :)
1.Очень интересный, познавательный фильм.Спасибо.Вспомнил молодость.В 1985 году я защитил на "отлично" дипломный проект под названием "Проект участка антикоррозионной обработки для СТОА". Получил очень хороший отзыв от начальника автотехобслуживания города и области,который был на защите диплома:-" Проект не имеет аналогов в СССР, и требует повсеместного внедрения на СТО." Отрадно,что прошло совсем немного времени , и такие участки АКО есть на СТО.
Автомобиль Трабант был пластиковый (большинство наружных кузовных панелей изготовлялось из пластика на основе фенолформальдегидной смолы и отходов хлопкового производства) и пол деревянный.
Вдохнули оптимизм.Раньше в пороги заливал отработку и потом ездил по очень пыльной грунтовой дороге, чтобы присыпать пылью. А теперь спасибо Вам, открыли глаза на самостоятельную защиту кузова в гараже цивилизованными методами! С Новым Годом, с наступающим Рождеством!!!Всех Вам благ и 1000000 благодарных подписчиков.
Я в пороги Волги отработку заливал, внутреннюю часть арок обрабатывал мовилем и пластиковые локеры ставил, только края подрезал и заправлял в арку, чтобы не торчали края - некрасиво. Лет десять отъездил, ничего не сгнило. Так получилось, что Волга была порезана на металл, вскрытие показало отличную сохранность внутренних полостей.
В Августе месяце сделал без отделения кузова от рамы : Пескоструйка всего днища. Кислотный грунт, грунт обычный , боди 959, и еще дополнительно , где мог с пулевизатором покрыл черной краской. На очереди пескоструйка салона, сварка косынок, и имеющихся дыр, обработка кислотным грунтом, обычным грунтом, и покраска. На легковом фольксвагене поло раз в два года снимаю подкрылки- выгребаю от туда землю. И покрасил над подкрылками битумным составом. Получается изнутри арок.
Большое, нет ,огромное спасибо . Очень структурированный рассказ, о такой интересной теме. Опыт человека увлечённого - бесценен. И не уйти от возможности поделится, низкий вам поклон. Лайк однозначно!
Всегда пожалуйста! Лет пять собирали материал. И есть небольшое продолжение по Тигуану в этом видео ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-FgY2hmPOTBI.html на отметке 45 минут 20 секунд
Большое спасибо, очень поучительно и доступно,а главное что затронуты все области кузова и рассказано о составах и их действиях и также названия составов не утаиваются, ещё раз спасибо большое, я точно знаю что делать теперь
Спасибо за полезное видео!!! (Жаль, что не все и не во всех сервисах, относятся к этому делу добросовестно) А самостоятельно проделать такую работу качественно, далеко не каждый сможет
Давно искал подобное видео. Огромная благодарность создателям видео! Являюсь обладателем древнего буса, но очень удобного, таких уже не делают. Постоянно идет борьба с коррозией, а теперь надеюсь получится взять передышку благодаря вам!
Спасибо большое за такой развернутый ролик. Смотрел на одном дыхании. Думал в любом случае что-то пропустите, но когда речь пошла и за пол салона, то понял что зря так думал! Это очень важная тема. Возможно даже больше чем регулярная замена масла в двигателе))))
Спасибо за работу, очень познавательно! Я живу в городе Смоленск, у нас влажность 100 процентов почти всегда, дождливых дней больше чем в Питере. Гниёт все и со страшной скоростью. И вопрос с коррозией самая большая головная боль. Очень много перечитал и изучил информации, а внизу увидел комментарий, что вы делали ролик пол года,я полностью подтверждаю. Вы сделали действительно очень хороший материал!!! Спасибо, скачал себе 👍 А я сам решил свой вопрос основательно и без компромиссов. Для начала организовал тёплый круглогодичный гараж и главное, поставил осушитель воздуха,влажность держу 45 процентов. Убрал полностью приточную вентиляцию. После разобрал авто до кузова. Все обработал однородным составом пушсала и растопом в горячем виде. Пока проводил все работы (ушло два года, делал в качестве хобби) в качестве индикаторов сделал засечки до металла. Наблюдая появиться ржавчина или нет. За два года не появились да же налёта P. S я могу ошибаться, но главное преимущество ифхана в том, что он не жрёт металл и не требует нейтрализации,в отличие от большинства преобразователей
Спасибо, Артур! Да, в Смоленске много раз бывал в детстве, понимаю о чём речь. По Ифхану - да, идея как раз такая. Я пересмотрел много материалов по танинам, их очень любят реставраторы монет, старинных изделий за максимально щадящее отношение к металлу.
@@tech_hunt я когда купил машину, до первой зимы обработал всеми видами Mercasol скрытые, наружние составы. Мне не понравилось,внешний слой на днище через два года стал словно краска старая, слился и самое главное на всех стыках отошёл и перестал защищать. А в скрытых полостях у него нет "ползущего" эффекта. Я так понял, что в автомобиле очень сильную роль на ржавчину оказывает электрохимическая коррозия, а точнее свободные токи которые гуляют на кузове. Что в свою очередь способствует более быстрому разрушению металла. Если решите снимать продолжение данной темы, думаю интересно было бы показать зрителю данную проблему и пути решения. Ведь есть как готовые комплекты с медным пластина и, так и самому изготовить)
Отличное видео, теперь буду знать какой в идеале должна быть обработка кузова. Понятно что ни одна компания так работать не станет, слишком много времени уйдет, сил и материала. Так что не счищая ржавчину будут наносить поверх антикор и то местами там где видно. Суровая реальность.
У растстопа для скрытых полостей есть два минуса (для меня лично). Кроме известного первого ("высыхает" через 1-1,5 года) есть второй. В полостях дверей/стен расстоп так хорошо ползет вверх, что отклеивается вибро и шумоизоляция. На прошлой машине пришлось переделывать шумку в дверях и стенах. И вибру не закатывал до низа, оставлял 10-15 см.
@@tech_hunt при чем думал, что я что то не так делал. А потом, позже, когда закупал вибру и шумку в сервисе по шумоизоляции - мастер рассказал, что полностью отказались от расстопа. Любую вибру вскрывает. Растворяет как клей так и смолы.
Не хватало как раз такого обзора возможностей по защите от коррозии. Когда вся информация - в одном кино. Отдельно благодарю за оглавление - легко вернуться к конкретному составу и переслушать соответствующий фрагмент.
Алюминий соли боится больше чем сталь. Говорят в СССР покрытие кузовов было фтористым кремнием он нейтрален. Все видели катера из алюминиевого сплава он в море не гниёт, легирован титаном. За выпуск огромное спасибо!
Отличное видео! Чётко, быстро, познавательно. Есть ещё электрохимическая коррозия. Но электрохимию можно использовать и как защиту от корозии. Есть ещё паста КППС. Наглядный пример разности интенсивности кородирования, когда достают остатки машин и механизмов из озёр и болот. В болотах кородирование идёт очень медленно, можно сказать прям консервация.
Благодарность автору! Одно из лучших Ваших видео. Сам несколько лет занимался антикором, но нашел для себя из данного видео немало полезной информации. А канадский Растстоп- действительно находка, поистине уникальный во всех отношениях состав. Еще 6 лет назад полностью обработал своего Патруля: сначала все скрытые полости Растстопом А (жидкий), а вторым заходом примерно через неделю прямо по тем же местам Растстопом В (густой). Плюс в тех местах, где сильный пескоструй (арки, бензобак, днище, рама) миксовал 3 состава: Растстоп А, Растстоп В в смеси с пушсалом в пропорции 1/3. До сих пор нигде ни единого пятнышка ржи. Так что правильный и своевременный антикор оправдывает каждый вложенный в него рубль. РЫБОЛОВНОЕ БРАТСТВО "ВЕСЕЛЫЙ СПИННИНГИСТ- ЛОВИМ РЭПЕРОВ ВМЕСТЕ"
Очень качественный и содержательный материал. Когда начал смотреть, думал- это просто подводка к рекламе какого-то конкретного препарата или сервиса, но был приятно удивлён, что это не так:) Огромное спасибо автору за проделанную работу.
Спасибо за отзыв! Проблема с такой темой как раз в том, что ты вынужден постоянно показывать разные материалы, а они же в свою очередь являются торговыми марками. Но старался максимально объективно, упомянул и наших и не наших. Основной акцент на составах и принципах.