Yo lo compré en Aliexprees para mi LC por 6.99 sin gastos de envio, va y encaja perfecto, y como muy bien dices, para lo que vale y la función que hace, merece la pena.Gracias Goyo, un saludo.
Hola Goyo ,antes de nada decir que soy seguidor tuyo desde hace tiempo y te sigo regularmente pues las explicaciones en tus videos son realmente excepcionales. Te paso a contar ,le he cambiado el cuadro de relojes a mi R1200GS (2006) por rotura del lcd , he comprado uno idéntico de 5 pins de desguace, pero al ponerlo me parpadea el chivato de ABS ,no he trasteado ,he quitado la llave y mi pregunta es : Mi moto carece de ABS , me sirve ese cuadro o lo devuelvo? Muchas gracias
es porque esta configurado para una moto con ABS. y no lo encuentra. es facil de solucionar. hay que enchufarle la maquina o motoscan y ponerle que no lleva abs. si no tienes el motoscan . en el concesionario tienen que poder solucionarlo rapido pero en el concesionario sabes que no sera barato. pidele presupuesto antes
Buen vídeo Goyo, yo llevo puesto uno de AliExpress y me costo 5-6€. Lo que me parece un robo es que te cobren 50€ por uno de wunderlich siendo exactamente igual.
Goyo, dos preguntas: 1. No te parece que si hay un arrastron por el lado del grupo trasero, puede que enganche con las irregularidades del terreno y sea contraproducente? 2. Tengo una R1200Gs del 2006, y temo que mi centralita de ABS me fallé, y me preguntaba que si tú podrías arreglarla, si en un futuro se jodiesen las escobillas (vi tus vídeos, pero yo no tengo tu pericia y conocimientos), pagando lo que estipules. Gracias.
1 . Podría ser.... Y también podría salir disparado. No pienses que eso agarra como una soldadura. Y piensas que si caes... Lo que va a tocar no es eso, es el motor mucho antes. 2. El ábside puede romper más de una cosa. No tiene porque ser solo las escobillas. También tiene el fallo del sensor de presión que yo no puedo reparar.
Muchas gracias por tu aporte del chuche.... veo que tienes grasa en el eje cardan te pierde aceite? Tiene el reten tocado......... Video BricoGoyo cambio de reten!!!!! un abrazo
Yo lo llevo instalado también. Alguien en bmwforos me dijo que los de Amazon se tuercen y saltan a la mínima, aunque quizá tenía acciones en wonderlich o touratech. Salud!
hola , Se que estas en lo tuyo pero seria fantastico que nos explicaras como sincronizar los carburadores de nuestras r1200gs me refiero a las altas y bajas revoluciones de nuestro motor boxer , en la mia lo hice con un carbtune pro pero al acelerar tarda en bajar de revoluciones POR favor te agradeceria mucho¡¡¡ te hablo desde Colombia
Yo le puse el mismo accesorio a mi r ninet Racer y cada dos días tengo que apretarlo, te pasa a ti lo mismo? Será que con las vibraciones se afloja?? Un saludo!
hola mi nombre es jose , tengo una 1200 gs del 2007 y quisiera saber como regular el ralenti de la moto, ya he regulado la apertura de la mariposa con los tensores de los cables pero mi duda esta en los topes de la mariposa ya que al ponerle el vacuometro la aceleracion sube en vueltas de manera pareja entre los cilindros , pero al dejar la moto en ralenti no esta parejos los cilindros los he puesto parejos con el tornillo que esta al lado de los tensores de cable pero la moto no queda en un ralenti redondo, he leido en internet y todos dicen que ese tornillo no se deberia mover pero que pasa cuando compras la moto y ya alguien ha movido esa regulacion, supongo que existira la manera de regular el tope de las mariposas para que la mezcla sea correcta en ralenti para luego regular los cables y que la aceleracion sea equilibrada en los cilindros pero no se como darme cuenta cuando la apertura de las mariposas en ralenti es la correcta en cada cilindro o si en ralenti deberia un cilindro ir mas alto que el otro para que la moto quede bien. gracias.
A ver. Espero este año hacer el video... El cable de la izquierda NO lo puedes tocar. Porque es el que va al potenciometro. Solo se toca el de la derecha. Sino desincronizas el acelerador, la mariposa, el sistema ralentin y el potenciometro. Los cables son sólo para sincronizar la apertura en altas, no en ralentin. Esto lo hace el tope que no se toca. Y cuando están en tope... Se calibra el acelerador para que sepa que esta en tope. Luego se hace con el ordenador la regulación de los motores de ralentin.... Que son los que regulan realmente el ralentin todo el rato, y esto lo hacen gracias a los datos de sondas lambda sonda de revolución, temperatura de aceite y aire exterior.... Etc Si has tocados los cables tiene que ser a sabiendas que tienes el reglaje de válvulas perfecto y luego en 3000 vueltas regular el tensor derecho solo con un vacuometro. En cuanto acelera la moto, los motores de ralentin se paran. Son muchas cosas para cada cosa y para afinarlas
@@diegobizzarri8547 para poner led tienes que cambiar la tapa. Y para cambiar la bombilla solo hay que quitar el conector y sacar el tirante. Lo explica el manual de usuario
Buenas tardes Goyo me gustaría hacerte una pregunta ya que he tenido la moto en varios mecánicos y ninguno me ha sabido solucionar el problema la moto tengo un modelo igual que el tuyo cuando voy en altas revoluciones un cambio alto y después empiezo a bajar marcha cuando llego a segunda paso el neutro primera y sucesivo predecir primera neutro segundo más o menos suele estar ahí en ese ámbito en la moto se me para y no sé cuál es el problema sabrías solucionarlo
Salí del concesionario con la pieza puesta. Un colega destrozó el basculante de su GS al caer contra un bordillo. Goyo, ¿conoces y saben si son prácticos lo topes de dirección para la GS?
@@goyoav2810 Gracias por responder. Hay un accesorio de Wunderlich que hace de tope de dirección por si se gira la dirección de manera muy fuerte hasta su límite, como puede ser en el caso de una caída. Es éste: www.wunderlich.de/shop/es/wunderlich-tope-de-direccion-34450-101-1.html
@@Maicro. a eso. Que no entendía. Si son muy útiles. Porque el topo lo hace el manillar. Y si hay un golpe desde abajo es mucha palanca y a muchos se les dobla la dirección un poco.
