Cómo Desmontar, limpiar, engrasar y volver a montar árbol de transmisión de bmw r 1200 gs, desmontando el menor número de piezas. Visita mi blog: javiermoranbusto.blogspot.com
Hola Javier buen tutorial la verdad yo lo hice me lo q más me costó fue meter el cardan en el eje principal La verdad el truco de comprimir el fuelle de esa manera no lo sabía Muchas gracias muy útil
Gracias por el vídeo, lo he hecho como tu y no lo recomiendo, todo bien, pero al forzar la goma para poder encajar el cardán el anillo de plastico se introduce dentro del fuelle, en mi caso, y a sido imposible de que quede bien, tica repetir faena y lo are desmontando el basculante, estoy convencido tardaré menos y sobre todo trabajas mucho mejor, no obstante buen trabajo, gracias
Hola Javi, saludos, buen video, existirá una forma de sacar el cardan porque no lo han sacado nunca y está como pegado, no he podido ni con los golpecitos en la llave.
Con un destornillador plano donde el cardan engrana con el grupo primario tienes que hacer un poco de palanca y se separará. Después le das los golpes para que salga entero
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Hola cómo te va. Excelente video. Te ahorras de desarmar media moto .. tenés algún vídeo de cómo cambiar retenes del grupo final .. y cuantos retenes posee. Del lado del disco de freno posee retén también... Tenés video de cómo cambiarlo
Disculpa en mi rt de 2007 , he conseguido sacar la goma, que por cierto la tengo que cambiar, desbloquer de arriba pero cuando intento sacar rl bastado da en un lateral y esññbo sale , le he dado mil vueltas y llego siempre al mismo sitio. Alguna sugerencia o truco ???
Hola tengo alguna forma de enviarte un video de mi 13 bmw gs que al girar la rueda trasera emite un sonido y quisiera saber si es ese el sonido de cardan
Me encanta el video que manos tienes, hoy he salido con mi rt1200 y e empezado a sentir como si la rueda no fuera totalmente redonda y fuera algo escentrica o esferica no se si me explico el caso que sentia algo raro en la transmisión y la rueda e parado y estaba todo el aceite del cardan fuera, que puede ser? Algo del rodamiento conico? Gracias.
Hola. Gracias de antemano. Habría que bascular el brazo del grupo final para ver lo que te ha ocurrido. Puede ser que el grupo se haya quedado sin aceite y que eso provocase ell resto de síntomas. El grupo final necesita estar bien lubricado y con el aceite recomendado en cuanto a la densidad en caliente y frío. Yo, personalmente miraría por dónde ha salido el aceite derramado. Podría salir por el retén de la rueda y por el tornillo de vaciado. Si es por el retén, toca cambiarlo. Si es por el tornillo de vaciado, puede ser consecuencia de no haber cambiado la arandela en el último cambio, que el tornillo no se apretó lo suficiente o, en caso extremo, que lo hayas perdido. Habría que mirar, además, si hay daños en el grupo. Ojalá que no. Espero haberte ayudado. Ya me comentarás.
Gracias compartir el vídeo, pero he de decirte que para cambiar el fuelle del guardapolvo, no es nada aconsejable hacerlo así ¿por qué? Es muy fácil dejarlo mal, aparentemente puede quedar bien pero en la mayoría de los intentos te diría que no. Es más lo estropearás y tocará comprar uno nuevo... y no son baratos. Mi consejo, desmonta el basculante, que
Disculpa estoy intentando sacar el cardan y en la RT por arriba es casi imposible porque hay muy poco hueco. He golpeado atrás pero no sale, tengo miedo a dar muy fuerte. Algún truco ? Gracias por el video.
Hola!! Gracias a ti por ver el vídeo. En las RT es más trabajoso hacer el mantenimiento del cardan, ya que tienes que desmontar el escape para sacar la rueda. Para separar el cardan del grupo primario tienes que desplazar un poco el fuelle, meter un destornillador plano y hacer un poco de palanca. Cuando notas que se han separado un poco los engranajes es cuando tienes que golpear por el otro lado para que aalga. Ya sé que hay poco espacio para poder hacerlo. Si no puedes separarlo de arriba por muchos golpes que des no creo que lo saques.. Al final, vas a tener que ponerlo de nuevo, que no es tarea fácil, precisamente por falta de espacio, así que yo te recomiendo que desmontes el basculante completo. En las gs es más sencillo. Un saludo!!
@@javimb71 hasta para eso es complicado, porque para quitar el basculante hay que quitar la placa del pedal de freno qud es otro lío gordo porque tiene alojada la bomba del pedal y los tornillos son casi peor que el fuelle. Buena mañana lo intentaré con paciencia igual desmonto el amortiguador y atacó por ahí....gracias
Quiero felicitar a los ingenieros diseñadores de la goma de entre la la caja y el cardan...es un fastidio...me reventé mi mano y ya no puedo meterla....está suelta
