Complimenti per la prova,guidata un paio di anni fa la versione "normale" e mi è piaciuta molto,riguardo l'estetica la reputo più personale rispetto alla Hornet,ho visto dal vivo questa versione con l'e-clutch e riconosco che sporge parecchio il meccanismo,conto di andare a testarla a fine mese,sempre che sia disponibile
Questo cambio e’ una figata. Puoi decidere se usare o no la frizione. L’aumento di peso e’ irrisorio. L’ingombro si e’ un po eccessivo. Se lo mettessero sulla NC e lo metteranno sicuramente la cambio con l’e-clutch
La mossa vincente di honda nel panorama delle crossover medie sarebbe l'nc cn motore della nuova hornet e cambio e clutch 🤩🤩🤩 da felice possessore di nc750 dct la cambierei gg stesso 😅
Grande Yuri. Allora detto ormai da tempo che c'è una rincorsa verso cambio automatico e semi automatico, che piaccia o meno. Credo, vedremo poi se sto sbagliando, che questa era una "prova" di Honda per uscire definitivamente con un cambio con i comandi al manubrio. Parlo di semi automatico. Yamaha, Kawasaki, Honda, BMW, KTM, Ducati e altri che seguiranno Suzuki, Aprilia in primis, hanno intrapreso questa strada e dubito che si possa tornare indietro. In concessionaria troveremo moto con il cambio tradizionale, per la verità dove si può già ampiamente sostituito dal cambio elettronico, e moto con il cambio semiautomatico. La possibilità di usarlo poi completamente in automatico in alcune situazioni, mi viene in mente il traffico, completa il tutto. PS dovrei riuscire a provare le nuove Kawasaki ibride, e mi interessa provarle principalmente per il cambio con i tasti al manubrio.
Penso che questa e-clutch sia un ammenicolo per vedere qualche mezzo, pochi, in più. Se uno poi non riesce ad usare i comandi della moto e per questo non si sente sa proprio agio, piuttosto che una moto con e-clutch è più sicuro che consideri uno scooter, ce ne sono di stupendi.
Io ormai sono anni che non vado più in pista ma il 190-200 al posteriore è preferibile sulle moto con tanti cavalli. Rinunci un po all'agilità(in pista non ci sono curve relativamente lente) e fa comodo avere uno pneumatico largo per scaricare a terra i cavalli. Nelle moto sopra i 100cv e sotto i 160cv si tende ad usare pneumatici da 180 che ti danno il miglior compromesso tra agilità ed appoggio. Sono potenze che generalmente si usano più in strada e quindi il 180 ti da una buona agilità senza toglierti appoggio per scaricare i cavalli a twrra. Il 160 di solito è una ottima misura per le moto sotto i 100cv che non hanno bisogno di tanta superficie di appoggio per scaricare a terra i cavalli. La mt 07 usa un 180 sia per una questione scenografica ma anche perchè ha una scarsa quantità di elettronica e non ha nemmeno il traction control. Avere quindi più base di appoggio a terra aiuta ad avere maggiore aderenza.
Domandone .. ma c'è davvero questa grande differenza in ripresa tra la Hornet e la cb? Io ho la cb f e ha circa 5000 km la moto ha iniziato ad andare molto meglio forse in ripresa le manca qualsina ma sono dettagli.. più che altro x chi vuole di più mancano i cavalli
Per me il problema della Hornet non é il faro, ma la gomma posteriore. Avessero messo il 180 ne vendevano una marea! Chissà magari con un restyling correggono questo “difetto”
@@federicolunetta3462 è l’esatto opposto. Se sei esperto, col 160 ti diverti proprio ad entrare forte nelle curve e a muoverti a destra e sinistra tra le curve sbattendo la moto qua e là. Il 180 è più limitante, hai più appoggio ma meno maneggevolezza.
Ma davvero tu alla guida noti differenze tra 180 e 160? O sei davvero capace di più degli ingegneri che l’han realizzata e pensata in una determinata maniera? Attenzione non voglio offendere, voglio solo spiegarmi meglio: io verte differenze non le noto e se la moto va bene, ha più optional, è più potente e moderna, ma davvero devo farmi le pippe su 180/160? Ammettiamolo in Italia va tutto con la moda ed Hornet non è riuscita ad inserirsi nella fetta di mercato che la MT vive da sovrana, per moda appunto. Io scommetto che se ci fossero delle cinesi o false italiane (leggasi benelli) che offrissero le stesse cose a meno denari e con la 160 dietro, venderebbero molto più della Yamaha. Questo è il mercato italiano: moda e risparmio. E la moto più venduta attualmente ne è la dimostrazione.
È spettacolare questa moto ❤ le moto GP hanno lo stesso funzionamento di questa E-Clutch. E cmq non si pronuncia con la N in mezzo alla parola! A parte questo bel video e bellissima moto
@@maurominoletti8580 per me tutta la vita la Hornet. Più leggera, agile, mi trovo meglio come posizione di guida e il motore è tutta un altra cosa 🤷🏼♂️
Anche sé questa moto mi piace tanto perché amo i 4 cilindri ovviamente senza E ‘cluch, e’ comunque un progetto vecchio e concordo con te che la nuova Hornet è su un altro pianeta Nella tua prova neanche un wow 😂e questo la dice lunga sulla moto👍
@@maurominoletti8580 😂 non ci avevo fatto caso, in effetti non mi ha stupito in nulla🤷🏼♂️ fa bene tutto eh, però motore essendo abituato con la Hornet mi pareva fiacco
Preferisco tirare una leva e guidare una moto come una moto e non come uno scooter percio a 9000 euro per sempre Z900 che come potenza non c’è paragone anche se la Cb 650 e’ una bellissima moto ma non a quel prezzo perché la sorella Hornet a 8000 euro e’ un passo avanti, come già scritto se non hai problemi, E cluch strumento inutile
La Hornet è "criticata" solo perchè porta quel nome. Si fosse chiamata solo cb750 nessuno avrebbe detto niente. Ovviamente, e se vogliamo giustamente, la honda ha voluto calcare il successo del nome "hornet" per attirare l'attenzione della massa ma ci sta, sono questioni di marketing. La moto di per se è ottima, ancor più rapportata al prezzo, e infatti in europa ha un ottimo successo. In realtà anche in italia con quasi 900 unità vendute, quanto in germania e francia messe insieme(550 in germania e 350 in francia).
Hai ragione in Italia è troppo criticata. Ma va bene. La moto come hai scritto vende in Italia meno di quanto meriterebbe 900 unità in 5 mesi, meglio nel resto di Europa, Francia e Germania in un mese, quindi solo a giugno, hanno venduto quasi più delle Hornet vendute in 5 mesi da noi. Devo dire che da noi, ed ho già fatto i complimenti a Yamaha, lo sconto sulla Mt07 di 1000 euro è stato determinante nelle vendite, di una moto che ormai ha pochi mesi, visto che ormai le voci sulla nuova Mt07 con cambio semiautomatico, e tanta elettronica in più, sono delle certezze. Li dovrà essere brava la Honda, vedremo come
