Io mi mangio le mani per non averla comprata a Novembre. Da neofita ero “spaventato” per la potenza motore. Ho preso la CL500. Ad oggi ne sono un felice possessore dopo quasi 9000km, però molto spesso mi pento di non aver fatto il passo di prendere lei e potermi anche presentare all’esame guida per patente A anziché l’A2. Vabè poco male, appena faranno una promozione vedrò 💪🏼
Per chi si lamenta della misura 160 ricordo che fanno anche le Dunlop TT (che per esempio non fanno nella misura 190/50) che son gomme talmente sportive da poter piegare fino a grattare le orecchie sull' asfalto.
@@massimofabbrica6058 se non sai cosa sia la comprensione del testo non parlare a vanvera; ho fatto questo esempio per fare capire che anche la misura 160 non è limitante nella scelta di pneumatici sportivi.. e comunque il 190/50 è una misura ancora un po' utilizzata e per la quale vengono prodotte un infinità di gomme. ⏰🍒
Bel video. Ho la Hornet come la tua, per quanto riguarda il 160 posteriore secondo me per queste potenze è solo un vantaggio, io ho montato le Metzeler RR K3, usate anche in pista (pressione a caldo 2.3 ant e 1.9 post) ed è perfetta! Per info ho tolto ABS anteriore chiudendo i tubi originali e montandoli in treccia solamente collegati diretti alla pompa anteriore, questo in pista fa una grande differenza. Le pastiglie freno originali non sono male ma ho trovato le CL Brakes - XBK5 che forse anche per uso pista sono ancora meglio. Motore Hornet fantastico, io sono veramente felice. Unica modifica che farò ulteriore sarà mettere olio più denso e forse uno spessore molla per forcella anteriore. Buon Hornet a tutti!!!
Bravo Yuri Io la mia Hornet non la cambio per nessuna moto. Se proprio dovessi cambiare andrei sulla Triumph 765, anche se il 3 cilindri non è proprio il mio preferito, e poi credo da vecchietto che 93 cavalli sono già tanti per me. Il 160 dietro mi fa ridere leggere certi commenti, estetica conta più della guidabilità? Siamo seri. Top assoluto cambio elettronico...., motore da 9, e freno anteriore. Meno top ammortizzatori se vuoi una guida sportiva, a me va bene così, e il freno posteriore. Da vecchietto poi sto vizio Honda di fare ste selle durette 😁😁 Estetica la adoro poco da aggiungere. Grazie
Concordo anch'io sul fatto che i motivi della poca appetibilità della Hornet nei confronti del pubblico più giovane è da imputare principalmente al look sobrio e alla ruota posteriore poco "muscolosa" nell'aspetto.
io ci ho fatto gia 20.000km...mai un problema...al posto del 160 ho montato un bel 170 metzeler m9..un bel portatarga barracuda specchietti leve unghia in carbonio...l'estetica e' cambiata parecchio🙋
@@davideilmura4438 sullo stretto nn ho notato nessuna differenza.....la differenza si sente quando affronti i curvo i... Hai più appoggio.. Poi nn parliamo esteticamente.. Con portatarga evotec cambia dal giorno alla notte💪
@@andreassensibile4773 grazie, interessante, valuterò anch'io di sostituirlo. Peccato non l'abbiano omologata con più misure di pneumatico, come avviene per le auto
Grazie mille per questa analisi! Hai tolto ogni perplessità che avevo su questa moto, il dubbio del 160 era solo una questione di aderenza e stabilità. Se tu dici che comunque la differenza non si sente completamente poco mi importa di avere un pneumatico più "estetico" come quello della mt07. Più che altro sarebbe molto interessante vedere una bella comparativa tra la 800 NK Advance della cfmoto che al momento è in offerta, si trova sulla stessa categoria della hornet e costa praticamente la stessa roba con in più quick shifter, cruise control e altre robe. È l'unica marca cinese che mi attira veramente tanto e che credo possa veramente essere definita come anti hornet su questo segmento. Comunque come sempre grandissimo yuri!💪🏻
Guarda in tutta onestà, io non comprerei mai nella vita una cf moto allo stesso prezzo di una Honda 🤷🏼♂️ cioè sono comunque 8.000 euro, su Honda hai anche una certa tenuta sul mercato e sistema di ricambi e garanzia ( 6 anni ) e assistenza, cf moto invece bò
Sonk d'accordo con te infatti è l'unico (grande) dubbio che mi preme, l'affidabilità di CfMoto non è ancora stata comprovata al massimo, ma se guardiamo solo le caratteristiche tecniche, e sorvoliamo sul fatto che sia cinese effettivamente può fare concorrenza alla Hornet secondo me
@@michelescardina4228 si però rimane sempre il fatto che è cinese 🤷🏼♂️ cioè puoi fare finta di niente ok ma poi devi sperare di non aver mai problemi e comunque a rivenderla in futuro non so che mercato possa mai avere
Honda resta sempre la N°1 Hornet nuova chiavi in mano 7.000€ Messa in strada regalata dal concessionario + mi hanno rientrato un 125cc vecchio a quasi 1000€😂
Comunque se uno sceglie la Moto in base alla misura del postetiore dovrebbe veramente valutare l'ipotesi di rivolgersi all'ippica...😂 Pensa un pilota di Moto3 che non corra perché la moto ha un 120 invece di un 180.... 😂
Ciao, ho la hornet da gennaio, la uso principalmente per il casa lavoro. Pioggia, neve, caldo mi fanno nulla. Utilizzo 80% città, 20% tangenziale. Consumo medio 19 km/l. Pregi: tanti, soprattutto potenza ed allungo del motore (impenna alla grande di gas in prima e seconda, prima o poi mi impalo..), maneggevolezza, rapporto qualità prezzo. Difetti: on off in prima e seconda, bisogna aprire e chiudere piano il gas; motore che scalda i polpacci in città, parte spesso la ventola a 100 gradi. Sul 160 sono dubbioso. A velocità oltre 130 km/h mi è sembrata un po' nervosa e "traballante" e decisamente sensibile a piccoli spostamenti col corpo o del manubrio. Forse a causa del passo corto, forse perché monto un bauletto da 46 litri, forse per il 160, chi può dirlo..?! La sento un po' leggera all'anteriore, pensi Yuri che il manubrio a piega bassa possa migliorare la mia sensazione? Riguardo le mappature, la rain è fin esagerata, se cerchi di fare un sorpasso devi aprire quasi tutto. È più una snow che una rain. Tra sport e standard non trovo tutta questa differenza. Le gomme di primo equipaggiamento in situazioni di frenata improvvisa al limite a velocità da strada statale mi han dato una sensazione di scivolamento all'anteriore, le cambiero' presto. Abs per nulla invasivo. In definitiva, sono soddisfatto dell'acquisto. Colore, ovviamente giallo opaco.
Avrei bisogno di un parere. Ho questo splendore da poco e mi è sorto un dubbio. Per un uso quotidiano, quale potenza motore (P) è meno dispendiosa a livello di carburante? 3,2 o 1? A rigor di logica pensavo 1, ma magari il motore fa "meno fatica" con più potenza e spreca meno carburante? Sono relativamente nuovo in questo mondo.
Ciao...mi potresti dire la massa a vuoto scritta sul libretto di circolazione...dovrei fare la patente e la richiedono superiore a 180 kg.......grazie mille
Ciao, ieri dal mio concessionario c'era anche una ducati supersport. Ti volevo chiedere, molti criticano il prezzo della duke 990 ma la supersport costa 15690 e ha meno cavalli, meno coppia e pesa 12kg in più. Come mai nelle recensioni nessuno ne critica il prezzo? Hai avuto modo di provarla? Hai un video sulla supersport? Grazie
@@luigivallenari9662 se uno volesse farsi qualche viaggetto magari si, però più di tanto secondo me comunque non farebbe e rovinerebbe di molto l’estetica. Vibrazioni al manubrio ce ne sono pochissime, da quel punto di vista non ci sarebbero problemi
Sono andato a provare la Hornet e l'ho trovata molto interessante, la ruota da 160 l'ho apprezzata è segno di una moto seria fatta bene nella sua semplicità. Il telaietto posteriore saldato è l'unica cosa che non mi piaceva anche se comunque non avrebbe influenzato il mio giudizio positivo poi ho scelto la MT 09 sp perché volevo una volta un tre cilindri e poi perché mi è piaciuta la posizione di guida molto più comoda io ho quella del 2022 sul Hornet avrei comunque messo sopenzioni holins e pompa radiale più altri accessori finendo per avvicinarmi al prezzo del MT
ciao yuri....hai detto che e'limitata elettronicamente ...a me nn sembra...la mia segna 221km di contachilometri...nn penso che possa andare di piu'....
@@ilDnadelBiker 4 cilindri di derivazione sportiva contro un bicilindrico frontemarcia, il confronto non tiene molto...ho una MT-10 e reali fa 250, ed ha 166 cavalli, dai su..
Purtroppo nei gruppi di facebook tutto parlano del fatto che se non hai 200cv non riesci a viaggiare. Io vengo da due moto da 205cv e 2017cv ed ora ne ho una da 120cv e mi chiedo: quando hai una moto che per strada ti permette di coprire un range fino ed oltre 200km/h cosa si vuole di più? 0-200 in 8-9-10 secondi non bastano? Serve fare 300km/h per strada? A proposito come ti sono sembrati i freni? Modulabili?
C'è una offerta della gsx8s a 1000 € in meno, che la farebbe costare come la hornet o forse meno (a parità di cambio elettronico ed altri optional). Continui a consigliare la honda?
Secondo me il problema principale di questa moto e’ stato il nome, evocare una moto mitica come la vecchia Hornet che ho posseduto e’ stato un errore, motore 4 cilindri, che bisognava tenerlo sempre sopra agli 8000 giri ma la Moster dell epoca se la mangiava in insalate, gommone sovradimensionato per il periodo e linea accattivante. Se la nuova l’avessero chiamata Honda Naked o altro probabilmente sarebbe stata più accettata. Sta di fatto che e’ una moto validissima, moderna e tuttofare, poi dal video si vede che ha una bella spinta, Honda e’ sinonimo di affidabilita. Po chiederti se dagli specchietti messi così si vede perché dal video non sembrerebbe
Io l'ho provata l'anno scorso e non l'ho presa perché non mi è piaciuto l'on-of mooolto marcato. Invece il posteriore mi è piaciuto molto. Ora sto aspettando la 1000 ma mi hanno detto che difficilmente arriverà prima della fine di settembre. Praticamente a stagione finita...
Ciao, io vorrei chiederti un consiglio. Sono uno che guida in Milano tutti i giorni facendo 4000 km solo città con un scooter honda pcx e ho appena preso la patente A illimitata. Non sono altissimo 1,67 e tocco metà piede sulla Hornet 750, siccome non me l'hanno fatta provare in Honda volevo chiederti: - Secondo te per un uso città la Hornet è gestibile? Il fatto che sia così nervosa è gestibile mettendo la mappatura Rain o una custom con il motore al minimo? Perché vorrei all'inizio prenderci la mano. - Come prima moto, prendersi la Hornet 750 non è troppo? (io mi sento abbastanza confident di riuscire a portarla) però la cb500f l ho provata anche all autoscuola e tocco e mi sembrava già abbastanza potente, però magari mi stanco velocemente e mi pento di non aver preso la 750. Ah la moto la vorrei iniziare ad utilizzare anche per brevi viaggi in Montagna (max 200/300 km) quindi magari con una zavorrina la Hornet 500 fa piu fatica di una hornet 750.
Senza fare pubblicità a nessuno, il mio concessionario a bareggio un anno esatto fa me la fece provare per mezz'ora. È prevista la cosa. Non comprare una moto senza averla provata. Vai da un altro concessionario. Comunque, potrebbe andare bene per te da quello che hai indicato, l'unico dubbio che ho è la gestione dell'on off. Yuri ha recentemente fatto notare come un 4 cilindri (cbr 650 r) in questo sia meno impegnativa e quindi più facile per un neofita. Ho avuto la cbr 600 f 2013 (4 cilindri, 102 cv) ed in città lato motore era più facile della hornet 750. Riguardo la cb 500 f ( ho avuto anche quella...), lascia stare. Il motore alla lunga ti stuferebbe. Sicuramente in città sarebbe più che sufficiente ma la volta che la vuoi sfruttare ha meno di 50 cv... Buona scelta a te!
@@davideilmura4438 grazie mille Davide per il tuo tempo. Purtroppo la cb650 non tocco praticamente per niente a terra e non mi sento sicuro, si vede che la sella è piu larga e alta. Inoltre non mi ispirano i 4 tempi (dovrei provarli). Cercherò di trovare una concessionaria che mi faccia provare la moto per capire il problema del On/off se è così un problema. Ma questa cosa non è risolvibile gestendo la mappatura motore? Se metto la potenza al Minimo o modalità rain, non dovrebbe esser molto piu semplice gestirla la moto?
@@SSNika Si, mettendola in rain l'on off non lo avverti più, chiaramente la potenza si riduce parecchio in questo modo... fino a che uno non ci prende la mano. Per il resto io sono 1,72 cm gamba corta e ci tocco benissimo. Il peso è davvero basso per essere una 750, circa 190 chili col pieno, e la cosa aiuta parecchio nel tener su o spostare la moto. Ciao
Che la MT venda tanto è vero che non ha senso, però molte scelte di Honda non le condivido, ma non a livello tecnico per carità, non ne ho le competenze, ma estetiche! Ok hai il motore del Transalp, va benissimo ma cambia quel caxxo di scarico , non far uscire 2 moto di segmento opposto luna dall'altra con lo stesso scarico diamine, la gomma posteriore anche se efficace influisce molto sul fattore estetico e la fa sembrare una 500. Per il resto Honda ultimamente ha uno stile un pochino Piatto se si esclude i cavalli di battaglia come Africa twin, Cb 1000 e CBR Comunque se si guarda il lato tecnico con 8.000€ non puoi trovare di meglio e questo mi fa incazzare ancora di più, perché se si fossero impegnati un po' per farla un pochettino più appetibile a livello estetico sarebbe stato un successone altro che MT
VOGLIAMO PIÙ VIDEO IN SELLA ALLA HORNET 😄 Comunque dovendo scegliere un colore andrei di grigia ma ammetto che la gialla è più bella. La grigia è satinata come la gialla?
Certo, non è una politica sbagliata anzi, moto un po più serie mi piacciono, sopratutto quando gli anni passano e si vuole qualcosa di concreto ed affidabile. Ktm non la capisco, la sua politica la sta distruggendo. È uscita la 990(è mai entrata nella classifica di vendite?) che non è neanche una evoluzione della 890r ma un prodotto analogo. Prestazioni quasi identiche(si parla di coppia dichiarata non veritiera, un po come nella 790 dove vengono dichiarati 7/9nm in più dello stesso motore montato sulla 800nk e chi l'ha provate e recensite non sente differenze), peso aumentato, prezzo maggiorato e tutta l'elettronica non basica a pagamento(che a loro non costano niente). Ho fatto un test ride con la 990 e sfido davvero a rilevare al banco 103nm, no, non ci sono. Spinge bene ma quella è una caratteristica del bicilindrico ai bassi e ai medi di quella cubatura. Le persone confondono il carattere di una moto con la reale coppia. A misano provai una m1000r e a 10000 giri avrebbe dovuto avere la stessa coppia della 990 a 7000 giri e no, non era la stessa coppia, la m1000r a 10000 giro dichiara 100nm ma spingeva come una bestia, molto più dei "presunti" 103nm della 990 a 6750/7000 giri
Il vero problema delle vendite secondo me è dovuto al fatto che esteticamente non è ne giovane, ne aggressiva, ne da smanettoni. Quindi ti tagli via un mercato gigante. La moto può essere tecnicamente perfetta, ma se non piace non venderà mai
Mio parere personale. PRO: qualità prezzo interessante, garanzia 6 anni, motore azzeccato anche se forse era meglio un 800 sui 100 CV, colore giallo bello. CONTRO: estetica da CB 500, forcellone posteriore anni 80, misura posteriore 160 inguardabile.
Il limite di questa moto purtroppo è che, per quanto a me piaccia, non ha una linea accattivante. Il 160 al posteriore per me non incide sulle vendite ma è una moto più da ragazze o da persone mature che la usano per il tragitto casa-lavoro. Moto come la mt 07 sono più giovanili e sbarazzine. Honda fa sempre moto molto razionali e serie e poco "frizzantine"
@@DavidDonatello-cy2mn concordo sulla politica honda, dovrebbe sicuramente cercare di essere più personale nelle linee. Invece anche NT 1100 o Transalp, sempre molto conservatrici e poco diciamo innovative. Probabilmente per fare in modo che piacciano le moto a più gente possibile, tutto l’opposto della politica KTM 😂
Secondo me sono fesserie non comprare sta moto solo perché ha il 160 posteriore eppure sembra una dura realtà... Ma allora anche la Trk 702 stradale ha il 160 e vende come il pane mentre le altre 700 turistiche hanno il 180... Per me è anche una questione di estetica forse la mt 07 in ultima versione esteticamente è più avanti rispetto a questa Hornet che sembra un reasling della cb500f
@@ilDnadelBiker sono talmente in foga che non l'ho sto ancora vedendo non l'ho ancora finito di vedere, io li spenderei l'occhio vuole la sua parte, poi ci lavori con la moto è un investimento sano
La Hornet ha un rapporto q/p imbattibile,lo sbaglio della Honda è stata l'estetica troppo simile alla CB500,Yamaha e Suzuki hanno osato di più,Ktm è un discorso a parte....
Discorso differenza di potenza tra hornet e mt07 sul dritto ok, ma nel misto non li sfrutti quei cv in più il cp2 è più pronto ai mediobassi, in uscita dai tornanti avresti delle belle sorprese…
Ma cosa ? Una coppia ed un allungo superiore alla MT07 (che poi è una buona moto) moto che nei tornanti è un vero piacere Su mon Ha tanti difetti, se proprio volete, ma non questo
Con “avresti delle sorprese” intendevo che non gli vai via sul misto, non che va più forte l’Mt, se vuoi possiamo fare un test…la birra in cima al passo la offro io 😄 🍻
@@PeXFraTube grazie per la birra.... Ma guarda sono due ottime moto, tu parli del cp2 che è un ottimo motore, ma posso assicurarti dopo 1 anno è mezzo di Hornet che Honda veramente ha fatto un capolavoro. Non so se riesce ad andare via su un passo di montagna, se la guido io no di sicuro, rischierei anche contro una 500 cc di essere secondo. Ti devo dire che sono curiosissimo di vedere ad Eicma la nuova Mt07 che dovrebbe avere il nuovo cambio senza frizione e penso altri miglioramenti di sorta.
@@theback987 scusa, la proposta era per @ilDnadelBiker , ho sbagliato a rispondere😂…per il cambio robotizzato della nuova Mt sicuramente andrà bene, ma essendo io vecchiotto il fatto di togliere completamente la leva frizione e la leva cambio mi prende un po’ male😭
yuri comunque ci sono terminali anche a molto meno di quanto dici te con 300-400 euro te la cavi se vai su arrow-mivv o roads italia e sono comunque di buona qualità, poi se vai su sc o akapovic è normale che vai a spendere di più. il suono hai ragione, ormai con il catalizzatore e l'euro 5 non cambia molto, ma comunque migliore, l'estetica invece ne guadagna tanto
Mannaggia i bilicindrici..... io con il 600 4 cilindri ho marmitta originale e devo mettere i tappi alle orecchio altrimenti dopo più di un'ora mi stordisce 😅
@@underdestroy io ho una z900 chè un quattro cilindri e solo cambiando il terminale il sound non è poi cambiato tantissimo. è più il fatto con le norme antinquinamento euro 5 è veramente tanto strozzato almeno che non togli il catalizzatore o fai scarico completo e la spesa comincia ad essere importante
Secondo me, su questa categoria, 160 a vita!!!! Credo il problema sia nella parte davanti: la Hornet è bruttissima porca miseria. Ovvio, chi bada alal "sostanza" se ne strafrega dell'estetica del faro, ma purtroppo a quanto pare chi compra moto, oggi come oggi, bada ad altre cazzate (gomma piccola, faro brutto)
Certo la vuoi vendere in prospettiva a breve dai un beneficio al nuovo acquirente.. Non ha un senso altrimenti..!! Almeno che hai un lavoro che non ti consente in quelle date di fare il tagliando .. Sei anni sono tanti anche per le officine Honda.. E' un arma a doppio taglio , se la catena funziona e' ok .. altrimenti e' un esborso fisso negli anni .. Mantieni le loro concessionarie .....Dipende .. Io non lo farei
Io ho posseduto la vera Hornet 2002 600. Mi dispiace ma non riesco neanche a guardarla questa. Però io rispetto tutte le moto e l'importante è il rapporto che hai con la tua moto!
In realtà è meglio in tutto rispetto alla vecchia Hornet, dal motore alla ciclistica al peso all’elettronica 🤷🏼♂️ però capisco cosa intendi dire, a me piaceva un botto la 2008 color oro
