Prueba a fondo Suzuki V-Strom 1050 XT Adventure 2020 [FULLHD] 

Gracias Ferran. El caso es que por lo menos dos días me pilló de vuelta la noche y no me llamó la atención que iluminara mal, y soy maniático con eso (por donde vivo hay carretera oscura, y estoy acostumbrado al doble halógeno de mi VFR...).

Lo que más me molesta de una moto es que no ilumine bien.

¿Tiene una? quiero una para cuando seamos libres de nuevo.

Barata??

Me sumo. Barata...??

Hay una versión limitable para el A2 que (por eso) declara 95 CV. La nuestra era "full" y corría...

La Honda tiene un carácter off road más marcado, mientras que la BMW va más en su línea, pero con más potencia y todo el equipamiento que estés dispuesto a pagar. En relación calidad-equipamiento-precio la Suzuki es un referente.

SoyMotero.net Entiendo... pero a nivel off road que capacidad tiene ? Es una moto con la que podría hacer la transpirenaica? O es una moto más asfáltica? Suelo ver RU-vid’s de GS y Teneré recorriendo rutas por Mongolia o cruzando Africa, me pregunto si esta moto tiene esa capacidad o está más destinada al asfalto. Gracias por adelantado, apreciaría vuestra opinión, intento saber si con una Suzuki VSTORM 1050 XT es una moto para meterla en rutas de aventura !!!

@@juanchocirera Sí claro, que su orientación sea más asfáltica que campera no quiere decir que no la puedas usar en off... por chasis y manejabilidad admite de buen grado ese uso.

El asiento se puede montar 2 cm nás arriba, en la prueba estaba "bajo" y mido 1'82m, yo llegaba de sobras al suelo: creo que con 1'71m llegarás bien (depende estructura personal...) porque es estrecha a nivel de asiento. Gracias!

@@websoymotero me sirvió un montón tu respuesta, gracias por responder, saludos desde Ecuador.

¿Cambiar una V-Strom por otra? La diferencia de motor es sutil y depende del uso: si sueles cambiar por debajo de 6.000 vueltas, lo aprovecharías poco, pero si de vez en cuando te gusta "estirar" el motor o lo haces entre curvas (ahorra un cambio), entonces sí y te gustará esa "chispa" extra en la parte alta. También la electrónica es bien recibida, la moto es más segura (ABS con IMU) y el control de crucero es muy muy bienvenido viajando...

La más asfáltica del trío es la T9 por su llanta delantera de 17". Para 2021 la han renovado, interesante por la suspensión Kayaba electrónica, aunque el equipamiento de la Triumph es superior y el carácter de su motor más agresivo aunque tenga 24 CV menos. La Multi S es muy completa y superior a la estándar, pero tienen que gustarte las bicilíndricas en V. Todas son excelentes opciones pero, para viajar, mi elección sería Triumph, Yamaha, Ducati. Más info.: www.soymotero.net/prueba-triumph-tiger-900-gt-pro-y-rally-pro-2020-nuevas-aventuras / www.soymotero.net/prueba-ducati-multistrada-950-s-2019-superdotada-28108 / www.soymotero.net/yamaha-mt-07-mt-09-tracer7-y-tracer9-2021-ya-tienen-precio

Más que antes sí, pero tienes buenos medios y abajo también hay chicha

En off road nunca lo usarías realmente, sólo es para la cuesta de un garaje o para salir desde parado en una cuesta empinada con carga, etc...

apretas 2 veces la maneta de freno y se desbloquea

No coincido contigo. Habemos gente que queremos una Maxitrail equilibrada y fiable tal cual esta Vstrom 1050 y que no necesitas los 150-160 HPs de las KTM o Ducati. Ademas que tiene la carga tecnologica ideal y no la exageración de las BMW o Ducati que tienen tanta tecnologia que ni sis dueños conocen, utlizan o necesitan.

Que no tiene nada que hacer...?? , no se me enfade , pero suena a típico tópico. Si las metemos en circuito , depende del circuito , no tendriamos nada que hacer , en otros no obstante , no tendrian nada que hacer las "otras". Pero meter un bicho de estos en circuito , se me antoja , matar mosquitos a pedrás. En carretera , viaja con cualquiera de tu a tu y no se pone ni colorá.

Hola, la R1200GS es una gran moto (entiendo que te refieres a la generación anterior del boxer) y cuenta con muchos años de experiencia. La V-Strom también cuenta con una buena base, el motor está más que probado y el conjunto es muy equilibrado. te sientes como si fuera tu moto de toda la vida desd eel primer día y ahora ya incluye electrónica de última generación: una XT bien equipada podría ser un excelente relevo.

Haces dos semanas la metí por pistas en León y la moto cumplió igual que las dos r1200gs con las que iba, había alguna zona con arena y otras de piedra suelta que hicieron que echaramos de menos tener puestos neumáticos más off Road, pero lo pasé de bien como hacía años que no disfrutaba.

Cierto es que admite uso comedido por tierra, pero sólo eso: no tiene llanta delantera de 21", ni radios ni el ABS se puede desconectar. La moto se comporta bien y, en buenas manos, quitando los topes de goma de las estriberas, montando neumáticos de tacos y tarando la suspensión adecuadamente ganaría mucho en off road.

@@websoymotero entiendo que el principal inconveniente entonces será el tarado de la suspensión que será tirando a duro para campo.

Y si tuviera 120 cv querrías más 😂😂😂😂😂 hace de 0 a 100 más rápido que un bmw 1250, entonces no son los caballos es tu inconformidad, pruébala y luego hablamos.