PRVÁ JAZDA | Dacia Duster 3 | Z "gazíka" je moderné SUV. Terénu sa nebojí | Motoring TA3 

Filip je trieda, nerobí to pre čísla, ale zo srdca. A to je vidieť.

Ahoj a ďakujem. Vážim si to. Férovo, ale musím dodať, že Michal nemal na prezentácii svojho kameramana a Maroš mal ešte menej času ako my ostatní, lebo sa presúval na ďalšiu služobku.

@@fflipco Filip, Filip. Táto tvoja "neprofesionálna" reakcia o tebe veľmi veľa napovedala, nakoniec, tak trochu som ťa k nej vyprovokoval. Ja som nemenoval, ty si velmi skromne a veľmi ľudsky obránil svojich asi kamarátov. Ak by tvoje priezvisko bolo "Chladný kalkul", neurobil by si to. Všetka česť, že aj voči konkurencii ostávaš najprv človekom, hoci to kazí business. Je ale fakt, že u nich je to furt raz to, raz ono, u teba nikdy. Majú sa čo učiť od teba a roky to nerobia, ich strop, či potenciál je proste triedy pod. Pre nás publikum tak, či tak je jednotka iba jedna, tí s večnými výhovorkami nech sa obhajujú samy, najlepšie rastom kvality výstupov. Za mňa subjektívne téma uzatvorená, už som povedal všetko. Ďakujem.

Este raz dakujem za "postavenie mimo hry" so 4x4 na asfaltke. To bola ceresnicka na torte.

Dziękujemy i pozdro do Polski :)

@@fflipco dzięki i pozdrawiam:)

Ďakujem, Robert👍

Ďakujem

@@fflipco Velmi ma tesi, ze si organizatorov presvedcil na jazdu stvorkolky po ceste a este vacsia vdaka za to, ze si to tu spomenul. Opat sa ukazalo, ze zle poskladana prevodovka dokaze zabit aj silny motor, resp. velmi dobre poskladana prevodovka urobi z papierovo slabeho motora motor o triedu silnejsi. Ja osobne neznasam dlhe prevody v kombinacii s downsizovanymi motormi, ktore odspodu skratka netahaju, hlavne ked je to v SUV a 4x4, ked sa priam predpoklada obcasny vylet do terenu. Ukazka, ako sa to nema robit je napr. SSY Korando s manualom, tociace v 130tke iba 2200 otacok a s jednotkou tahajucou do 55 km/h v 5500 otackach a to aj vo verzii 4x4. Mal som tu cest sa s tym zviezt, bolo to velmi zle, auto so 120kW a 280 Nm slo iba o chlp lepsie, ako Kamiq 1.0 TSI, Duster TCe 150 bol pri Korande v manuale doslova a do pismena zihadlo. Napr. Vitara 1.4 mHEV 95 kW/235 Nm vie urobit 80-120 na trojke za 6 sekund (merane opakovanie cez OBDII), Korando to za rychlejsie ako 8.5 sekundy proste nedalo. Este vacsi rozdiel bol na sestke, kde to ani nie tak o hmotnosti, ako o krutiaku - Vitara za 12.4, 120kW / 280 Nm Korando viac ako 20 sekund. Mizerna dynamika korejca je dan za extremne dlhe sprevodovanie, na trojke som ho roztocil na 160...

Ahoj, v prvom rade ďakujem a v druhom rade som tiež zvedavý na domáci test. Podvozok hádam potvrdí dobrý prvý dojem a motor... uvidíme. Budeme sa snažiť, priniesť test čo najskôr.

Vďaka a tiež zdravíme :)

Zdravim a vdaka. Prave teraz na prezentacii Dustera sa hovorilo, ze okolo roku 2027 maju prist nove asistencne systemy. EuroNCAP vraj chce pre 5-hviezdickovy vysledok vyzadovat kameru, ktora ma sledovat zadne sedadla. Napriklad, aby tam rodic nezabudol dieta... Je zaujimave, ako sa automobilky najprv chvalili samotnymi asistencnymi systemami a teraz sa chvalia rieseniami, ako ich co najlahsie a zaroven "legislativne neskodne" vypnut.

Nepomozes si. Bez asistentov by si to auto nedokazal homologizovat do premavky tak, ako bez bleskozvodu neskolaudujes rodinny dom.

Ahoj, ďakujem :) Korando nie, ale mám v kalendári krátke Tivoli.

Korando je uzrana plecka, nie je o co stat. Mal som ho a po 7 mesiacoch mi uz liezlo na nervy tak intenzivne, ze som ho vymenil za Vitaru. A to som mal automat stvorkolku s digi kokpitom. Na aute za 23 tisic (cena k maju 2022, ked som ho objednaval) ani to vodicove okno neslo hore na jeden dotyk. Iba dole. Mizerne svetla, mizerna dynamika, mizerne jazdne vlastnosti, na ceste to slo ako nakladiak, prikladne nedotacave, lenive a totalne uzrane - na mojich beznych trasach som sa nevedel dostat pod 9.2/100 a to som sa snazil jazdit silne defenzivne, do 100 m/h. Vsetko to bolo sposobene totalne nevyladenou elektronikou. Ked som ten smejd sledoval cez diagnostiku, s prekvapenim som zistil, ze 20% casu jazdi s odomknutym menicom v prevodovke, co zvysuje spotrebu aj o 20 percent. A to bola iba spicka ladovca. Pomale, preposilovane, tupe a nepresne riadenie mi silne kazilo dojem z inak velmi pohodlnej jazdy v style parnika, auto sa iba pohupovalo a stale naklanalo. Kym som nan netlacil, prevodovka radila OK, no ked bolo treba v hustej premavke jazdit trochu ostrejsie, totalne chaosila, nespravne podradovala, dokazala podradit aj zo 6tky na trojku, aby o pol sekundy radila hore na stvorku, samozrejme stale s odomknutym menicom a akceleraciou 1.0TSI a to malo 120 kW a 280 Nm (papier znesie vsetko). Co mi na aute vadilo najviac bola nevyspytatelnost jeho reakcii - niekedy na plyn zareagovalo do pol sekundy, inokedy za dva a pol. Zo zalogovanych diagnostickych dat bolo vidiet, ze po stlaceni plynu sa skrtiaca klapka nepohla 2 sekundy, potom to znova premyslalo a po dalsej pol sekunde zdvihlo davky paliva, upravilo predstih, zvysilo turboboost a ked bol plyn stlaceny viac ako 55 percent, prevodovka odomkla menic. Az potom auto zacalo zrychlovat. Vo vysledku som mal dojem, ze namiesto na plyn sliapem kapustu v sude. Ked sa s tym pojdes previezt, dosledne otestuj parkovacie senzory, v mojom aute fungovali iba vtedy, ked som sa pohyboval tak, ze na budiku bolo 0 km/h. Skontroluj si aj cinnost tempomatu - mne auto nedrzalo nastavenu rychlost, stale spomalovalo a zrychlovalo +/- 2 km/h okolo cielovej rychlosti. Takisto si over, ci Ti bude vyhovovat klimatizacia - v mojom pripade bud chladila naplno, alebo na minimalny vykon. Nic medzi tym, vo vysledku interier podchladila o 2 stupne, potom sa zbadala, prestala chladit, interier sa vyhrial o 2 stupne nad ziadanu teplotu a opat to fukalo naplno. Cele zle. Pokial chces 4x4 a vyuzivat to aj v terene, pocitaj s tym, ze silne poddimenzovana spojka pohonu zadnej napravy sa vie prehriat velmi rychlo. Okrem toho, elektronika pribrzdujuca preklzujuce kolesa funguje pomaly a velmi zle, ESP velmi znizuje vykon motora az to ma tendenciu zastavit auto a bez ESP nefunguje to pribrzdovanie kolies. Podla mna je priplatok 2000 EUR za 4x4 vyhodenie penazi von oknom. Moje auto bolo vyrobene 10/2022, nove mozu mat vylepseny software, je dost dobre mozne, ze sa budu spravat inak.

Ahoj, Captur bude, ale k základným výbavám sa asi nedostaneme. Maximálne na ukážku, keď ich nájdeme u dílerov.

Na captur vo vašom podaní pán Garaj - detailoch o technike o svetlách o podvozku i protikoróznej ochrane a všetko krásne zdokumentované

Takyto test bol uverejneny vo Svete motoru 2023/23, porovnavali Duster TCe 150 4x4 a Korando 4x4 manual. Korando vyhralo v priestornosti, pohodli a bezpecnosti, jazdne bol na tom podstatne lepsie Duster. Dynamika korejca so 120 kW motorom bola na urovni 80 kW 1.0 TSI, ale so spotrebou V8. Osobne som mal Korando AT AWD 7 mesiacov, slo z baraku, nic na nom nefungovalo tak, ako malo. A dnes som sa zviezol s Torresom, je to rovnaka plecka, ako Korando. Rovnako na figu riadenie, rovnako nekonzistentne reakcie na plyn - raz ihned, inokedy za 2 sekundy, rovnako ako Korando mi 2x podradil tesne pod obmedzovac, aby o sekundu radil o stupen hore. A keby som sa pri parkovani spolahol na senzory, tak potlacim Korando pred sebou. SSY su skratka total lowcost zmetky tvariace sa ako premia. Duster sa aspon na nic nehra. A ked ide o prejazdnost terenom, nema konkurenciu.

Pozri si Renault fóra. Ich hybrid nechceš. To je tip, samozrejme nevidím do tvojej hlavy a ešte menšie právo mám ti čokoľvek radiť. Ani 1.8 od Toyoty nie je nič extra. Okolo komína ale fajn. Až 2.0 je OK.

Bohužiaľ, musím dať za pravdu "krokodílovi". V Cliu bol ten hybrid fajn, ale vo väčších autách je to také zvláštne. Prevodovka šklbe, tým, že pre spaľovák má iba 4 kvalty, často sa nevie rozhodnúť. A presne toto sa dialo teraz v Dusteri. V diaľničnom stúpaní auto prestalo vládať - prevodovka podradila, motor začal poriadne hučať - vzápätí zaradila vyšší kvalt, vzápätí zase podradila... V meste bol hybrid super, inde nie. Jazdili sme však predsériové kusy, takže si ešte počkajme. Podľa mojich doterajších skúseností je Toyota v hybridoch neprestrelná. Funguje im to po stránke spotreby aj spoľahlivosti. Áno, v kopcoch to hučí, ale zároveň to funguje plynulo a človek vie, čo môže od auta čakať. Dupneš na plyn - motor hučí, uvoľníš pedál - nehučí. Renaultu občas zostane "visieť" nižší kvalt a hučí bezdôvodne. Mne by v Corolle Cross stačila aj 1.8čka. Dvojliter je silnejší, ale v kopcoch hučí tiež. Všeobecne tieto hybridy nie sú úplne vhodné, ak pri používaní prevažuje diaľnica.

@@fflipco Dnes som bol osobne v Dacii. Zaujimalo ma este ako to je s rezervnym kolesom... Nikto zatial nevie. Hybrid ma najmensi kufor iba 430l. V cenniku je dojazdove koleso +170€ ale nikde sa neviem dopatrat, ci pojde na dno kufra, a tým padom uberie z kufra -50l alebo pojde zo spodu za napravu. Filip ty nevies nahodou? Inak ze prve Dustre pridu prelom jun/jul, ziadne zlavy sa nechystaju kedze je obmedzeny pocet aut dostupny na trh. Inak len pre info, da sa kupit Nissan Qasqiai s 1,33 4x4 automat za cca 28000€, skladovka....tak dat za Duster 27500€....

@@fflipco a co rezerva, nevies nahodou? Bude v kufri alebo pod autom? V cenniku figuruje +170€. Hybrid ma iba 430l objem kufra, ak tam das rezervu tak -50l :( V dacii mi to dnes nevedeli este povedat. Arkana to ma takto riesene a ten kufor je potom strasne plytky. Ale auto bez rezervy si neviem predstavit.

A predstav si drsne vyzerajuce plne elektricke SUV 4x2, ktore ma to baterku zavesenu dolu pod podvozkom bez akehokolvek dodatocneho krytia. Pozri na test Ssnagyong Torres EVX. Baterka nie je nadrz na naftu, ktora sa po prerazeni vymeni za par supov (SSY Rexton - nadrz visi 10 cm pod ramom a to ma byt offroader).

Tu sa to aspon da natvrdo vypnut. SSY Korando ma tiez moznost asistentov vypnut, no mozu sa nechcene aktivovat aj vo "vypnutom" stave. Aj manual na to upozornuje.

Však píšu, zaplať pánbůh, že to vypnout jde. To by jinak byla bída. Ale pak to tak vůbec nemusí být

Zaplatil by si za neho nenormalne prachy ako pokutu za emisie. To by nikto nekupil. To mali radsej pokracovat s TCe 150. No tiez ho zarezali pre emisie :(

@@JohnDoe-ti6pd ano to mali, ten mam teraz 150Tce spotreba 5,2 kombinovane a realna a mam 4x4 Extreme a zarazili ho lebo je do ry a ma vydrz. Potrebuju kktiny co doma uz aj ked si technicky zdatny neopravis keby nieco a jasne ze aby to nevydrzalo dlho a presne preto je to moje posledne nove auto. Aj tu 1,6 od nissanu som mal to bolo vecne a bezudrzbove ale riadne zaskrtene za tie ich kokotske emisie, hlavne ze mimo EU aj do tychto nových davaju dalej veselo diesle. Skurvena Lajnova aj zo spolom

GAZ znamena skratku Gorkovskij Avtomobilnyj Zavod...vidis tam niekde dlhe A?

@@mark46ification ano viem, ale aj tak sa ludovo hovori gázik.

@@topsycreets7527 Ahoj, ja to pravdu povediac poznám s krátkym "a".

@@fflipco vzdy to bol gazík...aj ked som bol na vojne nikto inak tomu nepovedal...dokonca aj vychodnari ktori dokazali skomolit vselico

@@topsycreets7527 ludovo mozno u vas doma...nikdy nikto tomu nepovedal inak ako gazík a to som bol aj na vojne kde boli ini jazykovy komolici