Dacia Duster 2024 - prvý dojem zo Ženevy: Veľký posun vpred 

ale späť .....

tiez som sa cudoval

Akonáhle to moderátor zahlásil, video som stopol...

A kdyby to udělali, tak je to auto v ceně přes 30k euro a stejní lidi, kteří tady teď nad tím kroutí hlavou, by zase nadávali, jak může být Dacia tak drahá.

@uzar91 Ano, full hybrid a 4x4 nedali v prvom rade kvoli cene, ale tiez technicky, lebo tam kde ma 4x4 zadny diferak ma full hybrid odspodu uchytenu baterie - pozrite 04:21 a 04:24. Takze ak by chceli stvorkolku s full hybridom, museli by bateriu ulozit inde a teda prekopat platformu. Uz dost velka vec je, ze Dacia Duster je vlastne prve auto na platforme CMF-B s pohonom 4x4 vobec.

To bude treba preverit na prvych jazdach. Vsikol som si to len na tom modelu palubovky a potom uz nebol cas a ani mi nenapadlo preverovat ma klasickych autach. Vsetky otazky treba zbierat tu v diskusii a na vsetky odpoviem potom v prvej jazde

1. Taky by mě to zajímalo. A není to jen tlačítko pro přídavné ofukování čelního skla na rychlé odmlžení? Tak jak to má třeba Octavia 2, ten symbol na čudlu může klamat. 2. Vyhřívání sedaček: Dá se nastavovat intenzita nebo jen vypnuto/zapnuto. Totéž volant. @@MichalKarpatAutozurnal

Na zaciatok urcite nie. Automat ma len full hybrid a len s prednym pohonom. Pre Buducnost zastupcovia Dacie naznacili, ze 1.2 mild hybrid by mohol byt spojeny aj s LPG, dokonca aj so 4x4, co by bola velmi zaujimava kombinacia, ale ci k tomu pridaju este automat? Bude zalezat na dopyte a moznej cene tejto verzie, ci na Daciu uz nebude prestrelena.

@@MichalKarpatAutozurnal Neverim ze tento motor bude mat LPG...LPG montuje dacia do verzie TCE100. 4x4 bude jasne manual, kedze v terene nemaju v tom ich automate ako nahradit redukciu ktora je na manuali nahradena kratuckou jednotkou. V poslednych kusoch predoslej generacie maju TCE150 motory automat iba ako predokolky a nemaju LPG. Rovnako aj DCI motorizacia v automate nemohla byt 4x4. MOzno sa to ale casom zmeni

Ako majitel Vitary napisem, ze ma ten novy Duster velmi zaujima. Vitara ako taka je velmi fajn auto, na nic sa nehra, ale skvelo funguje. No tie 4 cm svetlej vysky navyse a paradne kratku jednotku aktualneho Dustera by som v nej prijal s velkou radostou. Auto budem mat este 2 a pol roka v zaruke, potom pri jeho nahrade bude Duster III velmi vazny kandidat, teda za predpokladu, ze ponukne rozumnu pasivnu bezpecnost. Tou sa aktualna verzia velmi chvalit nemoze. Nejde mi o hviezdicky, ale percenta ochrany posadky.

Ake su teda tie zle percenta ochrany posadky. Podla mna velmi nezaostava @@JohnDoe-ti6pd

​@@jaroslavsimon8100 Pozri si EuroNCAP, tam uvidis. Ked sa nemylim, posledny rating je 71/66 percent. Bezpecne auta zacinaju na 80 % Preto som pred 2 rokmi Duster vyradil.

Prve testy koncom aprila

@@MichalKarpatAutozurnal vďaka za info

Lebo museli pouzit malu platformu B, kedze vacsia by aj dvihla cenu

ale hnije

Když to říkáte. Co máte za motorizaci?

TUV 125. miesto: Dacia Duster. Výskyt závažných chýb 16,4 % pri priemernom nájazde 87 000 kilometrov.

Dacia na rozdieľ od koncernu nemá problém s koróziou ako sa stále snažia dookola presviedčať ortodoxní.😂 Štatistiky TÜV hovoria len o pripravenosti suta ku kontrole. Nie o spoľahlivosti. Ono na STK dôjdeš s vypálenou žiarovkou, ale s roztrhanymi rozvodmy, alebo prasknutym piestom veľmi nie.

@@majur25 hnije tvoja hlava

len škoda že už neponúka Diesel 1.5 dCi

Naftovy motor bude v ponuke len v Maroku

@@MichalKarpatAutozurnal za par rokov asi aj tak naftove motory uplne skoncia,ci? 😉

​@@alex7705od 2035 aj benzinove, ale pravdepopobne aj skorej. Spalovakov v ponuke novych aut bude ubudat a pribudat ev

Podla mna zakaz spalovakov sa bude este prehodnocovat. Po zvoleni noveho EU parlamentu predpokladam, ze sa bude otvarat tato tema znova. Nie v zmysle, ze by ho zrusili, ale posunuli na neskor ako 2035.

Zober kolik dlhy 165 mm, postav ho pred auto a prejdi nad nim. Mozno budes velmi prekvapeny.

Momentalne mam Suzuki s 95kW mHEV stvorvalcom. Vdaka nizkej hmotnosti a pomoci elektromotora to ide celkom OK, no zatah dvaapollitra v predoslom Mondeu mi chyba :( Pokial bude mat novy Duster rovnako nizku hmotnost ako stary, tych 96 kW a 250 Nm s rozumne poskladanou prevodovkou by mohlo poskytovat standardnu dynamiku. Ze sa v zakrutach bude naklanat s castymi intervenciami ESP sa pre vysku da predpokladat, no nie je to zavodak. Bude to skor na dochodcovsko - vajickovy styl jazdy. Ked mu ponechaju ultrakratku jednotku, tak sa nenecha zahanbit ani v terene. Svetlost takmer 22 centimetrov je vynikajuca, takisto aj logika pohonu.

@@garminbreak Veru keď predám moje tiež mi bude chýbať 320Nm záťahu...

Tak bavime sa o pracantoch do terenu na stanovacky alebo o zrychleni a prejazde zakrut? Ste sa splietli v adrese.....ale ze strasne@@garminbreak

@@jaroslavsimon8100 Nie, nesplietol. Iba od toho ocakavam aspon o cosi lepsie jazdne vlastnosti a dynamiku, ako poskytuje aktualny model. Pretoze to, co urobilo Suzuki so Stronghybrid Vitarou je na harakiri. A ked sa bavime o prejazdoch zakrut - kazde auto by malo slusne zvladnut losi test. Je to aktivny prvok bezpecnosti.

Ja furt neviem co ma prejazd zakrut z losim testom. Furt sem trepes nezmysly. Duster o makac a nie pretekar. toto si pozri.....aby si nemal potrebu nieco riesit a nie len dava losi test s duerom tak aby si ho prevratil. Lebo to ti urobi kazde auto, ktore je pripravene na teren. btw 4x4 ma vzadu viacprvok, ktory dava dusterom uz v 2. gen velmi dobre vlastnosti na svetlost podvozku ktoru v suzuki nikdy neuvidis. Este raz. Cakas nieco co ti Duster neda. To co cakas v Dacii nenajdes tak pal odkial si prisiel. veeeeeeeeeeeelmi si pleties zmysel tohto auta tak zbytocne nehejtuj-....ja ho mam narozdiel od teba viem ako jazdi tak mi netlac sprostosti do hlavy @@garminbreak

A o nezanedbatelnych 5 cm nizsie. Okrem toho cenu AWD modelu vidim zacinat na 840 tisic. SUV 4x2 mi stale nedava zmysel.

Zajímavé, měl jsem to podobně, hrozně moc jsem chtěl Dustera 2024, ale předpokládaná cena mě odradila a nakonec jsem si koupil Forda Pumu ST Line X za 658K, která podle mě bude jinde než Duster (tím ho nechci hanit) s lepší výbavou, jízdními vlastnostmi a spotřebou. I tak si objednám testovací jízdu a zhodnotím zda jsem udělal dobře nebo ne.

@@barkley206 Ako byvaly fordak napisem len to, ze s Kugou chybu neurobis, aj ked je to jazdnymi vlastnostiami iba odvar tej prvej, hlavne ked pod kapotou mala 2.5T. Ked som vyberal auto, prva poziadavka bola vyssi posed, potom 4x4 a slusna svetlost.

Tak kvôli cene ... tá robí najviac ...

uz a i cena neni tam gde byla

Ale ta cena uz nikde nieje taka ista. @@costea1982 Kedysi moj otec Kupil Touran za 27K v slusnej vybave....skus to dnes. Ceny isli hore vsetky.

zajtra vecer bude video

Video MG3: ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-EvjzmF7jsIQ.html

Je uspech, ze ma vobec vzadu kotuce, lebo Jogger na tejto platforme a s podobnymi motormi ma aj so 7 sedadlami vzadu bubny a pocas dohodobeho testu na 20.000 km to jeden bubon nevydrzal kondicne.

@@MichalKarpatAutozurnal To jsou paka 🤦😁

Pri tej hmotnosti? Ako pise michal tie Kotuce su lapsie ako ziadne. Ja mam bubny...ale zas nenakladam tomu autu tak ako to michal robil v Joggeri cize zatial pohoda. Auto vsak brzdi dobre cize tie bubny neriesim. No tie kotuce vzdau su fajn a podla mna na vacsinu pripadov budu bohate stacit

vzadu mi žiarovky nevadia, ale prečo diaľkové svetlá nie sú LED ale len halogén?

Pretoze.....peniaze@@peterv8459 Full led svetla by boli drahsie. V Dusteri tie ledky svietka tak dobre, ze dialkove su zbytocne. a pri full led mam pocit je povinnost ostrekovacov....co su dalsie naklady....ale tu si niesom isty ci to tak je. Ja mam tie LED na gen2 a poviem pravdu svieta excelentne a netreba ti tie halogeny. ked ich aj zapnem tak sa ledky pridvihnu tak, ze halogen vnimas len na stromoch okolo :D Takze klidek. nie sme v Audi

tam sa to dozvies az za par tyzdnov pri lepsich testoch. Moj gen 2 1,33TCE150 ma 6,8.....nikto mi to neveri asi zacnem natacat videa. Ako to bude s novym mildhybridom ukaze az cas tento motor je v dacii prvy krat mozno to z tou 48V sietou nemusi byt az taky nezmysel osobne by som ale radsej bral 4 valec v 4x4 verzii.....

​​@@jaroslavsimon8100 Duster ma ako kazde SUV aerodynamiku otvorenej skrine na saty. Ta spotreba je fyzikalny nezmysel. Okamzita spotreba pri 130 bude okolo 8 na 100 za laboratornych podmienok. Je na to velmi jednoduchy vypocet.

@@JohnDoe-ti6pd Alew mi hovor nezmysly ja mam duster doma svoje vypocty mas tak akurat na papieri ja ich mam v aute tak mi netlac sunky do hlavy ty teoretik

@@jaroslavsimon8100 Kolega ma TCe 150 4x4, meral som to cez diagnostiku, bolo to cez 8 na 100. Tak ma nepresviedcaj o idiotine. Alebo je ten Tvoj Duster vybaveny perpetuum mobile pohonom ? 6.8 na 100 je realny priemer, nie okamzita pri 130. Ludi odrbavat mozes, fyziku nie. Ked tymi 6.8 myslis dlhodoby priemer, potom OK, to je vporiadku. Dotaz znel, aku spotrebu ma Duster 4x4 TCe 150 pri 130 km/h. Moja odpoved je okolo 8.5 na 100, podla pouzitych pneu. Minimalne 7.9 na sto. Opakujem, jedna sa o okamzitu pri 130.

@@JohnDoe-ti6pd okamzitu si strc kam slnko nesvieti osobne nevidim zmysel toihto ukazovatela. hore kopcom 10 dole kopcom 3.....7,9 na dialnici na dusteri dam ked idem 140 150...v lahkom terene mi to dava spotrebu 8,5....to treba vediet aj jazdit...co evidentne nevies

Duster si chcel zachovat tvar offroadu....to hovorili aj v Bucuresti na prezentacii. Pri tejto svetlej vyske ta aj 4x2 zavezie na miesta, kde by si na inych autach nedosiel. Mam skusenosti s gen2 1,33 TCE s automatom v terene v Rumunsku. Osobne som ostal bez slov po tom co som videl. Az na jedno stupanie, kde ocividne chybala 4x4 presiel Duster vsetko sam uplne bez problemov. Takze ta 4x2 rozhodne nieje terenkoza ale pre niekoho kto zije v meste ale rad si vyrazi na rybacku stanovacku a coja viem co na vzdialenejsie mesta MIMO CIVILIZACIE je 4x2 uplne v pohode. a presne na takychto ludi utoci DUSTER 3. CO mna zaraza je nadavanie na tu cenu v komentaroch....ale tu si kazdy sam musi odpovedat ci je Dacia jedina, ktora zvysila ceny....lebo ja mam pocit ze za tu cenu dostanes kus poctiveho auta. a kto na to nadava ten to asi nikdy nevlastnil

2 roky dozadu som sa rozhodoval pre nove auto. Vo vybere bol aj P3008, C5 Aircross, Captur - cize predohraby. Vsetci okolo mna hovorili, naco na dolniakoch bez snehu 4x4. Test Topspeedu s Karoqom 4x2 a 4x4 mi otvoril oci, na YT som zacal vyhladavat videa aut, ktore porovnavali, co dane auto prejde ako FWD a co s pripojenym pohonom zadnej napravy. Zistenie bolo jednoznacne - staci trochu smyklavejsi povrch a FWD konci pod kazdym kopcekom, stvorkolka ide dalej. Najlepsie to ukazovali videa so starsim Suzuki SX4, ktore malo rezim 2WD aj AUTO, rozdiel bol obrovsky. Rovnako obrovsky rozdiel bol aj v pripade Dusteru v rezime 2WD a LOCK. Nasiel som aj inu porovnavacku - mojho favorita C5 Aircross (FWD) a Koranda (stvorkolka). Aj napriek tomu, ze Korando ma ten 4x4 totalne poddimenzovany s nedotiahnutym BTC, Citroen na strku ci v stupani po spevnenej ceste nemal najmensiu sancu. A to bolo uplne sucho. Volba logicky padla na 4x4. Ked DDIII bude mat rovnako genialnu prevodovku ako TCe 150 4x4 a dosiahne bezpecnostne skore aspon 85/50 percent, po skonceni zaruky na Suzuki bude kandidat #1, pochopitelne vo verzii 4x4.

Full-hybrid je s automatom a je to jedina motorizacia s automatickou prevodovkou. Za dalsie, Duster je prve auto na platforme CMF-B s pohonom 4x4 - takze na jednej strane modernejsia konstrukcia, ktora prinasa mnozstvo vyhod a sucasne zachovali pohon 4x4. A este jedna vec - pokial si dobre pamatam, Duster nemal nikdy pohon 4x4 a automat, tak aky problem? 80% ludi ho kupovalo s prednym pohonom a 4x4 brali brali vacsinou profesionali, firmy do vozovych parkov, kde sa realne jazdy dost v terene - kedze Duster na pomery SUV presiel naozaj narocne veci a kazdy offroadista povie, ze do terenu je lepsi manuał na vyslovene terenne jazdenie.

@@MichalKarpatAutozurnal Veď práve to, že Duster nikdy nemal 4x4 s automatom, ma vždy od neho odrádzalo. Čakal som, že sa Dácia s novým Dusterom posunie vpred. Hybrid je pre mňa ešte ďaleko odpudivejší, než manuál. Pre lacný 4x4 by som dokázal skôr stráviť ten manuál, než hybrid, ktorý navyše určite nebude lacný. Do terénu určite nechcem elektriku, a už duplom nie kvôli nej zmenšovať batožinový priestor, a navyšovať váhu. Batožinový priestor by som bol ochotný obetovať jedine pre plyn, možno dokonca s radosťou. Duster ako predokolka ma nezaujímal nikdy, lacných predokoliek je na trhu kopa, určite by som nešiel do Dácie, (Renaultu,) len preto, lebo predáva lacnú predokolku. Duster bol pre mňa zaujímavý jedine tým, že bol 4x4 s dobrou prejazdnosťou terénom, za bezkonkurenčnú cenu. To, že má nový Duster dizajn, ktorý sa mi vééééľmi páči, určite nebude nikdy dôvodom na to, aby som ho pri jeho motorizácii, možnostiach doplnkovej výbavy..., (a k pomere k jeho cene,) niekedy kúpil. Uvidím, čo ponúkne Bigster, ktorý sa mi vizuálne, a rozmerovo páči ešte viac, ale pri tom, čo ponúka nový Duster, nijaký zázrak od Dácie už nečakám.

@@konzerva80 presne na tej 4x4 verzi predoslej je ta 1 pomala-kratka,ze supluje akoby redukovanu v terene ale v meste bez automatu je kratka jednotka katastrofa. Clovek aby sa rozbiehal z dvojky ked som skusal . A stacilo aby tam dali jednoduchy aisin 🙂

Svojho casu som skusal Duster TCE 150 4x4. Tvoje tvrdenie, ze 4x4 je katastrofa je cisty nezmysel. Hydroautomat Ti do toho pre emisie nedaju a dvojspojka so suchymi spojkami sa do terenu nehodi, s mokrymi by to bolo opat drahe. Takze manualna prevodovka s extra kratkou jednotkou je to najlepsie riesenie, co moze byt. Prejazdnost terenom ma Duster vynikajucu, prejde toho omnoho viac, nez cokolvek podobne. Skoda, ze sa do noveho Dusteru nebude davat existujuci 1.33 TCE 150. Nejako tym trojhrncom neviem prist na chut. Ked Duster III dostane slusny bezpecnostny rating ochrany posadky, bude to moje dalsie auto po skonceni zaruky na Vitaru, ktoru mam teraz .

@@JohnDoe-ti6pd O čo by bolo drahšie dať tam poriadnu prevodovku, než dať tam blbý hybrid, drahý akumulátor...? Táto fašistická ríša EU ma už riadne vytáča, ak za krátko nezanikne, neostane ľuďom nič iné, než SNP2, ostrý boj, ako počas 2. svetovej vojny, lenže teraz budeme musieť byť dôslední, aby žiadny fašoun, ani jeho potomok neprežil, ani neušiel do bezpečia, nech fašizmus porazíme "navždy", aby sa po pár rokoch nezačala ríša opäť rozpínať, ako sa to stalo s tou Hitlerovou, ktorá opäť ožila pod názvom EU, a pod falošnými zámienkami pokračuje vo svojich zvrátených plánoch. Újsť nie je kam, fašisti sa rozpínajú do celého sveta, ktorému nanucujú svoje choré pravidlá. Ak človek nechce žiť ako otrok bohatých, globalistických, nadnárodných, úchylných, fašistických feudálov, otrokárov, bude nútený čím skôr povstať. Vieš, že sa im všetci spoločne skladáme na vývoj fúznych reaktorov, o ktorých sa nevie, či vôbec niekedy budú fungovať? Vieš, že je to jeden z dôvodov, prečo vyvolali krízu? Jeden je ten, že chcú prinútiť spoločnosť, firmy..., aby boli ochotní vrážať prachy do vývoja fúznych reaktorov, ďalší je ten, že chcú ľudí obrať o majetky, aby sa z nich stali nesebestační, nesvojprávni otroci, závislí na otrokároch, riadiacich západné štáty, aby boli ľudia ochotní bojovať proti Východu za zdroje, ktoré by po vojne ale aj tak všetky pripadli fašistickým feudálom, otrokárom...? Fašistický Západ nikdy neporazí Rusko, kým jeho priemysel, doprava... sú závislé na ruských zdrojoch. Keby Západ opäť priamo napadol Rusov, Rusi by mu zavreli kohútiky, a bolo by dobojované, keďže by nevedel natankovať svoje tanky, lietadlá, lode... Západ vie poraziť Rusov len jadrovými raketami, preto hľadá všemožne zámienku na to, aby ich mohol použiť, preto tlačí Rusov do toho, aby vo svojich vyjadreniach pripomínali to, že sú pripravení použiť svoje jadrové rakety. (Veď na to ich ale predsa vraj každá veľmoc vlastní, že ich je pripravená použiť na svoju obranu... Len Západ ich očividne vlastní za iným účelom, a USA sú jediné, kto kedy reálne jadrové zbrane použil, dokonca proti civilistom, a aj vtedy si na to našli trápnu zámienku, ktorou si ten útok ospravedlnili.) Vieš o tom, že sme sa všetci spoločne v tejto fašistickej ríši skladali napríklad aj na vývoj lietadla Airbus A380? Čo mi otroci z toho máme? Fašisti si predstavujú tento totalitný kapitalizmus tak, že náklady, dlhy... budú naše spoločné, ale zisky budú len ich súkromné. Kedy sa bude ríša spoločne skladať mne, alebo tebe na to, aby bola za miliardy vyvinutá nejaká technológia, na ktorej budem následne súkromne zarábať ja, alebo ty? Možno sa zdá, že som zašiel moc ďaleko od témy, lenže kým nám budú vládnuť fašisti, môžeme zabudnúť aj na poriadne autá.

Toto je mild hybrid, takze pohoda. Ale je sanca, ze coskoro pride 1.2 mild hybrid, LPG a 4x4, a to by bola pecka. Full hybrid a LPG by bola draha verzia a hlavne ked je tam nadrz, v rezerve LPG a este by treba aj bateriu niekam ulozit - pre toto riesenie nie je Dacia naklonena. Ale mild hybrid a LPG si vedia predstavit.

​@@MichalKarpatAutozurnalPre akumulátor by som neobetoval ani len centimeter štvorcový batožinového priestoru v mojom aute. Nebudem si kupovať auto, aby som v ňom vozil len posraté nádrže. Keď auto, tak 4x4, automat, a keď nie naftu, tak aspoň benzín, a keď už obetovať nejaký priestor kvôli spotrebe, tak jedine pre plynovú nádrž. Pre elektrickú nikdy!

@@konzerva80 "aby som v ňom vozil posraté nádrže, jedine plynovú" 😂🤣🤡🙈

@@jarokenny Akumulátor je tiež v podstate nádrž, ale na elektriku, navyše ťažká. Dácia si vie vraj predstaviť LPG pre mild hybrid, čiže budeš mať LPG nádrž v aute, kde je benzinová nádrž, a ťažká, elektrická nádrž, čiže nebudeš voziť nič iné, len nádrže.🤦 Čo na tom nechápeš?

trosku kludu ta baterka pre tento hybrid ja pod prednou sedackou .@@konzerva80 len Fullhybrid ju ma v kufri lenze tam je ovela viac baterie co by pod prednu sedacku spolujazdca uz nevoslo

Len Dacie, ktore pouzivali lesnici a chodili roky oskriabane hrdzaveli.

Nevyzera zle ale cakam na tu spolahlivost. A hlavne spotrebu. Mam skusenost s podobnym motorom a ked mas v aute 4 ludi caw parky spotreba pianko na 8 litroch co mi nedava velky zmysel...ale zas pri emisnych povolenkach to na papieri vyzera fajn no realita je uplne inde. CO sa Dustera tyka auto je lahucke. Avsak troska viac zataze a podla mna sa motor bude dost trapit. Uvidime casom ako bude motor vyzerat po 100K kilometroch

​@@jaroslavsimon8100 Ked daju autu rozumne prevody, bude to OK. Neboj, do konca zaruky na 100% vydrzi, potom k certu s nim, pretoze kapacita mHEV baterky zacne klesat a na vymenu za novu bude treba 3000 EUR. Ze Suzuki 😢

Uvidime@@garminbreak S tou baterkou to vidim podobne. za mna hybrid v tomto aute absolutny nezmysel. Bohuzial tu v Europe ludom uz nacisto prepina z tej ekologie potom to tak vyzera. Nevadi, ze kupujeme potraviny doveyene cey pol sveta hlavne ze pridem do Tesca na EKOAUTE, ktore uz po vyrobe je vsetko mozne len nie eko

Je to známka tzv. luxusu. Je to čistě subjektivní. Někdo to řeší a někdo ne. Já to třeba nikdy neřešil a od té doby co mám na autech soft-close, tak zvuk úplně odpadá.

Tak to slyším prvně. Dík za pohled na věc. U nás se s dveřma dost "tříská" tak mě nikdy nenapadlo řešit zvuk. 👍🏻

@@jirkahoplicek jo jo, moje máma mi mlátí s dveřmi od auta, jako by to byla stará 120 🤣. Už jsem ji snad 100x vysvětloval, že je stačí jen jemně přitlačit a že se to dovře samo. Naprosto marná snaha, protože s nimi mlátí pokaždé, když se mnou jede. Prostě to beru tak, že ty dveře provětrá 😂.

to je taká novinárska úchylka, rovnako ako testovať či sú plasty makké alebo nie - v živote som nemal potrebu obchytkávať palubnú dosku, je to čiry nezmysel.

tvl to hladas luxus v Dusteri? @@jirkasirka3949

Ale tak všetko sú to tvrdé plasty iba krajšie vymodelované.

Ak chces kozeny interier nekupuj si daciu....lenze to by si si musel priplatit tak jednoduchsie je picovat na daciu ako priplatit to dava rozum

A co....Duster sa nikdy nehral na lux auto....to iba vy by ste chceli Mercedes kvalitu za cenu Dacie z roku 2010

Zdravim, ano, nasu logiku to nedava, ale ich ano. Aj Opel vraj chysta podobny tah. Kompaktme SUV, ktore bude 5 aj 7 miestne Frontera a potom vacsie SUV alebo crossover s bohatsim priestorom pre zadnych pasazierov a vacsim kufrom, ale len 5 miestne. Vraj podla prieskumov sa taketo auta predavaju hlavne 5-miestne tak preto. Nie jeden novinar tuto info u Dacie overoval. Zabita sanca

Tak ono je to koli tomu aby nepadol Jogger. Pokial Jogger nebude stat 15K....co teda rozhodne v buducnosti uz neuvidime tak ludia radsej budu kupovat Bigster. A preto chce jediny 7 miestny voz Dacia zachovat v Joggeri. Avsak pred dvoma dnami v RO v spravach zasa zahucali ze Bigster bude aj v 7 miestnej verzii....tak ja som z toho uz hlupy.

Radsej nech mu trci slama z bot, ako jazdit niecim, co sa podoba na premiu a nic na tom poriadne nefunguje.

Nie je. Zdvihol by cenu nad akceptovatelnu hranicu. Duster pouzivaju ludia dost v meste a na kratke trasy, na to sa diesel absolutne nehodi.

@@garminbreak preto mammbenzin....no aj tak to kupovali v diesli hlavne ti co jazdia na kratko.

Podla mna je to vyhrievane len v mieste stieracov ako to ma toyota

Pod stieračom vyhrievane. Ale novinari si zvykli na slova,,vyhrievane predne sklo.

Lidé kupují duster????? Svět se zbláznil...

@@BZE-dt6di taky pomer cena vykon nema ziadna ina znacka a ak to niekto popiera je bud idiot alebo to robi len na truc 😆

Nie, nezblaznil. Je to logicky vysledok cenovej politiky Dacie. Za najmenej penazi je to najvacsie auto na trhu. A navyse so seriovym LPG. To, ze to ako predohrab v troche blata nic neprejde a so 100 konmi je kazde predbiehanie kamiona adrenalinove dobrodruzstvo, to ovcanom nevadi. Hlavne ze je to lacnejsie a vacsie, nez susedova Fabia a jazdi odpolovice zadarmo. Ked som pred 2 rokmi vyberal auto, zviezol som sa aj s 1.0 TCE 100 HP. Okamzite som to auto odmietol. Absencia pohonu zadku bola az druhy dovod. Prvy dovod bola absencia akehokolvek zatahu pri zrychlovani. Bolo jedno, aky prevod tam bol, plyn na podlahe a auto skoro nic. Boli sme v tom traja plus nejaka batozina. 80-120 za takmer 11 sekund. Dakujem, neprosim si.

Evidentne ste vy dvaja pisalkovia v zivote nejazdili v Dusteri tak prd viete. @@BZE-dt6di

Prečo by ho akože trojvalec nedal? Treba sa pozrieť napr. na koncernové motory 1.0 TSI a 1.2 TSI poslednú verziu. 1.0 TSI ma viac krútiaceho momentu a v nižších otáčkach ako štvorvalcová 1.2 TSI. Svet motorov to kedysi aj porovnával priamo na brzde... Toto bude navyše mild-hybrid, takže ten malý elektromotorček tiež pridá nejakých 50 Nm navyše. Netvrdím, že je to ideálna motorizácia, ale krútiaceho momentu to bude mať minimálne na úrovni terajšieho Dustera 4x4 1.3 TCe. Škoda toho naftového motora, ten by bol ideálny.

Práveže dá...je to nadštvorcova konfigurácia agregátu...ma to spodok v otáčkach silny

@@harry-wb1wv To je jedna vec, ze silny je na spodku a zrejme aj prisposobia prevody aby mal dost sily dolu

@@MichalKarpatAutozurnal to tak aj asi bude :) ináč aj vďaka vašim recenziam p.Karpat sme kúpili 1.0 tce Captur a spokojnosť ,odvadzate skvelú prácu ;)

@@harry-wb1wv Vdaka! Tesime sa, ak nasa robota pinasa uzitok.

a teraz je zaklad za 18000eur

Neviem, velkostou skor S-Cross. Vitara je fakt mala, dobra pre 2 ludi. Odvezu sa aj 4, no je to uz hodne na tesno. Na S-Crosse a Vitare ma do nepricetnosti vytacaju tycinky ovladania palubneho pocitaca, to v aute za viac ako 20k nema co hladat.

Pardon ale Suzuki v terene....od roku 2020 su proste na ....nic

recenzie tu ukazujú niečo iné! a len cocoti jazdia bezdôvodne po terene a a určite dacie nie sú v tom terene oveľa lepšie@@jaroslavsimon8100

@@jaroslavsimon8100 Snad 2019, vtedy skoncila Grand Vitara, posledna realne terenna Vitara. Na rozdiel od inych crossoverov aj aktualna Vitara ci S-Cross zvladaju v terene docela dost, len ich treba vediet spravne pouzit.

co take? Za mna poviem ze Dacia sa uz neorientuje na ten brutalny pomocny nastroj do hory ale robi z toho mestske SUV...ja ked toto spojenie vidim chce sa mi zvracat ze SUV v meste .... nechapem toto spojenie no Dacia vyslovene ucoti na ludi v mestach preto tie zmeny. Bohuzial. Ja som este stihol kupit gen2 hned za tym ked som sa dovzedel ake tam budu motorizacie.

Zaujimave kolko ludi tu pise kvoli 4x4 a automatu, pritom pokial si dobre pamatam, Duster nemal nikdy pohon 4x4 a automat, tak aky problem? 80% ludi ho kupovalo s prednym pohonom a zvysnych 20% 4x4 brali brali vacsinou profesionali, firmy do vozovych parkov, kde sa realne jazdy dost v terene - kedze Duster na pomery SUV presiel naozaj narocne veci a kazdy offroadista povie, ze do terenu je lepsi manuał na vyslovene terenne jazdenie.

@@MichalKarpatAutozurnal Já v terénu nejezdim, ale automat bych chtěl vč. 4x4. 🤷‍♂️

@@lubomirstastny2405 Tak mozno v priebehu zivota tejto generacie sa tak este stane ...

Je to iba dobre. Renault ma iba EDC a to je sucha dvojspojka, ktora sa do terenu absolutne nehodi. Rovnako Tucson, Kona s ich suchymi DCT, ci ktokolvek iny. Rovnaku chybu urobilo Suzuki s robotizovanym manualom v hybridnej Vitare a S-Crosse.

A akú cenu si predstavuješ, aby to nebola bieda?

Kup si mercedes a nekomentuj auto ktore nepoznas....je to take tazke.....o dacii vies hovno tak sklapni

4 kola to má, ale auto to není.

Prekryté prahy sú super vec. Len je dosť veľký rozdiel či si v teréne oderiem/poškodím priamo dvere alebo len nejaký plastový prah pod nimi, čo sa dá ľahko vymeniť. A duster je určite viac do terénu ako P. 2008 takže možno preto to tak spravili.

@@peterv8459 Přitom 80 % se jich prodá jako předokolky, takže terén neuvidí. Potom tedy jestli ví, kdo je jejich zákazník? Já evidentně ne, když jsem právě kvůli takovým nedodělkům a ceně odešel od Dacie k Peugeotu.

​@@VladaDudak mozno ani tych 20 percent ludi co si kupi daciu so 4x4 teren neuvidi len chcu mat stvorkolku keby sa nahodou niekde smykali hore kopcom na okreske 😅

​​​@@VladaDudak Videl som uz par aut s prekrytymi prahmi a pod nimi mali naslapy, ktore to prekrytie uplne neguje. Osobne som take auto mal, prekrytie bolo ale urobene zle, spina sa dostavala za prekrytie, pokial som sa nechcel zasvinit, musel som davat pozor akoby tam prekrytie nebolo. Uz po 7 mesiacoch bolo viditelne poskodenie laku prahu na mieste, kde sa ho dotykalo tesnenie spodnej hrany dveri. Za mna prekrytie nie, pokial to nie je urobene poriadne.

Prekryte prahy nema ani nove GLC....tak aka omluva...toto auto je UVEDOMTE SI TO KURVA UZ do terenu...v terene ked trafis spodok potrebuje prahy olovene a nie dvere....ludia do pice to ste fakt uz take sproste ovce?

Dovod ? S pomocou elektriky 50 Nm pri rozjazde ma ten 3 hrnec vacsi krutiak, ako TCe 150 v rovnakych otackach. Jazda terenom nie je o vykone, ale o krutiaku. Nevieme, ci nizsi krutiak toho 3 valca bez pomoci elektriky nebude kompenzovany kratsimi prevodmi, takze tvrdenia, ze TCe150 jazdi lepsie je hodne predcasne. Sprint 0-100 je pre pubertiakov, pre normalnych ludi je dolezitejsia pruznost 80-120, ta udava, kolko bude treba radit v kopcoch. Pokial sa obavas o zivotnost - dnes je velmi veke riziko prevadzkovat auto dlhsie, ako do konca zaruky. Drahe emisne systemy ako EGR, GPF, kurvitka typu DMF, miliony cidiel, kablov atd. A pri novych mildhybridoch - zivotnost MHEV baterky, ktorej cena atakuje aj 3000 EUR. Takze do konca zaruky a dost. Bohuzial. Doba nesmrtelnych aut je prec. Este jeden maly priklad - Vitara mHEV s 95kW je sviznejsia, ako Ssangyong Korando so 120 kW. Klasicku disciplinu 80-120 zvlada za 6 sekund na trojke, s Korandom som nebol rychlejsi ako za 6.8 sekundy a to bol automat. Manual podstatne pomalsi, cez 8 sekund. To iste, ale na sestke - Vitara 12 sekund, Korando s automatom v M rezime sa pod 18 sekund nedostalo, v manuale to bolo este horsie - cez 20 sekund (Korando ma manualnu prevodovku ukrutne dlhu, tam je dovod jeho lenivosti).

Nefetuj blúzniuš a píšeš somariny

Přesně, socky už todle nedaj a normální člověk tohle nechce

Prečo si socka?

Sam si socka