Uz mam doma Jogger, no keby mi stacil mensi kufor a iba 4 miesta, tak ho bezim vymenit... Hoci 4x4 v LPG sa neda a fabricky plyn za 70 centov na liter je poriadny setric penazi. Ako bonus, ze natankujes za slovenske/ceske ceny a potom jazdis 1200km po zapadnej europe. Plasty vnutri su mega mega, po detoch to utries mokrou handrou a mas cisto. Tempomat v manuali, co sa nevypne pri preradeni je ako balzam po skusenosti s koncernom. Vypinanie asistentov je skvele. Snad tam ponechali tie jednoduche riesenia, ako aj doma pred domom povypinat natrvalo pipanie ci start\stop odpojenim jedineho kablika kdesi pod kapotou. A tie 16ky si na to kludne dajte. Pneumatika 215/70 R16 stoji par drobnych oproti 18kam a na slovenske cesty s jamami je to bezpecne jazdenie bez rizika rozbitia disku.
Ako si spokojný so sedadlami? Jogger mám v hľadáčiku, ale odrádzajú ma sedadlá. Všade v testoch čítam že sú nepohodlné. Keď som v tom sedel v predajni prišli mi mäkšie ale ináč OK. No 5 minút sedenia mi veľa nenapovie o tom ako by som sa v nich cítil po dvoch hodinách. Preto ma zaujíma názor niekoho kto na tom už absolvoval dlhšiu trasu.
@@error713 Poviem to takto. Motoristicki novinari su zmlsani elektrickym polohovanim v 11 smeroch, masazou, chladenim, dofukovanim bedrovej opierky a vselijakymi recami z marketingoveho oddelenia. Vacsina z nich su petrolheadi, pre ktorych je optimalne sedadlo plastova skrupina, ktora ti nedovoli sa v zakrute pohnut ani o milimeter, lebo auto mas citit zadkom.... A potom si sadnu do lowcost Dacie a su prekvapeni, ze su tam lacne sedacky :/ Ano, v porovnani s dnesnou konkurenciou su tie sedadla o nieco maksie, ale rozhodne by som nepovedal, ze menej pohodlne. Neviem to porovnavat s premiovkami a v praci sedavam cele dni na lacnej stolicke a prezil som to. Ak ti nevadi absencia nastavenia hlavovej opierky dopredu/dozadu, tak si to auto jednoducho kup. Mam na nom cesty aj cez 1000km na jeden zatah a nepotreboval som fyzioterapeuta, aby ma rozmasiroval. Ako tie sedadla budu vyzerat po 250 tisic km alebo 20 rokoch ti povedat neviem. V najhorsom kupis druhe :-D
Hledal jsem recenzi s jízdou poslední dva týdny. Skvělé video, díky! Co se bederní opěrky týče, měl by ho obsahovat packet Winter. V brožuře se píše: "Paket Winter: vyhřívaná přední sedadla, vyhřívaný volant, sedadlo řidiče s bederním nastavením a výškově nastavitelné sedadlo spolujezdce".
Citujem z SK cennika : "Sedadlo vodiča s výškovým a bedrovým nastavením; sedadlo spolujazdca s výškovým nastavením. " Paket Winter pridava vyhrievanie tych prednych sedadiel a aj volantu.
Ale jo. Tohle se mi už i líbí a to bez ohledu na to, že nejsem cílovka. K tomu vnitřnímu hluku. Když není člověk zmlsaný jako já, tak to asi přestane časem vnímat ne? :)
8:00 tento moment mi pripomenul éru kedy bolo automatické parkovanie niečo wau a každy motoristický redaktor pri takom parkovaní mal ruky von oknom 😂😂 a podla mna tak parkuju stále 😀😀
06:18 - ved tak to ma riesene BMW vo svojom adaptivnom tempomate uz roky, len s tym rozdielom, ze prebratie maximalnej povolenei rychlosti ponuka uz ca. 200m pred jej platnostou, cize ked mam na tempomate 90km/h a budem vchadzat do obce tak mi uz ca. 200m pred obcou ponukne moznost prebrat rychlost a do tej obce uz vojdem 50-tkou
Děkuji za zajímavou recenzi, jen drobná oprava- stávající Duster má ve vyšších výbavách bederní opěrku- sice jednoduchou na páčku , ale má. Takže ctrlc/ ctrlv s malou ztrátou dat 🙂
Fun fact: turba pre verziu tce 130 sa vyrabaju pri Presove. Su navrhnute v spolupraci RSA a Daimler a teda nieco podobne, aknie rovnake, fuka vzduch aj do motorov obsiahnutych v Mercedesoch A180.
Pekné auto, musím uznať. Už to nie je tá lidl napodobenina. Zato aj cena je (na pomery Dacie jemnučko) vyššia, čo už. Avšak nechápem trend tisíc módov - načo... Na starom aute mám dva (či tri?) a v živote som viac nepotreboval. Vyšiel som každý jeden potrebný kopec. A keď to nešlo v automate, tak to šlo cez uzáver. Takisto mi vadí absencia otočných ovládačov. Chválabohu aspoň Toyota so svojím Land Cruiserom má rozum. Ale inak dobrá robota, fakt dobrá!
Trojvalec nebude nikdy mať taku sílu v terene ako Tce 150. Odstránením dieslu predsa splnili podmienky na emisie, tak nechápem odstránenie štvorvalca pre 4x4.
Papier znesie vsetko, aj reci o tom, ze TCe 150 ma 250 Nm od 1750 otacok. Nasiel som nejake tie grafy z merani toho motora na brzde, v ani jednom nie je pri 1750 otackach krutiak vyssi ako 170 - 180 Nm. Ten trojvalec dopovany elektromotorm tak moze do prevodovky poslat viac, ako cisto fosilny TCe 150.
Nie som cielovka ale musim uznať že to auto vyzera ovela lepsie ako 80% SUV omnoho zvučnejších mien...btw opierky predných sedadiel pripomínajú Volvo:)
K tej bedrovej opierke...tvrdil to aj Martin Vaculík. Len keď porovnával 2 gen. pred/po facelite zistil, že ono to tú opierku má. Len treba vedieť kde je. ;)
Ja osobne som s Vitarou maximalne spokojny. Keby som sa ale po terene pohyboval viac ako teraz, urcite by som nad tym Dusterom premyslal, 5 cm svetlosti navyse, lepsi najazdovy uhol a kratka terenna jednotka su veci na nezaplatenie. S Dusterom III pocitam ako s kandidatom c.1, ked po skonceni zaruky na Vitaru budem hladat nahradu.
@@14jan141 Taki motoristi nepotrebuju 4x4, radsej nech pockaju, az budu cestari stihat. Mimochodom, Vitara sa na prerazanie snehovych zavejov velmi nehodi pre nezmyselne umiestneny radar. Zanesie sa snehom a hlasi problemy.
@@14jan141 Retaze funguju. 2WD na retaziach je lepsi ako 4x4 na najlepsich gumach bez retazi. A ja som s Tebou svine nepasol, aby si mi nadaval ! Takze bacha na jazyk.
Zvonku veľmi pekný design isto zaujímavý a moderný. Ale z pohľadu vodiča asi žiadny zvýšený komfort oproti minulej generácii neprinesie- škoda že má stále obyčajne sedadlá (osobne to bol jediný výrazný nedostatok pre mňa v DII) a rovnaký hluk v kabíne- samozrejme keď je auto ľahšie tak sa muselo šetriť ,,váhou,, takže isto menej peny, molitanov, tlmiacich pásov a podobne...Čakal som, že popracujú viac na komforte pre obsluhu. Hybrid ale už má vzadu kotúče ak som dobre videl. :)
+ fajn recenzia + dizajnovo vyborne + interier tiez neurazi a ma to nejaku uroven + motor s automatom - miesto na prave koleno...nesedel som v tom ale mam o 20cm viac ako Maros a obavam sa, ze to bude este horsie - cena ? Prepacte ale v automate nieco cez 27 tisic za Daciu....ako neviem ake budu predajne cisla ale je to tak o 4-5 tisic viac ako by som bol ochotny dat - konkurencia (Arkana, Austral, Qashqai, dokonca AR Tonale sa daju kupit okolo 30k) Vitaru ani neratam, tam vidno, ze to je lowcost Maros nebol smrad v interiery ako maju Renaulty ? Hned clovek citi umelinu a trocha toho ich lepidla...
Vitara sa robi s automatom, je to ale robotizovany manual, co nie je nieco, po com by som tuzil. Inak ten moj lowcost ma bezkluc, adaptivny tempomat, full led, BSM, RCTA, vsetkych potrebnych asistentov, dokonca HLA aj HDC. Ono to az taky lowcost nie je. S mildhybridom 1.4 v manuale 4x4 som daleko spokojnejsi, ako s Korandom, ktore som mal tiez ako 4x4 s automatom. Vymenu Koranda za Vitaru vobec nelutujem, lutujem den, ked som toho korejca objednal.
Rozplyvat sa tolko nad funkciou, ktoru mal Peugeot v roku 2018 pri vybaveni s adaptivnym tempomatom. MEM tlacidlo, ak by si ho Maros hladal. Je to dobra funkcia to je fakt.
S-Cross je auto starej skoly ale s rokmi preverenou technikou nevykazujucou nejake vady. Pokial nepotrebujes jazdit vo fakt vaznom terene, asi by som bral S-Cross, pokial vyslovene trvas na priechodivosti terenom, tak Duster. Ja osobne mam Vitaru a som s nou maximalne spokojny.
Bederni opěrka tam samozřejmě je, třeba prvně pohledat přepínač, ktery by měl být na sedadle u opěrky 🧐, hotové neštěstí když si to nezjistite a pak mluvíte hlouposti.
ano, stala sa chyba, no bedrova opierka nie je sucastou kazdej verzie. v tejto bola. snad sa nic tak strasne nestalo, ked v polhodinovom videu plnom informacii zaznie jedna nepresnost, vsak?
Bolo to prve zoznamenie sa s autom, takze tato nepresnost mi nevadi. Uz sa tesim na uplny redakcny test, dufam, ze auto bude po nom od blata az na streche :)
mam Duster 2023, verzia Journey .. ta bedrovu opierku ma, manualna páčka na boku sedadla, takže spravili sudruhovia krok vzad v novej verzii :-) ... akurát je tam zbytočná lakťová opierka, kedže je krátka a nízka a pokial si človek nižšieho vzrastu ako ja, zdvihne sedadlo do výšky, tak ju nevyužije tak ako by si predstavoval
Kuk do cennika, bedrovu opierku to ma, dokonca obe predne sedadla vyskovo nastavitelne a s paketom Winter aj vyhrievane, dokonca aj s volantom. Tak aky krok vzad ?
@@huncut99 Tak si pozri iny test - ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-Q-Lce6Pvipg.htmlfeature=shared 7:35 - packu na bedrovu opierku tam ukazali, ked uz neveris cenniku.
@@JohnDoe-ti6pd :D je napotrebujem čítať cennik, ja som reagoval na toto konkrétne video a konštatovanie redaktora v ňom :D .... povedz redaktorovi nech si prečíta cenník
Auto plné kompromisů, ale s těmi už to člověk kupuje. Designově prima, rozhodně postup dopředu, plasty uvnitř a ten děsně zřetelný hluk už z videa jsou něco, co by mě osobně hrozně vadilo a to auto bych si už kvůli tomu nekoupil a raději volil třeba Ssangyong Torres. Ale recenze skvělá a rozhodně o autu dost napovídající už takhle v preview.
@@JohnDoe-ti6pd aj preto my sa rozhodujeme medzi suzuki s-cross a MG HS ktore cinan ponuka aktualne v paradnych akcich.. a aktualne by som tu pridaj aj nissan qashqai -mrkni akcny cennik qashqaiu , vybava acenta ma vsetko uz v zaklade potrebne co treba mat, paradne bohata zakaldna vybava uz ,cize osobne dnes by som si vramci suv vyberal v pomere cena vykon asi medzi scrossom a qashqaiom
Která Suzuki to tak má? Tedy ty zadní dveře, které jsou tak nějak součástí zadního blatníku a podběhu, vím tedy o Škodě Karoq a o Mazdě CX-30 a tam opravdu se drží hodně špíny a bláta zevnitř zadních dveří.......
@@RuT849SGV sa uz roky nerobi. A ta pre indicky trh je vlastne S-Cross a ten to tiez tak nema. Ma to aj Korando, kedze som ho dost vyuzival aj mimo asfaltu, uz po 7 mesiacoch bolo vidiet opotrebovanie laku na kritickych miestach.
@@JohnDoe-ti6pd Mne slo o tu neprakticnost takeho riesenia, ktorej sa vyrobci aut drzia. Spina od kolesa, neskor hluk od kolesa a zbytocna praca s udrzbou.
@@RuT849 Ano, mas pravdu, je to hodne neprakticke riesenie, hlavne ked sa setri a exponovane miesta sa neprelepia paskou. Mal som Korando, to malo tiez taketo riesenie, aj s prekrytim prahov dveri, na spodnej hrane dveri bolo tesnenie dosadajuce na prah. Neveril som tomu, no po 7 mesiacoch na laku, kde sa ho dotykalo tesnenie to uz bolo vidiet. Auto malo iba 10k km. Ako by to vyzeralo po 10 rokoch ani nebudem odhadovat.
Uz teraz pocut hlasy, ze je cena vysoka. Fosilna 4x4 s TCe 150 a hydroautomatom by cenu este viac vytlacila hore. BTW, dnes som absolvoval skusobnu jazdu s Torresom, bol som opat sklamany. Oproti Korandu ziadny pokrok, aj to, co bolo na Korande urobene dobre je na Torrese pojebabrane. Takze ked funkcnu lacnu 4x4, Duster III je volba cislo 1, aj ked je opat o cosi drahsi, hned za nim Suzuki, potom bohuzial dlho dlho nic, potom Quasimodo, Tucson, atd. A to sme uz pri cenach atakujucich 30 tisic.
Pěkné pozlátko, ale... Měl jsem model Nový Duseter 11/2022 a shrnul bych to příslovím naleštěná bída. A tato verze je naleštěna ještě o něco více. Je to lowend toho nejhrubšího zrna. Jediné, co na tom je geniální, je možnost továrního LPG a tedy reálný provoz za 1/2 oproti naftě/benzinu. Náklady u LPG jsou na provoz tohožné, jak u elektroauta nabíjeného doma za SPOT ceny.
Radsej takyto lowcost ako nalestenu premiu, kde oprava jedneho skrabanca bude stat tolko, co novy Duster :) Verim, ze na novej platforme to bude mat aj zodpovedajucu bezpecnost.
@@JohnDoe-ti6pd Autoservisy hovoří že ne, a jim věřím víc než prodejcům. Nechci kupovat auto každých 5 let. Duster v naftě byl poslední co dával smysl, bohužel skladové vozy vyprodány, počkám na vrácené leasingy za rok.
@@millommillom6557 Poznam nejakych tych ludi, ktorym trojvalce klakli. Boli jazdene systematicky 140-150 po dialnici, dennodenne. Do 60k km obvykle zaklepali na klukovke, alebo zacali brat viac oleja, ako benzinu. No poznam nasobne viac maximalne spokojnych majitelov. Osobne, keby som mal volit medzi 3 a 4 valcom, beriem 4 valec. Napriek tomu by som sa 3 valca nebal.
podobne ako odpoved vyssie, nik netvrdi, ze to je nove a ze to nik nema, vsak? ale ze to je velmi sikovne a ze to ma velmi malo aut, je tak? co tak nieco aj pochvalit a ocenit? ci radsej na slovaka, len kritizovat a hladat nedostatky?
trosku ma mrzí že nikto nikdy v žiadnom review nekomentuje bezpečnosť a koľko hvizdiciek dostalo auto pri crash testoch. o to viac pri tých lacných. ušetris na aute a prídeš o nohy pri havarke.
Duster II mal maly pocet hviezdiciek kvoli tzv aktivnej bezpecnost - nema v zakladnej vybave napr sledovanie mrtveho uhla, nesleduje to unavu, nema to line assist atd. Tuhost karoserie to ma tiez o nieco horsiu ako napr kamiq, ale o tie hviezdicky prisla hlave skrz tie asistenty
Majitelia Dacii su ako sa hovori “zmiereni s osudom”. Nepoznam ziadneho majitela Dacie, ktoremu nieco hovori pasivna bezpecnost. Kupuju to kvoli cene a vsetko ostatne ide bokom.
@@depeshak06 priemerny vek auta na slovensku je tak 15 rokov, bez firemnych aut to bude tak 20. Cize ta nova dacia bude mat stale kralovsku bezpecnost.
@@tomaskolaja3365tak otom silno pochybujem keďže som mal jak Duster tak staré prémie ako Audi aj BMW....10r. BMW...strčí do vačku celú daciu...šak to nemá hlavové airbagy...a celkovo dvere sú ľahké jak papiere ...takže uricte by som nechcel aby ma niekto v dacii nabral na starom bmw 5er napr...
@@jurajhanak4599 10 rocni plech ma uplne inu tuhost ako ked bol novy. Bol by to velmi zaujimavy test celny naraz novy duster vs 10 rocne auto, skoda ze nik taketo testy nerobi
A trpko zaplacu. Mal som to, Duster v terene vygumuje toho korejca kedy chce. A Duster je prave o najlacnejsej naozaj slusnej stvorkolke, nie kravinach ako 1.0LPG alebo hybrid so zufalo slabym motorom, ktoremu uplne absentuje krutiak, takze musi byt dohanany elektromotorom. A ked mu v kopci dojde baterka, tak koniec, aj HTP bude rychlejsia.
To je super, že už neni diesel. Nikdy by som si nekúpil decht, to už radšej elektriku. Tiež nechápem na čo tam ešte nechali možnosť manuálu a už nie sú všetky s automatom. Neviem si predstaviť, že by si niekto v dnešnej dobe ešte kúpil manuál.
Manuál si kúpia vodiči, ktorý chcú mať úplne pod kontrolou otáčky motora, pretože sú skúsenejší než počítač. Nejaký amatér, alebo niekto mokrým vodičákom môže mať výhrady.
Je to jednoduche. Renault ma iba EDC so suchymi spojkami, ktora sa do terenu absolutne nehodi. Pouzitie hydromenicovej prevodovky by znamenalo nakladny vyvoj a to by zdvihlo cenu.
Mame vo firme asi mesiac. Kartónové auto, ktoré klame telom a vyzerá lepšie ako naozaj je. A po týždni jej niečo rozožralo kabeláž. Iba Dacii, ostatné autá nič. Náhoda?
@@Waldek9100 ok, asi to auto ma asi mesiac čo sa kúpilo nové zo showroomy, tak to bude model pred týmto .ale nemyslím si že to bude v zásade iné auto. Spokojný?
Ahoj. Dekuji za recenzi. Ruku ale na srdce. Kdo bude takovy ofroud z obycejnych lidi jezdit? Mozna ne ani lesnik. Auto je hezke o tom zadna. Vevnitr plastak coz za ty penize ve vrcholove verzi je uz opravdu nic moc. (I skoda 120 mela peknejsi vypln dveri (je to takova nalestena bida) To cinan to umi uz jinak vaparadit. No ale radeji bych videl ci slysel ze auto ma vyborny a poradny narazovy testy , vic pevnostni ocely, airbegy kolenni ci jiny....... proste vice bezpecnosti. Ofrout kompas me zivot nezachrani a pekna karoserie bohuzel taky ne. A stary nepohodlny sadadla ke konfortu cestovani taky nic nepridaji. A slavne lpg s kterym jsou problemy v Joggeroj stejne jako s dvohmotou,spojkou a prevodovkou po par tisicich km na to by jse melo zamerit. Pokud se pouzivaji stejne ci podobne dily jako v Joggeroj jen aby se usetrilo no tak to hodne stesti pripadnym zajemcum pri servisovani. No a lehkost toho auta to me spis odrazuje. A ne prekvapuje. Proc je asi tak lehke. ? Ze? Kdepak se zrovna setrilo?Jak by se posllouchalo dobre ze automobilka ubrala 2kg z celkovyho zbytecnyho oplastovani lemu, prahu, predku a radeji ty 2kg usetreny dala do nastriku spodku podvozku nejakym bitumenem..... no auto hezky ale ani konkurence nespi jak s kvalitou tak s cenama.
@@jozefbrckavy no jasné....až ťa zboku naberie nejaká staršia prémia tak si spomen...na tieto reči.... Na poriadnom aute keď zatvaras dvere cítia tu váhu ...pocit že je to bezpečné...a nie že halucke sračky jak keby to bolo z papieru... Ps áno mal som dustera..takže nieje nad reálnu skúsenost....
