Cieszę się razem z Wami Łapiący, że wasze miasto pięknieje. Oglądając filmiki Pana Roszkowskiego szukam znajomych kątów w których spędzałem wakacje w latach pięćdziesiątych, sześćdziesiątych u Dziadków Naruszewiczów przy ul. Fabrycznej. Gorąco Was pozdrawiam. Marek Ł. z Olsztyna.😢😊😊❤❤❤
Również cieszę się, że moje filmiki podobają się i są źródłem wspomnień. Rozmawiałem ze swoją mamą na temat p. Naruszewiczów (kiedyś też mieszkaliśmy na Fabrycznej - dziś Nilskiego-Łapińskiego, ale dawno temu tę część ulicy przemianowali na Czerwonego Krzyża - dziś po tej ulicy pozostał tylko niewielki fragment.
Witaj Jerzy no pięknieje cały system torowy bed tunele nie będzie rogatek .....jeszcze troszkę I zakończą pracę. Ciekawi mnie bo na peron nowo otwarty to trzeba odpalić przejście podziemne. Czekam na nowy projekt dworca....pozdrawiam😂😂😂😂😂😂
Wszystko w porządku, jakość super, widać, ze roboty idą do przodu, ALE MOŻE CZAS ZMIENIĆ TEN PODKŁAD MUZYCZNY na coś innego, cały czas ten sam leci od początku tych remontów. Chłopie daj coś nowego proszę Ciebie
Podkład muzyczny ma to do siebie, że bardzo łatwo (pomimo posiadanych praw) YT kwestionuje legalność nagrania i blokuje film. Tak było w przypadku relacji z budowy parku handlowego. O ile jestem w stanie zrozumieć prawa autorskie, to za diabła nie wiem czemu zakwestionowali mi dźwięk z jednej z wystaw modelarskich w której ścieżką dźwiękową jest naturalny odgłos sali. Nie podali przyczyny i możliwości odwołania się. Dlatego nie chcę zmieniać podkładów i przyjąłem zasadę jeden podkład do jednej serii. Przynajmniej czuję się bezpieczniej.
Zadałem w marcu b.r. takie pytanie inwestorowi: - Do czego mają służyć dwie dwustumetrowe krawędzie peronów, wybudowanych na peronach długości 400 metrów i jaki ma to sens? Odpowiedź PKP PLK: "takie rozwiązanie umożliwi jednoczesną obsługę długich składów ruchu dalekobieżnego z krótszymi składami ruchu regionalnego bez konieczności zajmowania torów dla prowadzenia ruchu w przeciwnym kierunku." Pozostaje pytanie czy gdyby obie krawędzie były 400-metrowe, to czy przeszkadzałoby to w czymś? A tak, mamy znacznie większy koszt budowy, bo dodatkowo taki płotek to niemały wydatek.
@@Jerzy-MK Też się zastanawiam, dlaczego na siłę zmniejszyli dwie krawędzie do 200 m skoro cały peron w większości ma 400 m. Przez to pełne składy nie będą mogły się zatrzymywać po obu stronach peronów. Jest to po prostu głupie, bo skończy się tym, że ostatecznie znowu czasem będzie konieczność przechodzenia do innych wagonów, żeby wysiąść. A płotek po co, skoro nie ma go na wysokości zatrzymywania się pociągów, tylko tam gdzie jest większa odległość od krawędzi peronu do toru? Tak jak brak wind dla niepełnosprawnych na perony, tylko dwie na końcach tunelu. Wiem, wiem, ludzie na wózkach inwalidzkich lubią jeździć naookoło i jeszcze korzystać z długich platform podjazdowych. Skończy się tym, że za jakiś czas będzie trzeba rozbudowywać perony i przestawiać bramy z siecią trakcyjną.
