Dobrze się słucha człowieka, który oprócz pomysłu i gadki, ma przede wszystkim wiedzę techniczną i jakieś formalne podstawy do wypowiadania się na konkretny temat. Co raz mniej takich ludzi w internetach niestety. Pozdrawiam!
Ode mnie zawsze masz łapę w górę :) Miałem duże bicie na kierownicy przy hamowaniu, wyczyściłem piastę z delikatnego nalotu rdzy i założyłem nowe tarcze. Problem zniknął bez bawienia się czujnikiem zegarowym. Od 3 lat spokój, a tylko przednie zmieniłem. Dzięki za kolejne cenne porady na przyszłość Krisie :D
Nie 90 a jakieś 98% dlatego w swoich autach zawsze robię to samodzielnie. Tylko mam takie szczęście że zawsze kupię auto z szpilkami w piaście a to to już masakra żeby doczyscic przy szpilkach.
@@robertrobbert7507 jest ciężej niż przy piaście bez szpilek, ale niewiele ciężej - kilka firm sprzedaje fajne nasadki na wiertarkę - włosy murzyna na stożku z otworem w środku - nasadzasz to na szpilkę i czyści się z rdzy tak samo jak klasyczna piasta
@@StopTeoriomSpiskowym Masz rację, a wogóle posiadanie samochodu to same kłopoty i koszty, bez sensu.Mój dziadek miał furmankę z drewnianymi kołami i też żył. Nie martwił się o hamulce, korozję progów czy klimatyzację. Komu przeszkadzały takie niazawwodne, niedrogie pojazdy?
Fajnie i rzeczowo ... Ja wczoraj wymieniłem tarcze klocki . Wszystko wyczyściłem i wypiescilem książkowo . I cos mi nie pasowało... Lekkie tarcie klocków ... Brałem pod uwagę hamulec ręczny lub linkę ... I hamulec ręczny a dokładnie jedna i druga strona do wymiany zaciski. Po konsultacji. Koszt takich średnich cenowo . Tysiaczek. No ale na tym nie będę oszczędzał . Wozi się rodzinę i siebie . Tyle co moje że spróbowałem i zrobiłem a że finalny efekt nie jest najlepszy to trudno. Choć jestem bardzo zadowolony że bezpiecznie i bez awarii jadę . Pozdrawiam
Śledzę Twój kanał od pewnego czasu i jestem pod coraz większym wrażeniem. Oglądam filmiki wstecz, dowiaduje się wiele ciekawych rzeczy. Ale pierwsze spotkania były trudne, głównie przez czas trwania filmu... i narrację 😁 ale już się przyzwyczaiłem i chcę więcej. Dużo humoru i wiedzy, tak trzymaj ☺
jakbym się urodził jeszcze raz, to poszedłbym do samochodówki w której wykładałby właśnie profesor Chris, ;) dzięki za twoją pracę i wkład w edukację mechaniki pojazdowej w tym momencie nie masz konkurencji na YT, poproszę więcej Białostockiego humoru!thumzup!
Chris kurła!!!!!! Dzięki za radę z e39!! Nie miałem pojęcia jak to zdiagnozować, bo niedawno tarcze wymienione i dalej bije... Więc dzisiaj pojadę i sprawdzę w łuku czy biją tarcze czy coś w zawiasie. Jeszcze raz wielkie dzięki za tą radę. Jesteś mega!!
Posłucham twojej rady z jednego z odcinków i zacząłem oglądać na 1.25 prędkości twoje odcinki i dzięki temu w ten sam czas mogę obejrzeć i twój film i wazuupa 😁
Dokładnie, miałem zadbane technicznie e39, zrobiłem nim 70 tkm. Nie mogłem sobie poradzić z ledwo wyczuwalnym, aczkolwiek wkurwiającym na maksa mnie biciem, które co ciekawe występowało nie zawsze. Jakby zależnie od dnia. Pozdro. Oglądam i polecam Twój kanał potomnym:)
Kolejny dobry filmik ;-) szacun profesorze! A tak przy okazji co sądzisz o zaślepianiu zaworów egr w silnikach np. 1.6 TDCI? Niektóry twierdzą że to strasznie niszczy silnik, inni z kolei mówią że dzięki temu zabiegowi samochód lepiej się zbiera. Gdzie tu prawda a gdzie mity? No i co w tym przypadku robić? Zaślepiać czy naprawiać egr? Pozdo!
Chris Łapka w górę.Jedna rada dla wszystkich.Pytajcie się w warsztacie,czy mają porządny klucz dynamometryczny.Jak nie mają,lub mają,ale nie używają,to dajcie sobie spokój.Wiekszosc warsztatów kupuje klucze pneumatyczne o dużej sile dokręcania i piastę można ma szybko pięknie załatwić. Chris tak dalej trzymaj.Pozdro z Bawarii.
To prawda, to małpy, które we wszystko strzelają z udaru, bo tak jest szybciej (a następny klient do ogolenia już czeka). Bo mechanicy samochodowi to najniższa kasta mechaników, najgorsi i najgłupsi średnio statystycznie. Ten zawód ("mechanik") i warsztaty występują nie tylko w motoryzacji (jakby ktoś nie wiedział). Dlatego rzeczy eksploatacyjne (płyny, filtry, tarcze, klocki, zawieszenie) warto robić samodzielnie.
Chris, jak będziesz miał okazję robić płytkową regulacje luzu zaworowego to nagraj o tym materiał. To może być całkiem ciekawe a tak na marginesie, robisz świetne filmiki ;) Trzymaj tak dalej
Podstawy podstaw :) filmik za krótki! :D Chrisie zrób film o dokręcaniu wahaczy, wiele nawet mechaników ma z tym problemy i gumy się zrywają notorycznie na tulejach. Wyjaśnij w profesorski sposób :)
LB LB, widzisz z tulejami wahaczy jest taki problem - klient chce tanio więc i mechanik leci tanio pakując dość kiepskiej jakości tulejki, lub najzwyczajniej w świecie tuleje nie przeznaczone do danego modelu auta z danym silnikiem ( patrz VAG ) drugim problemem jest dokręcanie wahaczy z pneumata w powietrzu, podczas gdy większość tuleji należy dokręcać podczas obciążenia wahacza ( tzn auto na kołach, samochód na ziemi ) trzecim najczęściej widzianym jest stan polskich dróg - zdarzył nam się klient który jeździł Vectrą C wymieniliśmy mu tylne tuleje wahaczy na Lemfordera pojeździł miesiąc, przyjechał mówi że mu stuka ... stukała zerwana tuleja i złamany łącznik stab. wtedy klient zamówił sobie tuleje poliuretanowe ... cały zestaw przód plus tył pojazdu - wymieniliśmy wrócił jakoś tydzień temu ze zgiętym wahaczem i zerwaną tuleją z poliuretanu ... i co takiemu zrobisz ?
Podpisuję się pod tym jak tylko się da. Otóż to właśnie, dokręcanie w powietrzu i gumy "piszczą" z bólu przy postawieniu na kołach...i rwą się. A poliuretany? super, świetne, ale za twarde i niszczą zawiechę moim zdaniem. Kolega miał - maglownica oberwała potężnie i padła razem z drążkami. W Passacie ;)
A do mnie kuźwa trafiła polowka w której jakiś cieć tuleje wahaczy wprasował przekręcone o 90 stopni a z drugiej strony dobrze. Kuźwa nawet na pudełku był narysowany sposób montażu ale cóż...
Ostatnio w markecie kupiłem zwykłą tarczę do szlifierki o wyglądzie takiego ,,pumeksa,, do oszlifowania z rdzy podłogi przyczepy. Ona wprawdzie dość szybko się zużywa (poszła prawie w całości na jedną podłogę) jednak odniosłem wrażenie że wykruszające się (często i gęsto) kawałki ścierniwa tarczy szlifują powierzchnię we wgłębieniach, a przynajmniej jest taki efekt że nie trzeba szlifować na równo żeby dobrać się do rdzy w zarysowaniach czy niewielkich wgłębieniach.
W filmach Chrisa nie podoba mi się jedna rzecz : Że są tak rzadko !!! A poza tym są zajebiste !!! Pozdro Chris !!! Bezdomny też spoko :-) Jutro w mojej furze będą wymieniane hebelki. Tarcze , klocki , płyn . Kupiłem też smar ATE i nowe "blajszki". Będzie też zwrócona uwaga na odpowiednie przygotowanie piast ;-) A i jeszcze olej w tłumiku , bo wjeżdża nowiutki Ulterek .
Z każdym Twoim filmikiem dowiaduję się czegoś nowego.A informacja jak zdiagnozować , czy mamy usterkę w układzie kierowniczym czy hamulcowym bezcenna. pozdro
Chris jak filmik o montażu tarcz hamulcowych, to może nakręcisz coś na temat samych tarcz. Jakiej marki tarcze byś polecił a jakie raczej omijać szerokim łukiem, lepsze zwykłe czy jednak nawiercane, czy warto przetaczać tarcze czy lepiej kupić nowe itp. Robisz zajebistą robotę, oglądając twoje filmy nabrałem wiary że są jeszcze w tym kraju porządni mechanicy. Pozdrawiam.
Chris, a bicie podczas hamowania może być spowodowane uszkodzona poduszka silnika? Właśnie mam do wymiany poduszki i ostatnio mocno nasiliło się trzęsienie podczas hamowania. Auto to audi z v6 2.7 biturbo. Dzięki i pozdrawiam z Mrągowa.
Filmik zleciał jakby trwał 5 minut :) Zdecydowanie za krótki :) Zawsze solidna dawka informacji i patentów tak trzymaj :) A tak poza tematem tego filmu to mam pytanie do Pana Profesora. Wiem że film o uszczelkach głowicy był jakoś niedawno. Nawet oglądałem... ;) Ale chodzi mi o to czy uszkodzony termostat może powodować wyganianie wody z chłodnicy czy to jednak wina uszczelki pod głowicą. Mam taki problem w moim ciągniku Fendt Farmer 308 lsa. Wiem, że zajmujesz się autami ale może coś podpowiesz? Dodam, że tam są dzielone głowice. I czy da się sprawdzić bez rozbierania wszystkiego na którym cylindrze spuchła uszczelka? Pozdrawiam serdecznie i do następnego odcinka :)
xxx yyy nie dajmy się zwariować i nie bądźmy nadgorliwi, toż to tylko zwykła corsa, a nie bugatti veyron czy inny bolid f1. Co niby lepiej byś zrobił przy wymianie tarcz w corsie?? wszystko ponad to co zostało wykonane, to już byłby zwyczajny przerost formy nad treścią. pozdro ;)
Panie profesorze, takie pytanie, czy będzie to jakaś zbrodnia jeśli zamiast 30NM zalecanych przy dokręcaniu nowych świec użyłem 40NM (taki klucz dostępny)?
@Profesor Chris Czy jest możliwe ze pokrzywiły się nowe tarcze i jest bicie na kierownicy od zamontowania na nieprzygotowana piastę? Zwłaszcza że tarcze maja 3 miesiące. Kolejny mechanik chce znowu tarcze wymieniać. Pomocy
dobry film wielu mechaników nadal robi to na pałę czyli zakładają nowe tarcze na zardzewiałe piasty tak samo nie czyszczą zacisków nie smarują prowadnic przy wymianie klocków na efekty nie trzeba długo czekać wiele razy ktoś przyjeżdżał do mnie z takim problemem że wymienił klocki parę dni wcześniej i koła się grzeją lub jakieś inne cuda
Dlatego m.in. mechanicy samochodowi są najniższą warstwą, czy kastą mechaników (bo ten zawód i warsztaty występują w wielu branżach, to nie tylko motoryzacja).
Profesorze, co sądzić skoro podczas hamowania na łuku nie czuć wibracji, przy hamowaniu na prostej czuć a po wymianie tarcz przez jakiś czas w każdej sytuacji jest spokój? Układ kierowniczy?
Profesor Chris. Gdzie można kupić takie urządzenie do czyszczenia piast ? I pytanie jak chcesz obrócić tarczę względem piasty gdzie masz otwór na śrubkę montażową
Nie ma w tym nic banalnego. Równie dobrze ktoś może przekombinować albo po prostu zostawić tak jak jest, założyć tarczę i koniec. Trzeba zrobić to porządnie. Dziękuję za przydatne wskazówki Chris.
Chris ja miałem przypadek bicia. Postanowiłem zdemontować piastę i na tokarce ją minimalnie "liznać". Na tokarce wyszło że nie ma potrzeby. Okazało się że łożysko było felerne. Taka sytuacja :(
że ten chris mieszka tak daleko. oddałbym swoje auto w jego ręce bez wahania Akurat czeka mnie wymiana tarcz i klocków z tyłu plus regeneracja zacisków
Dopuszczalne bicie piasty to raczej 0,02, tarcz + piasty ro 0,05mm, ale z drugiej strony przy górnej granicy zespolu dajmy na to 0,05mm, to w trakcie eksploatacji bicie będzie się zwiekszac z uwagi na nierównomierne zużywanie powierzchni trącej.. Tylko ze tarcze w taki sposób jak np. Ty wymienia 1 na 1000 mechaników :D
Profesorze Chris pytanie stare tarcze 0,04mm bicia oryg Hondy UFO przód sam pomiar piasty po oczyszczeniu 0,05mm bicia +nowe tarcze i wychodzi powyżej 0,1mm wiec się pytam jak to jest możliwe ? stare tarcze były przetoczone na samochodzie? czy jak dopuszczalny jest w ogóle taki zabieg ? żeby nie iść w koszty
Witam Mam problem ze skodą fabią 1,2 htp, piszczą w niej hamulce bębnowe (tylne prawe koło) wymiana szczęk i bębna nie pomogła. Czy przyczyną piszczenia może być zużyte łożysko lub piasta. Dodam, że piszczenie występuje tylko przy lekkim hamowaniu..
Gdyby zmierzył bicie na piaście przy odpalonym silniku może luz na łożysku by umilkł dzięki sile odśrodkowej i wtedy wynik był by dokładniejszy. PS. gdzie znajdę te "szczotki" do piast na wiertarkę?
