Ciao a tutti, con piacere vi mostro come ho smontato le punterie di un motore 1600cc 16V Torque per poterle pulire bene e rimontarle nel modo corretto. ...buon divertimento a tutti!!!....
Ciao, io le avevo smontate completamente tutte e 16, le avevo assemblate sporcandole con olio nuovo, senza precaricarle. Appena avviato il motore per 3/4 minuti si sentiva un rumore molto forte da sembrare quasi un motore diesel, poi tenendolo a 2000 giri e’ diventato silenzioso. Questo perché si sono dovute caricare le punterie con la pressione dell’olio …
domanda: e' una FIAT multipla giusto? domanda: per togliere il collettore di scarico, hai rimosso la paratia calore e d i bulloni che la collegano alla testata? si riesce a fare da sopra il lavoro? o serve infilarsi sotto la macchina? seconda domanda: la cinghia di distribuz. la hai cambiata o riutilizzata ? hai usato lo strumento per la fase o hai proceduto con i segni a pennarello? grazie sto seguendo con tanta attenzione i tuoi post... e' proprio il lavoro che dovrei fare! grazie
Ciao, si , è una multipla 1600 16v (benzina, il gpl l’ho fatto installare in un secondo momento) . Il paracalore del catalizzatore (va tolto) ha 3 dadi da 10 attorno alla sonda lambda ed altri2 sotto dove finisce , ai lati ( magari si possono togliere anche da sopra ma non è semplice specie per quelli lato alternatore). Prima di sfilare il paracalore ti consiglio di togliere la sonda lambda, perché è molto facile rovinare i 4 fili … Tolte le viti del paracalore ( e sonda, fai attenzione a non far cadere niente nel foro) va sfilato verso l’alto ma prima andrà smontato anche il collettore aspirazione in plastica nera altrimenti è impossibile toglierlo . La cinghia distribuzione, l’ho sostituita, meglio non rischiare , è la messa in fase va fatta con azzeramento iniziale mediante comparatore e goniometro , poi vanno inserite le dime su entrambi assi a camme (Asp e scarico) in effetti è un po’ laborioso, ti conviene leggere bene la procedura . Dovrei fare un video a riguardo ma purtroppo non trovo il tempo …. comunque non è una passeggiata , se è la prima volta che la fai …
@@Meccanicaedintorniilfaidate Grazie per la risposta intanto, ho già fatto un lavoro simile, ma su una punto (1.2, 8 valvole) la multipla mi sta dannando, la guarnizione della testata è un punto debole, e già ho cambiato un motore, ultimo tentativo e' recuperare la testata dal motore vecchio (valvole piegate) e farla montare al meccanico. Ma ho anche il dubbio che il basamento sia "imbarcato" non so che pensare, sono tutti lavori costosi per questo volevo provare da me!
@@releo8967 immagino, non è semplice, in effetti è rischioso fare qualunque cosa , anche perché i ricambi sono abbastanza costosi : kit distribuzione se non ricordo male sui 130€, termostatò 130€, kit smeriglio altri 150€ mi pare …etc etc. Il problema è che se trovi il basamento non in piano diventa molto complesso il discorso . Poi bisognerebbe sistemare la testa magari mettendo valvole e guidavalvole nuovi, dare una spianata (sempre che non l’abbiano fatto altre volte ) e rimontare il tutto…. comunque è molto diversa la messa in fase rispetto il 1.2 8valvolenin è così semplice
@@Meccanicaedintorniilfaidate ho visto in un altro video la procedura per la messa in fase, è (credo) in portoghese, tra il dire e il fare ovviamente ne passa, comunque tornando a Noi, la mia idea era verificare che fosse piana la testata dell'altro motore che ho, (ha spezzato la cinta e ho cambiato il motore completamente) e dopo che avrò cambiato le 3 valvole piegate, farla montare al meccanico, senza spianarla insomma, credo di aver raggiunto il massimo, e stata spianata almeno 3 volte. avranno portato via 1 mm in totale credo, non posso misurarlo ma credo che siamo su quel valore,. però il dubbio e sempre sul basamento, il meccanico da cui vado Io non è molto "tecnologico" non fa misurazioni troppo accorte, lui va molto a "sentimento" ed esperienza, però è l'unico che ha prezzi ragionevoli, un lavoro del genere (solo manodopera) si prende circa 200 euro.
le punterie sono diverse, sono elementi pompanti gestiti/azionati dai martelletti che ricevono la spinta dall’oliva dell’asse a camme. Non ho mai smontato/visto i pompanti , ma credo che il gioco sia gestito anche in questo caso dalla pressione dell’olio, con forma/grandezza diverse da quelle nel video e senza il bicchierino
