Genau da lag meine Schwierigkeit zu erkennen, dass der reine Visual keine GPS-gesteuerten Wegpunkte hat. Wenn ich's jetzt richtig verstanden habe, dann kann ich den VOR-Approach und den Visual Approach z. B. mit einer Beach Baron 58 fliegen, den RNAV-Approach nicht, da der Flieger keine Flächennavigation kann. Danke für den sweet shorty. 👍
Nun ja... Wenn Deine Beech Baron gut ausgestattet ist, hat sie sicherlich ein GPS System, wo man Wegpunkte eingeben oder ganze Anflüge aus der Datenbank laden kann, wie bei "den großen". Dann geht es auch damit. Ob das dann immer legal ist, ... da fragt uns ja Gott sei Dank niemand. 🫡
Kannst Du als Profi mir sagen, was beim PMDG 737 auf dem Steuerhorn am rechten Griff die drei Zahlen sind, ist das für den Pilot, um Kurs oder Geschwindigkeit ein zu stellen?
Hi Dort kann man das ATC Callsign einschrauben als Gedächtnisstütze… wenn man mal ein Callsign aus drei Zahlen hat. (…. Also wird es nie benutzt.) Kurs und Geschwindigkeit schraubt man ja ins MCP. Da braucht man keine weitere Hilfe. ;)
