Quais os problemas crônicos do Fiat Marea? | ADG High Torque 

Certa vez; fui num zé marreteiro (meu pai disse que ele era muito bom). Eu queria trocar o fluido de arrefecimento e o filtro de combustível. Quando ele viu as garrafas, me perguntou o que eram àquelas garrafas, ali era um prenúncio do pior. O cara deixou entrar ar no sistema e tirou todo o aditivo e a água desmineralizada pra tirar o ar. Depois disso; eu mesmo vendo vídeos no RU-vid fiz o procedimento e ficou perfeito. Esses porcânicos, mexânicos, ze marreteiros... são péssimos e ainda se dizem mecânicos.

Chorei de rir

Que situação

*País miscigenado com Qi abaixo de 70 é isso*

Aqui chamamos de Mechânico. Mexe mexe e não resolve nada. Geralmente os mechanicos trabalham em uma boqueta, ou boca de porco 🐷 São paulo -SP

Cara, se fosse esse o problema, hoje o problema já estaria sanado. A realidade é que o carro comentado no video (Marea) tinha um motor importado que não teve 1 peça se quer fabricada no Brasil. Além de precisar de um kit de ferramentas específico que atendia apenas aquele motor. Até hoje você leva este carro em oficinas de bons mecânicos e encontra dificuldades em peças, ferramental e claro, no preço final de reparo para o Marea. Então a culpa não foi da época, mas sim por parte da Fiat, que não trouxe a fabricação de peças e motor para cá, não desenvolveu documentação técnica voltada ao país. Só jogaram o carro aqui pra vender.

Cara, isso e a maior discupinha q vc pode dar, alem dos toyotas tb terem turbo e comando variavel tb, assim como nissan, e nenhum desses eram bombas ou sao hoje pelo contrario.

@@pedroluizsro998 nao e isso nao amigo, o 5c da fiat era absurdamente mal projetado, baixa qualidade de engenharia, o carro era turbo, poderia ter cabecote sem interferencia ja q usava correia e comando variavel, q e pessimo por a variaçao do comando causa um stress excessivo na correia q pode ocasionar o atropelamento das valvulas, isso q e o pulo do gato do toyota 2jz q e super famoso pela sua durabilidade, era turbo, tinha comando variavel,tb usava correia,porem cabecote non-interference,o q so funciona para motores destaxados,mas ate ai tudo bem era turbo, isso e melhor ainda na vdd.

@@gilsondia não existe motor mal projetado. São décadas de estudo, muitos engenheiros envolvidos e milhares horas de testes até chegar no resultado. Eu por exemplo não vi essa questão de atropelamento de válvulas. Maioria dos motores Fivetechs em oficinas entram lá por problema de arrefecimento ou lubrificação. Um exemplo de serviço que poderia ser simples mais se torna complicado é a troca do filtro de óleo. Precisa desmontar parte do coletor de escape para ter acesso ao filtro, são algumas horas de serviço. Outra situação é a correia dentada, originalmente ela é uma correia elástica para perfeito tensionamento. Esta correia é só importada pela Mopar, todas made in italy. Você encontra peças de reposição de marcas como gates, continental, mas elas não são elásticas, elas tem tamanho diferente para compensar esta elasticidade, ai já começam os problemas. E tudo ainda piora quando o carro está quase completando 25 anos e os módulos já estão começando a requisitar substituição/manutenção e isso você não acha mais nem na Europa para comprar, a solução é colocar uma FT para conseguir gerenciar o motor. Depois ainda cada versão de motor Fivetech possui uma ferramenta específica para colocar o carro no ponto.

Gol e parati turbo tbem tinham comando variável, wastegate com controle eletrônico. Alguns exemplos de carros muito a frente do tempo que foram lançados infelizmente.

Cara, tem New Civic na mão de mano trocando óleo a cada 30.000 quilômetros e rodando de boa... FIAT não presta, Marea é pior ainda. Simples assim.

Exatamente Esses motores pequenos e extremamente tecnológicos. O lado bom é a relação potência/consumo que é boa. Porém a manutenção vai ser do cão

O custo de manutenção aumenta

Honda Civic 16 anos e não da trabalho

@@homersimpson5126 É verdade.... os caras levam o "Honda É tanque de guerra" ao pé da letra. Só que uma hora quebra e pra dono relaxado a conta ficará cara.

Reparador "há" 27 anos... as oficinas "mal" sabiaM mexer...

​@@PauloPereira-jj4jv o vídeo é sobre mecânica, a aula de português é na outra sala

Paulo Xavier o problema de falta de estrutura e o custo muito alto para manter um carro no brasil e ninguém investe nisso, pois já sabe q vai ter prejuízo.

@@claudioalves3118 Peças caras e mão de obra barata

@@leonardod1846 mao de obra barata não mas peças sim

@@leonardod1846 Mão de obra péssima também.

Depende da capital, qualquer cidade como Ribeirão Preto, Campinas, Maringá, Londrina, Joinville, Caxias do Sul, entre outras grandes porém que não são capitais do Sul e Sudeste, têm melhores profissionais e mais estrutura para lidar com este tipo de veículo do que em Qualquer capital do Norte, Nordeste e tirando Brasília e talvez Goiânia do que as capitais do Centro Oeste também. Capitais avançadas de fato no Brasil são: São Paulo, Curitiba, Rio, Porto Alegre, Brasília e BH, o resto é totalmente sem estrutura, levam uma surra de qualquer cidade grande ou média do interior do Sul e Sudeste do Brasil.

@@emersonfreire1971 O problema foi o manual da Fiat que recomendava troca com 20 mil.

Já fui em borracharia arrumar furo no pneu do meu Uno e vi carrão encostando procurando pneu remold. O cara me compra um carrão e não tem grana depois pra comprar pneu. Meu uno eu sempre do revisão e colco bons pneus.

Muita gente não entende que carro exige manutenção. E quanto melhor e mais caro o carro, mais cara é sua manutenção. Com o Marea aconteceu isso. Muita gente comprou, mas não quis fazer a devida manutenção porque era mais cara. O camarada achou que um carro espetacular daquele poderia ter manutenção de Fusca e aí foi que começou a violência contra o carro. Acabaram com um carro show de bola daquele e jogaram a culpa nele. Ou seja, como sempre, no Brasil a culpa é da vítima. Não do agressor .

@@edgardmoreira2756 Pois é... Dizem que aquele motor (da Alfa Romeo) não presta porém, ninguém fala dos proprietários que achavam o óleo semi-sintético caro demais e colocavam óleo orgânico no lugar.

​@@NVDSilva mas isso ainda ocorre hoje. Um dia vi o trocado de óleo falando pro dono de Cherry QQ que o óleo mais barato não servia pro carro dele, mesmo assim o motorista insistiu pra colocar o mais peba. Outro episódio foi no mercado car, a japinha de UP TSI não quis colocar o óleo recomendado pela montadora. Pessoal é muito relaxado e negligente. Aliás, na década de 90 era mais viscosidade e tipo (sintético, semi ou mineral). Hoje em dia, esses motores ultra tecnológicos exigem que, além do citado, anteriormente se atenda a uma outra norma específica da montadora (ex.: ford wss-m2c917-a), e ninguém tá nem aí, muitas vezes vai estourar na mão do terceiro dono.

É verdade.... cumprem o seu dever de levar e trazer. E na hora da manutenção não há tantos sustos.

Uninho.

Pois é, mas o brasileiro médio comum não aceita isto, o brasileiro é um dos poucos povos oriundos de um país Subdesenvolvido que querem viver igual ou até mesmo em situação melhor do que pessoas de países Desenvolvidos, é bizarro a soberb4 do nosso povo, o brasileiro médio comum não têm dinheiro nem para comer direito, mas o “ carrão “ zero km parcelado em 72x está lá na garagem, é lamentável.

@@wagnerrodriguez4945 Tenho família fora do país e não concordo com isso, não vejo que o brasileiro quer viver melhor que população de países desenvolvidos, quer um carro bom, lá fora todos tem carros bons que aqui ninguém nem consegue comprar. Qq um compra um carro no nível de um civic lá fora.

@@wagnerrodriguez4945 concordo plenamente. Pode estar passando fome, mas o carrão tá lá na garagem. Na família mesmo tenho casos assim, de uma pessoa que pra viver sem muito aperto poderia ter no máximo um classic com uns 10 anos de uso .. mas tem uma Fiat Strada Volcano 2021. (Comprou zero)

é todo mundo ter corolla

Motor otimo derivado dos lancia delta de rally ..preparei um veio 526 cv com 1.5 bar de turbo com uma hx40 ..5 anos ate hoje firme e forte..

Eu comprei um civic 1998 A pouco tempo meses será que é bomba ?

@@davivicente2295 primeira coisa a fazer. Trocar Correia dentada, óleo motor filtro óleo velas limpar bicos fazer uma limpeza no sistema arrefecimento e principalmente, trocar óleo caixa de câmbio se o mesmo for automático, verificando o filtro de óleo interno da caixa de câmbio. Depois no mais vai fazendo outras coisas mais. Você e de onde. São Paulo, se for vou pegar o endereço de um mecânico aí de são Paulo que literalmente considero ele especialista em Honda, pois a maioria dos vídeos dele e com manutenção de Honda. Um abraço e boa sorte.

Tempra era lindo... sonho de consumo... mas tens razão , o 16v era shoda... um amigo comprou um ... deu zica... e o cambio tb era problemático em relação as peças, ou ele escolheu o mecânico errado !!!

@ escolheu o mecânico errado, porque o câmbio era excelente. Aliás, é usado na linha Fiat até hoje.

Marea sempre foi uma bosta, e sempre será

e pensar que na mesma época tinha 2.0 que não chegava a 110cv

Pois é.....e tem gente que ainda fala mal pq não conhece

@@cezokadosul astra 1.8 99 é 110.. o gls 2.0 112cv manco e beberão

@@Martins0790 as regras de emissão prejudicaram muita a potência nessa época, pra vc ver meu pai tem um Vectra 05 2.0 8v que é 110 CV, enquanto eu tive golf 98 que tinha 116,

Eu tenho um e o carro é. Só o básico msm

E o foda é que tem gente que vê e vai fazer em casa de forma errada. Tudo por culpa do "zé marreteiro" que anda ensinando bobagens no RU-vid.

na verdade o principal erro nao foi esse, e sim que era óleo 20w50 com 20 mil kkkk

Falava 20.000 km em estrada e não em uso severo. Pessoal não lê da isso.

Como assim vc mesmo faz? E mecânico?

4 valvulas por cilindro

Nos países mais desenvolvidos esses carros duram o que tem que durar, 10 anos, talvez 15 anos na mão dos que cuidam melhor da manutenção e depois são descartados pra trocarem por carros melhores e mais modernos... Agora aqui no Brasil é complicado pq aqui tudo é caro e carro não é um bem muito acessível, fazendo o pessoal ter que usar os carros por 30, 40 anos, até desmanchar em ferrugem kkkkkk agora com esses carros mais tecnológicos vai ser complicado.

Os 3 cilindros também são mult válvulas (4 por cilindro) alguns são duplo comando kkkk

O problema é os valores das manutenções, tem pessoa que curtem andar com o carro alinhando nas revisões, o problema é o preço.

@@ricardoferreira9322 vou descordar amigo nesse ponto, pq muitas das vezes a pessoa que ter o carro que não pode manter, e com isso poe a culpa no valor da manutenção. Quando se vai comprar um carro até isso tem que ser levado em conta.

Explodiu? 💣💣💣💣💣😆😆😆😆

@@joaofarias2768 (T)humor

Só vira bomba se o dono não seguir o recomendado, pois algumas pessoas querem andar, andar e não querem cuidar. Em março comprei um Corsa 1.0 2002, que por fora está ótimo, mas no motor, uma merda. Cheio de arame, mangueiras com fita isolante, 4 pneus diferentes, cabo do freio de mão emendado e assim, meu velho, não há carro que aguente.

Toyota vai na contramao do q vc escreveu.

Eles não foram projetados para durar tanto tempo. O conceito no mundo "rico" é reciclagem após no máximo 10 anos. Sequer vai encontrar as peças na revenda após este prazo. Só no mercado paralelo.

@@agff1962 É verdade.... tudo hoje em dia é descartável, justamente pra fazer a economia girar. Se fossem duráveis; as pessoas não trocariam tanto de carro, smartphone, TV....

Dependendo do primeiro dono já será uma bomba.

Depois de vários toyotas, arrisquei ir de honda Fit. Me arrependi na primeira semana. Carro desconfortável, pelado e de péssimo acabamento. Nos 3 anos com ele, apresentou vários defeitos que custaram muito pra consertar. Fazia as manutenções na concessionária, inclusive as trocas do óleo do CVT como manda o manual. A Honda extorque seus clientes de todas as formas, ao ponto de uma lâmpada halógena da lanterna custar 80 reais. O último defeito que me fez vender o carro foi o motor de partida, moeu de um jeito que não dava mais reparo, foi necessário colocar um novo. Custo da peça na concessionária sem a mão de obra: 5.000 reais. Comprei um paralelo vagabundo por 1400 e passei o carro pra frente. Honda nunca mais!

Bota maravilhoso nisso, um carro e tanto para a época.

@@gilmarpaulo4517 😂😂😂👍👍👍

Tbm salário minimo a 1200 se quer o que kkk não existe milagre...

@@baixosparasempre Exatamente meu amigo. Mas o que eu quis dizer; é que se tá ruim agora, não se espante porque ficará pior no futuro. Salários defasados, carros tecnológicos, combustíveis caros.... não sobrará pra manutenção.

@@baixosparasempre quem ganha salário mínimo n deveria nem ter carro

@@dpereira325 todas pessoas querem ter carro fi e se a pessoa passar a vida inteira ganhando sálario minimo num vai ter ? por isso que o brasil tá essa merda, querem que apenas uma parte das pessoas tenham o poder de ter as coisas e uma parte da sociedade fique só sonhando e vendo os outros terem e elas nada... acham que os caras tem que trabalhar só pra pagar aluguél e comida, por isso que tá essa merda

Já fui em borracharia arrumar furo no pneu do meu Uno e vi carrão encostando procurando pneu remold. O cara me compra um carrão e não tem grana depois pra comprar pneu. Meu uno eu sempre do revisão e colco bons pneus.

Profissionais

kkkkkkkkkkkkkkkkk...ele é muito humilde sim...

@@leoleao29 e muito sincero, desde que seja pra encher o bolso dele

Já fui em borracharia arrumar furo no pneu do meu Uno e vi carrão encostando procurando pneu remold. O cara me compra um carrão e não tem grana depois pra comprar pneu. Meu uno eu sempre do revisão e colco bons pneus.

Terrorista tupiniquim kkk

Pelo menos vende

@@Adrian-ml2sj Marea turbo boa vende fácil

O problema é que os 'brasileirinhos' querem tirar sangue de qualquer motor, depois do primeiro Velozes e Furiosos, aumentar turbina, aumentar a cilindrada, trocar comando, e o motor é testado para as pessoas normais não para os Brian

@@Adrian-ml2sj kkkkkkk mas é uma m

Uma coisa muito importante num carro, é a facilidade de se fazer manutenção. Mesmo que o carro seja inferior, mas se ele é facil de se manter, se sobressai.

Então anda com carro carburado. Carro elétrico vai dar muito menos defeito metade de peças moveis.

@@yanvianna4737 o tempo dirá.

​@@yanvianna4737mas 1 defeito vai custar 25% do carro...

Tive um e meu sonho comprar um denovo pqp o carro era bom demais

A moto deve tá boa até hoje né? Ou ele teve que vender pra tentar (em vão) consertar o Marea? Kkkkkkk

@@joaofarias2768 pq os Marea tem até hj e ganhando força

Quanto tempo levou para ele voltar para o Japão? 😂

Cara burro tava no Japão cheio de motos e carros top, e vem pra cá, e pra piorar a desgraça compra um marea ainda kkkkk🤣🤣🤣

E quem não sabe que o Stilo é um marea disfarçada?

@@semprequevclerumcomentario serioo e bombaaa entaoo kkk, apesar que vi uns baguio cronico nas rodas que sai e o pegeout que sai tbm. bom tenho um stilo 16v 2002 ja faz 7 anos que tenho ate hj nao deu nada de mais , e nao entendo muito de carro. so peguei por pegar pq tinha um ka 97 bomnba fraco que so e gastao. stilo gasta bem menos .

Então vc nunca andou em um tempra turbo, vc apaixona tbm.

conheci ele na boca de fumo, muito gente boa

@@patopatovai9136 kkkkkk

E a manutenção fora do motor?

@@leonardod1846 tinha outros problemas q a fábrica foi sanando, como por exemplo o suporte de escapamento que ficava parafusado no carter de alumínio removeram isso. Direto batia quebrava o carter e aí era catástrofe. Suspensão foram melhorando os braços oscilantes. Mas o pior mesmo era a troca de óleo que estraga vários componentes internos entre eles o variador de fase.

Pergunta de leigo: e aquela história que falam do Marea pegar fogo? Era consequência desses problemas citados no vídeo?

Eles não leram que essa especificação não cobria usa severo como congestionamento? Tive uma Alfa 156 que era a mesma spec e sempre troquei com 10k pq pegava congestionamento. Uso na estrada o óleo durava 20.000km.

Ata kkk

@@gustavoporsche4454 compre um Citröen C5 usado pra vc ver! Kkkkk

na verdade nao, tem bastante carro 0km com pouca tecnologia embarcada.

@@galerinha só os muito populares, do GOL em diante já tem um monte de coisas que vão dar problema no futuro, ar digital, multimídia, etc.

@@simplelife3709 Fusca era um popular na sua época então fácilmente poderia ser trocado por um popular simplao. agora picape é difícil achar uma sem tecnologia, até porque rondam 200 mil, pagar isso num veículo e não vir nada?

Que horror 😮

Melhore o seu conceito

Não existe Marea 2.5 amigo

É um em mil

@@kaionascimento4216 meu turbo eu não vendo, , só depois que eu morrer kkkkk

@@gerson3379 q ?

@@kaionascimento4216 Está na garagem, fora do mercado, a maquina kkk

Já fui em borracharia arrumar furo no pneu do meu Uno e vi carrão encostando procurando pneu remold. O cara me compra um carrão e não tem grana depois pra comprar pneu. Meu uno eu sempre do revisão e colco bons pneus.

120.000km ou 8 anos

"ChatiCes"..😎

@@PauloPereira-jj4jv Bem dito!

Ele fala que vai virar bomba porque o custo pra arrumar não vai compensar arrumar sensores caros módulos caros é isso que ele quis dizer

Isso é verdade porque quando o carro fica velho quem tem grana pra dar manutenção não quer carro velho

​@@cosmecontijo5116 para quem é trocador de peças que nem ele sim hehe mas nao vai ser como ele esta dizendo, muitos profissionais estao estudando e se especializando em reparos a nivel de eletrônica nos componentes dos carros. é eletrônica pura. e carros elétricos, o futuro, sao MUITO mais simples que carros a combustão na questão técnica e de reparo, a dificuldade de reparo nao é técnica e sim porque os fabricantes buscam dificultar terceiros fazer os reparos igual fazem alguns fabricantes de eletrônicos (apple, samsung, etc)

@@manghinoni eu entendo o problema não vai ser falta de mão de obra qualificada mais os donos mesmo por ex tem módulo de alguns carros dos novos que chega a custar 5 mil reais o 3 dono não vai ter condições de arrumar vai fazer uma gambiarra.

@@cosmecontijo5116 ai que esta, conserto de modulo é o que mais vai aparecer, e vai cair bastante o valor do reparo porque está ficando banal, não é gambiarra, modulo é bem simples até, eletronicamente falando. o problema agora é outro, os caras que arrumam aproveitam a escassez de MO e metem a faca, se o modulo custa 2000 eles arrumam por 500, se custa 40 mil eles cobram 10 mil... sendo que o serviço e os equipamentos para fazer o reparo é o mesmo