FALA PESSOAL BELEZA? HOJE VAMOS MOSTRAR UM PROBLEMA QUE ESTA ACONTECENDO MUITO POR AI, E ESSE VÍDEO VAI AJUDAR BASTANTE GENTE COM PROBLEMAS EM MOTORES 3 CIINDROS. SIGA NOSSO INSTAGRAM: / retificasamacar
Uma vez conversei com um mecânico que trabalhou em oficina da volvo de motores náuticos e ele me contou que tinham uma câmara criogenica de nitrogênio para realizar esses encaixes de peças, nada era no martelo ou prensa, era tudo nesse alto nível!
Vejo esse kwid um carro novo desse já indo pra retifica, estou com um Santana 2002 que era do meu pai nunca abrimos o motor só trocamos retentor de válvulas em 2014, no mais tudo standart ainda está com 289.000km e roda até hoje sem problemas, claro que muito foi gasto com periféricos como bomba de combustível, embreagem,freios, alternador, escapamento, mangueiras compressor do ar, juntas com vazamentos etc mas o motor original está lá rodando ainda sem retifica. Hoje esses motores 3 cilindros são descartáveis
Comprei gol 1.8 mi 97 221.000km rodado ate hoje nao abriu motor nao fuma roda liso kkk, troquei também retentores,bomba d'água,coxins so e as coisas de sempre.
A questão é que o braZileiro não gosta de fazer Revisão, vai a qualquer lugar trocar Óleo, motores três cilindros existem há muito tempo a exemplo do DKW que estão andando até hoje, as revistas especialistas já fizeram a desmontagem desses motores aos 100.000km e Não Havia Nemhum Problema Ou Desgaste, é o mesmo que acontece com o Câmbio do renegade, o problema Não é o câmbio, é a Falta De Manutenção Correta.
Eu tive um palio fire passei 10 anos com ele. Agora to com um renault 3 cilindros. Nenhum problema ate agora mas sei que nao dura tanto quanto o fire. Enfim... era isso ou ficar com carro velho.
E eu tô é preocupado com meu palhinho fire 2016.unico dono manutencao em dia,carro guerreiro motor de trator ,e quando estraga algo é baratinho .graças a Deus meu carinho não bate nada e ainda tem um bom porta malas e maior espaço interno do que carro como kiwd,mobi,Fox
Esse termometro esta medindo em Fahrehneit, talvez vc possa ter achado que é Celsius, e ter aquecido abaixo da temperatura minima, assim, não conseguindo efetuar o serviço, creio que seja por essa linha de raciocinio. Obs: Caso não haja qualquer fonte de calor por perto como fogões etc, todos os materiais tendem a estar na temperatura ambiente, por volta dos 20-30Celsius aqui no Brasil, dependendo da região, pois o ambiente precisa estar equilibrado entre si, igualando as diferenças de temperatura entre todos os materiais no meio em que estão. (1 Lei da Termodinamica)
Pois é ... se o cara não sabe isso, a diferença entre as escalas de medidas e está medindo errado ... aí complica mesmo. E fica a dica, tem desses sopradores térmicos que tem ajuste de temperatura, tenho um aqui. E também estações de solda por ar quente com ajuste de temperatura com precisão, display digital, etc, se usa em eletrônica. São baratas. Só não sei se vão ter potência para esquentar a superfície necessária.
Quando aplicar 2 anéis de trava no pistão acabou o balanceamento do conjunto. O virabrequim está com o balanceamento de massa ajustado para o pistão sem as travas. Esse termômetro não tem precisão para peças que brilham. Ainda tem que tomar o cuidado com peça medida, pois a área de medição varia com a distância.
Vc pode congelar o pino com nitrogênio líquido ou q seja no freezer mesmo pra ele contrair numa situação dessa onde não há ferramentas. E no exemplo em que o carro aquece e a biela dilata, o pino também dilata, ou seja, dilatam os dois e ele não corre solto.
AMIGOS VALE LEMBRAR A TODOS O ÚNICO MOTOR DE 3 CILINDROS QUE NÃO DAVA PROBLEMAS E MUITO FÁCIL DE MECHER EIS O MOTOR DO DKW E ESTES NOVOS MOTORES DE 3 CILIDROS DE 1000 CC SÃO UMAS BOMBAS MESMO NÃO AGUENTAM O PAU DO DIA A DIA SE ENTREGAM E DEPOIS É NO LIXO QUE VÃO ACABAR E RETIFICAR SERÁ QUE FICA BOM MESMO ABRAÇOS A TODOS
Fala pessoal da SamaCar beleza, infelizmente isso já aconteceu comigo do pino correr de lado e estragar a camisa por conhecidencia ou não sempre a Biela do terceiro cilindro. Gostei da idéia de vocês o serviço aí e delicado e bom procurar um profissional que saiba bem o que tá executando.
Parabéns pelo vídeo. Legal essa explicação, mas essa ideia que está sendo aplicado para tentar resolver essa situação de deixar o pino correndo na bucha da biela e também deslizar no pistão com a aplicação dessas travas para evitar que o pino corra e interfira no cilindro "camisa", será preciso fazer um teste de durabilidade muito preciso e minucioso para realmente chegar em uma conclusão. Existe muitas mudanças em projetos que só com o tempo saberemos dos resultados. Durabilidade não é fácil de entender e resolver, depende muito da exigência de cada máquina. Todos os fabricantes tem seus engenheiros que infinitamente estão mudando os projetos e fazendo os testes de durabilidades. É complexo mesmo lidar com qualquer alteração ou mudança no projeto.
Bom dia, ótimo video. E essas informações ajudam sim. Motor 3 cilindros é econômico mas tem muitos problemas. Não tenho vontade de ter um. Fico com meu AP de 30 anos. Grato.
Eu trabalhei com esse sistema em motores auxiliar de navio a biela era aquecida no óleo queimado a 200 graus e o pino resfriado 60 graus negativo no asoto mas nos tínhamos equipamentos adequados um abraço
Pois e comprei um três cilindros desconfiado que não prestava mais minha filha só queria se fosse ele hoje quase nove anos de uso com quase 200 mil rodados sem nenhum problema sempre faço a manutenção com troca de óleo e pastilhas de freio pra min já valeu cada centavo que paguei se daqui pra frente de algum problema não tenho nada a reclamar pois já valeu a pena
Boa tarde meu amigo estou com tigo tenho um 2017 Sandero com quase 90 mil km e sem problemas apenas o básico pastilhas, óleo recomendado pela fábrica, filtros, algumas lâmpadas, pneus e por fim a bateria maís de 4 anos de uso rsrsrs. Para mim valeu cada centavo show.
Cara você tem sorte, aposte na mega! Na prefeitura onde trabalho a maioria dos 3 cilindros já deram BO e o pior não da retifica que presta tem que por um motor novo!😅
Uma maravilha de motor. Sem dúvida o 3 CC veio para ficar. Ficar em oficina é claro! Tranqueira, estão estourando tudo com 50-60.000km. Não aguenta! A maioria não tem retífica, tudo peça nova, cabecote completo, bloco completo, acham isto tecnologia? Tem que ter um fio desencapado na cabeça para comprar esta motorização. Tenho falado com vários mecânicos e o veredito é este mesmo. 50-60mil abre o bico. Andei há muitos anos na copa Uno Turbo. Meu carro andava com 3kGs de pressão de turbo, virava milhão em interlagos mas, o motor durava " 2 BATERIAS DE 30 MINUTOS NO LIMITE" Detalhe: O motor era 4 cilindros claro e na revisão depois da prova 80% das peças tinham ido pro saco. Velocidade 10, durabilidade 1. Toda a tecnologia aplicada nos carros de rua vem das pistas, todo mundo sabe disto. Alguem conhece alguma equipe de F1 que está desenvolvendo um motor 3 CC?? Não tem milagre os engenheiros falam. 1000 é 1000.Enquanto houver motores 4CC eu compro, mas entrar nesta puta roubada de motorzinho do tamanho do meu sapato, com turbo para puxar monobloco com 1.5 tons eu estou fora!
Coitado de quem compra carro 1.0 3 cilindros, motor dura até queimar junta de cabeçote, depois só outro motor e aquela burocracia do Detran de alterar número de motor no documento
É triste ver ainda "mecânicos" ou "especialistas" em carro falando que esses 3 cilindros são "tecnológicos". São uma bosta. Não tem retífica e só presta para o primeiro dono, a partir daí vira lixo descartável. Na estrada, nem pensar, pois sua leveza corre o risco de capotar na passagem de uma carreta (o vento da carreta pode tombar esse Kwid).
Parabens irmão voces tem que divulgar e quem sabe ate registrar esses servicos como patente , porque esses motores descartaveis ai sao.uns lixos , mas muito bom o seu servico. O cliente final dono do carro ja sabia que isso iria acontecer quando comprou essa bomba😂😂😂😂
Monte de gente botando defeito no cara. Cheio de gente com a cabeca do tamanho de uma formiga. Camarada empresário tem uma retifica, esta ensinando tecnicas pra fazer servico bem feito ,passando informação adiante pra ajudar sem cobrar nada ,tendo trabalho pra filmar e postar, e informacao de grande utilidade,e o povo que nao devem ter nem uma banca de jornal pra administrar ficam criticando o servico do cara. Por isso brasil ta do jeito que ta, se povo brasileiro fosse de ler iria aprender com Marquês de Maricá o que a sinceridade imprudente torna a pessoa. Parabens pelo video amigo ,sempre quis abrir uma oficina e me faltou coragem. Assisto so por esporte. Obrigado pelas dicas. Sucessos.
É só aquecer a biela no soprador a temperatura máxima que conseguir, e congelar o pino no gelo seco, no nitrogênio liquido é melhor, você compensa o fator de dilatação que falta pela contração e faz a montagem.
Olá amigo não sou desse ramo de reparo de motor, mais assistindo seu vídeo lembro que tem um estação de solda fabricada pela yaxum que a temperatura vc pode controlar até 450 graus seria um boa para este serviço o valor e no máximo 1000reais ok
A PRIMEIRA COISA QUE VOCÊ TEM QUE SABER, É QUE OS MESMO QUE FAZEM OS MOTORES 3 CILINDRO, SÃO OS MESMO QUE FIZERAM OS DE 4.SEGUNDO, NEM TODO MUNDO TEM MÃO DE OBRA QUALIFICADA AINDA PRA TRABALHAR COM ESSA TECNOLOGIAS, MAIS ISSO NAO SIGNIFICA QUE NÃO PRESTA. TERCEIRO, PORQUE SE DIMINUIU PESO, E TAMANHO. NÃO SIGNIFICA QUE É FRÁGIL, PELO CONTRÁRIO, A MUITO ESTUDO E ENGENHARIA AVANÇADA EM CIMA DE UM MOTOR NOVO DESSES, ALÉM DISSO, EXISTEM LEIS, LEGISLAÇÃO, QUE FISCALIZAM. QUARTO, É MELHOR IR SE ATUALIZANDO PORQUE NA EUROPA OS CARROS JÁ ESTÃO SAINDO COM 2 CILINDROS, NA VERDADE O BRASIL JÁ ESTA ATRASADO NESSA TECNOLOGIA. 5 A GRANDE DIFERENÇA ENTRE OS MOTORES ANTIGOS PARA OS MOTORES MODERNOS, É QUE OS MOTORES MODERNOS TOLERAM MENOS DESAFOROS COMO TROCAS DE ÓLEO ATRASADAS, ÓLEOS COM PADRÕES DIFERENTES DOS ESPECIFICADOS, E ATÉ FLUIDO DE ARREFECIMENTO SEM QUALIDADE. SE FAZER COMO PEDE O FABRICANTE TERÁ UM CARRO MUITO RESISTENTE
Não comprem carro algum que vem com motor de 3 cilindros. Muito frágil e o pior, movimento de êmbolos desbalanceados (sobe um e desce dois e vice-versa). Os motores de 4 cilindros têm os gêmeos (1,4 - 2,3) isso deixa um balanceamento adequado. Por isso que os de 3 cilindros trepidam muito, principalmente quando ainda estar frio.😂😂😂😂
a montadoras foram obrigadas a trazer uma alternativa para cumprir aquela agenda climática ESG, esses carros de 3 cilindros são "ambientalmente mais sustentáveis", mas são ao mesmo tempo de qualidade bem inferior aos antigos motores kkkkk
mas mesmo assim é um carro manco e zuado, se for assim então o GOL é o melhor carro do mundo, pois foi primeiro lugar nas vendas ai durante 10 anos.. kkk
4 anos é muito pouco tempo. O carro é praticamente seminovo ainda pra chegar a dar defeito. Quando um Sandero rodar por 25 anos ou 30 como um gol ap, corcel cht, monza, Fiat Fire etc que ainda rodam até hoje ai sim vou considerar que a mecânica de Sandero é boa e não descartável.
Boa noite amigo de profissão, muito boa informação de mecânica sobre esses motores, aqui na Europa não se repara esses motores são substituíram por novos, os quatro cilindros na gama média já não existem por vários motivos como deve calcular,,a partir de 2035 só carros eléctricos na União Europeia, o mercado já contempla 30% com carros eléctricos , é o futuro, abraços
Em 1993 fui para o Japão, adquiri uma moto Yamaha FZR250 GENESIS de 4 cilindros e 19.000 rpm em alto giro roncava igual um FORMULA 1 daquela época, até hoje tenho saudades daquele ronco e o impressionante desempenho daquele motorzinho de 250 cilindradas que andava um absurdo , não fazem mais 250 esportivas como aquela , os motores elétricos não passam a emoção das subidas de giro que os motores a explosão passam ao condutor .
O motor do Duster 1.6 é da mesma linha e tem o mesmo defeito 130mil baixa bastante óleo lubrificante, qual o defeito que causa esse desgaste prematuro?
Parece que o pessoal não tem conhecimento técnico e ferramentas apropriadas para fazer reparo dos motores 3 cilindros. Então fica mais fácil substituir o motor.
Ai você leva no boquetão da esquina, tira o pino na prensa, monta o motor e ainda fala para o cliente, ficou perfeito. Já é uma dica para quem for levar esse tipo de motor em uma retífica, já faz a pergunta, você tem ferramental para aquecimento por indução? Se o car afalar que não precisa, caia fora, vai fazer cagada
Eu tive um siena com.motor fire o carro tinha gnv de fábrica rodou quase 500 mil.sem abrir o motor. Motor fire é muito bom tive um uno Tb 2006 rodou mais de 200 mil sem problemas. Já um voyage 1.0 ae 111 não chegou a 220 mil já fumando e baixando óleo.
Mano, com todo respeito, mas parece que teve algums equívocos aí. Esse tipo de termômetro não dá a temperatura certa em superfície refletiva, somente em superfície fosca. No caso do pino como você mediu não seria uma medida correta. Outra coisa sua escala no termômetro estava em fahrenheit, deveria estar em celsius. Provavelmente a temperatura que você aqueceu não chegou na correta. Uma temperatura ambiente estaria entre 20 e 35 dependendo do lugar... Outra, para destemperar uma peça de aço seria acima de uns 400 graus...
Os carros e os motores atuais são todos frageis e descartaveis, essa foi a melhor solução pra não encomodar mais, se montasse com os padrões originais concertesa iria incomodar futuramente, resolveu um problema comum dessa merda de motor 3 cilindros
Estou com um honda 2.0 aqui automático chegando aos 350.000 km que ainda não bateu motor nem caixa. Quero ver esses 3 cilindros aí passar dos 150 a 200.000 km !
Motores de hoje são descartáveis. se os de 4 dar pau.imagine os motores de 3 cilindros. O problema não é o motor que é de 3 cilindros é o material que faz o motor. Ver AE 111 de 4 cilindros o monte de problema que deu mal feito o motor. Não sou engenheiro mais as montadoras não pensa em durabilidade pensa em vender carro só. É a indústria do consumo não só carro televisão e outros produtos que tudo não tem durabilidade mais tem que quebrar pra vender.
HB20 ou gol mpi melhor que muito 4 cilindros, zero dor de cabeça e rodam na media de 350mil km, mas fique longe de Onix 3ccc, kwid, Sandero e Logan 3ccc. Só não vou falar do argo pq fiquei só 6 meses com ele então não deu para ver se aguentaria muita coisa.
Eu tenho um kwid zen 2018 e desse lá pra cá, só troca de óleo e filtros e correias. Não sei qual é desses mecânicos? Basta fazer revisão sempre em dia...obs: meu kwid tem 130.000 km
