Meu Cobalt 2013 motor 1.8, táxi, com GNV, já está com 400 mil kms, e o motor trabalhando redondo, enquanto eu puder correr, desses motores 3 cilindros, eu vou correr !
Já perguntei várias vezes aos defensores dos motores "moderninhos" de três cilindros o porque os japoneses HONDA, TOYOTA, NISSAN E CIA ainda não adotaram esta "maravilha" em seus veículos e até hoje não obtive resposta. Feliz com meu HRV 2018 aspirado com baixa quilometragem e ZERO PROBLEMA. Simples assim.
Meu carro é um 3 cilindros mais de 140 mil km.. tudo 100%.. vc deve ter perguntado para os donos de 3 cilindros q tiveram problemas e que não fizeram manutenção adequada.
Amigo qual e o mecanico que acha bom fazer manutencao em um motor que em pouco tempo vai abrir o bico na minha opniao entrava com uma acao contra a montadora e devolvia este veiculo ja que o motor nunca foi aberto
Problema em motor 3 cilindros só se o dono for relaxado, por óleo barato essas coisas, meu carro está com 68 mil quilômetros só faço revisão na Ford e só uso óleo mobil 1 , eu levo o óleo que é melhor que o original, nunca tive problemas
Tô feliz com a minha zafira CD motor 2.0 completa com teto solar elétrico, discos na? 4 rodas, saida de ar condicionado para os passageiros direção com acistencia elétrica entre outros itens de fábrica, esses carros com motor de três cilindros com correia banhada a óleo é uma verdadeira merda.
Quero parabenizá-lo mais uma vez pelo excelente serviço da 2001, e pelas informações sobre mecânica e GNV você transmite com bastante propriedade e segurança.
Não sou mecânico e SEMORE soube que esses motorzinhos de pipoqueira de 3 cilindros são ótimos pra pegar OTÁRIOS!!!! "Ah, o up anda..." com turbo, até minha geladeira anda!!!!
Minha familia está envolvida com oficina des do início do anos 60 .Sou dono de Oficina mecânica...preservo minha parati g3 2.0 trackfilder e uma blazer turbo diesel... Vejo semanalmente as lamentações das novas aquisições de carros descartáveis.. É muito tristes não ter carros populares q se preze... BR sempre caminhando p trás.
Me impressiona como os motores 3 cilindros no Brasil dão problema, não vivo no Brasil e já tive 3 carros 660cc de 3 cilindros, o Suzuki era 12 válvulas, o Nissan era 12 válvulas, o Honda que atualmente ando é 6 valvulas mas 6 velas (sinceramente acho que este motor é mais espertinho) , todos com o mesmo desempenho e consumo e nunca deram problemas como eu vejo nos vídeos do Brasil, eu fico em dúvida com algumas coisas, esses carros são totalmente produzidos no Brasil? Pergunto isso pois as empresas mesmo sendo num país, no atual momento importam peças de outro lugar, a citar a China por causa do preço. Produzir peças mais baratas, não existe mágica, você vai retirar ou diminuir algo importante para baratear. No mundo automobilistico atual, já se sabe qual aço vai resistir mais num motor, qual alumínio será melhor para um motor, o que se impede de usar esses materias é o preço, então para ficar barato, se encomenda um material parecido ou... não se cumprindo o que foi estabelecido e te mandam para tua empresa um material bem fajuto. Me impressiona sair a rosca do jeito que saiu, isso não vai acontecer em apenas um bloco e quem projetou não iria deixar passar um problema bem básico, têm muita coisa errada nisso!
0s bons projetos 3 cil rodam centenas de milhares de quilômetros sem problema algum, apenas preventiva. Os bons projetos no exterior são os mesmos fabricados aqui. Varia sim é a qualidade dos combustíveis. Manutenção lá fora é tão relaxada como aqui por muitos.
@@edisonpetter É o conjunto de coisas, combustível de péssima qualidade com excesso de álcool e solventes, má pré-adaptação destes motores para nosso clima onde temos calor o tempo todo praticamente além de não revisão dos manuais onde deveriam reduzir os intervalos de troca de óleo, troca do óleo da caixa de câmbio, inspeções adequadas nas concessionárias (que muitas vezes não fazem um serviço minimamente técnico) e por ai vai. Num país que nem o Brasil (conjunto.. combustíveis, garantia das fábricas, respeito ao consumidor, cultura de manutenção....etc...etc..) se vc quer carro que dure tem que ir para motores "raiz" de 4c pra cima e de preferência japoneses ou coreanos...
@@Hetoledo, eu não chegaria a tanto, principalmente comprar um carro japa. Quanto à qualidade dos combustíveis concordo, p.ex. eu gostaria de fazer uma viagem de 2 mil km, mas tenho dúvidas, que M de gasolina vou encontrar no caminho, desanimador. Os combustíveis aqui é caso de polícia. Calor, entendo que os motores funcionam muito bem, obviamente se bem mantidos.
Antes os motores duravam 400 mil km tudo mentira os motores hoje não duram nada e dobrou os preços 10 até 30 mil p fazer um motor tá chamando o consumidor de burro na cara dura
Infelizmente motores de hoje 03 cilindros em liga de aluminio com reduçoes internas de paredes nao foram feitos para durar ,Descartaveis . O que pode ter acontecido ai nesse caso para os filetes das roscas se despreederem foi torque errado superior ao determinado pela engenharia ,o limite de ruptura do filete da rosca ficou muito proximo do torque aplicado com as condiçoes de uso transito temperatura romperam se . Trabalhei em montadoras ocorre falhas nas ferramentas de aperto ou falha humana. Os melhores motores que ja tivemos 4 e 6 cilindros os blocos eram em Ferro Fundido duravam muito e aceitava varias retificas Hoje a mentalidade e os materiais empregados sao outros. Para nao durar .
@@oldonicordeiro9822Não sou ele e não sei dia nacionais. Mas dois importados, todos os esportivos conhecidos da década de 90 eram bloco de ferro fudido. Toyota Supra, Nissan Skyline R34 ,Audi S2...
@@oldonicordeiro9822 toda linha dos motores série AP 1.6/1.8/2.0 VW,toda linha GM 1.6/1.8/2.0 Opala,Monza ,Kadeti ,Spin 1.8 ,Fiat Estrada 1.4 ,os primeiros Renegade 2015 . Estes motores 03 Cilindros bloco Alumínio 1.2/1.3 são recentes se não me engano 2018 em diante. Não estou para criticar marcas ,mas estás geraçoes atuais não são feitos para durar ,deu 100 mil Km ou antes se prepara ...abcs
Meu caro isso também é atribuído as adequações que as montadoras tem de fazer para alinhar os carros aos níveis de emissões permitidos, isso é lei e tem de ser respeitado. Não é atoa.
Deixa a Honda e a Toyota aderirem aos motores de 3 cilindros que os B.O vão aparecer! Aí vamos ver muitos fanboys dessas marcas reclamando e chorando. Carro 3 cilindros é bomba e carro elétrico é bomba! Estamos fodidos ahuahauhauahuahau.
Ai e querer demais tenho um onix com esse mesmo motor so e 1.0 turbo rodo de uber 320 mil km e esta inteiraço. Hoje pelo o silencio em roda ua ate prefeiro a correia banhada no oleo que pelo menos abro o motor quando for trocar a correia e ja vejo os balancim.
Rodei 200mil km em um UP. Vendi e o cara que me comprou trabalhava no uber com ele. Nunca reclamou do carro. Acho que o cuidado com filtros, óleo e rodar dentro dos limites do carro faz a diferença.
O motor Turbo 1.2 de 3 cilindros do Chevrolet Tracker, concebido com um foco em eficiência energética e compactação, emprega um eixo de balanceamento para mitigar vibrações intrínsecas à sua configuração. Este motor utiliza materiais avançados como ligas de alumínio e tecnologias como injeção direta e turboalimentação para otimizar a combustão e maximizar a performance, enfrentando desafios como maior pressão interna e temperaturas elevadas. A durabilidade deste motor está intrinsecamente atrelada à manutenção rigorosa, incluindo a utilização de lubrificantes de alta qualidade e a observância estrita dos intervalos de manutenção recomendados, essenciais para garantir sua longevidade e confiabilidade operacional.
Parabéns Bruno e parceiros, toda informação é válida em manutenção automotiva principalmente quando se depara pela primeira vez com um problema desse, é um bom estudo de caso e vira referência para problemas reincidência!!! Parabéns.
Motor 4cilindros aspirado é o melhor motor que existe a minha spin 2021 é 1.8 4 cilindros aspirado não treme não trepida super silencioso nem parece que está ligado o carro este negócio de motor 3cilindros turbo não presta é descartável
O carro é 3 cilindros e turbo aí já tem uma taxa absurda o dono pega coloca GNV e seja 3a ou 5a geração tanto faz aí adiciona mais um variador de avanço pra adicionar aí mais de 9 a 15 graus de PMs de avanço aí tô a mais compressão numas paredes de bloco que parece até que são de MDF de tão fino e fraco , aí a equação material fraco mais excesso de pressão mais o ressecamento do GNV desastre certo !
Parabéns! Vc deu uma aula mto interessante, fiquei impressionado com sua atenção para o cliente. Profissionais como vc deveriam ter mais divulgação. Pena que moro em S.P. pois seria seu cliente.
Esses carros eu só compro 0km, fico o período da garantia 3 anos e troco por outro novo e quem não tem condições de fazer isso, tem que pensar bem antes de comprar um usado desses, infelizmente é o segundo dono em diante que vai correr o risco.
@@Moreira44496falou tudo, gastei 5x mais com retifica e mecânicos. Se tivesse comprado um motor novo, não teria me incomodado, provavelmente estaria com ele até hoje.
Sou leigo nesse assunto mas visitei uma oficina essa semana e tinha três motores lascados e um que talvez poderia recuperar desses três cilindros todos com menos de 130mil. Carros que se vc vê fala que é novo. Fiquei impressionado como essa indústria lascados com o coitado do brasileiro.
Depende muito ma marca e de como o carro foi cuidado. O projeto da Chevrolet é chinês, não é à toa que são os piores 3 cilindros do mercado. Temos dois VW TSI 1.0 em casa, um comprado 0 que está com 33 mil km e um comprado usado com 94 mil km que já tem 101 mil km, em perfeito estado.
O motor 3 cilindros é mais barato de produzir...essa é a única "vantagem". Indico só para aquela pessoa que compra zero km e passa pra frente, no máximo com 30.000km (o problema vai para o segundo dono em diante).
Uso um motor 3 cilindros aspirado num HB20 2017, e um turbo numa T-Cross 200 TSI, 2022! Até agora não tive problemas! Mas uso com moderação, e faço às revisões preventivas no devido tempo!
Exatamente amigo, tem motorista que acha que carro é só abastecer e tá tudo certo. Qualquer carro com qualquer motor tem que ter manutenção preventiva senão acontece isso. Ah.....eu não tenho carro 3 cilindros só com 4. Mas isso vale para todos.
@@fabianoramirez4979aí o todos os carros que dão problemas, que são muitos, é falta de revisão? Um problema na rosca do bloco do motor é culpa do dono do carro? Já está bem claro que os blocos desses motores são mais fracos.
Esse pessoal que fala sem saber sem ter tido um carro com um motor desses só vai mudar de opinião quando tiver uma bomba dessas um motor de 1.2 com turbo isso é um absurdo numa tracker numa toro muita carroceria pra pouco motor
Esses motores.modernos não foram feitos para usar gnv. Eles trabalham com a própria lubrificação do combustível, coisa que GNV não tem. Motores modernos precisam estar com bom combustível, sistema de arrefecimento limpo e com aditivo. Óleo trocado rigorosamente.
NÃO é questão de ser 3 cilindros a questão é que é frágil, poderia ser de 4 cilindros com essas tecnologias antipoluição e tals que seria frágil do mesmo jeito.
Quando esses motores começaram a fazer sucesso com geral eu falei para amigos próximos, abram uma oficina especializada em motores turbo,vai dar muito serviço. É o famoso lençol curto,cobre o rosto e os pés não. Talvez agora muitos comecem a entender isso.
Lembro quando a VW lançou o UP, nossa, críticas pra todos os lados, motor robusto e não vejo em oficina, e vibra pouquíssimo, bem balanceado. Já andei de uno 3cil, horrível...
Excelente comentário! Eu também faz tempo que tenho feito este tipo de comentário. E a maioria dos RU-vidrs e uns alienados, passaram a falar do motor aspirado com desprezo e nojinho.
@@rosembergfer claro que não podemos comparar com a durabilidade de muitos 4 cilindros, porém não é esse bicho se 7 cabeças, dizem que alguns 3cil são descartáveis, mencionando motor do onix e agora essa tracker, compraria de olhos fechados o UP, forte e econômico, me agrada...
Meu vovorola 2009. está com 277.654 km. Numa viagem de ida e volta para o nordeste (5500km) não baixou nem 500ml de óleo. Parabéns pelas explicações para um leigo como eu.
MAIS NÃO VÁ CONFIANDO COM ESSA QUILOMETRAGEM 277000 KM E UMA QUILOMETRAGEM CONSIDERAVEL PARA VOCÊ FICAR NA MÃO E NUM PISCAR DE OLHOS SEU CARRO JA DEU PRATICAMENTE 6 VOLTA A TERRA AS PECAS JA ESTÁ COM MUITO DESGASTE ISSO SÓ Ô QUÊ CONTA RODANDO FORA QUANDO ELE FICA NA MARCHA LENTA QUÊ FICA DESGASTANDO Ô MOTOR VAMOS DIZER MAIS UNS 100 MIL KM JUNTO COM OS 277 VAI DÁ EM TORNO DE 377000 KM.
Conselho bom é pago, mas sinto pena do que passei e do que vi outros passando. Conselho: compre um motor novo, ou se está sem 💰 compre um no ferro velho. O que eu vi de gente(e eu mesmo) perdendo 5x mais do que se tivesse comprado um motor novo. Fiz retifica mais de 3x, fui no mecânico mais de 20 vezes, nisso perdi muito mais do que se tivesse comprado um motor novo. Aliás depois de feito motor 3x tanto em cima quanto completo ae finalmente OS mecânicos recomendaram comprar um novo, sacanagem.
SHOW BRUNO DE EXPLICAÇÃO E SUPER TÉCNICO! A PALAVRA CHAVE É O AQUECIMENTO QUE LEVA AO ACIONAMENTO MUITO FREQUENTE DOS ATUADORES, E TENHO UMA HUMIILDE OPINIÃO E ACREDITO QUE PARA AMENIZAR OS FABRICANTES DEVERIAM DIMENSIONAR MELHOR OS DUTOS DE ARREFECIMENTO.
Tem que fazer o CHAMADO NA FÁBRICA. Com a notícia irão rever o LOTE. FORMALIZEM!! ATÉ TINTA DE MARCA BOA DÁ BO . PRINCIPALMENTE NO BRASIL. Não dá para acreditar que depois de tanto tempo as indústrias em geral tenham tantas falhas. Na época de inteligência artificial. É surreal! Pior que não é política pública voltada para esse assunto. As universidades federais dos cursos de engenharia poderiam ajudar um pouco já que ganha uma fortuna para conduzir em cada universidade com bilhões ao ano para cada uma delas. Falta trabalhar!! Compra encareceu até 3 vezes no carro ZERO. ATÉ O ÓLEO ATUAL, O MINERAL, É BEM MAIS CARO PRA NÃO DAR RESULTADO DE CUSTO BENEFÍCIO SUPERIOR A UM ANTIGÃO. Chamem Mister M por favor!!!!!😢😢😢😮😞😞
Enfim, os rocams da ford, perderam a má fama perto desses 3 cil. Digo isso, porque tenho 2 fiestas (08 e 09) e é bem tranquilo as manutenções corretivas e preventivas...! Boa sorte srs!
O povo compra e nunca faz as revisões na concessionária. Fiz minha revisão de 30 mil no Onix, no momento só troquei pastilhas e disco. Tinha um lá com 200 mil km tudo ok! O povo nunca faz as revisões nas concessionárias todas e não algumas l.
Opa Bruno. Você não faz ideia de como é bom ver seu crescimento. A 2001 é reflexo da sua dedicação e capacidade. Grande abraço do seu professor de física. Parabéns.
Meu Fit 2006 está com 361 mil km e nunca fez motor etc, excetuando-se a retirada do cabeçote para examinar e fazer limpeza das válvulas e trocar os retentores etc. Não havia nada errado. O serviço foi feito preventivamente, do mesmo jeito que será aos 400 mil. Voltei ontem de Fortaleza, para onde fui quinta-feira e voltei sexta-feira, fazendo média geral de 19,6km/L. Houve momentos em que o consumo foi de 20,4km/L. O carro foi comprado quando estava com 13 mil km. As revisões foram carimbadas até os 200 mil km. Daí por diante, como não havia mais lugar para carimbar, passei a comprar as peças na Honda e colocá-las na oficina de um mecânico amigo e ex-Honda.
Na grande maioria das vezes é a porquice do dono e de muitos mecânicos TB .. infelizmente!! tem muito cupim de ferro e de alumínio por aii que conseguem detonar..toyotas ele Hondas...
Não faz o menor sentido ter menos cilindros que o número de fases de um motor. Não sou engenheiro, mas se o fosse, queria ver quem me derrubaria esta tese.
Ao mer ver com sendo Eng. Mecânico, este problema em que os parafusos rasgaram a rosca é devido ao desbalanceamento dos motores 3 cilindros. Estes motores pulam demais e podem ocorrer este caso em alguns motores.
A construbilidade desses motores 3 cilindros é embasada na economia em prol das fabricantes, ou seja, PURO DESCASO PARA COM O USUÁRIO, como sempre, aqui no Brasil!!!! Fiquei de cara no chão, quando vi o coletor de saida unoca do escape, com catalisador e turbo próximos a saída do mesmo, causando a retenção dos gases, extremamente aquecidos, formando uma " USINA TÉRMICA" naquela região do motor e consequentemente, superaquecimento pontual, contribuindo para o empeno do cabeçote. QUAL ENGENHEIRO DEIXOU ISSO PASSAR???? SERÁ QUE ISSO É PROPOSITAL, COMO OBSOLÊNCIA PROGRAMADA PARA VENDA DE CABEÇOTE, BLOCO E TODO O RESTO?
@@Gnv2001g10 e pra vida toda man. Carro feito nos detalhes. O engenheiro ali antes de projetar estudou a vida toda, se chegasse em casa com um 9 o pai japones dele dava um kct no mlk.
Parabéns Bruno vídeo didático,bem explicado,mas só um detalhe,fala para o cara da retifica tirar as buchas guias do bloco,para verificar a planicidade.
É comum ver carros de 20 anos atrás rodando bem hoje em dia. Carros que muitas vezes foram maltratados e com manutenção por fazer durante meses. Duvido muito que veremos os carros de hoje daqui 20 anos rodando bem.
@@sandrosilva740 esse não é 3cc neh... pq se for vai pagar novamente lá na frente por uma nova retifica ou não dá mais.. sai mais barato comprar o bloco novo..
Entra no toyotinha só alegria estou com um Corolla 2011 2.0 AT 460 mil rodados, peguei com 140mil, única coisa que troquei disco de freio, pneus, óleo e só, nunca mais saio de Toyota…
Tive uma Tracker 1.2 Ltz. Desde zero km tinha uma grande vibração no motor, perecia que o motor estava batendo na marcha lenta. Usei até acabar a garantia de três anos e vendi com 32.000km. O barulho de vibração no motor aumentou!! Decidi vender logo antes que a bomba estourasse na minha mão! Voltei para a linha Honda Hrv e estou muito feliz! Carro bem construído, feito pra durar!!
Parabéns pelo pensamento de b0sta. Ao invés de acionar a garantia ou processar a fabricante se fosse o caso, joga a bomba com pavio aceso pra outro ter prejuízo...
@@Tenorio_Cavalcante Por isso eu citei um possível processo. Se tem todas as provas de é um defeito de fabricação é só processar. Mas não, a pessoa prefere se livrar do problema e passar pro próximo inocente se f... E ainda é aplaudido...
É por isso que não sair da Hyundai ix35, enquanto tiver carros 4 cilindros não pego carros com 3 cilindros, e olha que a ix35 tem pouca tecnologia.Nas é melhor que ter muita tecnologia e muito problemas.
Po mas aí é meu caratismo de um mecânico colocar a culpa exclusivamente no motor, quando oque realmente é problema é o dono que não faz manutenção. Coloca óleo pior que óleo de cozinha no motor, só anda no pau, cheio de mecânico Tião da esquina que só sabe mexer em família 2 e AP e faz merda quando pega um motor com tecnologia. Aí é foda
Futuramente terá briga por veículos motores AP e Família 2 GM...... Até os elétricos dominarem o mercado Então fico com meu Kadett completo 2.0 família 2 Kadetão 4 bicos 😂😂😂😂
Quando era garoto eu e meu irmão tentava entender como funcionaria um motor 3 cilindros 4 tempos, se era possível, hoje com mais de 59 anos de idade vi isso acontecer, e agora descobrir que não pareceu uma boa ideia... Rs
@@djmhyde Sim! 3 cilindros, mas era dois tempos, e nós tentávamos entender se funcionaria um 3 cilindros 4 tempos, o que de fato só foi possível com a tecnologia eletrônica de hoje em dia
@@ivandossantos9073 Funciona, esta nos carros atuais graças a tecnologia atual, só que gera trepidação por conta do tempo da explosão, geralmente usam contrabalanço para equilibrar o motor, precisam de coxins mais eficientes para não passar a vibração para o carro. Mas eles tem dado muitos problemas, talvez por serem meio novos e tudo novo tem seu tempo de desenvolvimento e adaptação, ou são encrencas mesmo, o tempo vai dizer!
Possuo 😅um velho POINTER MOTOR AP 1.8 foi aberto o motor e não precisou mexer em nada, depois disso, averiguação, somente substituir os cabos de vela BOSCH que estava atrapalhando o funcionamento do motor e substituir pelos eternos NGKs. Fernando Gimenez.
É o que pensamos também, a esposa tem um Corsa Wind para o dia a dia e eu tenho um Vectra GT para viajar! Não pretendo trocar, as manutenções a gente mesmo faz, investi em ferramentas...
@@Paulo_Cezarcara eu sou fã dos carros da GM, tive chevete, opala, Monza hoje o cobalt tudo 4cil, sem dor de cabeça, o que mais rodei foi o Kadet 300.000 esse foi o melhor em manutenção nunca teve nem filtração.
Os únicos que tiveram retifica foi o chevette e opala, mas por mau uso, outras marcas não me aguentaram, em 1980 comprei um Dodge Polara zero, rodei 500 km da consecionaria Panambra em PAlegre até minha cidade, fundi o motor a 170km/h a bomba de óleo não aguentou o rojão. Kkk
...vc comentou sobre Toyota com 300.000 ... tenho um Fox 2009 1.0 com 300.000 km ...troco óleo e todos os filtros...só tive um problema no eixo do ar condicionado e na direção hidráulica...motor e embreagem ainda originais...os carros fazem diferença sim entre as marcas, mas o cuidado na preventiva...ahhh...essa faz toooda a diferença
Trabaho com um argo 1.3 4 cilindors trekking 2018. O carro é de uso para trabalho e a manutencao em dia. Esta com quase 300 mim kms. Anda absurdo e é liso o seu funcionamento. Carro otimo para quem não quer 3 cilindros
Outro coisa é evitar GNV em carro 3 cilindros turbo, num sei o que dá na cabeça da pessoa de colocar GNV em motor turbo.... Ggv não da lubrificação e motor 3 cilindros e turbo demanda mais lubrificação 🤦
@@thiagoreali2327 O cara topa pagar caro nas prestações de um carro desses, aí depois quer economizar no combustível. Realmente é difícil entender a cabeça de algumas pessoas.
Vocês tem dinheiro para comprar um hibrido ou elétrico, primeiro mundo lancharam 3 cilindro, agora tão trocando a frota para elétrico, vai acabar com este tal de retifica atrasada. gente tem uma gama de youtub que fala bla bla bla. ESTE PAIS E CHEIO DE ESPECIALISTA.
Ou seja,muita tecnologia e pouca qualidade desses novos carros. Meus carros rodavam sempre mais que 250 mil km sem problema algum. Saudade da Parati, Santana, Monza
Bruno, os carros da Nissan são excelentes também, possui um Sentra ano 2008 por cinco anos verdadeiro tamque de guerra. Só fazia as revisões periódicas .
Alô Bruno !!! Meu carro tem dois motores de três cilindros !! é uma Blazer V6 4.3 não encontro mecânicos e eletricistas para acertar ela muita coisa mal instalada no gnv 3° geração. Aceita ela na sua oficina ? Porque a maioria corre quando fala blazer😢
@@MAUMAUZINHUHH 10 km/mt num motor 4.3 não tá bom não ? Já comprei com ela assim e nunca me deu trabalho nenhum o problema é achar mecânicos e eletricistas bons para a manutenção preventiva é que está muito difícil
