мануал требует более точного замера входного вала-допуск в минус 5 соток от эталона. Сам эталонный размер в мануале не сообщается. 138 мм размер неверный, хотя и не превышен... Не лишним будет замерить зазор в демпфере (регулируется подбором шлицевой шайбы нужной толщины), если не изменяет память, 4-6 десяток по мануалу
Блин, при всём уважении к опыту и целеустремленности - кпп разбиралась грязная, помощник был в грязных перчатках, слой герметика толстоват (хоть в принципе для кпп не критично), да и пора бы заиметь медный молоток. Зажимать по диагонали - значит "накрест" , а не по кругу. Имхо, нужно ещё и сальники было заменить, а не только подшипники. Ещё стягивать болтами картера узла очень сомнительное мероприятие. Думаю причины понятны. Только полностью захлопывать до зажатия. Как-то так...
Подскажите пожалуйста, неполное включение второй передачи на 1100й коробке (в процессе разгона на второй происходит небольшой рывок "довключения") можно починить в процессе подобной переборки? оно вызвано износом конкретного узла, или это конструктивный недостаток?
Простите за вопрос не совсем по теме А у Р1200С вал такой же калечный, как и на 1150 или там вал здорового человека, как на предшесвеннике? И вообще по надежности эта модель ближе к 1100 или 1150?
Тоже интересно, почему немцы поставили закрытые подшипники внутрь коробки, где как минимум очень сильный масляный туман? Может быть это как раз программируемый износ подшипников коробки?))) Какие мнения?
Ее не только Крис использует, но и рекомендует мануал. Правда Крис настаивает, чтобы смазывались только шлицы входного вала, но не шлицы диска сцепы, если мое "знание" английского дало правильное толкование )
По факту любая высокотемпературная смазка. ПРосто литиевая будет растекаться. ПРиходило пару свежих РТ на первую замену диска. Были шлицы намазаны медью. А так мы пробовали и эту смазку и керамическую и мобиловскую высокотемпературную. Последнее время мажем медью. Чтоб понять какая лучше-надо уж слишком сложный тест проводить )
Доброе утро, у меня первичка r1200gas разобрана из-за того, что она стучала при разгоне. При проверке первичной я заметил, что демпфирование можно перемещать вручную. Теперь у меня проблема, что сколько бы я не регулировал предварительный амортизатор, его всегда можно сдвинуть вручную, не знаю, должно ли так быть. не могли бы вы помочь мне?
Здравствуйте а какие симтомы были у коробки шум или передачи не влючались . На моем первая передача включается через раз подскажите причину. Ремонт в среднем сколько будет стоить.
Me and my dad are doing this exact same thing at te moment. The problem with our motorcycle was that it had this strange grindy noise from the bearings. They were grinded as we saw disassembling them.
Здравствуйте,если не сложно подскажите можно ли шестиступку с 1150рт поставить на 1100рт оставив родной первичный вал с 1100рт?буду признателен,не покидает мысль такая?
Оно греется до 80-90 градусов. Сальники обычно легко переживают такие нагревы. Но лучше поменять конечно. Менять лучше уже на собранной коробке, хоть это и менее удобно.
BMW Boxer Club спасибо, я чего прилип к сальникам? Мне их менять надо, и в коробке и на двигателе ( сальник каленвала)-потиху капает. А вот в коробке может через сапун? Пока сезон неохота лезть, за уровнем поглядываю. Удачи
На коленвалу со стороны сцепы два сальника. В принципе, в мануале достаточно расписано касаемо замены сальников и по коленвалу, и по КПП. На форумах тож немало инфы. Долгие и обильные течи масла в полость сцепления могут потянуть замену фрикционного диска. Дерзайте, удачи!
Гвлимый Урал !!! Молоток и зубило . Зачем загонять молотком ? На фига ? У вас есть фен ,не ужели лень нагреть как положено ? Вы же снимаете гнезда посадки подшыбников !!! За мастер класс конечно лайк !!!
