R1250RT ou K1600GT BMW : comparatif des deux grosses routières Allemandes 

bonjour à toutes et tous, merci David pour ce petit reportage d'essai comparatif qui m'a bien servit lors de mon achat mi juillet, je roule tous les jours avec ma monture qui à été depuis 30 ans essentiellement des gt des premières fj en passant par vfr, gold 1500, k1200lt et la dernière un bon, très bon fjr 1300 de 2007, je voulais revenir à Bmw parcourant mes 20000 kms en moyenne par an mais qu'elle Bmw prendre la gs 1250 j'ai pas manger assez de soupe étant jeune, :) puis la concession Gauvin pour les bmiste de l'IDF connaisse ma gentille ment proposé l'essai des deux le R1200 rt de 2018 et la K1600 gt de 2017, je roule essentiellement sur départementale et voie rapide, je commençais par le 1200 la prise est très facile comme souvent avec toute les Bmw mes deux pieds touche le sol (175cms) le temps que je prenne mes marques avec la Bmw surtout avec la multitude d'information et de boutons au guidon je pars faire une viré d'une quinzaine de kms, vibration atténué rien ne change de ce côté là, accélération suffisant pour ce style de monture comportement routier correcte, remonter de files de voiture "finger" la moto pour moi est légère, je dirais pour le motard au quotidien qui s'en sert que pour le boulot maison et de rare sortie le wk elle est parfaite, de retour en concession je change de monture et passe au 1600 gt toute suite on sent la différence de poids plus lourde à l'arrêt, je repars et refait le même trajet pour comparer la conduite et là j'enclenche la première les 5 à 10 kms passés une légèreté égale au 1200, même commodos à quelques exceptions près position de conduite parfaite, protection également, centre de gravité bas et juste ce qui faut pour rapidement pencher, confort royale, pas de vibration en comparaisons, pour les remonter de file il est claire que la 1200 est plus à l'aise mais à par l'empatement avec un moteur souple qui repart en sixième même en dessous des 1300 tours minutes incroyable. Ma conclusion de retour en concession j'ai signé pour le K 1600GT 2017 d'occasion avec un petit 20000 kms toutes options inimaginables sauf le bouton S.O.S ( accident, dépannage, panne, ....) la raison de mon choix mise à part sa lourdeur à l'arrêt je me sentais en conformité avec mes attentes. Depuis mi juillet que je l'ai n'étant pas parti en vacances avec je l'envois dans quinze jours en révision des 30000 kms et après ces 10000 kms parcouru je ne regrette pas mon choix, facile à conduire sur les routes défoncées de Seine et Marne elle rattrape facilement les erreurs du conducteur, royale que ce soit enroule (road), en sport (dynamic) et rain sol mouillé (pluie) les amortisseurs selon le choix de conduite épouse la route, le freinage abs couplet est parfait et suffisamment puissant pour la machine, la consommation j'ai réussi en roulant cool très cool faire 520 kms, en sport on atteint assurément les 450 kms avec un plein de +/- 26 litres sinon en moyenne je consomme 5,3 L au quotidien Juste Deux petits points négatifs à mes yeux au vue de l'image de la marque, du tarif le premier point négatif, lorsqu'il pleut les remonter d'eau de la roue arrière sur les jambes un cache de protection de chaque côté au niveau serait pas un luxe (et non une option) également en roulant la bulle levée l'eau revient sur le conducteur entre la bulle et la tête de fourche à faible fréquences, mais surtout messieurs les constructeurs berlinois merci de mettre des leds sur les commodos quand on roule la nuit certains motards roule aussi en automne/hiver.Désolé si j'ai été un peu long Appel de phares à toutes et tous.

Bonjour à toutes et à tous J'ai eu les rt1250 136cv début janvier 2022 je roulais avec tous les jours je livre des pièces auto dans toutes l'île de France !!! Qui pleut qui fasse -5 degré je chevauche mon engin franchement au bout de 5 mois il m'a dégoût 960mm d'empatement a l'avant et trop de vibrations sans vous dire que la boîte craque énormément le shifter c'est faut il est pas du tous enctueux pour son prix toutes option 27000 euro je préfère de très loin le k16 !!!! Je me le suis offert et franchement je l'ai depuis juin du bonheur enctueux silencieux une mélodie du moteur inégalée ! Un sensation wouaaaa inexplicable !!!!

Salut Je roule en k1600 après avoir eu une 12gsa, pour aller au boulot j'ai 25klm de départemental, et 50 bornes sur l'a 13, ensuite la misère sur boulogne billancourt, enfin bref je connais aussi les bouchons en ville avec, que dire, elle est plus lourde c sur mais elle est très confortable, il faut juste prévoir l'imprévisible avec 😁 si tu vas à Paris oui si tu prends le périphérique par exemple, et ce moteur.... Une fois que l'on maîtrise la bête c que du plaisir, je ne regrette rien, elle est belle, elle a des watts, et 6 cylindres, ça pardonne le reste 👍

Je roule en rt 2023 et c'est que du bonheur, route et autoroute sans problème, manœuvre sans soucis,et par tous les temps, la k16 je connais pas mais j'aimerais bien essayer 😊

En 2016, j’ai acheté une k16GT car je la trouvais magnifique et je voulais rouler sur un 6 cylindres. Tout seul ça allait à peu près. Quelques mois après je pars en Corse avec mon épouse (j’y étais déjà allé plusieurs fois en 1150 R). Quelle galère sur les routes corses. Mon épouse n’était pas bien non plus, trop haute. Le moindre dévers potentiel était un cauchemar. En rentrant, je l’ai ramenée en concession et j’ai pris une 12RT. Depuis que du bonheur. Quelle facilité de conduite ! Corse, Italie, Croatie...et mon épouse a retrouvé le sourire. J’avoue que je ne comprends pas trop l’usage d’une K16. On ne peut même pas dire que le moteur est onctueux. Jugement sans réserve pour moi, la meilleure c’est la 12 RT. Je fais 1.77 m, 78kg, je vais au travail tous les jours à moto depuis 35 ans et j’ai eu du custom, du trail, du roadster japonais...Ce n’est que mon avis bien sûr.

Mes fesses ont parlées, elles on préférés la k16, et j'ai opté pour la gtl, selle vraiment royale. Je m'en sert pour le quotidien et aussi les longs trajets. Que du bonheur .🙂

J’ai eu une RT 30 mois et maintenant une K16gt, avec entre temps une gs. Rt et K16 ont la même largeur mais en interfîle la RT est handicapée par ses retros à la hauteur de la majorité des voitures alors que la K16 les a plus haut. J’ai changé la Rt car c’est juste une excellente bécane mais pas fun. Je m’emmerdais au guidon et elle offre trop de protection quand il fait chaud. La K16 a le fun en plus, plus de confort et plus de place pour le passager. Elle est tout autant joueuse et agile que la rt mais il faut y mettre un peu du sien et ne pas se crisper sur son poids, qui est vachement bien équilibré.

Pour moi ma 3ème k1600gtl, la dernière j'ai la marche arrière , et que du bonheur ( en gros 35 000 kms/ an ) , et dans 7 jours direction l'Autriche .... Bonne route à tous ( J'ai eu aussi la première r 1200 lc , mais je préfère la k ) au faites David c'est 1649 cm3 la k

Merci David , super vlog , perso je récupère ma Rt 2017 en Mars , je vais la descendre de Paris vers Antibes, ça me fera une petite expérience ! J ai hâte. A plus et merci c est super intéressant ce que tu fais.

J'ai une K16 Gt pour le quotidiens, c est vraiment le top et déjà fait 900km en 10h, elle est génial

Faisant essentiellement de la départementale, et venant d'une victory trop lourde à manier en duo, j'ai choisit la 1250rt et c'est le top. c'est maniable, ça freine, les suspensions sont géniales, C'est un rail on sent la passagère uniquement lors des arrêts On a aucune apréhention lors des demi tours même en dévers avec gravier. j'ai roulé sur des pistes (carossables) sans soucis. aucune gêne au niveau de la selle et des jambes pour mon mètre 88 (selle haute). Les 136cv et 14 m.Kg sont largement suffisants pour s'amuser et se sortir des embrouilles et l'éclairage n'est pas mal

J'ai une 12RT '18. J'ai essayé la k1600gtl, et ma foi, quelle claque. Ok, c'est lourd, mais quel rail, quel train avant, quel moteur. Je préfère ma R1200RT, plus maniable, très puissante aussi, juste que la K16 est un missile à poussée vectorielle qui peut fumer un pneu arrière en 4000km... En revenant à ma RT, j'ai eu l'impression de monter sur une mobylette, et de pouvoir faire du trial avec. J'aime ma RT, mais la K16 est sans doute meilleure pour se rendre de Toulon à Séville d'une seule traite. Par contre, pour musarder, en Corse, dans le haut Var, je préfère la RT.

Bonsoir, C'est en montagne que la différence opère véritablement. En effet, dans les épingles, la longueur de la K1600 joue contre elle, la maniabilité de qualité, certes, est moindre qu'en 1250 RT qui se révèle beaucoup plus agile et maniable. J'ai piloté les 2 phénomènes, dans les mêmes cols... La 1250 RT s'impose très nettement ; c'est d'ailleurs là véritablement son terrain de jeu. Ensuite, l'une est une "2 pattes" et l'autre une "4 pattes"... c'est différent... Bonne route !

Bel essai mais je pense au final qu'une K1600 comparée à une Goldwin et une RT1250 comparée à une Trophy aurait été plus judicieux! Parce que les différences entre un six cylindres et un bi-cylindre tombent sous le sens. Pour ma part je valide sans hésitation aucune le rt1250 pour toutes les raisons évoquées lors de ce comparatif! Bonne route et peut-être à bientôt le plaisir de se croiser!!

Merci pour la vidéo, j'avais du mal à choisir entre les deux.

Merci pour ce comparatif. A l'époque j'hésitais entre la gtr 1400 et la 1200 RT . J'ai essayé les deux et je n'ai pas hésité une seconde. J'ai pris la GTR que j'ai gardé 5 ans et avec laquelle j'ai parcouru plus de 110000kms . La BMW m'a laissé l'impression d'un marteau piqueur à 19000€ : que de vibrations , ça m'a fait fuir

Bonsoir et merci pour ce comparatif entre les deux grandes BMW ... Je me demande d'ailleurs si ce n'est pas le seul existant sous réserve d'erreur sur RU-vid (?) ... Comme j'ai dit hier, la RT est le juste et meilleur compromis si on veut une routière avec beaucoup de qualités, beaucoup d'options aussi lolll et du confort ... Si on passe sur la K se pose alors la question du Honda Goldwing, des Harley et des Indian ... Question de portefeuille et de banquier ;-) ...

Très bonne video merci

Jamais essayé cette 1250 RT, je roule en GS de temps en temps, mais ton essai m'intéresse sur le plan de la comparaison maniabilité et impression de conduite en basse vitesse et manoeuvres par rapport à la K 16. Auras-tu la même crainte sur le parking gravier notamment...? Pour l'agrément moteur, puissance, onctuosité, la messe est dite. Le confort doit être comparable, leur carrosserie se ressemble.

❤

Slt David, comme tu dis, pas trop comparable ces deux bécanes , mais tu l'as trés bien fait👍. Alors, moi j'ai fait l'essai de la 1600 Baggger, donc équivalente à ta 1600 d'essai, c'est vraiment trop lourd au quotidien. Donc je préfère et de loin la 1250 RT, ce moteur est ouf, le shit cam est parfait, et pour le quotidien , que du bonheur. Je roule tous les jours en 1200GS, et je me régale. Je suis sûr que ton choix ira vers la 1250RT. A plus l'ami✌️

Salut à tous Je ne peux parler de la RT1250 mais possesseur d'une K16 gt de 2013 (toujours pas débridée) je fais en moyenne entre 15 et 20000km par an et cela en évitant soigneusement les autoroutes ou deux X deux voies. Il faut un temps d'adaptation pour le bestiau mais quel plaisir dans les cols et les petites routes que cela soit en solo ou en duo ! J'avais auparavant une K1200 gt de 2003 avec au final 200000 km ou compteur Ben pas photo la K16 un vrai bonheur mis à part un certain manque de fiabilité ( roulement roue avant , commodos , problème de chauffe suite encrassement protège radiateur projection sur les talons par temps de pluie ) Je fais de l'encadrement de courses cyclistes niveau amateur en ayant comme passager soit un juge de course soit un cameraman ou photographe sans problème . Lourdeur ? suffit de faire attention en se garant pour le reste un vélo pour moi actuellement dans les 100000 et si je change c'est pour une autre K16. PS ni slip BMW ni sponsorisé BMW si je trouve mieux chez la concurrence je prends

Ma préférence est pour la R1250RT, une sorte de couteau-Suisse, bonne partout sans avoir un look super joli. Avec ma R1200RT, je galère quand même pour faire des demi-tours sur des petites routes en pente, mais ça reste faisable alors qu'avec le poids de la K1600GT, je n'ose même pas imaginer la galère.

Bonjour, au vu des commentaires, tu te glisses mieux avec le 1200 qu' avec le 1600... Et pourtant, la 1600 est MOINS large de moteur que la 1200 ! Mesure et compare, moi, c'est fait le bicylindre est plus large de 20 cm que le 6 en ligne... Comme quoi, lorsque tu tombes les valises, tu te retrouves avec une brêle toute mince, qui se faufile toute seule en interfile . 5 ans de bouchons rouennais pour aller bosser m'ont entrainé pour parisianner sereinement . La taille du bestiau c'est vachement subjectif...😄

Enfin petite sortie en K 1600 ce mois ci, j'ai bien apprécié, j'ai bien connu la K 1200, les RT ont leur qualité, mais vibrent beaucoup trop pour moi, sur long trajet, ça en devient désagréable.

Pas du tous j'ai piloté les deux et franchement le k16 sans les valise est exceptionnelle la rt et vraiment pas terrible bruillant tramble de partous elle rebondi dans tous les sens y a pas a tester les 2 c'est le k16 le meilleur le rt c'est vraiment pas bon avec le moteur qui ressort pas beau

C GMK ? La voix ?

Pour la musique la goldwing elle assure à 200 kmh c'est une discothèque . La goldwing est la reine et la gtl1600 est impératrice.

C'est comme comparer une série 5 et une série 7

J'ai roulé 10 ans en Gold Wing. 3 ans avec une kawa 15 vn. La première trop lourde. La seconde pas assez puissante. La prochaine, BMW , un peu plus sportive. Peut être la k 1200 LT.

Ah bon ? La 1600 est encore une moto ?