Зайдешь в магазин - наборы головок, компрессометры, сьемники, выколотки, компрессор а, гайковёрты, болгарки и прочая и прочая.... Хоть бы раз найти отбиватель рук от жопы таким мотовладельцам. Или отрыватель, забитого на обслуживание, хуя! Оно, конечно, хороший механик это и монтировкой сделает.... Но обидно.
хозяин мотоцикла скажет, ПОЧЕМУ ТАКОЙ ДОРОГОЙ РЕМОНТ, если тут только один винт закрутить...)))) обычно те кто не понимают в техники руководствуются такой логикой
@Неземная нифига себе запросы....))) с таким раскладом реально проще самой перебрать) жил бы ближе помог бы) да я тут офигел как то, на пита расточка каналов в голове стоит в одной конторе 22 тысячи... просто фрезеровка типа на чпу, все грубо топорно без финишной обработки и без зенкования постелей под клапана, а я когда мотор до ума доводил свои, я все каналы и камеру сгорания с поршнем в зеркало выводил, вот если бы 22 тысячи это стоило, было бы адекватно, а так просто расточка каналов, это даже в ручную часа два делов.... на один цилиндр, порой аппетиты некоторых барыг порожает
@Неземная ну а представь себе я ее тебе соберу из оригинальных запчастей, а она станет резко параллевером как на гусе)))) и получится как в анегдоте когда на автовазовском заводе попытались сделать бмв на импортном оборудовании, и получился по итогу опять автоваз)))
Женька привет. Может сталкивался, 172рой мотор(брал новый), клапана отрепитированы. Поставил карб PE30 Nibbi рейсинг ( жиклер основной был 120, беднило свеча белая). Установил 135 тый, игла по центру ( мот просто с провалами жутким работает), поднимал иглу на 2 деления (работает получше но свеча коптится и на ходу в среднем режиме дёргается как будто топливо заканчивается), по плавки в горизонте.
Такая же проблема на kato t2 mx. Все из этих процедур были выполнены, с карбом все впорядке, проверяли на другом мотоцикле и мне ставили с другого. карб, вв провод, свечу. Проблема не уходит. Есть предположения у кого нибудь, что можно еще проверить? Спасибо)
