🇨🇿Ahoj všichni, mě je už 70 let a jezdil jsem s Tatrami 141 tahač,111,138,148, 813, 815 ,ale do terénu byla nejlepší 111,ručně ražená redukce i uzávěrka a navíc dvanáctiválec,super stroj 👍. Tím nechci řict,že ty ostatní nebyly dobré a kdo jezdil s Tatrami mi dá za pravdu 👍😊
Good old times,early 90's pulling a low loader whit heavy machinery....,i will newer forget the beautiful V10 sound and the brutally sound of the engine brake. It's a very strong working horse.
Keď vytlačíš spojku vtedy preradí. Na páke si iba predvolíš, ale zrovna táto Tatra mala niekde skrat a preraďovalo bez vytlačenia spojky, čiže hneď pri predvolení :) tak som predvoloval a vytlačal aj spojku naraz aby to neškrípalo.
Už na nej nejazdím, ale chyba bola v poistke. Tatra bola prerábaná aby vyhovovala ADR normám a dali tam nejaké jednosmerné poistky s odpormi a jedna bola opačne otočená. Prehodila sa a už to bolo ok.
Klasicky ako každá iná staršia T-815. Ku sebe a hore je spiatočka, hneď pod ňou je jednotka, v strede hore je dvojka pod ňou trojka, od seba hore štyry a pod ňou päť. Každá rýchlosť má aj polky čiže malá 1, veľká 1, malá 2, veľká 2 a tak ďalej.
@@306marko dakujem za info:-) Tu zoslapnutu spojku som spomenul a rovnako som pochopil to, ze sa nevyraduje. Takze napriklad. Zaradim 2 mala, pustim spojku, rozbieham sa, zoslapnem spojku, stlacim prepinac, pustim spojku a je 2 velka. Dobre to chapem?
Prepinač slúži na "predvolenie" veľkej alebo malej. Ten už môžeš mať prepnutý na akú koľvek dlhú dobu. Neprepne sa mimovoľne. Iba po vytlačení pedáli. Najskôr prepínaš volič a až potom stláčaš spojku.
ja se na to dival a řikam neni možne že to nekřapne ani jednou a pak vidim že to je synchron pak čtu komenty a je to tak jak je synchron tak si s tim mužeš hrat jak chceš jj pan jede pěkně ale jak řikam bez by jsme slyšeli zubky sem tam .
@@Kucavik ano ale je to synchron coz je ze sednes do felicie a jedes nepremyslis nad mezi plynem a otackama nahoru a dolu proste jedes a kulisa je taky dobra tam je to fuk prave jsem hledel rikam to neni mozne ze nekrapne.
Jakože neviděl jsem návod, ale i tak si myslím že to tam není, že by se při každém půlení měl vyřadit neutrál, krom toho pokud by bylo potřeba vždy vyřadit asi by to tak udělali. A chtěl bych vidět jak potřebuješ přeřadit v kopcu a stihneš to aj s vyřazením, to už bys stál a můžeš se rozjet znova a od jedničky. Ale tak každý tvrdí něco jiného. Já jsem nalítal s tatrou hodně po stavbách a nikdy jsem ju neupek ani neodzubil, ale člověk se musí umět chovat k temu...
306marko v tom se pak řadí jak v osobaku..... myslim že pravý umění je řadit bez synchronnu, neboj taky s tim obcas zápasim, tatry opravuju pres 10 roku a přoslo mj jich rukama fakf hodne
Zas až také to neni. Nie vždy boli všetky synchrony ok. Najviac odídené boli na trojke alebo štvorke. Vždy je dobre na dva krát spojku vytlačiť aj z medziplynom. Inak som ani na Tatre nejazdil. Na civilnych detto. Tam uz to bolo komplet bez synchronov. Ak si všimneš vždy som išiel na dva krát na spojku.
Petr Malik Ahoj Petr.Prosim nevedel by si mi poradit ked sa uz dlho zaoberas tatrovkami? Kupil som 815ku a mam problem ze od 50km/h rychlosti vyssie strasne hadze predok.Uz som nahodil uplne nove obe pneumatiky a nepomohlo.Na co by som sa mal zamerat? Zmerat zbiehavost alebo su vadne tlmice?
Nic moc - uměl jsem to líp - jezdil jsem s tím 7 let téměř denně (bohužel v době kdy ještě takováto stupidní videa neletěla). I při přeřazování z H na L jsem dával maličký meziplyn aby se srovnaly otáčky. Dvojspojky při řazení nahoru jsou samozřejmostí aby tam kvalty krásně padaly. Když se to umí, pak se dá řadit dvěma prsty - kvalty tam padají skoro samy.
