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J'ai une question, ma lecture de l'interception c'est qu'il y a 2 echecs: - L'interception se concretise largement apres le survol de la centrale. Si l'avion avait reelement une mauvaise intention, rien ne l'en aurait empecher. - Les pilotes sont devenus suspect a cause leur comportement, en gros si ils avaient garde leur sang froid il ne leur serait rien arrives. Est-ce que la mediatisation de cet evenement n'est pas biaisee? Le talent du pilote est bien la mais la reussite de cette histoire n'est due que a de la chance au final. Quels sont les lessons learn?
À 10:46, 21:42 et 22:08 - "c'est vraiment pas une situation d'avenir" : j'ignore pourquoi mais j'adore cette formule et j'avoue quand regardant ses vidéos, j'attends avec impatience, à chaque fois cette expression ! 😂😂😂😂
J'habite proche de l'aérodrome d'Aubenas. Je n'ai pas vu le Piper, par contre j'ai vu le Rafale. Très incliné en arrière, en faisant des petits zigzags... J'ai pensé qu'il s'entrainait au début, c'est habituel chez nous. Par contre ce qui m'interpelait c'est qu'il était très bas et surtout qu'il faisait bien plus de bruit que d'habitude ! (Et d'habitude c'est parfois très fort) Après il a en effet tourné un moment autour de l'aérodrome. C'est sorti deux jours après dans la presse... Entre temps personne ne se doutait de ce qu'il s'était réellement passé.
Bonjour , " Até " et merci pour ce débrief de l'interception ... il est possible que le pilote du PA-28 était détenteur d'une version différente du PPL .. ( Petits Paquets Largables ... 😊😉) ... à très bientôt !...
Petite précision ce n'est pas le CNOA qui est en liaison radio directe avec le pilote, ce sont les contrôleurs de défense aérienne du Centre de détection et de contrôle (CDC) qui font exécuter les mesures ordonnées par le CNOA. En France on dispose de 3 CDC qui assurent la PPS 24h/24 7j/7. Les hommes de l'ombre 😊
ATE je voudrais que tu debrief le cas de CASE au Québec il y à une vingtaine d’années où les f-18 on été complètement inutile tu doit sûrement être au courant il on fait des reportages de cette histoire
J'avais lu un article de Air Actu qui disait que le CNOA déléguait le contrôle et la surveillance à d'autres plus petites unités. En vrai @ATÉ ça serait génial que tu puisses les visiter et nous faire découvrir ça !
Je prends note de l'idée : pour voir un Rafale en vol de près il suffit de survoler une centrale nucléaire 😀. Encore une fois, merci ATE pour ces explications limpides et captivantes. Tu fais partie de ces gens qui sont capables de rendre n'importe quoi intéressant. Quel talent ! Fly safe. Un abonné passionné.
Survoler une centrale nucléaire et se montrer un peu borderline sur la fréquence radio, histoire de bien cocher les cases. Et si on veut aggraver son cas afin de bénéficier d'un hébergement gratuit, ne pas oublier de balancer des petits paquets par dessus bord au bon moment, sous les yeux du pilote intercepteur.
Merci ATÉ pour la vidéo. Je suis Colombien donc cette vidéo est vraiment intéressante pour moi (la blague à la fin était bonne d'ailleurs) car elle montre que le Rafale pourrait être très très efficace en Colombie, pas seulement en interception mais aussi en dissuasion sur ce type d'activité illicite dans l'air et en mer avec les narco sous-marins. Malheureusement, l'acquisition des Rafales me semble difficile avec le président actuel... Gouvernement d'ultra gauche qui va sûrement finir par basculer vers du matériel Chinois 😕.
Merci ATE, pour toutes tes vidéos super instructives pour un ancien petit pilote privé que je suis…. Vous me faites revivre une passion. C’est aussi super pertinent votre remarque quant à la diffusion du visage du pilote au public.. Encore une approximation de plus du service de communication de l’Armée….Merci encore et continuez à nous passionner.
@@tagazok42 La Colombie n'a pas besoin du Rafale pour intercepter les avions de la drogue, il s'agit plutôt d'un moyen de dissuasion contre un éventuel conflit avec le Venezuela et le Nicaragua. La Colombie dispose actuellement de F-21A Kfir. Ils sont cependant sur le point d'atteindre leur cycle de vie, et elle a donc besoin de nouveaux vecteurs capables d'affronter les SU-30 et éventuellement les SU-35 vénézuéliens...
Waouw ! Je suis scié. J'avais parié avec des copains qu'un petit avion de tourisme pourrait mettre en difficulté un chasseur moderne ... Et bien je me suis trompé semble-t-il. Super le gars !!!
je rentre du touquet air show qui était sublime , un f16 a lâché des leurre en étant sur le dos c'était incroyable🤩 , et maintenant je me pose et regarde la vidéo , parfait : )
Bonjour ATE et toute l'équipe Merci ATE pour ce partage d'expériences, de connaissances et de ce que l'on dois respecter en toutes situations.👍 A bientôt pour une nouvelles vidéo. ✌️
Très bonne vidéo sur l'interception. Toutefois, je reste sceptique sur la pertinence des moyens mis en œuvre (au moins à partir de la reconnaissance de l'avion intercepté). Mais bon, tout c'est bien passé, c'est l'essentiel. Petit coucou en passant aux anciens de la BA942.
complètement d'accord sur le floutage des personnels sensibles à un moment où l'actualité et les évenements passés nous rappellent qu'ils peuvent être pris pour cible...incompréhensible et amateuriste...pour le reste explications toujours intéressantes sur l'interception d'un aéronef léger, ceux qui sont allés au Salon du Bourget ont pu assister à une démonstration (simplifiée) d'une telle manoeuvre entre un PC21 et un Rafale, c'était impressionnant et très original comme démo.
Merci beaucoup de votre honnêteté à propos du F35. Rien à voir avec les vidéos de Xavier Tytelman. Bravo pour le Rafale qui est un superbe avion malgré tout !
@@patlab555 Ce n'est pas vraiment une expression locale mais plus une façon de s'exprimer. Dès fois on peut utiliser du négatif pour exprimer du positif... du genre : - J'ai été déçu en bien du Rafale - Traduction : j'ai été impressionné du Rafale. Bref beaucoup de respect pour le Rafale. Mais aussi pour le F35.
Je suis tenté de penser qu'on puisse le faire aussi de nuit, cela n'engage que ma personne ^^ Merci pour tes vidéos qui m'ouvre la vue sur l'actualité/technicité aéronautique en général !
Aujourd'hui tu viens de signer l'une de tes plus Belles vidéos , les images que tu as choisi pendant que tu parles donnent envie d'être sur grand écran... Il faut que tu mettes un avertissement interdit de regarder sur votre téléphone😅😅😅.
Bonjour, j'ai été témoins il y-a quelques années d'un exercice au dessus de Marne La vallée d'interception mettant en œuvre un petit avion, un hélico et un Rafale ... très impressionnant de voir le Rafale, nez en l'air à basse vitesse, au coté du petit avion à basse altitude. Question : je me rappelle le bruit assourdissant du Rafale (pléonasme), est-ce qu'il met plein gaz ou la post-combustion pour maintenir son "potentiel" de remise en vitesse (un peu comme lors d'un appontage) ?
Pour ce qui est du F16, le fait de passer en backup les commandes de vol ne change pas les sensations au manche( c’est un mini manche avec quasiment pas de débattement). Par contre ça change les lois des cmdes de vol en supprimant notamment les protections automatiques du domaine de vol…
Très clair et pro Comment une erreur de pilotage et la perte de son calme coûte cher. Quelle était la proba de se faire intercepter par un avion de chasse ? Effarant la 'communication'...
@mustareally8544 bah le rafale s’est pas crasher, ça sert à rien de donner son prix, faut arrêter de voir le mal partout. Et pour info un rafale c’est entre 68 et 78 millions d’euros selon les versions
Vu les difficultés qu'a rencontré le pilote (com, plan de vol) je suis pas sûr qu'un vol de nuit aurait été une situation d'avenir. Un bon pilote n'aurait pas eu tous ces problèmes , et la drogue serait arrivée a destination.
S'il n'a commis aucune infraction en Suisse, pourquoi vous voulez que les Suisses réagissent ? Si le rafale était déjà à ses côtés à ce moment-là je suppose qu'il a communiqué au besoin avec les contrôleurs suisses sur le fait qu'il gérait déjà le lascar et qu'ils ne faisaient que passer.
@@swisscheese3275, tu as en partie raison. Une partie de l'espace survolé en France est dans une zone que l'on appelle l'espace délégué suite à des accords bilatéraux entre la Suisse et la France. C'est les centres de Zurich et de Genève qui assurent la couverture aérienne dans cet espace délégué (espace aérien supérieur). La France rémunère la Suisse pour ce travail.
Bonsoir, petite rectification : en Ardèche ce n'est pas la centrale de Fessenheim (qui est dans le Rhin) mais la centrale de Cruas-Meysse. Sinon, merci pour ce débrief nickel, comme d'hab.
@@etienneguyot9069 Merci de me rectifier. Je m'étais focalisé sur la zone ardéchoise. C'est en lisant l'info du Dauphiné que j'ai compris ma boulette. Tu as tout à fait raison, j'aurais mieux fait de me taire. Ca m'apprendra a faire plusieurs choses en même temps que de lancer une vidéo d'ATE.
j'ai assisté il y a 2 ans a une interception à basse altitude en suisse d'un petit avion par 2 F/A18 qui se relayaient, un qui suivait lentement tandis que l'autre faisait le tour a fond juste au dessus de nous pour prendre la palace de l'autre F/A18, c'était impressionnant
@@cmuller1441 Tu aurais juste mis le nez les rapports Suisses en sources ouvertes... tu aurais déjà juste appris que les F35 ne font pas plus d'heure de simulateur que les autres aéronefs. Tu aurais mis le nez dans les rapports du Sénat Français et du GAO Américain... tu aurais appris que les disponibilités entre le F35 et le Rafale sont très similaire ! Vraiment gros manque de culture et d'éducation.
J'ai déjà vue ça il y a bien 10 au dessus de Lyon, un avion avait couper ça radio et était passé par dessus la centrale du Bugey, 2 avion était venu l'intercepter, un essayait de rester derrière, tandis que l'autre volait en tonneaux autour. Assez impressionnant à voir
Merci pour la réponse à la question que je me posais (pourquoi un seul Rafale, et non 2 comme on voit habituellement) 🙂 Et le bon conseil de fin de vidéo : si vous voulez voir un Rafale de près, survolez une centrale nucléaire lol
bonjour un grand merci pour vos interventions toujours claires et d'actualité. Je voulais savoir 1) si nos rafales d'interventions permanantes étaient intervenus justement lors du crash volontaire de l'A320 de Germanwings provoqué par le copilote u i s'est volontairement crashé contre une montagne en mars 2015. 2) et quelle décision aurait on pu prendre si au lieu de s"écraser contre une montagne le copilote avait choisi la zone lyonnaise habitée ou Feyzin et nos réserves de pétrole? le détruire en vol aurait été une option possible ?? merci
Jet vs cerf-volant, bien vu! Voler alpha comme ça, impressionnant !Après, affaire étrange: -Discussions en cours avec la Colombie, -Affaire vraiment médiatisée avec des vidéos, -Pour crédibiliser le tout, visage et identité du pilote à découvert... Mmmm, bizarre. Mais je suis peut être "complotiste". Car, quand même, le mec avait forcément les cartes des endroits survolés pour sa mission.
Moi qui adore voir des avions de chasses, et notamment le Rafale, et qui adorerait voler en formation avec un Rafale, ca me donne quelques idées, merci ATE ! XD (je déconne bien sure...Quoi que XD).
Merci pour la vidéo. 👍 Petite question lorsque le pilote du rafale cabre l'avion pour pouvoir ralentir suffisamment sans décrocher, est-ce qu'il doit quand même mètre les gaz plus que l'hors d'un vole normal à vitesse moyenne . Car j'avais entendu parler d'une histoire de 2nd régime !!
Tout a fait, en fait tu à 2 régime de vols, le premier ce sont tes ailes qui font la majorité du travail et ta propulsion ne sert qu'a te donner de la vitesse, en vol en second régimes, la vitesse d'écoulement de l'air et l'angle d'attaque élevé font que l'aile porte moins, donc pour rester en vol tes ailes te porte, certes parce que mis a part les russes dans des config de vol très particulières, si non les avions on un rapport poussé/poids inférieur à 1 donc ne peuvent pas être complétement sur leurs moteurs tel une fusée, mais la puissance du moteurs sert en partie a maintenir l'avion en l'air. C'est également pour ça que sur du monomoteur F-35 / F-16 par exemple c'est très dangereux de jouer à ça parce que au moindre oiseau, tu perd le moteurs et tu tombe instantanément en chute libre. ce qui laisse assez peut de temps au pilote pour s'éjecter.
Ça me rappelle l’interception l’an dernier du président de la confédération helvétique, Alain Berset, au dessus d’une zone interdite avec un avion de tourisme 😂
Merci pour vos vidéos. Est-ce que votre plan secret est de faire passer l'expression "une situation d'avenir" dans le langage courant? Je croise de plus en plus cette expression ailleurs, et quand je creuse j'apprend que la personne connait une personne qui vous suit. Vous impactez les esprits :-D.
Et s'équiper d'appareils de type Super-Tucano ou Pilatus pc-7/9/21 pour ce genre de mission ? Il y avait eu il y a quelques temps l'histoire du pilote pied nus entre l'Italie et la France, l'interception avait été très longue à être déclenchée ...
S'ils ont mis le pod sur le f35 a mon avis c'est plus pour une question de pas toucher a la SER avant un besoin opérationnel. Mais vu la photo du pod je me demande s'il est pas moins efficace que les notre du fait d'être dans une boîte. Et avec des angles morts au niveau des coins de cette boîte. Peut être faire comme sur le nouveau MALE français : la boule directement explosé a l'extérieur?
Alors non ça ne sera pas possible mais en revanche dans le monde de l’aviation être invisible c’est compliqué. En avion il y a une grosse contrainte c’est qu’on peut pas faire le plein partout donc on te retrouve facilement.
Excellente vidéo comme d'habitude, j'ai beaucoup apprécié quand tu parles de la sécurité dans les airs et cela m'a rappelé lorsqu'en 2013, lors d'une inauguration au musée de l'air et de l'espace du Bourget, en buvant un verre avec l'excellent, le grand Monsieur Jack Krine, celui-ci m'a fait 1 autographe sur mon carton d'invitation en me disant ceci : rappelle-toi toujours de 2 choses en aéronautique : 1/ la vue 2/ la vitesse. C'est tout à fait ce que tu dis (je suis moi-même pilote) et ce que doit toujours se rappeler un aviateur : voir ce qu'il y a autour de soi et surveiller sa vitesse pour éviter le décrochage. En espérant te rencontrer un ces jours. Et pour rebondir sur ta vidéo, la semaine dernière j'étais au salon du Bourget et il y a eu une démonstration d'interception par Rafale justement, c'était très intéressant
Héhé, la vue pour bien voir l'ovni et la vitesse pour tenter de le rattraper ? C'est dommage que les avions en ce temps n'avaient pas de moyen de captation comme de nos jours (également avec les gopro embarquées par les pilotes), son témoignage m'a toujours intrigué car partagé entre le respect pour ce pilote, son rang, son palmarès et le coté dingue de cette expérience...
Bonjour ATE pouvez vous nous rappeler le domaine de vol des différentes versions du Rafale, qu'elle est sa vitesse mini de décrochage ? Merci pour votre réponse.
Bonjour, dans une des premières vidéos (filmé par un témoin) montrées, j'ai vraiment eu l'impression d'entendre un tir de canon genre tir de sommation. Je n'ai pas réussi à retrouver la vidéo en question. Quelqu'un d'autre a entendu la même chose ?
En fait ce que tu veux dire c'est que si il avait eu un bon plan de vol il n'aurait jamais été intercepté,et peut même que s'il n'avait pas paniqué,il aurait jentillement été raccompagné à un aéroport civil ? Comme papy et mamy la dernière fois d'ailleurs peut être étaient ils chargés
Vu que le pilote est déjà occupé avec ses 2 mains on peut pas installer une go pro haute définition sur son casque ? Comme ça on peut zoomer le pilote réfractaire.
Bonjour, petite question quand j’entends « 121.5 écouté par tout le monde ». Je ne l’ai jamais écouté en vol, j’ai toujours sur la radio la fréquence en cours et préparé la prochaine que je vais rencontrer, jamais la fréquence de détresse et ce n’est pas ce que j’ai appris en formation. Sur avion de combat vous avez toujours la 121.5 en écoute ? Ou alors nos petites radios le font aussi et je ne suis pas au courant ? Je ne vois rien dans le manuel de la radio à ce sujet.
L’AG n’est pas assujetti à écouter 121.5, certains avions n’ayant qu’une radio. Avec 2 postes il est recommandé de l’écouter le plus possible sur le poste 2, la fréquence de contrôle suivante pouvant être mise en attente sur le poste 1. Non il n’y a pas d’écoute « en arrière plan de 121.5 sur les radios, il faut l’afficher.
je me suis dit la même chose quand j'ai vu son visage sur la vidéo, j'ai trouvé ça bizarre pour un pilote de l'armée de l'air qui est en fonction mais je me suis dit que c'était peut-être voulu...
Bonne conclusion: "ne survolez pas une centrale nucléaire, sauf si vous voulez voir un rafale vous intercepter, et le gign vous attendre à l'arrivée !". 😅😅
