THE BEST FLYING DISPLAY IN EUROPE ? RAFALE C DISPLAY 

Le plus compliqué c’est de stocké le Polaroïd… et de bien cadrer pendant que le pilote entretien les relations diplomatiques ! 😂

Un fan de TOPGUN ... 😉😊

​@@viking-norge115qui ne l'est pas...

@@viking-norge115 héhé 😅

Qu’est ce qu’il est beau cet avion 😍

Bof, vraiment pas fan du tout des démo solo, encore moins en patrouille. Franchement comparé à ce qui à pû avoir sur F1 et 2000... Faut arrêter de trop bander sur cette avion qui nous fait les mêmes démos tout les ans. Venez pas me dire le contraire , ça fait 6 ans qu'ils nous pondent une prestation quasiment identique. De belles démos certes, mais il faut prendre un peu de recule et arrêter de ce prendre pour les rois du monde quand ce n'est pas le cas. Bon et le rafale n'est un roi que depuis l'arrivée de son standard F3R. Autrement avant ça, hormis avoir un roulis de dingue, c'est tout quoi. Le rafale c'est un peu le Leclerc de l'aviation.

C'est ton point de vue ... même avec un ruban qui se ressemble d'année en année , je me régale de le voir évoluer ... mais çà reste un chasseur de pointe .. enfin , c'est mon avis perso ....

@@Jossssephfffeeuuu Pour pouvoir comparer le Rafale et le Leclerc, faut au moins se dire qu'au moins le Rafale on l'a vu au combat mdr (en tout cas en mission de guerre et assez souvent) Ce qu'il n'a pas en show, il l'a en OPEX. Alors que le Leclerc...a part en 2015, on l'a jamais vu se battre. Et c'était même pas les nôtres 🤣 Mais sinon oui. Les show sont beaux, mais faudrait innover un peu

​@@Jossssephfffeeuuuparce que tu crois qu'on va refaire un programme pour les 0,001% d'insatisfait que tu représentes avec tous les risques que ça implique? RU-vid regorge d'initiatives malheureuses 😂 Sois plus humble et applaudis sinon vas voir un show de RC...

@@ColdMamba78 Je suis loin d'être le seul insatisfait, beaucoup de milis ne le sont pas spécialement. Je donne mon avis, rien de plus, si ça dérange tant... Bas je m'en tamponne la nouille. Je dis ce que je pense, faut pas venir nous faire croire qu'un programme ça mets 20ans à faire. 1 année à réfléchir, + 1 année pour le maîtriser. J'ai été mécano sur la BA 112. Les pilotes je connais bien leurs comportements et ce qu'ils sont capables de faire...du moins je connaissais.

T'es baba t'as vu Bubu ?

@@IWY. oui, je lui ai parlé, il est modeste et très gentil.

J'étais à Sarlat aussi pour voir la demo de ma cousine, le Rafale, lui, comme le dit Ate c'est vraiment l'impression d'un monstre de puissance qui ressors.

@@sandrinehivert1870 ... on ne peut pas avoir tous les défauts ...

@@GuigEspritDuSage elle est comment ta cousine ?

J'y étais également et j'étais impressionné par le bruit des M88. Le Rafale faisait plus de bruit que les 9 Alpha Jets de la patrouille de France 😅

Je n'ai jamais vu un Rafale. Par contre, je passe parfois près d'une base de la RAAF (Australie) où sont basés des F-35s. Quel boucan ils font ! Bien plus que les F/A-18s.

@@frogzieoui les f35 sont réputés pour être extrêmement bruyants au points que en Norvège ils ont du racheter des terrains reloger des personnes plus loin et/ou refaire les isolations des maisons autour sur 35km ( a vérifier le rayon ). De ce qu’il parait c’est l’un des avions les plus bruyants au monde

@@blackwidowtv5064 C'est pas un peu chiant pour un avion furtif de se faire entendre à plusieurs dizaines de km? Ou bien il n' y a que des sourds sur le plancher des vaches?

Est-tu sûr qu'il soit furtif comme le F-117 Nighthawk ..????

Je compte bien etre présent👍🎥🎞

A ma connaissance le but de la bi-derive est de diminuer la taille unitaire. Le Rafale à lui une grande dérive.

@@catminos La meilleur vidéo du RSD de tous les temps ! ❤ Mes moments préférés : - 4:02 : le bruit que font les M88 quand ils passent de plein gaz au ralenti ! - 7:12 : Le fameux posé juste après la boucle, avec la sortie des trains sur le dos !

@@obelixator3853 La meilleure c'est sur , tout de fois Elwyn R en a posté une autre il y a quelques jours et pour moi elle est en seconde position 🙏 .

Le l est avant le e Je sais nous autres Français avons des mots aux terminaisons compliquées...! c'est un e muet comme dans "drive"

Normal, comme le dit Até, la zone du Bourget est particulière, avec au bout de l'axe démo, l'espace aérien de Roissy CDG, ce qui limite fortement les démos, de ce fait la démo RSD doit être adapté, et n'est pas la même que sur les autres meetings 😉

Un sujet sur cette personne peut de donner des vues?

Le Gripen est en quelque sorte un F-16 réimaginé de la tête au pied pour être moderne et créer une rupture. Il peut avoir un AESA et a son petit SPECTRA maison en plus d'embarquer du Meteor si nécessaire. Le Typhoon, disons que c'est un peu compliqué parce que le BVR ne se résume pas à "j'ai un plus gros moteur pour aller plus vite, un plus grand plafond opérationnel comme ça je donner plus d'allonge au Fox 3". Ca dépend de ce qu'il y a autour: guerre électronique, AESA de préférence (potentiellement utile aussi pour la guerre électronique mais surtout la furtivité, d'où la rupture avec la technologie PESA), le missile compte évidemment (Meteor, AIM-260, AIM-120 C7 ou D, PL-15, R-77M pour les meilleurs Fox 3...), la liaison de donnée parce que c'est important de mettre à jour les coordonnées de l'aéronef ennemi, y compris hors de la couverture radar de l'appareil, la quantité de missiles transportables sur les points d'emport qui détermine combien de cibles maximum on peut engager ou réengager donc l'endurance en combat, et enfin la SER (furtivité). Le Rafale est un couteau suisse qui manque de motorisation performante et de plafond opérationnel (mais suffisant pour ce dernier), et certainement le meilleur avion de quatrième génération mais seulement pour les modèles les mieux équipés ou à jour (AESA, pod Talios, dernière itération de Spectra prévue pour le standard F4.2 si je dis pas de bêtise). Il y a également une légère furtivité frontale mais pas tout-aspect et ça dépend de ce qui est embarqué sur les points d'emport externes. Et ça ben c'est pas toute la flotte de Rafale mais c'est pareil pour les autres avions européens, ils ne sont pas tous aux dernières mises à jour. Et maintenant le sujet qui fâche: le F-35. Parce que oui, il y a une proportion d'industries européennes dans la construction du F-35 de Lockheed-Martin. Si le Rafale est un couteau suisse, le F-35 est un Leatherman furtif tout-aspect et équipé des dernières technologies par défaut. Tous les F-35 ont du AESA, une furtivité tout aspect, un nombre assez élevé de point d'emports (le machin peut embarquer plus de 20 bombes planantes de 110-120 kilos, je reviens là-dessus après), une motorisation très performante, prévu pour prendre du Meteor et du AIM-260 (jusqu'à douze missiles BVR + deux Fox 2 en bout d'aile), guerre électronique dernier cri, liaison de donnée dernier cri (il n'y a pas d'écran "Radar" sur un F-35 mais un TSD qui affiche toute la situation tactique à 360°), prévu pour utiliser les dernières armes air-sol (GBU-39 et GBU-53/B de petit diamètre pouvant planer sur de longues distances si larguées à haute altitude). L'OSF du F-35 s'appelle "EOTS" mais il peut regarder à 360° sous l'appareil et légèrement vers le haut quand il est pointé vers l'avant, il sert également de pod de ciblage intégré directement dans la cellule et ça c'est du génie, ça permet également de réduire la trainée et tout de même d'engager des cibles aériennes de manière électro-optique, comme l'OSF du Rafale et de certains Sukhoi, méthode qui est supposée insensible au brouillage mais sacrifie de la portée de détection comparé à un radar. Je risque encore de me faire supprimer le commentaire parce qu'ici on aime pas trop dire que le F-35 est en réalité ce vers quoi on devrait aller, mais le F-35 est sans aucun doute le meilleur appareil de combat aujourd'hui. On peut s'accorder sur les problèmes de la version B et le manque de souveraineté de l'arme en question, le fait que les autres pays l'ayant adopté n'auront pas encore de la GBU-39 et GBU-53/B, mais je ne lâcherai rien sur la version A et C qui, je pense, sont finalement réussies après tant d'années à corriger les problèmes. Mais quand on comprend ça, c'est pas étonnant finalement que beaucoup de pays adoptent le F-35. On a beau chialer parce que "Ouai mais c'est surement parce qu'il y a de la corruption, le Rafale ceci cela il est aussi bien si ce n'est mieux...", quoique dans le contrat avec l'Inde a aussi une petite affaire de corruption. Je dis ça je dis rien. Mais le F-35 est l'avion le plus moderne jusqu'à l'arrivée des sixièmes générations et on ne le lui retirera pas ce titre.

@@RonJeremy514 merci pour ces infos précises. A défaut d’une offre européenne en matière d’avions de 5e génération on peut difficilement reprocher à l’Europe d’avoir acheté US . Ce qui est inquiétant c’est que comme les européens n’ont jamais réussi a construire un avion de combat tous ensemble et que pour la 2e fois , après le f16, un constructeur américain rafle a nouveau le marché des armées de l’air européennes,il est très probable que le f35 sonne le glas pour la conception d’avions de combat en Europe.

@@KLOSTER777 Sonner le glas, je sais pas. L'UE est un véritable imbroglio en matière de coopération, mais je ne veux pas vendre la peau de l'ours avant de l'avoir tué. On verra si finalement le NGF se fera tant bien que mal, pareil pour le Tempest britannique.

Le Typhoon 2ème, bon après c'est votre classement... 😂 Le 2000 en solo display est presque aussi agressif qu'un Rafale et le F16 aussi je pense, mais oui un SU dans le top 5 moi je l'aurais mis perso surtout le SU35 et avec le F22 qui est très très impressionnant aussi en solo display. Après pour classer tout ce beau monde dans un ordre du plus au moins alors là je sèche. 😁

Très impressionné par le Typhoon que j'ai pu admirer en Espagne

Le rafale est superbe… il paraît que le solo display belge sur f16 est aussi très impressionnant…

@@user45g-4c5rf il m'est arrivé de voir une démo de l'eurofigher supérieure à celle du rafale au Bourget, je ne sais plus quelle année peut-être 2013 ou 2015. Ma préférence perso c'est celle du 2000 mais il est évidemment bien moins puissant et ça a un rôle. Je n'ai pas eu la chance de voir le F-22 et je n'ai vu que le Su-35 qu'une fois lors d'une démo qui à mon sens n'était pas la meilleure. Après nous parlons d'une prestation en vol, un jour dans le ciel devant un public. L'eurofighter est évidemment une daube bonne pour la casse au bout de 8 ans forgé par l'ennemi héréditaire et dont la place légitime devrait être la dernière après l'ekranoplane et le Hugues H-4.

@@damienmoreau6991 L"Eurofighter est sans doute l'avion qui doit mettre la plus grosse claque à son pilote, et ce classement officieux n'existe plus mais c'est sans doute aussi l'avion qui détient le record de vitesse ascensionnelle qui était détenu pat le su 27. Avec une puissance pareille sur les deux moulin, à vide ça doit être une usine à sensations...